Fredito

El tema creo es que tengas suerte y des con gente que sepa o tenga la suerte de dar con el fallo. A veces falla el sensor de detonacion y el coche va k da pena y resulta que a veces ni siquiera se rompe, sino que no esta bien ajustado y se mueve entonces el coche falla cosa mala, se avanza y se atrasa para evitar las detonaciones, que en realidad no estan ocurriendo. Es un mundo el tema de la electronica y los fallos esporadicos, ultimamente me vienen problemillas k los termino sacando, pero cuesta muucho encontrar los dichosos fallos. Aparte que muchas veces hay sensores que no se pueden comprobar, osea o lo cambias o te fias de que este bien jeje. En un coche gasolina una vez me paso que se habia extrangulado el tubo que viene de la bomba del deposito y llegaba poca gasolina, osea al relenti iva bien, pero cuanod le pedias potencia, se moria y era una tonteria. Otro similar hacia lo mismo y fue el escape, el catalizador se hizo polvo, iva suelto, y tapaba la salida de gases, al relenti bien, pero al darle gas le faltaba aire y parecia k faltaba gasolina pero faltaba aire jeje. Eso lo compruebas facil, un aceelron y pones la mano en el escape, si sale muy poco aire ya sabes que esta tapao algun silencioso o el catalizador. Un saludo y suerte ^^

Estara jodiendo la cerradura del conductor, suele llevar unos sensores que cuando cierras con la llave te cierra el resto, lo mismo tu cierras la puerta y el sensor no detecta que tu la cierras entonces te deja el coche abierto.

Probaste a cambiar todos los filtros, sobre todo le de aire y el de gasolina?. Con la maquina en una prueba de diagnostico en carretera lo tienen que sacar el fallo, yo si no hay error me doy una vuelta y algo sacas siempre. Un saludo y suerte.

El cuadro FIS de mi A2 esta un poco jodido, y eh vismo muuuchos cuadros de varios audis y VW con el FIS malo. Tambien mande a la casa un par de clietnes para que cambien el cuadro por agujas que no van. En mi caso siempre se les rompio la aguja que mide el nivel de carburante y eso se comprueba facil para ver si mide bien o mal. Los cuadros fallan muchisimo en estos coches y no salen nada varatos, sobre todo porque solo te los puede cambiar la casa. Sobre otros errores a veces hay un porque de las cosas y a veces se rompen sin mas. Desde que compre el mio solo me fallo el sensor de freno, la dejo a mi mujer tirada en casa de sus padres y lo arregle con 6 euros. Espero que no toquen repraciones mas caras jeje. Un saludo.

Gracias Fredito... Una pregunta por favor: Si momentaneamente se anula el suposto motor averiado hai peligro que me pueda quedar si direccion???...Que se pueda clavar de repente o que pueda pasar algo peligroso??? Por eso te comente el caso del ABS, sons sistemas que si funcionan mal pueden molestarte mas que ayuadr asique en cuanto hay una averia se desactivan. Yo eh reparado varias direcciones y eran los motores electricos que habian dicho vasta. Lo unico que pasa en el coche es k el volante va duro y hay luz de averia, cuando metes la maquina de diagnosis pues ya miranod los codigos y haciendo pruebas ves que el motor electrico esta mal. Si notas que muchas veces esta el volante duro o que se pone duro muy seguido ve a un taller a que lo miren. No es que tengas que parar el coche por ese problema, pero tampoco lo uses mucho, para no forzar nada. Un saludo.

Puede ser que al detectar un problema con el motor electrico de la servodireccion se encienda el testigo y se apague el motor, quedandote sin direccion asistida. En los coches modernos hay sistemas que si fallan se desconectan por seguridad como el abs, al minimo fallo en algun sensor se descoencta. No seria bueno que te quedes sin freno por culpa de la electronica. Lo que hace la centralita es desconectar el sistema y te enciende un testigo para que sepas k vasn sin abs pero almenos puedes frenar como un coche de toda la vida. Un saludo.

