golfinho

Hola, alguna orientación para colocar un volante moderno de A6 4F o A8 D3 en un A6 4B C5 del 2000??? En principio tengo claro que habría que hacer la ñapa para pasar de multietapa a monoetapa. Pero necesitaría algo más? en principio tema de SMLS creo que no hace falta en los A6´s. No me interesa multifunción, tan sólo el cambio estético. Saludos y muchas gracias

Toni, pues ya que te bajas montamos el sistema para desactivar el airbag de acompañante no? jajajaaj, lo digo por aprovechar el trabajo de desmontar la guantera....

ALoha a todos, mañana por la mañana llamaré a los representantes de StageMotion en Compostela para ver los detalles, he estado esperando a que me llegase el cable del airbag del volante del A8 para ver el tema del montaje y os prometo brico detallado. Carlitos, los dos volantes que tengo son los que he puesto en la primera página del post, seguramente monte el del A8, aunque el otro que es de un A6 4F está impecable, y el cuero tiene mejor tacto, no sé no sé.

Totalmente de acuerdo con Juako, no sé en los avant, pero en los berlina la diferencia entre los pilotos pre y post es nimia.

Tooooma reestyling, estarás descargando las fotos de la cámara no??? (más te vale, que aquí somos muy mafiosos)

Hombre, me alegro que hayas encontrado una solución, y mira que es dificil conseguir algo para nuestros coches. Ya nos contarás los detalles tio

Tengo que pedir disculpas, no me había fijado en lo de triptonic. En la versión manual salieron con 6v y en la versión Triptronic con 5v. Duda resuelta.

No entiendo que vayas a comprar un coche X y no sepas ni cuantas velocidades tiene..... Otra cosa bien distinta es que vayas a comprar ese modelo y te interese saberlo, pero si ya vas a tiro fijo lo suyo es que le preguntes al vendedor o intermediario, aunque ya te lo digo fijo al 99% que ese coche lleva 6 velocidades. Vas a rodar con el en un circuito???? lo digo por el tema de las velocidades máximas que tanto te preocupa...

Buenos días, sin conocer mucho el coche, tiene toda la pinta de ser 6 velocidades, me extrañaría mucho que fuesen 5, encima siendo un alto de gama con 180cv y quattro. Respecto al precio 4500 para esos km´s te lo está casi regalando, a menos que tenga algún vicio oculto, que ya de mto te diria que si es del 2000 con 113.000 y no se le ha cambiado nunca la correa en cuanto lo tengas vete corriendo a cambiarsela. Velocidad máxima????? pues 120-130 por autovía, jajajajajajajaajajj, no hombre no, en mis tiempos mozos mi versión de 150cv llegaba a los 220 sin problema, y de marcador tiene que estar sobre 240-260, pero vamos un dato ilustrativo.

Pues así a bote pronto, el box del autolavado no está mal, las aspiradoras del fondo tb tienen buena pinta, hay un buen paisaje en general y parece que está todo limpio. Por cierto ha salido un allroad en la foto¡¡¡¡¡

Me alegro tio, cuando coges algo de práctica está chupao.

Aquí lo tienes explicado de lujo: Motores Faros

El motor va encajado con un giro de 45 grados, tienes que girarlo 45-90 grados en el sentido horaio.

Echale una foto al faro por detrás sin la tapa plástica y te lo explico.

Pero cts km tiene tu coche?

Bueno, don´t worry, el código del cuadro se puede sacar tb

autos el dorado?? precios?

Esa es otra cosa con la que me monto unos lios del carajo. Después de mucho investigar he averiguado que mi coche lleva la suspensión deportiva de serie, y he preguntado en varios sitios para cambiar sólo amortiguadores (ya que ya tienen unos cuantos km´s) y en varios talleres no tienen ni idea, y tampoco me fio de que me pidan unos de otra marca cualquiera, no vaya a ser que cambie el comportamiento del coche. Alguien sabe alguna referencia de amortiguadores compatibles con los deportivos de serie?

Sobre el código, en el plástico que te dan con las llaves vienen dos códigos, uno corto que es el login del cuadro y otro largo que es el que utiliza el concesionario para hacer las copias de las llaves.

Explicación rápida: 1. Tienes que comprar un mando que trabaje en la frecuencia que utiliza tu coche, por lo general en nuestros A6 es 433.92 Mhz. 2. El mando puede venir con llave para tallar o sin ella, si es lo segundo, tendrías que comprar una llave nueva lista para tallar. 3. Lo primero sería llevar a tallar la llave, o reutilizar alguna de las que tengas por casa, y montarla en el mando nuevo. 4. Una vez montada la llave en el mando, la llave abrirá la puerta del coche, pero no te dejará arrancarlo por el INMOBILIZADOr. El mando tampoco abrirá las puertas a distancia. 5. Codificar el mando: con una de las llaves puesta en el contacto y girada sin llegar a encender el coche, coge la llave nueva con el mando y la metes en la cerradura del piloto, giras a la izquierda y al mismo tiempo aprietas el botón de abrir el coche, giras a la derecha y aprietas el botón de cerrar. 6 Ahora mismo puedes abrir el coche con la llave o mando, pero no puedes arrancar el coche, para eso tendrías que casar la llave con el cuadro. Eso ya es otra historia. Pero vamos, ahora mismo ya tienes material para ir empezando.

Si lo puedes codificar, en su dia puse los pasos, despues te lo busco

Que asqueroso el tio, y encima viene aqui y nos pone una foto y todo, jajajajajajajajajaja QUE ENVIDIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA TENGOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Aitor, yo le he dejado los aros al mio por que estéticamente me parece que queda más simétrico, me da igual si es audi o vw, en mi anterior coche, un golf IV hice lo mismo, quité las letras del modelo y deje el emblema de la marca. Pero vamos, como todo va en gustos, es como si mañana le quiero quitar los aros del volante, pues será por un tema estético simplemente, no por que sean de audi o de otro.

jajajaja, justo eso, pues fijate que yo pensaba en que te ibas a hacer la compra (la lchuga, el pescao, etc, etc), hay inocente de mi, jajajaja

Jajaja, Toni chikillo, se puede saber que leches haces todas las mañanas???? que parece que andas a las carreras