luisalbertoga

Sin ánimo de que se convierta en el enésimo post sobre si la minusvalía sí o no... La fecha de compra, para poder beneficiarse del nuevo tipo de iva reducido en la compra de vehículos para personas con minusvalía MOTRIZ, cuándo se considera. Cuándo se encarga el coche? Cuando se paga? Cuando lo matriculan? Cuando te lo entregan? Por favor, si lo sabéis, os lo agradecería que me lo dijérais, y si sólo pensáis que es una y otra, comentad que es "sólo" la opinión (que no es lo mismo, aunque pueda ser acertada...) Muchas gracias, Luis

Supongo por el e-mail que debe estar por debajo de donde pone R2... cerca de las cánavas y san antonio????

Alguien sabe cómo llegar a la ciudad deportiva del real madrid para el curso del Q7???? Es que en la PDA eso de buscar por ciudad deportiva del RM... como que no me viene nada!! argggg Por otra parte... el que hizo el e-mail se podía haber estirado más y poner un mapa... que ya les vale con estas indiciaciones!!! y pongo textualmente el e-mail!!! "Le rogamos tenga en cuenta las siguientes indicaciones que le facilitarán el acceso a la zona dónde se desarrollará el curso: · Para acceder al circuito: al llegar a la rotonda (frente a la garita de seguridad del Real Madrid), coger la primera salida a la derecha, dirigirse al fondo del aparcamiento y estacione su vehículo frente a la carpa Audi. · La Ciudad Deportiva del Real Madrid está situada en el Parque de Valdebebas, que delimita al norte con la Moraleja, y al sur con la autovía M-11 (antigua A-10), al este con el sistema aeroportuario de Barajas y a al oeste con la M-40. · La Ciudad Deportiva del Real Madrid se encuentra junto al IFEMA (Recinto Ferial Juan Carlos I), los accesos se encuentran debidamente señalizados." (Si... y un poco más al norte con el mar cantábrico, al sur con africa, al este con el mar mediterráneo y al oeste con portugal.... es que los hay...) Yo sadré desde el centro de madrid (neptuno)... (por si alguien se siente con ganas de decirme cómo ir...) Muchas gracias!!!

me encantaría responder, pero la verdad es que ya no me acuerdo cual era el tema principal del post!! <_< <_< En serio. A ver, yo sí creo que un coche de 420cv es, objetivamente hablando, más seguro que un coche de 60cv. Por qué es más seguro? Porque tiene un diseño distinto, una estructura distina, unos materiales distintos, unos frenos muy distintos, una suspensión muy distinta, un control de tracción mucho más adaptado que otro vehículo de calle... Otra cosa es que lo puedas poner a más velocidad en menos tiempo. Yo me fio más de los frenos de un RS4, o de un M3 que de los de un clio de 60cv (o de cualquier otro coche similar, incluso de los de +100cv). Los frenos deben estar acordes a la suspensión, aislados de la dirección para minimizar las vibraciones, una respuesta al fadding distinta... Igualmente prefiero hacer un adelantamiento con un coche potente que tenerlo que hacer con un coche de 60cv. Por dos motivos, primero por que puedo hacer un adelantamiento sin problemas, porque sé que puedo completarlo en el campo visual que tengo y no me voy a quedar a medias. Te imaginas un adelantamiento a un camión que va a 90 en una carretera de a 110, con tu coche de 75cv con 4 adultos y equipaje? O pillas una recta larga en bajada seguida de una subida en la que tengas una visiblidad perfecta durante más de 1km o no sé si vas a poder adelantar alguna vez!. Y como segundo motivo, porque si yo no puedo adelantar y los que tengo detrás se ponen de los nervios porque son unos "cagaprisas", pueden terminar haciendo alguna "gil***o*ez" y teniendo un susto. Que si bien no sería por mi culpa, si hubiera podido adelantar probablemente no estaría allí para verlo. La gente no necesita un coche de 420cv para hacer el imbecil por la carretera. Mira tú el chico del hiunday que mató a su madre y cuatro motoristas (en dos motos) esta semana santa... ese no llevaba 420cv. Eso sí, tenía 18 años, iba sin carnet, adelantaba en una zona con línea contínua, circulando a 140km/h en una carretera limitada a 90 (si es que no había limitación inferior para el tramo)... y triste pero cierto... sabéis quién tiene la culpa para mi en ese caso? La madre que iba con el y que él asesinó. Por dejarle conducir el coche, por dejarle circular a esas velocidades y por dejarle hacer ese adelantamiento. Y cuando digo dejarle, me refiero no sólo a no gritarle "qué haces!", sino a educarle y enseñarle cómo ser persona (incluyendo cómo conducir, o como comportarse civilizadamente dentro de un coche). Personalmente tengo un coche de 230cv y 500Nm. Sabes la seguridad con la que afronto los adelantamientos ahora mismo? Sabes la seguridad con la que afronto una frenada fuerte? (aunque no haya tenido que hacer ninguna). Y no voy por ahí a 250km/h. Sabes el aplomo que tiene el coche en todo tipo de carreteras? Los coches son peligrosos. Pero como todo en esta vida si no se usa con la cabeza. 420cv no son peligrosos. Lo peligroso es pensar que lo puedes manejar como si fuera un coche de 60cv. Sobre el otro tema interesante del post... la cope y la ser. Yo la ser la escucho muy pocas veces, la verdad. Oigo algo más la cope. Cada una manipula a su manera. Pero me parece bastante más interesante la cope. Si no habéis oido a César Vidal, por las tardes a las 8 en la cope (La Linterna), os lo recomiendo. Se aprenden muchas cosas. La información que se recibe siempre es subjetiva, incluso cuando se ve una noticia grabada en la televisión (porque pueden cortarla o poner antes la parte del final y luego la del principio, intercalando a varios interlocutores en un orden no cronológio). Por eso recomiendo siempre leer varias fuentes y tratar de sacar los datos "objetivos" y sacar tus propias conclusiones, no las que otros quieren que saques. César Vidal es una persona con un conocimiento político-histórico-socil muy amplio, desde mucho mayor que el mio. Y en vez de descalificar sin mas, proporciona datos objetivos: fechas, hechos históricos, biografías, comentarios de políticos, incluso si disponen de ello, grabaciones de lo que se dijo en su día por tal o cual persona. Guiándo tu conclusión, pero sin forzártela. Hay veces que no estoy de acuerdo con cosas que se dicen, o interpretan en la cope, pero después de leer varias fuentes de varios sitios, lo cierto es que aunque algunas veces no coincida con la cope, practicamente nunca la ser ha dicho una verdad en temas de política. Y en cuanto a descalificaciones, la ser se sale del baremo. Ya para terminar el ladrillo, sinceramente, como anécdota para empezar el post está bien, pero la verdad, qué esperábais que iban a decir de un tema así? Sólo espero que no sea una especie de globo sonda para ver qué dice la gente sobre los limitadores de velocidad de serie en los vehículos a corto plazo. Un saludo, Luis PD: Aunque está escrito en forma personal cuando digo "sabes la seguridad..." no me refiero a nadie en concreto

