luisalbertoga

Bueno, de momento... muy a mi pesar, he elevado el listón... bastante más de lo que me gustaría. Estoy planteándome entre un león 2.0 tdi dsg de 140cv por 25.000 euros con extras y sin descuento, un golf 140cv tdi dsg (que es igual en prestaciones, pero más "gastón"), por 29.000 con extras y sin descuento... y obviamente, por esos precios (sobre todo el segundo), mi preferido, el 3.0 tdi quattro tiptronic con mis extras de toda la vida (ya los puse en el foro del A4)... precio... como el doble del león, pero con descuentos varios, razonablemente alto de precio (que no excesivamente caro). No pregunto cual cogeríais... porque me imagino la respuesta... pero vamos que os lo comento para qué si alguien me quiere dar ánimos en el duro proceso de elección... serán bienvenidos... Y ya puestos... alguien tiene una plaza de garage de 2,20m de ancho? porque ahí es donde tendría que meter el A4... y la verdad... que me he dado una vuetla por el garage a ver cómo entraban otros coches... y no sé si tendré que plantearme el techo solar (para poder salír por alguna parte una vez aparacado!!). Cómo véis el espacio de la plaza de garage? Un focus, en una plaza de la misma medida de ancho, 2,20, tenía los espejos exteriores en las líneas de su plaza!! Otro A4 B7, chulísimo, entraba en una plaza pero girado, porque era una plaza trapezoidal, y no tenía compi al lado, y entraba razonable,pero en una plaza de 2,50!! Y yo tendría una mini-van de esas justo en el lado del conductor, que ya está casi pisando la línea, y la pobre es que no cabe de otra forma!!!!!! (quién me iba a decir que la plaza de garage podría condicionar el coche que me voy a comprar!!)

poder, puede ocurrir. Si la diferencia es pequeña, es muy posible que el concesionario asuma la diferencia, como cortesía comercia (ojo, posible, no obligatorio). Un caso muy normal es ahora, en el cambio del año, que es cuando Audi sube precios de sus vehículos. Si lo pides en diciembre y te llega en enero o febrero, el precio del coche habrá subido. Este año, las subidas estaban en torno al 1-1,5% si mal no recuerdo. Un saludo, y espero no haberte metido el miedo en el cuerpo. Luis

Muy correcta la noticia. Por decirlo de alguna forma. No se ha dejado ninguno de los nuevos modelos. Le falta comentar sobre el tema del filtro de partículas, que llevan alguno de los nuevos motores obligatoriamente. De todas formas, y sin ánimo de levantar revuelo, os puedo comentar que habrá más novedades en la gama este mismo año... y hasta ahí puedo leer. En realidad, el motor 3.0 tdi del A4 no se corresponde con la potencia del A6, que es de 225cv, sino con la del A8 (233cv). En el caso del A4 no sólo cambia la gestión electrónica del motor, sino que es otro motor. No estoy seguro de si es el motor del A8, pero sí me han confirmado que no es el mismo motor que el del A4 3.0 tdi que había hasta ahora. Sobre lo de sacar motores y más motores, unos después de otros... también tiene su parte de lógica. El motor hay que probarlo y adaptarlo a cada coche. No vale con coger un motor y meterlo dentro de un coche. Hay que ajustar bastantes cosas, además de "hacerle hueco". Por otra parte, si la competencia no tiene un motor más potente que el tuyo... no tienes la necesidad de ofrecer un motor más alto, si ya tienes uno que compite, crear motores por encima no suele compensar. (ojo, que no digo ampliar la gama intermedia, cosa que audi hace muy bien, sino añadir por arriba, crear más "topes de gama"). Si el 330d de bmw daba 205 cv, para qué romperte la cabeza en meter el motor del A8 en el A4, teniendo en cuenta que llevas bastantes años (según las malas lenguas entre 3 y 4 años) desarrollando un motor específico para el A4 de unos 205 cv... Mientras tanto, a mitad del proceso de elaboración del motor, otro equipo es responsable de desarrollar otro motor con una potencia sobre los 230cv, pero no cogiendo el del A6, o el del A8 (que puede ser), sino partiendo desde cero. (obviamente tienes la experiencia de todos los demás motores que has fabricado). Si no... por qué no montamos todos un motor 4.2tdi V8 de 326cv del A8... si lo fabricamos en serie para todas las carrocerías, seguro que abaratamos los precios, y ya continuaremos investigando a partir de ese motor... Un saludo, luis PD: el comentario de los motores lo digo para compartir conocimiento. No pretendo quitar razón a nadie, ni crear polémica. Lo cuento porque me parece que viene al hilo del tema.

preciosos los coches... y pensar que yo tengo mi scalextric abandonado en la casa de verano en un baul...