Yo apuntaria al motor de la direccion electrica. Si se te enciande la luz que avisa de un error tiene que haber un codigo de error. En la centralita motor, en la centralita de direccion (si l lleva) o en el cuadro de instrumentos. Pero en algun lugar tiene que haber un error y seguro que eso ayuda en ver que pasa. Supongo que debe ser el motor, porque si le falta masa no bajaria la intensidad de las luces y si le falta positivo iria duro, pero no te bajaria la intensidad de las luces. Cuando un motor electrico empieza que va a trompicones es o bateria mala o alternador malo y por falta de positivo va a los tirones o porque el motor electrico esta jodido. Mirar si el alternador carga y la bateria es mas o menos facil. Empieza por ahi y si esta todo bien, ve miranod precios del motor electrico de la direccion. Antes de cambiar el motor, que te comprueben bien el sensor de angulo de giro, no sea k sea ese sensor y gastes dinero a lo tonto en otra cosa. Suerte

Yo creo que el coche al no hacerle ningun reestiling lo terminaron quitando porque no vendian mucho y porque se termino su vida comercial. No lo veo mal coche, pero supongo que no era su momento. Si lo sacaran ahora mismo seguramente venderian unos cuantos, ahora que esta tan de moda ahorrar combustible, tener coches pequeños y el que se lo puede permitir un coche premiun. Yo creo que mal coche puede ser cualquiera, a veces hay coches que salen malos, otra veces una serie de coches que salen con un error todos y la casa no se hace responsable, que de estos ultimos casos hay unos cuantos y de todas los fabricantes. Con un buen trato y mantenimiento creo que cualquier coche es bueno. Lo que pasa que a veces se rompen cosas un poco raras como las que cometnas. En el taller pocos servofrenos se an cambiado y siempre por lo mismo, se rompe la bomba, se le mete el liquido dentro y se jode el diafragma. Osea que se cambia la pieza pero la rotura es de otra pieza y al no arreglarlo en su momento, te toca arreglar mas cosas. No se si ese fue tu caso, pero nosotros siempre nos pasa eso. Un saludo.

El tema del termostato k no te lo mire cualquiera. Porque hay gente muy lista que los cambia o los anula, pero no todos los termostatos funcionan igual. Hay alguons de doble via y abren un tubo y cierran otro. Anulaciones de termostatos de doble via me eh encontrado unas cuantas y la averia es como tu dices, nunca llega a calentar el coche y si le das caña, le cuesta bajar de 90. Sobre las sondas lambda eh cambiado un par, no tengo analizador de gases por eso es raro que las cambie, pero eso te lo tiene que mirar un taller con maquina de diagnosis, analizador de gases y si es posible un mecanico competente, que es mas importante que lo anterior xD. Eh leido por internet un poco y parece que los primeros audi dieron algunos fallos de temperatura. Podrias ir a la casa a comentarlo, a veces salen centralitas mal programadas, te la actualizan y andando. Ademas por ir a preguntarles no creo que te cobren. Yo compre ahce unos meses a A2 tdi 1.2 del 2001 y no me ah dado problemas, bueno hace 1 semana se jodio le sensor del freno y dejaba arrancar cuando queria, ya que el coche es automatico y sin pisar el freno no arranca. Ni meti la diagnosis, cambie el sensor que vale 6 euros y andando. No todas las averias son complicadas, lo que pasa es que a veces hay que dar con lo que tiene roto. Un saludo y suerte.

Yo te diria que te puedes hacer uan idea con ese precio y luego sumale lo que valga ahcer el cambio de todos los filtros y la distribucion. Con el rpecio completo de todo ya tener una idea global. Yo hago asi cuando compro un coche, al valor del coche le sumo el servicio y los impuestos que hay que pagar al comrparlo y ahi calculo si me puedo gastar ese dinero o no. Sobre el embrague, eso ya es algo que depende, mi coche tiene esos kilometros y tiene le embrague de la casa, pero en el taller me caen coches con esos kilometros y van por le tercer embrague. Eso depende mas del tipo de conduccion que se hizo con le coche que otra cosa. El coche se lo ve bien, hazme caso y calcula todo junto. Y si me apuras yo meteria tambien 4 ruedas nuevas michelin y ahi te olvidas de los mantenimientos del coche por un tiempo. Un saludo

