zafiro76

Un dispositivo como el xcarlink te permitira conectar el iphone, tarjetas sd, etc. La instalación no es dificil, en cualquier taller donde instalen radios te lo podran conectar. Si buscas xcarlink en google, aparece la pagina del fabricante.

Gracias Sinux

¿Nadie que me pueda decir si se encienden las luces de lectura traseras al abrir las puertas?

Hola, el otro dia me di cuenta de que al abrir la puerta no se encendia el plafon de luces trasero. Probe a encerderlo de forma manual y tampoco funcionaba. Pense que se habian fundido las bombillas, las cambie y seguia sin funcionar. Las luces laterales de lectura funcionan de forma manual pero no al abrir las puertas. Lo que si se encienden son las luces de cortesia que van debajo de los asientos. ¿Cuando se abren las puertas se enciende todo el plafon trasero o solo la luz central? me he fijado y en el plafon delantero se encienden todas las luces (la del centro y las de lectura) al abrir la puerta. Lo que no se, es si sera problema del plafon o de otra cosa porque corriente llega porque sino no funcionarian las luces de lectura. ¿A alguien se le ocurre algo?

Muy chulo pero esos faros requieren una pulida. Los aros en el cuadro le quedan de p... madre.

Hola, al final le he comprado el xcarlink y se me plantea el siguiente problema al hora de instalarlo. No tengo el codigo de desbloqueo de la radio (estoy en tramites de conseguirlo sin tener que pasar por caja) y no se si se puede conectar el xcarlink sin desconectar la alimentacion de la radio. ¿alguien sabe si se puede hacer? Gracias por vuestras respuestas.

Te ha quedado muy bien . El unico problema que le veo, es la resistencia a los rayazos de la pintura.

Hola, mi a6 recientemente adquirido tiene algunas cosillas que arreglar y entre ellas el cenicero. No se abre al presionar sobre el, hay que tirar con fuerza para que salga. Me imagino que no tendra reparación por lo que ya he localizado uno pero me surgen dudas: ¿como se desmonta? en el brico de Tracker de como pasar de 1 DIN a 2 DIN no me queda claro. No se si hay que desmontar el clima para sacarlo o no hace falta. Por ultimo ¿me valdria el cenicero de cualquier a6 c5? Gracias por vuestras respuestas.

Los motores antiguos solían llevar 2 válvulas por cilindro, una de admisión y otra de escape. Los más deportivos llevaban 4 válvulas por cilindro, dos de admisión y dos de escape. Sí multiplicas 4 valvulas por 4 cilindros te darán las famosas 16 valvulas de los golf, kadet, etc. Los pioneros en incorporar 5 valvulas por cilindro han sido los motores del grupo vag, sin ir más lejos mi 2.4 v6 tiene 30 valvulas. Hoy en día prácticamente todos los motores son multivalvula incluidos los diesel.

Nadie me puede ayudar?

Creo que ese es el problema, que antes venia con el cable macho y hembra y ahora por los fotos no lo trae. Les enviare un mail para saber si lo tienen como accesorio y pedirlo.

Muy buena explicación, yo tambien soy de los que antes de tirar nada me quedo con los tornillos, nunca se sabe para que te pueden valer.

Como ya comente en otro post, mi a6 2.4 quattro del 2002 recien comprado con 145000 km lleva una semana en el taller para solucionar unos tirones que segun el conce oficial eran los dos catalizadores estropeados (3100 euros de reparación) y segun mi taller dos bobinas que fallan cuando le salen de los coj.....nes. He buscado por internet y encontre en oscaro esta bobina http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=689&ID_OSC_TYPES=1018&ID_OSC_LEVELS=824. Creia que llevaba una por cilindro ¿no es asi? ¿llevan una de estas en cada cilindro? ¿cuestan sin descuento 331€? espero que alguien me lo pueda aclarar porque el coche lo recojo el lunes y quiero saber por donde van los tiros