Qué va. A mi también me pasa con el 330d... lo que pasa es que para una semana que llevo con el... no me han dejado ni bajar al garage a verle cuando llego del trabajo (voy andando, y en madrid!! todo un logro!). Esta semana ha sido matadora. Sólo tres días de trabajo... pero qué tres días (de estar currando más de 18h!!!) Eso sí, el viernes, en el viaje a salamanca... reconozco que ha merecido la pena no vernos durante tres días... lo he cogido con un cariño!! Y subiendo por el puerto de guadarrama, con niebla y todo... se portó como un campeón!!! (y qué gozada las luces autoadaptativas con niebla subiendo el puerto!!!) El beso no se lo doy... pero echarle más de una mirada cuando lo dejo aparcado... es imposible de evitar!! Me pasa incluso con el de mi padre cuando lo llevo yo... así que ya ni os cuento... Lo de hablarle... a lo mejor lo pruebo... total por ahí dentro hay unos 230 caballitos, si otros hablan con sus perros... porque no nosotros con nuestros coches! <_< <_<

La verdad... según lo leía... parecía como "demasiado" bonito. Desde luego suena muy bien, y de los coches fuera de la gama premium, el ford focus siempre me ha gustado más que el resto. Ya nos contarás a ver qué tal está!!

por cierto... sobre el segundo enlace... Si vas pasado en la curva, depende de como de pasado vayas. Es imposible dar una receta mágica, pero voy a resumir un poco lo que deberías hacer. El ESP va a controlar el coche y va a tratar de meterlo en la trayectoria que le digas con el volante, para eso hace uso de una serie de sensores que tiene en el coche, entre los más importantes están los sensores de las ruedas - ABS detectan cualquier intento de derrape, sensor de posición del volante y además un sensor "giroscópico" que detecta el intento de giro sobre sí mismo. El ESP trata de frenar las ruedas para generar un momento (para el caso puedes imaginarte una "fuerza", aunque en realidad es un momento = fuerza x distancia [entre las ruedas y el eje vertical]) que evite que el coche derrape y pierdas el control. Al frenar las ruedas además hace que el coche pierda algo de velocidad, reduciendo constantemente el riesgo de derrapaje. Adicionalmente, ese momento está en concordancia con el giro del volante, tratando de mantener la trayectoria del coche. Ahora bien, si el coche tiene que elegir entre derrapar (girando más, tratando de meterte en la curva) o no derrapar (básicamente una cruzada, pero sin derrapar, es decir, sacarte por el exterior de la curva), te puedo asegurar que el coche elige no derrapar y sacarte por el exterior de la curva. Es decir, no es capaz de meterte en la curva, y hace que no pierdas el control derrapando. Conviene entonces quitar el ESP y confiar en tu habilidad al volante para meter el coche en la curva? A menos que sepas muy mucho lo que haces, NO. Es pura física, y como tal un ordenador que trabaja a miles de operaciones por segundo va a calcular con más eficacia (sin ponerse nervioso, ni sudores, ni sin subidas de adrenalina) y rapidez (y sin calculadora!) lo que debe hacer, y los momentos/fuerzas que debe crear para contrarestar una perdida de control de vehículo. Qué debes hacer, frenar? acelerar? embragar? La respuesta más coherente es ir con más cuidado. Una vez que tienes una curva cerrada de frente... pues frenar a fondo, y te diré más, PISAR EL EMBRAGUE igual que si fuera el freno. Y no es para que no se te cale el coche... sino para evitar que la incercia del motor alargue la frenada. Sí señores, con ABS hay que pisar el EMBRAGE cuando se hace una frenada de emergencia!! Y por si alguien se había olvidado... Además de pisar el freno y el embrague, hay que seguir usando el volante. Así que si vas a 120 cuando hay una curva de las de a 40, pisas freno a tope, pisas embrage a tope, y giras el volante para tratar de meter el coche en la curva. Y cuando ya esté estabilizado en la curva, aprovechas que tienes el embrague pisado para bajar de marcha... y recapacitar sobre qué narices hacías a esas velocidades por esos lares. (no te vaya a pasar como al irresponsable de 18 años que le da por adelantar a más de 140km/h con línea contínua a un coche por una carretera con límite de 90, y llevarte por delante a un chico y su novia en moto, a dos amigas en moto y de paso a tu madre...) (perdonar esta coletilla, pero es que este accidente en concreto me toca la fibra sensible, si no lo decía reventaba!) Por cierto, este post aplica para la gente que queriendo ir "bien", se encuentra con una velocidad inadecuada frente a un obstáculo (curva, persona o lo que sea). No aplica para los que dan al botón del esp todas las mañanas cuando salen del garage, "sabiendo" lo que se hacen.

joer tekila, esos post muy interesantes... aunque sólo sea para ver lo que pensaban algunos antes de saber qué hace!! El del que conectaba el esp cada vez que arrancaba el coche es buenísimo!!! (y me lo creo, me imagino a más de un@ haciendo lo mismo!!) Skylord, supongo que te habrá quedado claro. El ESP es un sistema que, resumiendo mucho, trata de evitar que las ruedas patinen (como puedes leer en los post que te ha marcado el bueno de tekila). Por lo tanto, para qué puedes querer quitarlo? Cuando vayas por pistas de campo en las que te pueda interesar que las ruedas derrapen un poco; cuando vayas por nieve profunda que las ruedas no traccionen demasiado bien y si tratara de impedir constantemente que no derraparan, lo más probable es que al cabo de unos metros no pudieras mover el coche; o cuando haya hielo, que básicamente lo que debes hacer es no coger el coche. Los "rotonderos" les gustará quitar el ESP para hacer que las ruedas derrapen al tomar una rotonda o simplemente derrapar por derrapar. Sería complicado cruzar el coche si hay algo que frena las ruedas que haga falta para impedir derrapar a la rueda que quiere derrapar... En resumen, el ESP, en conducción normal y con asfalto normal no se debe desconectar, pues estarías desconectando un elemento de seguridad del coche. Ni con cambio automático, ni secuencial, ni sport ni DSG ni SMG ni el del Ferrari Maranelo F1.

