golfinho

Bienvenido y Castrol 5w30 forever

Mira compañero:

Adolfo, tienes el coche impresionante. Bienvenido al club 400k, jajajaja, quien dijo miedo. Por cierto, una solución para las botoneras es lijar al agua, poner imprimación y despues pintura negro mate. Yo lo he hecho en mi coche y queda de lujo. fijate que cuando sacas la botonera, la parte pintable se desmonta de la electrónica de los botones. A ver si le saco una foto al mio y lo ves.

Y tú, que eres nuestro sheriff... has estado de vacas? Jajaja, la verdad es que si, eso y que sois mas tranquilos que una vaca pastando, jajajaja

Por cierto, eufemismo homofonético, madre de diosssss, jajaja chema eres un crack, y emilio es otro

Me uno a la última observación, pudiendo deberse los colores a residuos del parking. Pon un carton o algo para recoger el líquido y llevarlo al CSI. Me da que es agua de la condensación del clima

Hola amigos, aprovecho el post para hacer una consulta, al cambiar mi cuadro diesel por uno de s6 le cambie la eeprom por la del cuadro diesel y todo estupendo, funciona a las mil maravillas salvo por el velocímetro, que marca como 20km/h de más. He hecho el test de agujas con el vag-com y las clava, como podría solucionarlo?? Gracias

Buen brico, en un rato lo subo. Gracias

Hola compañero, a mi me paso lo mismo la semana pasada, y era el líquido de frenos, que aunque estaba un poco por encima del mínimo cuando iba por alguna cuesta se me encendía el testigo. Lo rellene y hasta ahora.

Marikita, te sigo de cerca ya lo sabes, el problema de las mod´s es que queremos ver resultados a los 5 minutos y eso no puede ser. Os puedo decir que he probado el a3 de woff hace unos meses, y es un pepino en condiciones, vaya patada tiene, y eso que estaba sin afinar. Y el tio una mákina, hay que ver lo que controla, da gusto verlo currar¡¡¡¡ Ánimo compañerooo

Hola compañero, un gran trabajo has hecho, no tendrás por casualidad la lista de la compra por ahi? con referencias e incluso precios? Gracias por compartir esto con nosotros.

Bienvenido al foro compañero, y esperando esas fotos del look 4.2 Lo tienes ensanchado?

Coincido, poco gasto y pocos problemas el 1.9 tdi, pero en ese precio lo veo complicado

Gran gran trabajo. Subido a bricos. Enhorabuena¡¡

Hola, lo primero intenta cambiar el depósito y el tapon, y ya lo siguiente ver por donde deja charco el coche e intentar localizar la fuga con una linterna. El mio perdía por culpa de una tórica en mal estado en las dos tuberias que cruzan por el centro del coche y salen delante de la bateria.

Pues en principio para eliminar algo de humareda blanca en ralenti, y posibles problemas de rezumamiento de aceite. Pero vamos no es algo nuevo mad, mucha gente del foro lo ha cambiado. Creo que además los modelos reestyling ya vienen con el filtro de plástico. Pero crei leer a Wizard una vez que lo mejor era ponerle el del 3.0 tdi, buscaré el post y os lo pego

Hola a todos, voy a cambiar el filtro ciclónico del a6 por uno de esos de plástico nuevos, pero he leido por ahi que es mejor ponerle el de un 3.0 tdi, alguien sabe el número de pieza? Saludossss

Eres un makinón tio, impresionante

Pues ya está resuelto el misterio, tema complicado, ya que habíamos probado de todo, se probó a cambiar el anillo, seguía el error, se cambió el volante, y seguia dando error. Pues bien, este es el tipico caso de doble fallo: 1) El volante con airbag que se le montó para probar tenía un fallo en el airbag y por eso al ponerlo seguía dando error el cuadro 2) Y el volante de A8 d2 que llevo montado detona con doble etapa, mientras que el de serie lleva solo una, por lo que en su día se hizo el cableado para pasar de doble etapa a mono, y ahí estaba el fallo, una soldadura que daba problemas, En resumen, al final para diagnosticar la averia se midio continuidad en el cableado del airbag y ahi saltaron los errores. Por fin, tema solucionado¡¡

Hola Julio, que radio de serie traia tu coche? la concert I?

Acabo de ver tu post Carlos, está muy currado, por lo que veo tu problema era en el pretensor, y dentro del conector, el mio sin embargo es en el conector del airbag del volante, pero no sabía que llevaba resistencia ahi: Está descartado todos los del airbag volante, ya que hemos cambiado el volante entero (volante con airbag)

Hola a todos, gracias a Woff hemos cambiado lo siguiente: Anillo cancelador - slip ring Volante con airbag Resultado, el mismo, sigue dando fallo airbag: 00588 Si entro en vag-com, módulo 16 Airbags, y despues entro en Measura Blocks y marco Driver side: Too high Airbag Driver Side (Airbag del conductor, volante) Correct Side Airbag Front Driver Side (Airbag del asiento del conductor) Con lo cual, el error sigue estando, y ya la pista nos lleva al conector del airbag que va al volante, desde la centralita. Carlos, tienes enlace? Gracias

Acabo de pasarle el vagcom y creo que el tema puede ser el volante: group 001 airbag driver side too high Por que si voy a ver los valores me dice: Too high Airbag Driver Side Correct Side Airbag Front Driver Side Con lo cual descarto airbag lateral del asiento y me centro en el airbag del volante.

Bueno pues esto se complicada, revisado el cableado por el compi Woff, y después en un taller, resulta que el error desapareció como media hora o así y ha vuelto a salir, y el del taller me dice que es problema del detonador, es decir, del propio airbag del asiento, será posibleeeeeeeeeeeeeeeee :shocked:

No me voy a alargar más en explicaciones de cosas evidentes. Te agradecería que tengas un poco de respeto. Tienes MP.