El consumo instantáneo en marchas bajas, es altísimo. En salidas de semáforos, el 3.0 tdi me marcaba por encima de 40 litros. Al cabo de unos segundos se normalizaba a 20, 17, 15 litros, hasta que llegabas ya a cuarta o más, y entonces ya bajaba a 12, 10, 8 litros... Si metes 5 (o 6), no vas revolucionado, no pisas de más el acelerador, y sigues con consumos elevados, pues entonces deberías ir al concesionario.

hombre, si conectas de alguna forma la salida de audio del tom tom 500 a la radio del coche, se oirá por los altavoces, pero si no... sólo se oirá por el aparatito. El belson no sé cómo será, pero si es del tipo radio de 1 din, que en la pantalla en vez de poner el nombre de la canción te sale la flecha a derecha o izquierda o todo recto y la distancia... pues la verdad que como bluetooth estará muy bien y se oirá por los altavoces del coche... pero como navegador sí que deja muchísimo que desear. Yo te recomiendo una cosa para cada función. Que quieres bluetooth, pues un parrot. Que quieres un navegador, pues el TomTom, que quieres radio con mp3, pues radio con mp3... Cada cosa para lo que vale. Las cosas que valen para todo, al final se quedan a medias en algunos aspectos, y son más caras que por separado. Un saludo, Luis PD: Yo no tengo el TT 500, pero vamos, no creo que tenga conexión con la radio, al menos "de fábrica".

no hay nada como pelearse con el cacharrito... bueno, achacaremos los 7 minutos que has tardado entre post y post a que ya era tarde y estabas bajo de rendimiento... seguro que en otro momento hubieras tardado menos, jajaja Un saludo, Luis

para ver las pelis, puedes usar el betaplayer, con una serie de codecs que también te puedes descargar desde su página web. Aunque ponga versión "unstable" no te preocupes, son todas así. Bájate la más reciente y a disfrutar. La página no la recuerdo, pero seguro que en el google aparece sin problemas. Vale para películas y para música. Las pelis del ordenador las puedes ver sin problemas, pero te recomiendo que las reduzcas de tamaño. En el emule hay algunas reducidas ya. Ocupan como 200 megas o así. Si no... vas a necesitar una tarjeta más grande, o usar dos, como hago yo. (porque las pelis grandes andan por los 700 megas). Un saludo, Luis

Sasto Mejor una radio por un lado y el parrot por otro. Al final tendréis razón... y será lo que termine haciendo yo también... (por otra parte... sale más barato y parece a todas luces más fiable, una radio con mp3 por 150 euros aprox la tienes y el parrot por otros 100 euros está solucionado... no? y la otra son 350 euros o más según dónde la compres)

Felicidades por el coche y bienvenido al foro!!

por cierto, se me olvidaba comentarte... que el TT5 es un poco "capullín" para el tema de la batería. Si lo dejas "arrancado" aunque apagues la PDA, hay veces que le he descubierto encendida, después de haberla apagado, con el bluetooth activado, consumiendo baterías como una descosida!! Te recomiendo que cuando apages la PDA, te asegures de haber cerrado completamente el TT5 (no minimizado). El tema de ser capullín, es que mientras que la PDA la puedes programar para que haga desde un back up cuando quede poca batería, hasta que se apague por seguridad al llegar a un nivel de batería, si tienes activo el TT5, la PDA no se apaga. Vamos que el TT5 impide que la PDA entre en modo "suspendido", porque entiende que queremos ver la navegación a toda costa, hasta que muera la batería del todo. Espero que esto te sirva de algo más de ayuda. Un saludo, Luis

yo lo he usado en un A4 y tampoco he tenido problemas. De todas formas, si es por bluetooth, siempre lo puedes poner en la luneta trasera que juraría que no es atérmica.

Pues no tengo ni idea. Sé que en los faros de xenon se autonivelan según la carga que detecte. En los halógenos no entiendo por qué después de regularlos, si los apagas y vuelves a encender, no guardan la posición que dejaste la última vez. (tienes algún golpe o algo que haya podido mover y desajustar ese faro?)

Yo también le pondría cuero. No cabe duda que si el coche está aparcado fuera y hace frío, el cuero está más frio que la tela... pero vamos que tampoco vas a ir sin camiseta a sentarte en el asiento... con que lleves una camisa y pongas el clima ni te percatas de eso. Y en verano, pues parecido (y si el interior es negro, quemará un poco más), pero vamos que la tela también estaría calentita... Personalmente, lo que gana en estética y vistosidad, merece la pena el desembolso.

