galanot

Bueno, acabo de llamar al concesionario para cambiar el pedido del 1.9 TDI por un 2.0 TDI, al final todo el mundo dándome la brasa que el 1.9 era corto para un coche de esas características, etc, etc, etc, que he acabado cediendo, aunque me joden esos 1600€ de más.

 

La cuestión es que el pedido finalmente queda así:

 

A3 Sportback, 2.0 TDI 140 CV, Ambition con extras Ambiente y SLine completo

Has hecho bien. Y ya sabes, pon fotos cuando llegue el chiquitín

s2,

g.

Incidencias que tengo o he tenido en el A5 (las comento por si ayuda):

- El modulo Bluetooth venia mal de fábrica: la pantalla del telefono indicaba siempre "Buscando teléfono..." Me lo cambiaron en un dia.

- Una vez resuelto esto, funcionaba sin problemas, aunque la agenda no la podia usar, ya que como sabréis ya, los moviles con sistema Symbian no son compatibles con el bluetooth de Audi para copiar la agenda al coche. Pues bien, buscando en el foro de soporte de nokia, me bajé una aplicación llamada "Nokia_810_Contacts_Download_S60_3rd" y un manual donde indica como sincronizar la agenda en moviles con symbian. FUNCIONA, OS LO PROMETO! Os paso el link: http://europe.nokia.com/A4143881

Hola, Abel. Antes de nada, bienvenido y enhorabuena por ese carrazo. A ver si cuelgas unas fotos, que es lo único que te falta para entrar por la puerta grande en ASI :claugh:

Quería comentar contigo (y con el resto de foreros) el tema del Symbian y el módulo BT de Audi. Podrías explicar un poco más cómo funciona la aplicación de Nokia para ser compatible con nuestros manos libres? Puedes navegar por los distintos números de cada contacto, como ocurre con otros Nokia (6230i sin ir más lejos) o con los SonyEricsson? Hasta ahora somos muchos los que hemos tenido desterrados los Symbian por este motivo, pero si hay una solución que funciona, vas a darnos una alegría a todos.

saludos,

g.

El tema de la amortiguación va en gustos. Cada uno tiene una forma de conducir y sabe lo que le conviene. Yo he sido siempre de suspensiones duritas y poco balanceo. Lo de rascar con el bordillo me preocupa menos que el comportamiento del coche (aunque hay que reconocer que jode ir dejándote los bajos por ahí).

La suspensión Sline va bastante bien, pero está muy lejos del rendimiento de unos buenos Bilstein Sprint.

Debo reconocer que, a día de hoy, y con tantos km ya hechos, me sigue sorprendiendo lo bien que va el A3 en curvas, la estabilidad y el aplomo. Para ser un modelo de estricta serie (y sin ser claramente deportivo como un S3) el coche se comporta de cine, así que estoy seguro de que con una buena combinación de amortiguadores y muelles cortos, este cacharro puede dar muchas alegrías. En mis otros coches el cambio a Bilstein y Eibach fue sorprendente.

Saludos,

g.

No,mi madre tiene un clase c,con suspension sport de serie,y cuando toco cambiar,le meti blistein+eibach y el coche bajo 3cm(mas o menos).En dodne yo compro las suspensiones me cometo que no bajaria con sline 3cm,si no algo menos

Vale, ahora lo pillo. La verdad es que con tal de que no suba con respecto a la Sline, me doy por satisfecho. A ver si alguien que haya puesto esta combinación viniendo de Sline puede contarnos sus impresiones.

Gracias!

g.

Si has hecho solo autopista no et preocupes aun te duraran.En caso en el mb ,lleva blistein y eibach y vam muy bien,bajo unso 3m pero no se queja.

Perdona, lupogt, pero no me entero muy bien. Quién dices que lleva esa combinación? ha bajado 3cm con Bilstein + eibach en relación a la configuración original Sline? eso estaría muy bien...

s2,

g.