Si no recuerdo mal en mi A2 tuve que quitar un plastico que va paralelo conl el lado largo dela bateria y ahi se veia el tornillo que lleva un plastico y ese es que el que fija la bateria a la chaa del chasis. Afloja los bornes, luego saca ese tornillo (yo lo saque pork aflojando solamente no salia la bateria, va muy encajada.)y mete la otra bateria y pones los bornes. Luego cierra el coche, cierra con le mando o con la llave y leugo lo abres y arrancas. Asi seguro que no te da problemas con el antiarranque. Porcierto como sabes que es la bateria? Comprobaste que con le coche en amrcha la bateria esta cargando? Lo mismo tienes una averia en otro lado. De todas formas si la bateria tiene mas de 5 años suelen irse con esa epoca y si no es la de la casa, suelen durar menos como no pongas baterias buenas no llegan a hacer ni los 2 años. Un saludo.

Hace poco le compre un 1.2 TDI a mi mujer y la verdad que mas de una vez para andar por le pueblo lo cojo antes que al mio. Es un coche pequeño por fuera, grande por dentro y tiene maletero decente. El mio notiene ningun tipo de extra, asique en eso no te puedo ayudar mucho pero vamos, siendo un audi seguramente estara a la altura de tus espectativas. Si tiene lavafaros es raro que no sea xenon, pero es posible, eh visto mas de un coche asi, parece que van preparados pero no lo llevan. Si tienes la posibilidad de mirarlo por abajo, mirale si tiene los sensores de los ejes para darle altura a los faros, si los lleva le puedes meter un ekipo de xenon y listo, la itv quiere ver los lavafaros y los sensores en los 2 ejes. Un saludo.

Tienes que mirarlo con la maquina de diagnosis a ver k sale. Eso seguramente sera algun sensor como el medidor de masa de aire o el de presion del colector, que cuando se joden el coche va mal y al quitar contacto y arrancar funciona el coche bien hasta que dan fallo otra vez. Tienes que ir a algun taller con maquina de diagnosis, almenos que tenga maquina con estandar eobd para que saque el codigo de error y asi hacerle las comprobaciones al sensor que este midiendo mal. Un saludo. PS: Tu pregunta supongo que iria mejor en le foro de A3 y no en este ^^

Es un poco raro que por el fallo del freno se encianda la luz de los calentadores. Antiguamente la luz de calentadores se encendia cuando habia una falla en el motor, pero los coches nuevos ya tienen un testigo para eso. De todas formas mira bien el tema de las luces, que yo tenia una luz delantera que encendia cuando queria y eso me hizo sacar la lampara 2 veces hasta que ademas de cambiarla le limpie los contactos y se los cerre para que hagan mejor contacto y no falle mas. De todas formas si lo llevas a agun taller lo pueden mirar y lo mismo es algo tonto y no es nada complicado arreglarlo. Un saludo.

Llevo tiempo dandole vueltas al tema este. A los que alguna vez se os encendio la luz y luego se apago sola, que tipo de uso le dais al coche, solo ciudad y viajes cortos, o de vez en cuando algo de carretera.(con carretera me refiero a mas de emdia hora seguida a unos 100KM/h) Ademas se os apago la luz de repente o despues de hacer algun viaje o algun trayecto mas largo de lo normal. El otro dia levante mi A2 y vi que lleva catalizador, supuestamente lleva el motor es un TDI PD, con filtro de particulas, el catalizador lo vi vastante atras en la linea de escape, al estilo PSA que usan un liquido para limpiar el filtro a menor temperatura, pero el huevo este no parece llevar ni liquidos de limpieza de filtro de particulas ni me deja con la maquina de diagnosis obligarle a que haga una regeneracion. Ademas que tampoco lleva en el filtro de particulas los tipicos tubos para medir la presion de entrada y salida del filtro. Me huele que el problema viene con algo del escape que se tape el catalizador o que el coche no pueda hacer una regeneracion completa al hacer trayector demasiado cortos, nose el mio nunca me dio ningun problema de este tipo, pero vamos no descarto que sea algo de esto, mas cuando al taller me caen algunos coches con este tipo de cosas. Un saludo.