Cuidadin!!! yo arregle tres impactos el jueves y me comento el reparador que estas compañías "tiran" a cambiar. (como él a reparar, digo yo ). Asegurate de que sea cierto la imposibilidad de reparar, si cambias, te subiran la poliza y, además en el A4 el cambio de luna es delicado..... Suerte!!! Abuelo, cuál es la otra que tira a reparar? A mi padre le reparaon dos impactos, y bueno, si te fijas un poco se ven, pero mejor que pensar en cambiar toda la luna (que en mi caso sería de cristal doble)... y encima que suba el seguro...

Si tiene ya bluetooth aparte, cógele el 300. Es práctico y funcional. Sobre todo, sencillo.

Yo personlamente, con dos tarjetas de 1 GB lo vería más que suficiente, incluso con una sola tarjeta. En el coche tampoco necesito tanta calidad. Yo personlamente entre grabaciones a 128 y 196 tampoco veo tanta diferencia "musical". Pero también es cierto... que mi oido tampoco es muy exigente. Supongo que los que lo hacéis así, sí notaréis la calidad.

sobre el solisto no tengo ni idea. Sobre lo de sacar las memorias "de golpe"... no tengo seguridad plena. Supongo que en los manuales pondrá la forma correcta de meterlas y sacarlas. Pero a falta de nada mejor, yo personalmente lo que haría sería meter la memoria antes de encender la radio, y sacarla después de apagarla. Porque efectivamente, no creo que le siente muy bien quitarlas cuando se está accediendo a ellas, o incluso cuando tienen tensión (igual que se debe "detener el dispositivo" en el ordenador).

Bienvenido al foro. Si preguntas sobre el código de seguridad de la radio, pues debería estar en algúnos de los laterales de la radio (hay que sacarla). Supongo que será comprada de segunda mano. Puedes preguntar al que te la vendió. Un saludo, Luis

sí que me sois de mucha utilidad. El yaris no me pareció pequeño, pero precisamente porque vosotros lo tenéis o lo conocéis más que yo, me fio de vosotros, y si decís que es pequeño, me lo creo (desde luego, grande no era). Sobre el A3 I... el problema es que no quiero irme a coches de segunda mano. Prefiero uno nuevo. El ibiza no me disgusta, pero no tengo todavía localizado ningún concesionario cerca para ver el interior en condiciones y equipamientos. Estoy ahora mirando precios de un megane, 5p comfort dynamique, 1.5dci de 105cv km0, que me dejan en 16.700 euros, el precio de catálogo es de 20.000 euros, más de 3.000 euros de rebaja... está bien, no? (aunque los franceses nunca han sido santo de mi devoción). Con esos descuentos en km0, pueden merecer la pena... luisppp... si me puedes comentar precios orientativos de focus en km0 de tu amigo, te lo agradecería (el focus siempre me ha gustado más en este segmento). (diesel, en torno a 100 cv). Estoy hecho un mar de dudas... os pongo precios que me han dado, por si os interesan... renault (todos km0): clio comfort dynamique 1.5 dci 105cv, con A/A: 16.300 euros clio luxe priviledge, mismo motor, Clima: 16.800 euros Megane 5p confort dynamique, mismo motor: 16.700 fabia comfort, 1.4 tdi 80cv, esp, airbags laterales, desconexión airbag pasajero: 14.155 euros citroen c4, hdi 110 vtr plus, 18.375 euros citroen c4, hdi 92 vtr plus, 18.295 euros toyota yaris, 1.4 d4d, 5p, sol 5M/M (cambio secuencial, o algo parecido), con extensión de garantía a 5 años, 18.121 euros hyundai tucson (es que en el gethz no entraba), km0, 4x4 crdi 102 cv (creo), comfort, 24.260 euros ( como véis... no sé ni para qué doy un precio máximo cuando entro en un concesionario!!! ) Todos se suben de precio, menos el fabia o el megane, que no está mal por ese precio. El yaris, está bastante completo, con cambio secuencial, metalizado, creo que era el tope de la gama, y la extensión a 5 años (como me hablais todos tan bien de él...)(ahora los últimos comentarios ya empiezan a descartarlo un poco).