Hombre... es que un serie 5 ya es otro nivel... El de mi padre está muy bien... pero el A6 también está muy bien, incluso supongo que debería estar mejor, porque cuesta más que serie 5. Yo con el sensatec beige, el cambio automático y el volante M... del resto de los materiales ni me acuerdo!! jejejeje Yago, gracias. Yo del aire acondicionado me di cuenta un día paseando por la calle, que vi un A4 aparcado y como pasaba al lado me fijé como si fuera el mio. Y vi que a las plazas traseras como que les faltaba algo... y ya mirando más detenidamente, buscando a ver qué se le podría poner, recordé las salidas de aire del serie 5 de mi padre... Luego miré más coches, y juraría que el anterior serie 3 tampoco llevaba salida de aire atrás... pero no lo juraría. Es algo que nunca me había fijado en el concesionario... pero que luego la verdad, los de atrás sí que agradecen (y los de delante también, ya no hay que andar con eso de oye, pon un poco de aire frio para atrás que nos estamos asando... y esas cosas :clap1: Un saludo!

No voy a debatir mucho sobre si bmw o audi. Cada uno tiene sus preferencias y sus motivos, y lo que me valió a mi para inclinar la balanza a uno de los lados puede no valerle a otro. JavierP, lo estoy disfrutando ya y eso que no lo tengo todavía en mi poder... No sé cuántas veces he visto ya las fotos! Fred Mad, a mi tampoco me gustaba demasiado las formas del serie3... pero cuanto más lo veo, más me gusta. El interior, ya lo he dicho muchas veces, no me convence el salpicadero, tan lineas tan rematadamente rectas. Parece que sin el navegador (que estaría en una pantalla a la derecha de los cuadros de velocidad y revoluciones, con su "visera") le falta algo al coche. Pero claro, el navegador cuesta 3000 euros! Por lo demás, el nivel de acabados está bien, habrá que esperar a ver con el paso del tiempo y los consejos de guanterarefrigerada (seguirán valiendo aunque el coche sea del lado oscuro, no? jeje) si aparecen grillos o no. Josema, lo disfrutaré, créeme!! :clap1: Cada uno a disfrutar el suyo que para eso nos lo hemos comprado!! Chusco, si no me metí en el tema de audi-bmw... tampoco lo voy a hacer en el de gasolina-gasoil... pero vamos que el gasoil en el coche me gusta más que la gasolina. Tener a 1750rpm 500Nm transmitiéndose a las ruedas no está nada mal... no te parece? Tu coje un camión y dejalo en 1600kg y con una altura de 1,4m y un centro de gravedad como a medio metro del suelo y luego dime si te deja empotrado en el asiento. jejeje Pero vamos, que sin acritud. A unos les gusta oir el motor a las 7500rpm y a otros nos gustan otras cosas... Luiso, es cierto que el serie 3 era un poco raro cuando salió. (aunque he encontrado revistas que afirmaban que algunos compradores de bmw se quejaban de que tenía una línea demasiado continuista con la serie 3 anterior y según los redactores era cierto y costaba distinguir ambos modelos... comprenderás que no recuerde el nombre de la revista ante tal sarta de barbaridades!!) En cuanto a calidad (de los materiales) yo la mido en cuanto a las cotas de los materiales, que encajen bien, que no hagan ruido y que sean más o menos agradables al tacto. Y la verdad, no está tan mal. El A4 era en la parte superior del salpicadero más parecido a la anterior serie 3, más curvado y con un tacto más suave. este es más duro, y más cuadrado. Todavía me sigue gustando más anterior serie 3 (lease el actual del A4) en ese aspecto, pero la consola central, con el clima, y el reposabrazos es más cómodo en esta versión. También tienes el aire acondicionado para las plazas traseras, que fue un detalle que no me gustó demasiado del A4. Pero como te he dicho, cada uno tiene sus prioridades. A mi no me parece que esté tan mal la calidad... pero claro que voy a decir si me acabo de sentar en el mio y todavía estoy flotando en una nube. Habrá que esperar a después del puente de mayo, que lo haya probado y que haya tenido tiempo de pasar este primer momento de "mi coche nuevo es el más bonito del mundo" jejejeje. Un saludo, Luis

Muchas gracias por la información, jma4mr. No la sabía y espero que sea eso, porque me lo esperaba mucho más bajo. La pena fue que no me diera cuenta de eso cuando estaba viendo el coche y le preguntara al comercial, pero yo estoy contigo en que debe ser eso. He visto otras fotos del serie 3, incluso con suspensión normal y desde luego parece que la carrocería está más baja.

Saludos a todos!!!! Cuánto tiempo que no escribía!! Aquí seguís todos!! En cuanto le pueda meter mano al coche os comentaré las impresiones... ya sabéis que lo mio son los reportajes en plan detallado!! Y ya si encima puedo poner fotos!!! La combinación de colores me encanta. Había visto combinaciones parecidas, pero en vivo no. Y la verdad es que le da una luminosidad por dentro al coche que se agradece. El de mi padre es de cuero negro y como se te caiga cualquier cosa te puedes volver loco para econtrarla, porque es demasiado oscuro. (habrá que ver cómo aguanta la primera pisada cuando esté lloviendo... pero no se puede tener todo! Buenas noches!! Luis

Juli, yo terminé la semana santa el lunes pasado, justo cuando me avisaron de que estaba en salamanca. Yo estaba en asturias y esa noche volaba a madrid para trabajar el martes por la mañana. De momento, en el trabajo me tienen de lo más atareado, con lo que apenas tengo tiempo de pensar en el coche. El problema es cuando llego a casa y lo siento ya casi ahí el coche... y claro, llevo una semana durmiendo fatal... pero es que la que me queda hasta el viernes que viene va a ser tremenda!!! Voy a tener que medicarme para poder dormir!! Llevo todo el día, desde que me senté en el coche esta mañana, como en una nube. Hay que vivir este momento para entender cómo estamos de nerviosos, jejejeje. (porque mira que lo he leido veces y veces... pero no es lo mismo!!)

menuda put*da lo de los extras que faltan!!! Yo hoy he ido a ver el mio, que ha llegado esta semana, para comprobar que estaba todo correcto antes de ingresarles el dinero. Por suerte sí estaba todo bien. Pero vamos que si leo esto ayer, no pego ojo!! (aunque el mio sea del lado oscuro, lease serie 3) Felicidades por el coche en cualquier caso. Ahora a disfrutarlo con cuidado!!

