golfinho

Yo lo probé en el mio y no me funcionó. No sé si es por la versión o año del coche

Ok, te agradezco el mensaje. PD: siento la confusión del nombre¡¡¡

Hola compañero, sobre los manguitos me refiero a comprobarlos, ya que se cambiaron por unos de silicona hace unas semanas

Antonio, creo que es suficiente. A ver si algún otro "compañero" puede ayudarte mejor. Yo de esto ni idea, creo que la mejor opción es venderla como "de intercambio". Es decir, a alguien que le interesa entregarla para comprar una nueva sin desprenderse de la suya, o como repuesto.

Lo raro es que en teoría el cauda jodido afecta en altas no en bajas

Probaré lo siguiente estos días: Comprobar N75 y N18 Comprobar manguitos de vacio Comprobar EGR Comprobar caudalímetro Cambiar filtro de gasoil, aire y aceite Y de mto poco más se me ocurre. En un post de M0ncho una vez indicó que esto solia pasar al hacer la distri y que algo quedase flojo. No sé, pero es odioso...

Pues mi gozo en un pozo, hoy le paso vag_com de nuevo y veo quela EGR sigue teniendo los mismo valores. Lo intentaré de nuevo mañana, por que los tirones son molestos de ......

Bienvenido de nuevo a casa¡¡¡¡¡¡ Bonita experiencia no?

Venga a juanan_laredona lo perdonamos, pero al chirrito, uffffffffffffffffffffffffffffff mira que nos va a costar, jajajajajaja

Haya paz............ Tolo, si los aportes que has hecho son irónicos, pues que quieres que te diga, mucha gracia no le va a hacer al compañero. Por favor, seamos un poco más respetuosos.

Al final entiendo que tu problema fue la N18?

Eso es un coche guapo, y no el del tito Chema, jajajajajaaj

Sabeis que bimasa es el correcto: 415014510 o 415 0078 10 Por otro lado en la web de valeo veo que ponen como referencia: Luk (Bimasa 415 0078 10 + Kit 624 3095 00)

Dos cosas compañero, en la ITV con esas colas se van a frotar las manos, a menos que sean de quita y pon, en ese caso pues nada. Te sale más rentable hacer algo curioso y homologar, ya que tienes pensado hacerle más cosas (suspensión, etc) Estas tardando con las fotos.............. P.D: Chema, todos tenemos un pasado, pero el tuyo.......................................................jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Hola compañero, disculpame, pero se me paso este post. Como te he comentado la iniciativa es elogiable, pero de momento no tiene cabida en el foro. Voy a mover el tema para ver posibles salidas.

Hola a todos, alguien me puede confirmar las referencias para el kit de embrague y volante bimasa de la marca LUK para mi A6 2.5 tdi 150 cv del año 2000 (afb) Marca LUK Embrague 624 2279 00 Bimasa:?

Compañero, te estas ganando una lapidación en la plaza del pueblo. Haz un reportaje fotográfico en condiciones, que nos tienes en ascuas. Así de lejos y mal enfocado parece que ha quedado espectacular, pero a mi me ha costado verlo..... Por otra parte, para mi gusto las colas de escape quedan mejor integradas en la defensa y a ras de la misma en vertical. Por lo demás ha quedado perfecto¡¡¡¡¡¡ Pintándolo en la calle no coge polvo la pintura?

Hola Emilio, a lo mejor no me he explicado bien, en mi caso no vibra, sino que da tirones, como si fuera a acelerar y se muriese, sobretodo en primera a 1100-1500 A partir de 2000 va muy bien Por cierto, pasando vag-com me he encontrado con dos errores, uno del MAF(G70) y otro del INTAKE MANIFOLD............... Los he borrado y después he anulado la EGR con VARGOM, por si a alguien le interesa el login code para ENGINE en los motores 2.5 AFB es 26262 Lo observaré unos días

Matizo dos cosas: 1) Como me dijeron en la ITV no existe como tal una homologación de xenon. Es decir, siguiendo la ley a rajatabla los kits de xenon no OEM no se pueden homologar de ninguna manera. 2) Repito, cada ITV es un mundo. 3) Aunque no te paren los GC, en caso de accidente complicado es mejor llevar las cosas homologadas por lo que pueda pasar. Que después los peritos de las aseguradoras no se casan con nadie.

La verdad es que va ganando enteros. Está pidiendo a gritos el espejo derecho grande...... Me gustaría ver fotos de la trasera, esos faros prometen y el alerón?

Creo q estas equivocado, puedes montarlo a posteriori, siempre y cuando lo homologues!!! Además si está puesto como de serie ni se dan cuenta, te lo digo pq se lo hicieron a un amigo y ha pasado ya varias veces la ITV y ni una pega, eso si, todo original, faros, lavafaros, regulacion automática.... No he oído a nadie, ni conocidos ni en este foro, que haya sido capaz de homologar a posteriori un kit de xenon... no entremos en detalles de que si el faro tiene lupa, que si se instala un lavafaros, que si el Clio del 2000 tiene xenon de serie sin lavafaros... Si conocéis a alguien que haya sido capaz que diga cómo! Un saludo Hola, yo homologué el cambio de faros, es decir, de halógenos a Xenon. Realmente lo que hace es indicar que se sustituyen unos faros con código xxxx por otros con código yyy. Además de tener la instalación de lavafaros y regulación de altura. En la ITV se sabian la normativa de pe a pa, y con tú número de bastidor les salen las opciones del coche, si llevas xenón o no. De hecho, desde la ITV llamaron al laboratorio para asegurarse de que la instalación de esos faros estaba permitida. Pero, también es verdad que cada ITV es un mundo

En mi caso si se ha cambiado viscosidad del aceite, podría ser eso?

Vaya, siento oir esto, lo único que te puedo decir es que precisamente los 1.8 turbo tienen buena fama. Otra detalle a conocer son las condiciones de la transacción, me refiero, si el coche ha costado 1.500 euros, pues como que impecable no puede estar.

Me pasa lo mismo desde hace una temporada, en primera entre 1000-2000 rev, parece que va a tirones, como que empieza a salir y se viene abajo, y otra vez, hasta que llego a cambiar de marcha 2-3 y parece que ya va normal. A partir de ahi, y a velocidades 60-70-80 y parriba tira como un camepón. Embrague?

Puedes poner unas fotos de las partes traseras? para hacernos una idea.