galanot
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Me vais a perdonar, pero eso de que se encienda el antinebla al girar el volante es una auténtica soplapollez
Saludotes,
g.
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si me lo dejara en 1.900 estaría bien de precio?q opinaissss??jejej estoy todavia indecisoo jejej
Yo no lo puse pq con el Sline edition no se puede
pero te lo recomiendo 100% Lo probé en un A4 y es una maravilla. No te arepentirás.El A4 no puede montar DSG. Probablemente probaste un Multitronic, que va de lujo, pero no es lo mismo.
Sobre el cambio sólo puedo decir que es cojonudo y lo recomiendo al 200%. Ahora, barato no es.
s2,
g.
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Si quieres potenciar el coche, déjate de chips y reprograma.
s2,
g.
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A simple vista parece un cambio automático más ya que tiene las posiciones habituales:
P (Parking) para cuando paras el coche, si la palanca no esta en esta posición no puedes parar el coche ni sacar la llave.
R (Marcha atrás) con levantar el pie del freno el coche comienza a moverse, muy cómodo para maniobrar.
N (Punto muerto) en casos de parada muy continuada sin parar el motor, o en semáforos largos, etc…yo lo uso muchas veces cuando llego a un semáforo porque con levantar el pie del freno el coche se mueve y como te despistes lo mas mínimo das al coche que tengas delante sin darte cuenta.
Des la marcha habitual, en esta posición solo aceleras y frenas, el solo realiza los cambios adecuados dependiendo de la presión que realices sobre el acelerador.
S (Deportiva) en esta marcha los cambios son mas revolucionados, sueles usarla en un adelantamiento, en carreteras reviradas o en bajadas de puertos ya que retiene el coche sin apenas tocar el freno. Otro uso que hago habitualmente es la bajada de las rampas de aparcamiento de los centros comerciales ya que las bajas sin tocar el freno por la retención que realiza.
Otro uso son las levas, en cualquier momento puedes activarlas, no es necesario pasar la palanca a la posición manual, esto viene muy bien en caso de reducciones como por ejemplo a la salida de una autopista, por poner un ejemplo los que conozcan Madrid esto viene muy bien en la M30 donde sales de la vía a 90 o 100 en algunos sitios con un espacio mínimo y desembocando a una calle, entonces le das un par de toques y reduces dos marchas. Si dejas de usar las levas durante un periodo de tiempo que no recuerdo se vuelve a poner en modo automático.
La palanca la puedes situar en posición manual cuando esta en la D y la empujas hacia la derecha, donde indica + y – entonces haces una gestión completamente manual del cambio ya sea con la propia palanca o mediante las levas, pero el cambio se autoprotege si lo estiras a la zona roja, el solo cambia a una marcha superior a pesar de que lo lleves en la posición manual, lo mismo que si llevas una marcha alta y paras en un semáforo el coche no se cala, el solo baja a primera para comenzar la marcha de nuevo.
Todo esto va combinado con el uso del acelerador, si aceleras suavemente el coche actúa de manera muy suave si lo accionas con brusquedad los cambios son mas rápidos y revoluciona mas el coche aun llevándolo en la D.
Otro dato interesante aunque con mucha precaución es el Launch Control System, que realiza una salida a plena potencia desde parado. La secuencia es: Pisar freno + desactivar ESP + posición S + acelerar con el freno pisado + soltar el freno; es decir, no sueltas el freno mientras aceleras y veras como el coche no pasa de unas vueltas por mucho que pises mas, entonces sueltas el freno y en unos instantes parece que no pasa nada pero de repente el coche sale lanzado.
Creo que mas o menos he explicado todo, espero que te resulte útil pero ten claro que necesitas un proceso de adaptación y que le iras sacando mayor partido según te acostumbres al coche.
:clap1:
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Jeje, no me cabreo $
El tema está en que dependiendo de quien te haga el paralelo te lo dejan de una manera o de otra. A un compañero, el la propia seat, al hacerle el paralelo le dejaron el volante un poquito girado. Total que volvió, y lo que hicieron fue sacarle el volante y movérselo un par de dientes, para que quedase recto.