Hombre no sé yo qué decirte... sería demasiado sencillo que poniéndo el botón funcione el ordenador... sería más lógico que lo que falte sea el ordenador, más que los botones en sí... aunque quien sabe. Cosas más ilógicas se han visto. De todas formas, el ordenador, quitando la temperatura, lo demás te lo sabes tú en un par de meses de uso del coche (incluso antes). Consumo medio, miras a ver lo que echas de combustible y los kilómetros desde la última vez que echaste. Velocidad media... a ojo Autonomía... pues en las motos lo que hacemos es poner el contador parcial a cero cada vez que llenamos el depósito. En la mía, a los 220 toca buscar gasolinera, a los 230 te empiezas a preocupar, a los 250 te cagas en todo lo que se menea y empiezas a ir a 120 por la autopista y si te toca un camión delante dejas que el rebuje te empuje, aunque vayas a 90! (nunca llegué a ver qué pasaba más allá de los 250km sin respostar!!). En el coche lo pones y a la quinta vez ya sabes la autonomía. Y en cualquier caso, sí que tienes indicador de depósito de combustible (cosa que yo en la moto no tenía! y era toda una bmw r805r). Ya me entiendes. La comput*dora está bien, pero si no la tienes, no te desilusiones, que para lo que hace puedes vivir sin ella!!.

Otros Interiores: Una de las dudas que tenía era si poner el paquete de luces. Al final me alegro de que no me dejaran ponerlo (otro momento de debilidad que llamé a ver si se podía poner... total por 100 euritos más). Por dentro tiene todas las luces que quería, las de arriba para las dos plazas delanteras, las de debajo los pies para los asientos delanteros, las de cortesía para los espejos de los quitasoles, e incluso el plafón para las plazas traseras. Sólo se han quedado fuera las de las manecillas de las puertas, y la verdad que aunque quedaría bien si las trajera de fábrica, tampoco me molesta no tenerlas. Los asientros traseros, que son los únicos que se pueden apreciar sin los plásticos protectores. El sensatec beige le queda de lujo. Da mucha luz al interior, y me gusta más de lo que me había imaginado. Había visto el cuero lemon en el conce, pero estaba sucísimo, era un beis más claro, pero a la vez más grisáceo por todos los que nos habíamos sentado. Hoy el sensatec estaba impoluto, y lo mejor es que con un poco de cuidado lo seguirá estando, porque es más fácil de limpiar que el cuero. Y en el peor de los casos, si me aburro del sensatec y quiero ponerle cuero, siempre estoy a tiempo de tapizarlo fuera del conce. Los asientos traseros, ya comenté el tema de llevar el cinturón de la plaza central trasera en el respaldo de la plaza trasera izquierda, y todos coinciden en que no debe de molestar porque nadie se les ha quejado, jejejeje. Pero en cualquier caso se puede deshacer, igual que cuando se abaten los asientos y queda mucho mejor (al menos eso parece mirando la foto). Las tapas que hay en el resplado de los asientos de atrás, en la parte inferior, es para los anclajes isofix, que con el sistema de carga variable viene así, y en los normales, simplemente están ocultos. Apenas se ve, pero el espejo interior es antideslumbrante. Tiene el circulito sensor de luz en la parte superior central.

VOLANTE Y CONSOLA: Uffffff... qué decir del puesto de conduccion... que se me olvido comprobar la guantera del conductor... que en la foto veo que está ahí... pero no se me ocurrió ver qué cabía dentro. Tampoco abrí el reposabrazos, pero lo que había dentro ya me lo sé. Las diferencias de color en las fotos son debidas al flash. El color beis del interior es un poco la media de las dos tonalidades que aparecen (más fría, más azulada, y más cálida, más roja). Ahí mucho me temo que hasta que no lo tenga definitivamente y pueda hacerle las fotos a pleno soly con más tiempo (y espacio para colocarme yo!!, que unas cuantas son desde fuera, con la puerta cerrada!!). A ver... los asientos deportivos, en sensatec beis. Qué decir de ellos... que son una gozada. Ya los probé largo y tendido en el concesionario antes de pagar las más de 100.000 pesetas por los asientos y el soporte lumbar, y no voy a decir que valen lo que cuestan... pero desde luego son una pasada. Los de serie están bien, pero es que estos son cómodos a más a no poder (para lo que yo necesito al volante). El VOLANTE es el volante M. Todo lo que os pueda decir de él es poco. El tacto es una maravilla, suave, algo mullido, los salientes para los pulgares en el lugar perfecto, el aro es más gordo que en los otros modelos, y la circunferncia es menor. De verdad, fue tocarlo y ver que este sí que valía cada uno de los céntimos que ha costado. Y eso que ahora mismo no recuerdo cuánto ha costado. El cuero está perforado por los laterales (cuero aero), las costuras están en negro, el logo ///M... y además incluye el cuero aero para la palanca del freno de mano. No sé si también llevan un cuero distinto el resto del freno de mano y el cuero del cambio de marchas. Luego también está la radio profesional, que aunque no pude probar (además de por la batería del coche, porque no llevé el CD de mp3 grabado para la ocasión... me lo deje en casa!!). Pero en el manual de la radio pone que también lee WMA!!!! Si lo he leido antes en el foro ya no me acordaba. Otra sorpresa agradable (sólo tengo 2 cd de wma... pero es que dentro tengo como 30 cd en cada uno!! y sin ánimo de ofender a los melómanos... pero si quiero escuchar música con calidad alta... me voy al equipo de música de casa, en el coche es sólo para oir algo agradable en los viajes largos que haga solo o acompañado con gente poco habladora, me da igual que la calidad del wma no sea un mp3 a 256kpbs). También están los reposabebidas, que yo pensaba que a lo mejor me iban a dar para poner la ventsoa de la PDA-navegador y así situarla cerca de la salida del aire acondicionado... pero me da que no los veo yo tan "resistentes". Ya tendré que buscarle otro sitio, porque si la pongo con la ventosa en el cristal, se me termina por freir, que ya lo he comprobado en el 530d (alguna vez se me ha apgado y al tocarla estaba ardiendo. Menudos sustos me da hasta que vuelve en sí al cabo de unos minutos a la sombra). La guantera del copiloto tampoco la abrí... (creo que me quedé atontado con el volante y se me olvidó mirar el resto del interior..., aunque la había visto en el concesionario, no me acuerdo de cómo es... supongo que no será muy amplia, pero para lo que yo suelo llevar, me basta con el hueco del resposabrazos. No se aprecia, pero las alfombrillas de Velours, como no las pedi (faltaría más, eso se presupone "detalle" del comercial a la entrega del coche, como el valor en la mili!) me dice que ya veremos, que depende del jefe, que él en cualquier caso pondría las negras originales de bmw que hacen mejor contraste con el beis del coche y además son más sufridas para los pies que si fueran tan claras. Y la verdad que en lo último no le falta razón. Supongo que podría tratar de sacarlas el viernes que viene... pero realmente merece la pena???? Dónde puedo ver fotos de ambas alfombrillas? qué os parece a vosotros?