Estoy pensando en montar un xcarlink en mi audi a6 y se me plantean varias dudas. He leido en el foro que se puede montar el xcarlink sin renunciar al cargador de cds, pero en la pagina de redcoon al hablar de las caracteristicas del xcarlink pone que la radio original no puede manejar más de un cargador de cds (el xcarlink funciona como un cargador virtual). ¿Es esto cierto? ¿No esixte un cable que permite intercalar el xcarlink sin perder el cargador de cds? os pongo el enlace a la pagina de xcarlink donde habla de las caracteristicas http://www.redcoon.es/index.php/cmd/shop/a/ProductDetail/pid/B224948/cid/7024/XCAR_Link_XC350401/ Gracias por vuestras respuestas.

Retiro lo de los catalizadores hasta que me confirmen en mi taller que el problema era el filtro de la gasolina y una mala conexion. Cuidado con los diagnosticos de los concesionarios oficiales, se ponen a cambiar piezas (generalmente carisimas) en vez de buscar el origen del problema.

Lo de que engancha lo tengo claro, ha sido conducir el a6 1200 km desde Barcelona a Vigo y saber que a partir de ahora mis proximos coches seran audi . En cuanto lo tenga presentable le hago unas fotos para presentarlo.

Me han llamado de mi taller de confianza para darme buenas noticias: creen que el problema venia del filtro de la gasolina y de un mal contacto en alguna bujia. Lo han estado probando y dicen que va bien. Como le van a cambiar las juntas de las tapas de los balancines hasta pasado mañana no me confirman que todo este ok. Si le llego a hacer caso al concesionario oficial tendria 3000 y pico de € menos en mi cuenta. Siempre hay que pedir segundas opiniones antes de dejar que un concesionario te atraque.

Aprovechando el post, tengo un a6 2.4 gasolina del 2002 ¿que necesitaria ademas de la maneta?. Gracias por vuestra respuesta.

Seguro que no son los catalizadores? A mi a6 le pasa algo parecido y le tengo que cambiar los dos catalizadores (diagnosticados en concesionario oficial)

Hola Borja, yo también tengo un a6 2.4 cuatro avant del 2002. Lo compré hace una semana y aún no he tenido tiempo de colgar unas fotos. Muy guapo tú a6. De que año es?

Pues menuda pena, si aparece otra acuerdate de mi. Me han llamado los de IRESA y me han dado un presupuesto de 590€ + IVA por reconstruirme los 2 catalizadores.

Las fotos las hare en cuanto vuelva de vacaciones de semana santa, por cierto como puedo disimular el desgaste de los mandos de las luces y del climatizador, he pensado en utilizar pintura negra mate de la que se usa en modelismo.

Hola a todos: Primero me presento, soy el ¿feliz? poseedor desde hace 5 dias de un a6 2.4 avant quattro del año 2002. El coche tiene 145000 km y todas las revisiones pasadas en la casa oficial. El coche lo compre en Barcelona a un compraventa que me aseguraba que el coche estaba perfecto. En el viaje de vuelta (me fui en avión a buscarlo desde Vigo) pasados unos 500 km empece a notar unos tirones cuando lo dejaba caer de vueltas y aceleraba en marchas largas. Cuando pare a repostar el ralenti del coche era inestable y vibraba el motor como si le fallase algun cilindro. Cagandome en el vendedor, lo llame por telefono y me dijo que igual era un sensor o . alguna bujia engrasada, vamos una tonteria sin importancia. En cuanto llegue a Vigo pedi cita en el concesionario oficial donde me diagnosticaron averia en ambos catalizadores y un presupuesto de 3100€ de nada. Tras consultar con el taller a donde llevo mi otro coche, estos me han propuesto vaciar los catalizadores por unos 200€ o ponerles unos nuevos por 1000€. No se que hacer, mi cuñado me dice que un conocido suyo los vacio y no paso la itv, en el taller que casi seguro que la pasa ¿que me aconsejais? Por cierto encontre una empresa IRESA que reconstruye los catalizadores que le envias de tu coche ¿alguien los conoce? Gracias por vuestras respuestas.