vengo ya un poco saturadito de ver coches pequeñitos... he visto el c4, el clio y el megane, el fabia, el yaris, el getz (ahí fatal, las piernas no sabía dónde ponerlas) y el tucson. No sé de dónde sacarán los precios de las revistas y de internet... o si es que me veían cara de ricachón... pero yo entraba pidiendo un coche sobre los 15.000 euros... y menos el fabia todos los demás se han subido a los 18.000 euros, menos el clio y el megane, km0, que costaban casi lo mismo (!?) en 16.700 euros o así. Esta tarde, si puedo me acercaré a ver el focus y el fiesta. Impresiones... -por qué narices les da a casi todos por poner el velocímetro en el medio del coche, si el que lo tiene que ver es el conductor! -ahora ya sé por qué el A4 3.0 tdi quattro tiptronic... vale lo que vale, y casi me parece barato! (estos coches los estoy mirando como alternativa a cogerme un coche "grande", pero ahora mismo me parece que prefiero pagar 3 veces más y quedarme con el A4). -el C4 coupé, tiene una visión trasera terrible. -Todas las palancas de cambio parecen de juguete!! (es algo que no soporto) -Ahora entiendo por qué los asientos traseros abatibles van de serie en estos coches -Los dos que más me han gustado, probablemente hayan sido el fabia y el yaris, aunque gustar es un término muy generoso. -Qué difícil es encontrar un concesionario seat en madrid capital... y por mi zona (todavía tengo que buscarlo). No sé, no sé... no tengo nada claro esto del coche pequeño... voy a ver si este fin de semana hago jornada de reflexión, hago números y veo si prefiero un "utilitario" con más dinero, o uno que realmente me gusta con algo menos de dinero. Gracias a todos por los comentarios, no caen en saco roto... ya os preguntaré más cosas según me vaya decidiendo de una santa vez... (que no es fácil).

muchas gracias Luis. Es fundamentalmente para hacer una preselección de modelos posibles, antes de irlos a ver. Los modelos "utilitarios" nunca me han llamado demasiado la atención, y desconozco los acabados (si los plásticos son mejores o peores, si los asientos traseros son para adultos o meramente testimoniales, si tal modelo es más caro que la competencia y no ofrece nada especial a cambio...) y equipamientos que tienen (control de crucero, airbags, esp, climatizador...). Estoy mirando las webs de ford (fiesta: muy escaso de equipamiento, focus: se sale de presupuesto), seat (el ibiza a poco que le pongas, sube por encima de los 15.000, el león se sale), citroen (el c4 podría ser, el c3 es de chica (?)), peugeot, el 206 me parece demasiado pequeño, el 307 creo que se salía de presupuesto)... vamos, que estoy empeezando a mirar, pero si me aconsejáis, pues ya voy un poco más "a tiro hecho". Un saludo, Luis

Si tuvierais que comprar un coche "utilitario" para moveros por ciudad (Madrid), pero que os permita hacer viajes no demasiado largos (300km), y como mucho con 2-3 ocupantes sin demasiado equipaje... y los elementos que digo más abajo... cuál compraríais y por qué? en seguridad, lo mas completo que se pueda, mínimo ABS, ESP, airbags frontales y de cabeza para los delanteros. aire acondicionado, preferiblemente climatizador Me da igual 3 o 5 puertas, casi siempre lo usaré yo sólo. Mido 1,90 así que a poder ser amplio, pero cómodo para moverse y aparcar por madrid. Control de velocidad de crucero (?) ordenador de abordo (temperatura, consumo, autonomía...) Que consuma poco y que no necesite pasarse mucho por el taller. Que pueda ir cómodamente a 140 por autopistas (con esto, quiero decir, que además de llegar a 140, llegue con "soltura", que no tarde 30 segundos en pasar de 100 a 140 km/h) Automático (?) Si no es automático... que la palanca de cambios no parezca de plástico, que tenga unos recorridos agradables (es que probé un smart forfour, y me pareció lo peor del mundo: palanca de plástico, como si fuera un juguete, y con unos recorridos largos e "imprecisos", espero que por ser de alquiler y tener mucho trote). No sé... a lo mejor es pedir demasiado. Os agradecería cualquier comentario... pues estoy un poco perdido en este tipo de coches. Un saludo, Luis

yo probé el automático, y me pareció una maravilla. En modo secuencial no me pareció para nada lento, y puedes retener con el freno motor. Todo es cuestión de gustos. Te recomiendo que lo pruebes si puedes, y decidas a partir de ahí. Sobre si se puede cambiar el pedido una vez hecho, si es muy al principio, supongo que sí... si no... pues supongo que no. Los nuevos 3.0 tdi están a punto de entrar en producción, o sea que si lo has pedido ya, supongo que estás a tiempo de modificarlo. Un saludo, Luis

Si estiran un poco más las cristaleras de las luces delanteras... las unen ya con las traseras!!! Por dios!!!! Es como los citroen!!