LLANTAS: La verdad es que las cambié a los tres días de encargar el coche. Estaba tan cansado de dar vueltas y más vueltas a la configuración que las llantas sólo había pensado en las de serie o las elipsoidales... y claro las elipsoidales son preciosas, pero son una pasta inicial, y en cada cambio de ruedas. Y eso de las medidas diferentes no me hacía demasiada gracia. Sin contar cómo me iba a doler cada vez que pillara un bache por estas nuestras carreteras nacionales, o si me acercaba de más a un bordillo... Así que de momento iba a empezar por las de 17" y luego siempre hay tiempo de cambiar a otras mayores, una vez que lo tenga más claro. Una vez que tenía el coche ya pedido, me puse a mirar qué podía varíar sin cambiar mucho el presupuesto y por poco más de 100 euros estaban las llantas 160... y la verdad es que tenían bastante buena pinta. Total que me puse a configurar el coche y a ver las vistas 3D y de todo... me empecé a fijar en llantas que viera en otros modelos similares, y la verdad es que en movimiento quedaban mejor los radios finos frente a los que los llevaban más gordos. Además parecía que hacian una curvatura suave hacia el interior de la rueda, dando más sensación de profundidad que las 158... así que se las puse sin verlas puestas... Hoy pude ver la diferencia in situ. Había dos 330d, el mio y otro. Aunque yo cuando llegué sólo vi el 1º 330d que tenía las llantas 158. Me pillé un cabreo... estaba pensando, me cago en todo, a que el comercial no dio la orden de cambiar las llantas, es que hay que fastidiarse... todo esto mientras aparcaba el coche... Yo pensando que claro, no iba a haber más 330d recién horneados, y encima la tapicería era beis, y digo vas a ver... total que termino de aparcar, me bajo y me voy acercando al coche... fijando la mirada en las llantas... llego a la puerta del copiloto... y miro para dentro... me quedé blanco!!! Os lo juro!! Y mi cambio automático! Y mi volante M!! Jodo! Por lo menos se han acordado de la radio prof! No me lo podía creer... total que medio desmayado me voy hacia la puerta intentando convencerme de que el mío debía estar en algún otro sitio (había un montón de coches a la puerta del concesionario, casi todos recién horneados)... y ya me da por mirar a un padre de familia que estaba flipando frente a uno negro... y miro más a la derecha y veo "330d". Ya giro un poco el cuello y veo las llantas!! Mis llantas!!! Ya me acerqué por el otro lado del coche y vi que ese sí era el mio... qué susto!! Todo esto para decir que las llantas son preciosas. De momento ni me planteo cambiarlas. Ya veremos en el futuro y si pruebo antes una llanta mayor si no cambio de opinión. Por cierto... a ver si alguien me puede sacar de dudas, y hasta que no lo pruebe no podré saber. Creéis por las fotos que la lleva suspensión deportiva (aunque lo único que tengo para comprarar es el 530d con llantas de 16). Desde luego en el papel de fábrica está, o sea que debería, pero no me acordé yo esta mañana de mirarlo en detalle y la verdad es que por las fotos, esperaría que estuviera la carrocería más abajo...

DETRÁS: El maletero, me pareció un poco más pequeño de lo que esperaba... pero bueno hacía frío y estabamos en la calle, con lo que el grande y pequeño no es igual que cuando estás en el concesionario, que las cosas parecen más grandes. Además... para eso he pedido la opción de carga variable y poder abatir los asientos!. El escape cromado es de serie... y ya iba dispuesto a sacárselo por las buenas o por las malas... y resulta que ahí estaba... hasta le pregunté si tenían otro como extra... (pos va a ser que no -me dijeron) Qué bien le sienta a ese culito el segundo 3 del "330"... y yo que andaba y ando todavía dudando de si quitar el modelo... que la envidia es muy mala... de momento lo voy a dejar así. Además con el 335i del coupé, espero que me dejen de preguntar eso de... "y tú p'a qué quieres ese coche? si con un toyota yaris vas sobrao?" Lo que no tengo muy claro es cómo comprobar si llevo la suspensión deportiva... Porque esta mañana no tenía hueco para ponerme en perspectiva y mirar de lado el coche... pero en las fotos la verdad es que muy rebajado, muy rebajado, no parece estar (aunque 1,5cm tampoco es que se vaya a notar mucho). También saqué las manecillas de las puertas. No son de acceso de confort. No me había fijado que la del lado del copiloto no tiene para meter llave, sólo la del conductor. Los pilotos black line no sé cómo son, porque por más que he buscado, encontré un par de fotos, pero no noté más que parecían algo tintados. La verdad es que los de serie están bien. Ya pasado el momento de encontrarle parecidos con hiunday y similares... quedan bien. Otro momento de debilidad, pero ese lo pensé y se me olvidó hasta que fue demasiado tarde, era si poner los reposacabezas traseros abatibles. Cuesta poco, y en visibilidad por el retrovisor se agradecerá, pero bueno. tampoco creo que necesite usar mucho el retrovisor con el 330dA (es broma!!). Estuve mirando ayer unos post del aleron trasero... la verdad, no acabo de verlo colocado en el mio. Rompería la estética con los flacos. Es decir, en el maletero bien, pero mataría la línea por el lateral del coche que debería continuar en la parte superior del maletero. De momento me gusta más así, a ver si lo veo por la calle. Y otra cosa que le comenté al comercial era si poner la aleta de tiburón... me dijo que era como 80 euros o así... (no había manera de sacarle nada... ya bastante me rebajó al comprar el coche, eso también es cierto). La verdad es que había al lado un mini... con la antena puesta y no me gustó ni un poquitín. No añadirá algo de ruido a altas velocidades? y con viento lateral algo más? porque con lo suavecito que está el techo del coche, ponerle algo ahí... (me da que estoy yo hoy muy conservador... jajaja a ver dentro de unos meses).

