allblack

La memoria del asiento se almacena en la centralita, si tu coche no tiene asientos regulables adiós memorias, después el que sean calefactables se puede solucionar cambiando el clima, que es donde está el módulo de gestión, el tamaño también puede ser un problema porque aunque el ancho de las vías podría ser el mismo o en el peor de los casos es fácil de adaptar, el ancho de la banqueta puede ser mayor que el de nuestros A3 e igual tienes algún problema con el túnel central o incluso la puerta..... mi recomendación. Asientos S3 opcionales (Backets) o algo mucho más sensato, Recaro Sportster CS que los tienes con airbag lateral, calefactables o sin nada, a la carta vamos. Si necesitas más info puedes mandarme un mail. Un Saludo www.alldesign-motorposrt.com

tanto 225 35 19 como 235 35 19 son medidas de neumático equivalentes a 225 40 18 con esto os aseguráis no tener ningún problema en la ITV y en cuanto a la llanta el ET adecuado varía si su ancho es de 8 u 8,5 pulgadas para 8" ET=45 (y puede llevar las dos medidas de goma) para 8,5" ET=50 (es lo que yo llevo y solo admite goma de 235, la otra quedaría excesivamente estirada)

no lleva separadores ni hace falta homologar nada en ese coche, no se de donde sacáis esas cosas... el color es a la carta elegido por mi, lo anoté en la factura del cliente por si necesitaba algún día retocar algo y andando, que si queda bien, poco importa que sea el mismo que el original, un poco de originalidad siempre es mejor.

Gon! ayer llego la llave :ranting2: todo en orden.

buen apunte.

llantas oscuras, mejor barniz mate. el último que pusimos de negro..... llantas incluidas.

el cambiar de llanta no implica que el coche esté más bajo o más alto, lo que ganas en llanta lo pierdes en perfil de la goma. si lo bajas o ancheas ya es otra cosa. recomentado Bilstein PSS o H&R. www.alldesign-motorsport.com

sigo en modo escucha

y rojo!!! juas.

Va una de materiales. las OZ Superturismo GT en medidas de 17" a 19" tiene un proceso de fabricación "low pressure casting + heat treatment" en contraposición a las de 14" a 16" donde el metal se vierte en el molde sin más "gravity casting" la composición de 17" a 19" es Al Si 7 Mg y de 14" a 16" Al Si 10 Cu el precio de unas 19x8 es PVP 573€ unidad (aunque fácilmente se pueden vender por debajo de este) Las Ultraleggeras en todas sus medidas estás formadas por una aleación de Al Si 7 Mg con el ya nombrado proceso de fabricación "low pressure casting + heat treatment" pero su peculiar diseño de radios extrafinos las hacen extremadamente ligeras. Volviendo a la medida anterior (8"x19") su peso según fabricante es de 8,99kg PVP 8x19: 631€ Otra variante de las Ultraleggeras son las HLC (High Light Technology) en las que además del tratamiento de calor y el vertido y reposo de la aleación en el molde a baja presión, la zona de la garganta sufre un proceso de extrusión que le confiere máxima ligereza y resistencia "spunned outer rim" con vistas a conseguir anchos propios de llantas desmontables sin necesidad de serlo. El peso por ejemplo de una unidad en 8,5x20 como la de Lobezno es según fábrica 9,90kg (a un precio de 810€) Como estamos viendo precios en 19", aunque la garganta mínima de las HLT es 8,5, lo pondré igualmente: 710€ unidad Y creo que esto es todo por hoy el que quiera más info o precios con descuentos que me lo haga saber info@alldesign-motorsport.com un saludo!

joer estamos casi entrando en "pandemia" como con la gripe espero q no sea nada jajaja le voy a poner una mascarilla al coche y otra pa mi.

muy acertado el color

espero tu post a ver si ya les llevo la solución en bandeja y no está demasiado tiempo en el taller.

en la DSG de 7 relaciones "pequeña" para los 1.4 no hay mantenimiento, en la "grande" la verdad q no lo se ahora mismo, después lo miro y te digo algo.

Vaya tio... lo siento... ya te diré como se solucionó lo mio... esta semana me dirán algo (ESPERO). Solo tienes 4400km? joe usas el coche menos que yo le kart!! jajaja 44.000 pero sigue siendo poco, tanto me aburro y autoengaño q ya van 3 cambios de aceite.

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv.

mi A3 ha caído tb!!! jajaja cloc cloc q siento casi en el culo aparcando. es un A3 del 2006 con suspension dura, llanta grande y 4400km.... carne de cañón vamos. a ver si junto algo más que hacerle y me paso por el taller....

feliz cumpleaños.

ninguna caja automática DSG deja subir de 4000rpm en N, y vuestras cajas de cambio ya no tienen launch control.

no solo importa la "cantidad" de PAR, tb importa la forma en la que se entrega. evitar los picos o entregas bruscas a bajas rpm es parte de la clave de cara salvaguardar la integridad de nuestras cajas de cambio automáticas (mi coche lleva la variante de 6 relaciones), progresividad frente a patada. el Q5 es menos pesado que el Q7, es tb un motivo para buscar estirada y agrado de conducción en el coche en vez de PAR a bajas vueltas, no solo el DSG ha tenido algo que ver en la decisión tomada por audi.

Algo hay pero aun no tengo fotos montado ni precio, es muy reciente aun el modelo y sabes que en MTM no dan palos de ciego, gustan de hacer las cosas con calma y buena letra.

Cuanto me saldria los gastos hasta Gran Canaria con los que te he marcado Gracias unos 100 euros (como al resto de la península), y si es más corro yo con la diferencia.