Pues en ese caso, si que tuvimos que resetear el angulo de la dirección para el ESP. Obviamente tienes razón, en que si el coche tenía el paralelo correctamente, y al cambiar las ruedas, te lo dejan bien, no hay por que tocar nada......
De todas formas, aquí estamos para ayudar, no para demostrar si uno sabe más que otro.... así que la prepotencia es mejor dejarla fuera.
Saludos!!!
Bueno, es que lo de sacar el volante y moverlo es de juzgado de guardia. Por desgracia es más habitual de lo que parece. A mí ya me propusieron algo parecido en la Audi de Rivas y todavía me estoy riendo.
Saludos,
g.
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No hace falta ir de listos y con sarcasmos. Si tanto sabéis, informaros primero.
Centrado del sensor de posición del volante del ESP:
Para Golf IV, Audi TT, León, etc..
ir al módulo 03 - ABS Brakes
Login (11)
Introducir el código 40168 (Do It!)
en basic Settings:
ir al grupo 060 (Go!)
para Passat/A4 y similares:
igual pero en vez de grupo 060, en el 001
Esto indicará al ESP que el volante está centrado en esa posición.
Debería salir el mensaje: "Steer. angle sender compens OK".
Pero bueno.....la ignorancia es lo que tiene
A ver. Que sí, que con el Vagcom harás muchas cosas. Podrás hasta resetear el coche entero a golpe de ratón. Pero al cambiar las gomas, si se hace correctamente (que no es difícil), NO es necesario tocar absolutamente nada de electrónica. No liemos al personal.
Y no te cabrees, hombre, que no pasa nada
g.
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Pues yo llevo 92.000km con las mismas pastillas en los cuatro discos
Y eso que llevo DSG, que en modo automático retiene menos que la Concha Velasco.Pero vamos, que debería haberlas cambiado hace, por lo menos, 10.000km. Especialmente las traseras, que ya hacen el clásico CLONK! cuando freno yendo marcha atrás.
En realidad, la razón de haber aguantando tanto es que voy a poner los discos del 3.2 y las piezas están tardando en llegar. Pero esa es otra historia xD
s2,
g.
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Por ley deberían mantenerte la garantía siempre que utilices piezas originales, haya factura de por medio que lo demuestre, y el taller esté homologado (vamos, que no sea tu primo el de Móstoles quien te toque el coche). Pero yo no me arriesgaría tal como esta el tema con los conces. Pasa las revisiones en la Audi y olvídate.
s2,
g.
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Lo del ESP es cierto. Yo lo hice en mi anterior FR con el vagcom después de que me hicieran el paralelo y cambio de ruedas en el taller del barrio.
Consite en poner el volante centrado, y decirle al módulo del ESP que en esa posición es en la que el coche va en linea recta.
Saludos
No confundamos al personal. No digo que no haya una opción en el Vagcom para resetear el ESP, pero si las ruedas se cambian como dios manda y se hace un buen paralelo, no hace falta tocar absolutamente nada de electrónica.
Anda que si los Midas y Norautos de turno tuvieran que andar tocando las centralitas del ESP de todos los coches que pasan por sus manos... en fin, que me da la risa.
s2,
g.
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A ver si alguien da con una solución para el maletero y nos la cuenta, porque el tema tiene delito.
Otra cosa que quiero hacer es poner las luces de la matrícula de color blanco, rollo lexus, pero parece que los leds dan el famoso error en el FIS. Oí algo de unos leds que venían con resistencias para evitar este problema y no tener que hacer bricolajes. Si alguien tiene info, se agradecería.
saludos,
g.
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Leds de alta potencia?? a ver... dejanoslos ver!!! Mejor q Superflux???
Javicano, a quien te refieres??? Y las de posicion, no creo q sea dificil ponerlas blancas, lo unico q seguramente te lo marcara el FIS. En norauto, feuvert... hay. Un saludo
Yo ese tema lo solucioné poniendo unas Bluevision de Philips. La bombilla es azul, pero la luz que da es blanca, no te compliques con los leds. Están tiradas y te olvida de la luz amarillenta de posición. Y además se cambian en un pispás.
s2,
g.