Hoy por fin he podido ir a ver el coche que llegó el lunes (hace 5 días!!). Falta matricularlo, así que con toda la pena del mundo lo he tenido que dejar en el conce... (nada que no supiera ya). Lo importante es que esté para el viernes que viene, justo para empezar el puente de mayo. Eso sí... me lo han enseñado, aguantado estoicamente (por el fresquito que hacía a las 9,30 de la mañana en Salamanca) que hiciera las fotos, me subiera al asiento del conductor y comprobara que todos los extras estaban en su sitio. Me han entregado ya los manuales del coche. La verdad es que las fotos no hacen justicia... llevo toda la mañana viéndolas (reduciéndolas, ajustando el contraste de algunas, tratando de enfocar un poco más otras...) y aunque son preciosas, no hay nada que se pueda comparar a la sensación de verlo y tocarlo... además siendo el coche de uno mismo... Os pongo las fotos por grupos: delante, atrás, llantas, volante y consola, y detalles del interior. Y ya de paso las comento... Por cierto, el color es el negro sin metalizar, black II (creo) y el interior es sensatec beis... DELANTE: La verdad es que cuanto más veo el e-90 más me gusta... y ya este en negro es impresionante. Y eso que estaba bastante sucio... la verdad me voy a tener que esforzarme a fondo para ensuciarlo de verdad y que no se acerquen a dejarme regalos con las llaves. El frontal con los riñones todo cromados le quedan de fábula. Las luces autoadaptables no sé si se diferencian desde el exterior de las de bixenon "normales"... estas son autoadaptables. Los limpiaparabrisas no los había visto hasta hoy (o no me había fijado en ellos). Son "raros". Esa terminación del brazo en "L" junto a la goma en sí... Me han llamado la atención... no le "pegan" al coche... o será que no los tengo lo suficientemente vistos... pero mientras cumplan su cometido. Lo que sí he visto es un punto blanco en la carcasa del retrovisor, apuntanto al frente (hacia delante), que no sé qué es. Algún tipo de sensor de luz para el clima o algo así? había leido que el clima tenía algunos sensores (uno en el frontal del clima, al menos en la serie 5). No sé si tendrá que ver... El sensor de luces y lluvia espero que funcione medio bien. Los espejos exteriores son abatibles (y la verdad... a mi me parecen al menos muy, muy parecidos a los del e-92) (que si decían que estaban diseñados para adaptarse al caracter coupé del e-92...) Las llantas también se adivinan. Vi las que venían de serie en el 330d (había otro, también recién traido, al que no hice fotos, que levaba las de serie) y la verdad... es que estas me parecen mucho más atractivas. La luna delatera es la normal. Hubo un día en que estuve a punto de pedir la luna atérmica... pero me dijeron que ya era tarde para hacer cambios... así que ahí terminó mi momento de debilidad.

A ver... por dónde empiezo. Espero que algunos todavía os acordéis de mi. No sabía si ponerlo en el general o aquí... y como donde más he posteado sin duda ha sido aquí, yo creo que me quedo con vosotros. De las últimas veces que entré por aquí estaba a dos-tres semanas de encargar el A4 3.0tdi quattro tiptronic, pero me llegó un e-mail del lado oscuro... que me lio de mala manera!! Me invitaban a un curso de conducción con el serie 1. No es el serie 3... pero bueno, me hizo recordar porqué yo siempre había defendido a bmw. (sin fanatismos, cada uno tiene sus cosas buenas y malas). ASI que al final... terminé cayendo en la tentación. Por otra parte en el trabajo me han tenido de lo más liado, y la verdad que ver más ordenadores el fin de semana me daba arcadas!! (y que conste que de vez en cuando sí que entraba, aunque no tuviera fuerzas para escribir) (pero abre 20 ventanas de mensajes a las 12 de la noche y como quieras responder en todas, mañana a ver quién iba a ir a trabjar!). Pero bueno, resumiendo los dos últimos meses y pico... Probé el serie1, me gustó bastante, intercambié opiniones con los monitores, con el responsable de los cursos... y nada oye, que la carne es débil y los dos son coches estupendos y conseguí que me hicieran un buen descuento en el serie3. (en el conce, los del circuito no tuvieron nada que ver). Como siempre, dudé mucho con los extras, y al final dejé de lado la tracción x-drive. Tracción trasera compensa las fuerzas en el tren delantero (ala, ya os veo a algunos desenterrando el hacha de guerra) (lo que echaba de menos estas entretenidas discusiones con palomitas y todo!). Al final pedí a mediados de febrero el coche: 330d (231cv y 500Nm) (habemos pepinus) Color Black II (negro sin metalizar) e interior Sensatec beis (no es cuero, pero lo imita) cambio steptronic (automático -secuencial de 6 velocidades) Suspensión deportiva Retrovisores abatibles, calefactables retrovisor interior antideslumbrante asietnos traseros partidos, con bolsa portaesquís y apoyabrazos trasero con portabebidas asientos deportivos soporte lumbar paquete de compartimentos lavado de faros sensor de lluvia luces de bi-xenon luces autoadaptables control de velocidad de crucero, con función de freno Radio BMW professional con lector de mp3 y wma volante M llantas 160 (no eran las de serie, pero por poco más, ganan mucho estéticamente) otros elementos que vienen de serie (pero que el A4 no traía) entrada auxiliar para audio 4 tomas de mechero (en el cenicero delantero, en el apoyabrazos, y dos para las plazas traseras) salida de aire para las plazas traseras Soporte para bebidas en el apoyabrazos, refrigerado runflat (aunque alguien pueda pensar que es más un estorbo que una ventaja) los bajos del coche son iguales al resto de la carrocería (no terminan en el plástico negro, por debajo de los antiniebla, ni en los laterales-puertas, ni bajo el parachoches trasero, sabéis a lo que me refiero?) a cambio he perdido tracción quattro la opción de apertura del maletero hasta arriba con un solo toque Seguro que me dejo alguna cosa... Bueno, voy a ver si puedo reducir la cantidad de imágenes que he metido en el foro de bmw, que he puesto todas las que hice esta mañana. Ah!! si se me olvidaba lo más importante!! El coche llegó el lunes 17, pero hasta hoy no pude ir a verlo. el coche lo pedí en salamanca, y yo trabajo en madrid. Así que hoy lo he visto, el martes arreglo el tema económico (en salamanca es fiesta el lunes) y el viernes que viene me lo llevo puesto!!!!!! O dicho de otra forma... me voy a pasar una semana entera sin dormir!! Pues eso, paso a relataros las impresiones, por si ha alguien le interesa. Todavía no he probado el coche, ni siquiera probé el motor en un coche de demostración, porque no tenían disponibles. Me dijeron en salamanca que tenían uno en stock y que si quería lo matriculaban y le hacían el seguro sólo para que lo probara... sólo con eso, sin tener la oferta final encima de la mesa, decidí que el concesionario sería ese. Con lo que no puedo hablar del motor, pero de lo demás, preguntarme todo lo que queráis.

