pepelolillo

Hola, A ver, me temo que estáis confundiendo y mezclando distintos aspectos de los neumáticos, en mi humilde opinión. Con la mejor intención posible, voy a intentar aclarar algo lo que comentáis, por supuesto, sometiendo lo siguiente a mejor criterio de profesional en la materia (que no el puro y duro interés de vender neumáticos a cualquier costa): -Un neumático no se cristaliza en dos años, ni en tres tampoco. Un neumático no caduca a los dos meses de su fabricación. Además, en su posible cristalización, que con el tiempo la tendrá, pueden influir diversos factores, como las condiciones climatológicas a las que esté expuesto durante su utilización. -Todos los neumáticos traseros montados en vehículos que circulan mayoritariamente sin peso en su parte trasera se taquetean (que no tiene nada que ver con cristalizarse). De ahí que los delanteros (a mayoría de los vehículos llevan el motor y por tanto el mayor peso delante) se gasten uniformemente y no se taqueteen. -Soy propietario de otro tdi-e, que vienen montados con Michelín 205/60 R16 92 V (al parecer son neumáticos un poco especiales, denominados como de baja resistencia a la rodadura, son más estrechos y por tanto las condiciones de adherencia son algo inferiores a los tdi de 143 cv). Esto al principio te produce algo de incredulidad, pero os indico que en mi caso llevo hecho en año y medio 45.000 Kms (me atrevería a deciros que en condiciones normales, sin cristalizarse ni nada parecido, les pueden quedar fácilmente otros 20.000 km más), y podéis comprobar el buen estado en el que hasta hoy se encuentran; os digo más, en la revisión de los 30.000 y antes de mirarlos el asesor me iba a indicar que ya les quedaba poco a los mismos, pero al verlos y comprobar su profundidad sobre 6-6.5 mm , se quedó bastante sorprendido, diciéndome, "uf aquí tienes ruedas para 60.000 km o incluso más, cuando en estos coches antes de los 40.000 km suelen cambiarse". Yo creo que esto me lo debía decir por el modelo 2.0 tdi de 143 cv que fue el 1º en comenzar a comercializarse y que viene montado sino me equivoco con 225/55 r16. -Hace algún tiempo leí en este foro que en estos coches no se podían cambiar de eje los neumáticos (en mi caso, con mi coche antiguo esto siempre ha sido práctica habitual para gastar todo lo posible los neamáticos de ambos ejes dándome un buen resultado y aprovechando económicamente el neumático sin descuidar en absoluto mi seguridad). Antes de los 40.000 tuve un pinchazo, y al repararlo le pregunté al montador profesional su opinión al respecto de cambiarlos de eje para un mejor aprovechamiento (pues de lo contrario, gastados los delanteros, a saber cuando se gastan los traseros, si es que se gastan). Me recomendó que, a pesar de estar un poco taqueteados (me dijo que era de los que menos taqueteados había visto él), que los cambiase porque sino no los iba a gastar ni de coña. He de deciros que es verdad que en los 3.000-4.000 km después del cambio el ruido de rodadura en la parte delantera era algo desagradable (sobre todo cuando bajabas de velocidades altas a velocidades más bajas entre 45-60 km/h), tal y como él mismo me advirtió, pero me tranquilizó aún en contra suya (porque el los vende y los monta) de que lo hiciera y estuviese tranquilo, pues en absoluto ocasiona ningún mal al coche. Una virtud de estos 205/60, no dicho por mi, sino por todo aquel que monta en el coche, es su escaso ruido de rodadura, la verdad es que en el coche casi no se siente "el rodar". A ver, cuidado, claro está que todo depende del estado en el que se encuentren, pq con 1 neumático en mal estado no puedes hacer esto. Ante tal circunstancia que cada uno valore. En mi caso y con estos 205/60 r16 (desconozco si ocurre lo mismo con los 225/55 porque sean más blandos, agarren más y se gasten antes), para mi los aprox. 140-150 € que vale cada neumático merece la pena el aprovecharlos y usarlos todo lo posible antes de que aparezca el testigo de desgaste y cambio de 1.5 mm de aprofundidad, por supuesto en condiciones plenas de seguridad, y si esto se puede hacer en estas condiciones, ¿por que no realizarlo?. Lo siento por el tocho, pero creo que la ocasión lo merecía. Espero haber aclarado algo. Gracias, y saludos a todos.