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Sabemos algo de la luz del maletero? Alguien la ha cambiado por alguna lámpara de leds? Cada vez que lo abro me deprimo
s2,
g.
jajaja yo lo considero mi refugio chill-out, con luz tenue y agradable...
Tú es que eres un cachondo
Por cierto, te llegó el disco?saludotes,
g.
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No cambies los neumáticos en el conce, los precios son de atraco. Y para colmo, no saben ni hacer un paralelo. Al menos esa ha sido mi experiencia en 2 concesionarios de Madrid. En uno de ellos me cambiaron la estabilizadora delantera, y cuando se lo llevé la segunda vez para quejarme de que la dirección estaba torcida, el cachondo del jefe de taller me dice que como se ve que con el paralelo no lo solucionan, que lo único que se podía hacer era mover un diente de la dirección. Es decir, como no puedes hacer bien el paralelo, en vez de ponerme rectas las ruedas, me tuerces el volante y listo. Me dio tal ataque de risa, que el tío se cabreó y todo. En fin, impresentable.
s2,
g.
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Sabemos algo de la luz del maletero? Alguien la ha cambiado por alguna lámpara de leds? Cada vez que lo abro me deprimo
s2,
g.
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Hola compañeros, estoy barajando la posibilidad de pedir un A3 Sportback S-LINE EDITION, 2.0 tdi 140 cv dpf, con este equipamiento:
Techo panoramico
Barras en techo longitudinales
Telefono bluetooh
Paquete retrovisores electricos abatibles y antideslumbrantes interior y exterior
Regulador velocidad
Xenon plus
Preparacion ipod
Paquete iluminacion
Alarma
Control de presion neumaticos y tornillos antorobos llantas
el color lo tengo por definir, no se si en rojo misano o azul mar efecto perla
el precio que me han dado es de 33.585 con 850€ de descuento en Cádiz
como lo veis, aconsejarme si no os importa sobre el precio o equipamiento
seria este
Bienvenido a ASI.
Antes de nada te daría un buen consejo: si el motor es el 140cv, no cojas el DPF. Es fuente de problemas, a no ser que estés muy concienciado con el tema ecológico (algo muy respetable por otra parte).
En cuanto a los extras, creo que lo que le vas a poner están muy bien, pero me permito comentarte que quites la alarma (no sirve para nada) y con ese dinero le metas el sonido Bose (si eres aficionado a oir música en el coche lo agradecerás) o si no ponle los faros direccionables en curva.
Sobre el descuento, lo más fácil es que calcules el porcentaje que te hacen sobre el precio de tarifa. Como referencia, piensa que los conces suelen tener el tope en el 8-9% de dto.
Saludos,
g.
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Son exactamente el mismo cambio. No le des más vueltas.
s2,
g.
Muchas gracias galanot,
He visto las fotos de tu coche y son la o****. Es precioso. Lo has comprado completamente equipado.
¿estas contento con el cambio stronic? ¿has tenido algún problema con el? he leido en el foro que había gente con problemillas.
bueno lo dicho muchas gracias por tu ayuda y, como son un novato en temas de coches, ya te iré comentando algunas dudillas más que me surjan.
un saludo
Como ves, todos los que han elegido el DSG están encantados. Este cambio va perfecto con el TDI de 140cv, eso te lo garantizo. El cambio en sí es una maravilla, y en cuanto a fiabilidad, sólo te puedo dar un dato: yo tengo mi coche reprogramado desde los 5.000km, dando en banco 176cv y 380NM de par, y el cambio se comporta con la misma suavidad y precisión del primer día. No te arrepentirás.
Y ya sabes: pregunta lo que quieras, que para eso estamos
s2,
g.
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Son exactamente el mismo cambio. No le des más vueltas.
s2,
g.
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Yo no lo tocaba.
s2,
g.