Pues cuando pedi el acumulador en la casa me mostraron un esquema que venia todo por piezas, osea venia la bola y luego un paquete o kit con toda la otra parte hidraulica junta, fueron los 2 precios que pedi, pero venia cada anillo torico y cada pieza con un numero, supongo que se pueden pedir por separado algunas cosas. De todas formas todas las piezas de ese tipo que aki ni se tocan en la casa oficial conviene buscarlas por alemania en ebay o foros y algunas webs encuentras de todo y a precios de risa, lo que es VAG, Mercedes o BMW lo buscamos todo en alemania, hablando del tema de cambios automaticos claro. Ese tema aqui si tu proveedor habitual no tiene esas piezas ya puedes ir tirando de internet porque en la casa no tienen ni idea. Por ponerte un ejemplo en la BMW en Almeria a algunos cambios automaticos al cliente le dicen que el aceite no se cambia ni el filtro que es de por vida. Cuanod vienen a nuestro taller porque vieron informacion por internet yo les digo claramente que ese aceite y ese filtro es de por vida de la caja, cuando se rompe te ponen una nueva y tu vas aflojando de 5000€ para arriba jeje, asi funcionan aqui las casas oficiales. Gracias por avisarme, si llego a tener algun problema con el sistema este me quede con tus datos y te mando un email o algo. De todas formas llevo algo mas de 1 mes con el coche y va super bien, cada vez va mas suave el cambio y el haberle cambiado el aceite y ponerle gasoil premiun se nota que gasta menos y hace menos ruido el motor. Un saludoy gracias.

La centralita del cambio me daba un fallo de la presion hidraulica, pero mi maqiuna de diagnosis no podia ver parametros ni nada, solo los errores. Hice comprobaciones de los componentes electronicos y todo estaba bien y se nos ocurrio que podia ser el acumulador de presion. El que tenga un bicho de estos lo vera facilmente, es una bola que esta pegada al servofreno. Cambiamos la bola y no dio mas problemas. Despues abrimos la bola y resulto que el pulmon estaba pinchado por eso daba fallo. Esa bola al medio tiene un diafragma de goma y de un lado tiene gas (helio o el que sea) y del otro lado le viene presion hidraulica, resulta que el coche andaba pero al segundo o tercer cambio de marcha ya se ponia en diagnosis. Lo que pasaba era que el motor de presion de aceite se tenia que poner en marcha cada vez que el cambio hacia algo, accionar alguna valvula del embrague o de la parte selectora y por eso fallaba. Pudimos deducir que era esa pieza porque los citroen viejos con suspension hidraulica tienen esas bolas que hacen de muelle y cuando se pinchan el coche queda con la suspnesion fija y pensamos que tenia que ser eso, porque el cambio iva bien hasta que se ponia en diagnosis. Mi padre tiene un taller mecanico y nos especializamos en cambios automaticos y por eso vino el coche despues de año y medio dando vuelta por talleres nosotros lo arreglamos en 1 semana y al final la dueña no lo queria y se lo compre. Un saludo

No, lo eh comprado en Vicar, cerca de Almeria. Si no recuerdo mal esta caja de cambios no lleva borrado de los parametros, supongo que es autoadaptativa y no le puedes borrar los parametros. Una vez lo compre le cambie el aceite por uno bueno y despues de año y medio parado le hice un pequeño viaje de rodadura, unos 200 kilometros a ver que tal iva y la verdad es que mejoro mucho le motor y el cambio en suavidad, potencia y rapidez. Este coche agradece mucho un buen aceite y un buen gasoil. Un saludo

Bueno el tema de la sonda NOx suena vastante raro que se rompa tanto. Si se rompe por temperatura significa que el catalizador se esfumo hace tiempo, porque se rompe a temperaturas mas bajas que esas sondas. De todas formas si pasaste la ITV quiza la sonda este andando bien, poruqe si la sonda mide mal la injeccion regula mal el valor lamda y no pasas la ITV. Sobre la correa y bomba de agua, la correa se suele cambiar cada 100.000km o 5 años, depende fabricante logicamente pero todos mas o menos tienen esos plazos de tiempo. Yo la cambiaba sin pensarlo. La bomba de agua ya es otra cosa, eso que lo miren y poco mas, esa pieza se cambia cuando se rompe o por gusto, osea, o funciona bien o te tira agua o no gira y el coche se calienta. Cualquier duda te puedo averiguar en el autodata si la bomba de agua va detras de la distribucion o no hace falta quitarlo y es algo que lo puedes dejar para mas adelante. Un saludo.