Buenas, Pues solo deciros a todos que totalmente de acuerdo. A pesar de mis escasas participaciones, desde que comencé a conocer este foro intuí que se trataba de gente seria a la que les apasionan sus coches y se preocupan de mantenerlos, así como de preguntar y compartir con los demás propietarios sus conocimientos. Ni que deciros que a mi también me habéis ayudado más de lo que parece; además, leyendo vuestros comentarios he aprendido bastante para lo poco o nada que conocía este coche. Ya sabemos que cuando vamos a comprarlo nadie te enseña lo que aprendemos aquí (y aquí hay gente que tiene bastantes conocimientos). Gracias a todos, a seguir en esta buena línea, y por qué no, a intentar superarnos un poquillo más si se puede. Chao,

Hola a todos: Hace unos 1.000 km acudí al conce porque el nivel de refrigerante era la 3ª vez que bajaba (me rellenaron antes de la revisión de los 30.000 Km, y a los 30.000 en la propia revisión). A los 35.000 había vuelto a descender más o menos unos dos cm. o así. Lo miraron, revisaron, metieron carga, etc. y no vieron nada. Me dicen que después de consultarlo, procede sustituir el refrigerador de los gases de escape. Me lo cambiaron y después se haría un seguimiento. Mil Km. después de dicha operación, ha vuelto a bajar (casi un cm. en la parte superior del bote que es más ancha que la parte de abajo). Resumen: otra vez al conce y ver que nos cuentan (pero me da que esto nos va a dar la lata a más de uno; ojalá descubran por donde se produce). Saludos compañeros, seguiremos en contacto

Yo también estoy sopesando la posibilidad de ampliación de la garantía, (pues ya me quedan pocos meses de la oficial de 2 años). Exactamente no sé que es lo que cubrirá y tampoco cual es su coste, que limitación de kilometraje tiene, etc. Días antes del vencimiento me acercaré al conce a consultarlo. Claro está, para contratarla espero que no tenga muchas excepciones porque sino ¿merece la pena para lo que te pueda llegar a cubrir? Agradecería si alguno teneís conocimiento de cuál es su coste y si os ha hecho falta usarla. Saludos.

Hola compañeros: La semana pasada, estando aún en garantía, llevé mi vehículo al taller por el tema de la disminución del nivel de anticongelante. Lo estuvieron observando para ver si detectaban alguna pérdida visible de anticongelante pero no vieron nada (como me temía, ya sabemos que la pérdida en casi todos los casos es gradual). También metieron presión al circuito, pero nada nuevo, ninguna fuga a la vista. Me indicaron que, después de consultar con la casa, les habían indicado que procedieran a actuar de menor a mayor, con lo que me emplazaron a sustituir el refrigerador de los gases de escape, y después comenzar un seguimiento continuo del líquido del bote de expansión. Ayer me entregaron el vehículo, una vez sustituida la pieza mencionada. Quedaron el nivel al máximo, y le hicieron una marca con rotulador. Ahora me toca vigilar y ver como evoluciona (si pasados 1.000 ó 2.000 km continúa bajando, o si se estabiliza, ojalá sea esto último). Pues nada, ya os seguiré contando. Gracias a todos por vuestras aportaciones.

Hola JCLS, no puedo (porque no me deja el sistema) enviar un MP a Mad-i con esos datos. ¿Podrías indicarnos otra forma alternativa, por favor? Gracias por todo.