luisppp, ya había oido la noticia de los modelos de coches... (hace 6 años, me acuerdo porque me lo enseño mi jefe cuando estuve de becario en Siemens). Pero me has hecho recordar buenos tiempos, y había muchos que no lo sabían por lo que veo!! biscuter, esos no me los sabía... geniales!!!

sobre la seguriad de los coches, y el test euroncap... no sé si es audi no se preocupan por la seguridad de los ocupantes... aunque yo juraría que sí (y parte del precio que pagas por el coche se va en eso), pero en bmw sé que sí. El test euroncap está bien, pero como todo, puedes hacer un coche que pase el test con la máxima puntuación, y sin embargo que no sea el coche más seguro. Al hilo de esto y el que comentaba que no quería ni pretendía poner su coche "al límite"... permíteme que te pregunte: "qué creés que es un accidente?" Yo personalmente prefiero tener un coche que me permita esquivar un accidente (poner el coche al límite), que no un coche que me explote un montón de globos en la cara (que por cierto, no son inócuos). (En cualquier caso, no pongo en duda que Toyota le pueda dar sopa con ondas en seguridad o en motor a un citröen, un peugeot o un fiat... ) La verdad... no entiendo ese fervor por defender las igualdades entre las diferentes marcas del grupo. Si realmente es tan igual como decís... me parece que os están tomando el pelo a todos. Porque vamos, yo no pago 3 millones de pesetas por lo mismo (aunque los plásticos del interior sean muy bonitos). La igualdad de un 1.9tdi de 90 y de 150cv viene a que son el mismo motor. Tal y como defiendes, pero desde luego... como bien dices... no son el mismo motor. Es decir que aunque sea el 1.9 de 90 y de 90 cv... a lo mejor tampoco son el mismo motor, aunque sean el mismo motor... Porque skoda lo "tuneara" para lo que quiera que signifique skoda, el león de seat para tener un caracter más deportivo, el A3 para lo que quiera que desee buscar el público del A3 y VW para lo que quiera que busque VW. Aunque todos lleven exactamente las mismas piezas (porque el 318d y el 320d llevan las mismas piezas, que según tú es lo que basta para ser un motor idéntico... no?). Sobre si el 3.0tdi quattro es una insinuación de que se guardan lo mejor para audi... no pretendía ser insinuación. Es una clara afirmación. Pero no tanto de guardarse lo mejor... sino de que cada marca tiene una estrategía clara, dictadas por la casa matriz. Y si se decidió que sólo seat montara esos motorres, sería porque marketing decidió que en ese momento ese motor sólo debía montarlo ese coche, y se desarrollaron otros motores para otros coches. La decisión puede ser correcta o no, en eso no me meto. Y de igual forma que ese motor está reservado para un modelo concreto, los demás motores son distintos según el coche que los lleve. Pero vamos... que el tema ya cansa un poco... el que quiera creer que ha pagado uno, dos o tres millones más por el mismo coche que podía tener en otro concesionario sólo por llevar los aritos... además de ingenuo... es masoca (porque que lo piense ingenuamente el de un seat o un vw o un skoda... todavía... pero al revés.... ya es la leche!!). Todavía recuerdo al vendedor de skoda diciéndome y enseñándome los motores y lo buenísimo que era el octavia... vamos en palabras suyas era mejor que el A4... y por casi la mitad de lo que me pedían en audi!! Casi me lo llevo puesto!!!