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6- ACEITE CASI MAS QUE GASOIL, PERO ESO ES EN TODOS LOS MOTORES DEL GRUPO VAG.
Sería de agradecer que usases las minúsculas
El tema del consumo de aceite afecta a los motores que usan aceite de baja viscosidad (0-30W especialmente), no tiene nada que ver con el motor. Este es mi tercer TDI de VAG y los anteriores usando el clásico 15-40W no pasaba nada parecido. Si le pones este tipo de aceite al 2.0TDI beberá lo mismo que cualquier otro turbodiesel del mercado. O dicho de otra manera: si a un JTD ó un DCI le aplicas el sistema LongLife, se beberá el aceite de la misma manera.s2,
g.
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Pues yo tengo ahora mismo 89.560km y sólo puedo decir que estoy encantado. Llevo el coche reprogramado desde los 5.000km y únicamente me he limitado a respetar los cambios de aceite del LongLife y a poner aceite de vez en cuando. Desde hace ya 15.000km llevo el 5-30W y parece que ha dejado de bebérselo.
La garantía se me acaba en 20 días. Sólo falta que empiece a fallar ahora
Toco madera s2,
g.
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Muy bonito. Has escogido muy sabiamente los extras, enhorabuena. Por cierto, no estaban cuasi regalando el Sline para los 140cv últimamente?
saludos,
g.
No le quise poner el Sline, por el tema del cuero, que no me gusta. Prefería esa tapiceria... el Sline completo cuesta cerca de 1800€ entre el exterior y el interior...
Me refería al exterior, es lo único que le falta al coche para estar perfecto. Pero vamos, que el cacharro está de cine
s2,
g.
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Como te están diciendo por aquí, no es normal que el asiento se mueva, ni siquiera lo más mínimo. Cuando se queda anclado no hay holguras de ningún tipo.
saludos,
g.
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Bienvenido al mundo VAG
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Bueno, démosle vidilla al post tocando un tema interesante: el fis en color del A3 restyling (también llamado "el próximo sacacuartos")
En las fotos oficiales del A3 cabrio ya se ven algunos detalles de los cambios que han hecho en el interior. La mayoría son pijadas: aireadores del S3, cerradura en la guantera, nuevo diseño en los botones de ESP y warning, mando de luces con detalle de aluminio como el del TT, cerco de aluminio en la botonera del volante, botones plateados en el naviplus... pero la mejora más importante es (aparentemente) el FIS en color
Pero la pregunta es: realmente es FIS a color?? porque viendo las fotos oficiales, no me queda nada claro
En este primera parece que sí:
Pero en esta más bien parece que han cambiado el rojo de las pantallas de LCD del cuadro por uno azul más moderno:
Será que la segunda es la nueva versión del FIS monocromo y que la de arriba corresponde realmente al FIS en color?
Qué opináis? alguien tiene alguna foto que aclare este misterio?
Porque si en breve se pone a tiro el cuadro del A3 diesel con FIS a color, me temo que tendré que dejarme los cuartossss jaja
saludotes,
g.
Mi A3 tractoril con frenos del 3.2
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado · Editado por galanot
Muy buenos días. Hace mucho que no abro un hilo con novedades, así que ahí voy.
Aprovechando que tenía que cambiar pastillas y discos delanteros, le he montado a mi tractorcillo los discos (con sus respectivas pinzas, soportes y elementos varios) del 3.2 Lógicamente, acompañado de este pequeño update, han caido pastillas de calidad y un líquido de frenos como dios manda.
Total, que aquí va el resultado. Los artistas han sido (cómo no) los chicos de Vagspeed. Y, como siempre, han hecho un trabajo rápido y profesional.
Aunque ya los tenía muy vistos, el tamaño de los discos nos ha sorprendido a todos, porque son auténticas paelleras. Y lo mismo con las pinzas, que son descomunales.
Al temita:
Antes... <_<
Después :ranting2:
Y la última. Ya desde lejos acojonan
Sobre la frenada poco os puedo contar, porque acabo de sacarlo del taller. En unos km empezaré a ponerlos a prueba.
Saludotes,
g.