Mirar bien los kilometros y los años de la correa, que puede ser que no se vea mal pero despues de 5 años es jugarsela dejar una correa vieja. Ademas si no recuerdo mal no es muy dificil cambiar la distribucion de ese coche. La proxima semana seguramente cambie la correa del A2 que me compre el mes pasado. El dueño anterior me dijo que la correa tenia 1 año, pero almenos desarmare la distribucion para mirar a ver que tal se ve y si esta un pelin feo la cambiare. Un saludo.

Yo cambie hace una semana la lampara de mi A2 y no saque el faro, aunque es vasntante complicado y lo tienes que hacer con una luz y un espejo. Trabajo en un taller hace tiempo y la verdad que hay coches como los megane que metes la mano por detras y no puedes ver nada asique ya tengo algo de tacto con el alambre que aguanta la lampara. Si evs que no puedes planteate sacar el faro ^^ a veces haciendo mas lugar para trabajar tardas menos. Sobre las lamparas especiales H7 en mi otro coche llevo unas xtrem vision tambien que vienen en un juego de 2 lamparas, lo malo es cuando se te quema una xDDD o compras otro juego o montas otra lampara con el consiguiente cambio de una lampara a otra. Suerte

Muchas gracias por contestar tan rapido. En un rato tengo que cojer el coche y miro si le puedo poner bien la hora y la fecha del cuadro. Tambien vi como funcionan los avisador de velocidad, ahora entiendo porque a veces lo ponia y lo quitaba jeje. El limitador secundario ese que es mas dificil de quitar vere si puedo hacerlo andar. Por lo que vi ese lo pones y siempre te avisa a la misma velocidad osea, cada vez que arrancas el coche. A ver si lo puedo poner que avise a 115 y el otro limitador que es mas facil de programar ya se pone sobre la marcha jeje. Muchas gracias y un saludo.

Hola, soy nuevo en este foro. Entre buscando informacion porque ahce dos semanas me compre un A2 tdi 1.2 y no soy capaz de ponerle la fecha al cuadro ni la hora. Ademas que vi que tiene un avisador de velocidad, creo que 2, pero bueno aun no se bien como ponerlo. Mi problema es que el coche me vino sin los libros y no los encuentro, soy mecanico y me dedico a la diagnosis y reparacion de coches asique solo tengo pocas dudas con este coche, pero con le cuedro no puedo, es mas fuerte que yo. Si alguno me puede decir como poner la hora y la fecha y como funciona el tema de los avisadores de velocidad se lo agradeceria. Porcierto compre este coche porque cayo al taller con el cambio automatico "roto", llevaba parado casi 2 años y no lo solucionaban y en la casa le querian cambiar el sistema electrico-hidraulico que vale un riñon, al final tenia una tonteria y cuando lo arregle el dueño no se lo podia creer y como ya tenian otro coche este no lo querian me lo dejaron varato y no pude desaprobechar la oportunidad. Nunca me gustaron los motores TDI de 3 cilindros, pero ahora que tengo un huevo de estos no me quejo corre que se las pela para llevar el motor peke este y para que quieres mas si mas de 110 no podemos ir jeje. Una pregun nada mas comprarlo le eche gasoil del bueno, notais la diferencia de quilometros de gasoleo normal al bueno? en mi otro coche con motor commmon rail si lo noto y me sale a cuenta al gasoelo bueno pero este aun no le gaste el tanque y eso que es mas de 3 veces mas pequeño que el de mi otro coche jeje. Un saludo a todos.