El motor de un 320d y un 318d (BMW) son "iguales", igual cubicaje, iguales piezas, igual material... pero uno tiene 122cv y otro 163cv, uno tiene 280Nm y otro tiene 340Nm, uno acelera de 0-100 en 10,6 y otro en 8,3 seguncos, uno consume 5,6 litros y otro consume 5,7 litros... Eso sí, ambos ponen motor bmw, ambos son diesel, tienen el mismo turbo, los mismos materiales de construcción, ambos pesan 1505kg, ambos cubican 1995cc ambos tienen una carrera de 90mm y un diámetro de 84mm... tienen incluso la misma relación de marchas... sólo cambia la relación del diferencial trasero que en uno es de 2,47 y en otro es de2,56. A lo mejor a ti te parecen motores iguales... pero a mi no. Y eso que hablo de dos motorizaciones de la misma marca. Siento ponerte el ejemplo con un bmw... es que me los conozco más, pero si quieres hablamos en el verano y te lo pongo sobre el A4 2.0tdi (en verano entenderás por qué). El motor 3.0 tdi del A4 todavía no lo he visto ni en el passat, ni en el jetta ni bora, ni toledo ni skoda octavia... El motor 2.0 tdi del A4... creo que rinde de forma distinta al del octavia. Aunque los dos hayan salido de la misma cadena de montaje, para ahorrar gastos. Cuando dices que lo meten en la carrocería, empiezan a haber diferencias, y si me dices que un motor longitudinal o transversal son iguales... El aislamiento de vibraciones y acústico también es igual? Desde luego la programación del motor sí es distinta. Sensiblemente distinta. El conocimiento, la inversión que hacen las marcas para continuar evolucionando, no sólo está en la forma del motor, también está en cómo sacarle el máximo partido. Cúando se deben abrir las válvulas de salida y admisión, qué cantidades deben inyectarse según el régimen de revoluciones, qué cantidad de aire debe mezclarse, cuánto se va por el turbo y cuánto no, cuándo entra el turbo... esto y muchos otros son parámetros que ajustan las marcas para conseguir coches que se comporten de forma distinta. Cuando dices que el reparto de pesos es igual, pero la carrocería es distinta... la verdad tengo algunos problemas para darte la razón. Si la carrocería es distinta, si la posición del motor es longitudinal o transversal, si tienen más espacio interior, si el paso de rueda es distinto... la verdad... terminas con dos coches bastante distintos... o crees que es tan sencillo conseguir lo que consigue bmw con un reparto de pesos 50/50... pues igual pasa en los demás coches, no es tan sencillo conseguir un buen comportamiento dinámico, y si alargas la carrocería por un sitio, tienes que tarar los amortiguadores de forma distinta a si la carrocería es más corta o tiene otra forma. Si el motor va en longitudinal o en transversal, eso te cambia la forma de meter el resto de elementos bajo el capó, variando sensiblemente el reparto de pesos. Si me dices que todos montan los mismos amortiguadores, con la misma disposición... (gracias a Dios que por lo menos unos son más blandos que otros)... no crees que sería conveniente que fueran un poco distintos???? Yo lo prefiriría... vamos que no me vale que copies un A8 y lo metas dentro de un polo o un fabia... porque aunque fuera exactamente igual que el del A8 y pusiera Audi en todos lados... el coche sería un peligro público. No te discuto que muchas cosas salgan de la misma cadena de montaje y que se traten todas con el mismo cariño, incluso que las pruebas unitarias de control de calidad sean las mismas (puesto que todos están en la misma cadena de montaje), pero de ahí a que el coche sea igualito menos los plásticos interiores... hay un mundo. Y sinceramente, el que no quiera verlo, que se compre el fabia, el skoda o el passat. Que conste que yo fui a ver el skoda octavia, y me gustó interiormente tanto como el A4. Pero de momento no me lo compraría.

este finde estoy algo depre... así que perdonarme si sueno algo tajante en mis comentarios... dicho esto... NO ME JODÁIS QUE COMPARÁIS UN COCHE Y OTRO POR LOS PLASTICOS INTERIORES!!! A ver... que cuando habláis de pagar los aritos, espero que no os refiráis sólo al plástico de los cuatro aros que van en el capó y en el maletero!! Espero que or refiráis a toda la investigación que va por detrás para llegar a construir el coche donde van pegados los aritos. Al que comenta que un motor es igual simplemente que va en posición distinta (longitudinal o transversal)... decirle que eso no es que sea muy igual. No me fastidies!! Al que comenta que el motor tiene las mismas piezas uno que otro... y qué... todos llevan cilindros y válvulas de admisión y de escape y cigueñal y cárter... y eso no les hace iguales. El que comenta que los coches chinos no son tan inseguros y habla del toyota... comentarle que hasta donde yo sé... Toyota todavía no es una marca china. Y que los coches chinos se fabrican con unos estándares de calidad y unas pruebas de colisión muy inferiores a los que estamos habituados en occidente (están trabajando duro para ponerse a la altura, eso sí). Y por favor... no me digáis que un coche es más seguro o menos seguro porque tenga más o menos estrellas (supongo del test euroncap). Un coche será más o menos seguro según su comportamiento dinámico (estabilidad, reparto de pesos, frenada, electrónica esp-dsc-abs...) y su seguridad pasiva (rigidez del habitáculo, barras de seguridad laterales, airbags, zonas de deformación controladas...). Por favor... que nadie me diga que un seat toledo o un skoda fabia o un volkswagen pasat es igual que un A4... que la casa matriz es la misma vale... que los motores los fabrican en el mismo sitio vale, que comparten ideas y conocimiento entre todos ellos vale... pero que no me diga que un coche de 4 kilos es igual que un coche de 7 kilos... y que lo único en que se diferencian es en la "pegatina" de la marca y los 3 kilos de sobreprecio... Digo que no me lo diga... porque no me gusta que me insulten, ni aunque no sea cierto. Porque vamos decirme que pago 3 kilos por una pegatina de 4 aros y unos plásticos interiores mejores... es llamarme algo más que tonto... Un coche es algo más que la suma de sus piezas. Los amortiguadores son iguales también? El reparto de pesos es igual? Los brazos de la suspensión son iguales? Y cuando pregunto iguales, quiero decir iguales, igual geometría, igual material... obviamente no pueden serlo, porque son coches distintos, con distinta geometría, distintos pesos y reparto de masas, orientados a un público distinto... la programación de la centralita del motor es la misma? Los niveles de calidad de las unidades que salen son iguales? La carrocería tiene la misma rigidez torsional? No me digas que los airbags son iguales (cuántos fabricantes de airbags hay? 3? todos montan los mismos); no me digas que los plásticos son prácticamente iguales (el interior tiene que ser atractivo... pero no me gasto 7 kilos pensando en el interior del coche precisamente); no me digas que las diferencias están en la estética del coche (si es más amplio, más señorial, otra vez los dichosos plásticos); no me digas si el valor de reventa será mayor o menor (pues eso lo fija la demanda del mercado y la oferta, que en parte viene a decir que se venden menos audis de segunda mano, porque siguen funcionando mejor que los otros, y se demandan más, porque los otros coches ya saben que no les van a durar mucho más)(pero lo que no les va a durar mucho más... no son los dichosos plásticos interiores... es el puñetero motor, que según algunos es igualito). Vamos... que manda huevos que algunos lo único que tengáis para comparar sean los dichosos plásticos interiores! (bueno, adverti que estaba depre y tenía que desahogarme... ahora ya me podéis crucificar, pero en cruz de madera de la buena... que las de plástico no aguantan, aunque se parezcan en la forma). Un saludo y buenas noches, Luis