Hola Mad-i. Perdona por la molestia, pero no soy capaz de enviarte el MP con los datos que necesitas para la reclamación conjunta. Si me indicas como, en cuanto pueda, te los hago llegar. Muchas gracias. Un saludo,

Bueno, pues me temo que soy un afectado más en el tema del consumo refrigerante. A4 tdi-e 136 cv matriculado en julio-2011. El conce me rellenó antes de la revisión de los 30.000 km por estar cerca del mínimo (siempre en frío). En la revisión de los 30.000 me volvieron a recebar hasta el máximo. Actualmete, con 35.000 km (5.000 km después de la 1ª revisión), he detectado que el nivel se encuentra ya a la mitad del nivel entre las marcas del máximo y mínimo. Al verlo me da la impresión que el coche (con el que yo hasta el día de hoy estaba bastante satisfecho), con el paso de los días, va acentuando cada vez más el consumo de refrigerante, que reiterando lo ciento de veces ya dicho en este foro y lo indicado por el sentido común, no debería por qué disminuir. En fin, que esto es lo que tenemos, aunque a ninguno nos haga la más mínima gracia. A ver si aportando cada uno un granito de arena consiguiéramos algo positivo, por pequeño que sea. Saludos,

Muchas gracias Rushifuru. Antes de nada daros mi más sincera enhorabuena por el enorme trabajo que estáis desempeñando en este foro, en el que se aprecia calidad. Ayer estuve en el conce, con el jefe de taller, que ya me conocía. Me fotocopió el libro de garantía, y quedó en que iba a pedir nuevo el retrovisor y cuando le llegara, me llamaban y me lo cambiaban. Espero que sea así. Posiblemente sea algún pequeño componente que no está bien sujeto o que está suelto en su interior, pero al estar tan cercano al oído ya me resulta molesto (además, las garantías deben estar para los problemas o problemillas, que para eso les hemos comprado un carrito nuevo en su propio conce). Ya os seguiré contando. Muchas gracias otra vez.

Hola, buenos días a todos: Me presento. El mío es un tdi-e, blanco ibis, paquete técnico, julio_2010 con 25.000 Km. Mi problemilla es un poco raro, pero desde el segundo o tercer mes comencé a advertir una ligera vibración procedente del retrovisor interior antideslumbrante con sensor de luz y lluvia a la que no le dí la mayor importancia. Transcurrido ya un año de vida del vehículo la "ligera molestia" del retrovisor se está convirtiendo en algo más molesto, pues salvo en carreteras nuevas que son contadas, a poco que el firme sea ligeramente irregular o algo bacheado, mi retrovisor interior produce un continuo ruido a sonajero de bebé (parecido al de las serpientes de cascabel que todos hemos escuchado en las películas). Da la sensación que algún elemento interior del retrovisor está suelto y a poca vibración comienza a sonar. Últimamente ha pasado de ser una ligera molestia en según qué casos a conventirse en un ruidito prácticamente continuo y bastante molesto, fácilmente perceptible sin música o incluso con la música o la radio a poco volumen. Con 24.000 Km acudí al conce a recebar el aceite (por debajo de la mitad en el MMI) y se lo referí al jefe de taller, pero con la excusa de que se lo comentara al pasar la primera revisión, me dio un poquillo de "largas". Hoy he decidido que ya estoy bastante cansado, y que voy a personarme en el conce para que me den una solución; entiendo que sin que se tengan que complicar lo más mínimo, pidiendo un retrovisor nuevo y sustituyéndolo se acabará el fastidioso ruidito, que al venir el coche insonorizado (esa es mi apreciación) yo particularmente lo aprecio bastante; también mi pareja que viaja asiduamente conmigo lo aprecia perfectamente (ella no es tan delicada como yo). Llevo ya 12 años conduciendo vehículos y nunca a ninguno le ha sonado el retrovisor. Pues nada, como navegando por el foro no he leído que a nadie le ocurriera algo parecido aquí os lo dejo, por si a alguien más le ha sucedido o le empieza a suceder. Perdón por el tocho.