Yo tengo unos muelles Sline a la venta con muy pocos km... por si te interesa :ranting2:

 

Saludos

Se agradece, pero aunque la suspensión Sline me gusta, si la cambio será para poner algo más firme, aunque sea sólo un poco. La combinación Bilstein + muelles cortos me ha dado muchas alegrías en mis anteriores coches. ¿Qué has puesto tú en tu A3 y qué diferencia has notado con la Sline?

s2,

g.

Muy buenas. A pesar de llevar años conduciendo y de haber puesto combinaciones tipo Bilstein + muelles Eibach (y HR) en mis anteriores carromatos, casi siempre he partido de amortiguaciones muy normalitas, por lo que cambiar a Bilstein o similar era siempre una buena opción independientemente de los km que tuviera el coche.

En este caso, después de 85.000km con mi A3 Sline me pregunto si no será momento de cambiar de amortiguadores. He hecho la mayoría de los km por autopista, y el coche va estupendamente, pero quizá vaya siendo hora de pensar en cambiarlos. ¿Qué opináis?

Y en cuanto a aquellos que hayan pasado de la amortiguación Sline a poner Bilstein (sprint) y muelles tipo Eibach (creo que Allblack lo hizo), ¿han notado mejora? Ha bajado algo el coche?

Espero alguna respuesta :-)

Saludotes!

g.

Lo que tienen que hacer es sacar un DSG compatible con Quatrro y adaptable a cualqueir motor. No sé en qué están pensando, la verdad.

s2,

g.

Creo que en esa foto son oscuras tambien del mismo color que las mias. En la foto estan un poco guarras debido a que en madrid lleva lloviendo desde el martes

Never, yo también diría que las de ese S5 son oscuras como las de svillalba...

s2,

g.

No creas galanot, aunque evidentemente cambiaré de color y de llantas (si no cambio de opinión gris meteoro y las llantas de 19 en Y), el plata gana mucho de verdad en directo, y eso que mi es color que creo que menos me gustaba, me parece muy soso.

 

Igualmente estas llantas de 18 no son tan feas como parece (tienen bastante profundidad, cosa que no se aprecia en las fotos), de hecho creo que aparte de las 19 (y las de S5) son las más bonitas que hay, más que las del S-Line (demasiado vistas) y desde luego todas las de 17 que son horrorosas todas, no se han lucido la verdad.

 

Igual es que el coche llama tanto la atención que por horroroso que sea el color y las llantas parece precioso siempre! :-)

No, si el coche se sale, qué me vas a contar. Pero en mi gimnasio hay 3 A5 (y un S5 negro con el que suspiro cada vez que lo veo), a cada cual más feo. El primero es un infumable gris plata con llantas de 17 que dan ganas de quemar (y no exagero!), el otro es un azul Sline en 18 donde la cosa ya cambia. Pero el tercero es clavado al tuyo... y qué quieres que te diga, las llantas son muy feas :drool:

s2,

g.

A mí tampoco me gusta la combinación, las llantas oscuras son siempre un tema delicado, es dificil que queden bien. De todas formas, creo que el color plata es el menos acertado para el A5. Para mí pierde muchos puntos en ese color.

s2,

g.

Hola, en el A4 con luces de xenon direccionales, el faro izquierdo parpadea y en ocasiones incluso se apagadando el correspondiente mensaje en el fis. Cuando se apaga, al apagar la luz y volver a encender, el problema desaparece, pero sigue con el parpadeo sin indicar ningún mensaje. ¿alguien sabe a que puede ser debido esto?

Vaya, ya lo siento.

 

O un falso contacto que hace que falle y parpadee o se apague (por eso da el fallo en el FIS (por comparación de consumo)) o bien un fallo de la unidad electrónica de ese faro. Las lámparas son las “que venían” con el coche de fábrica?. Kmtrs?.

Si, son las que venian de fábrica, el coche tiene 40000 km.

Esa lámpara está a punto de morir. Yo lo llevé al conce con un fallo similar y me cambiaron la lámpara (el coche está aún en garantía).

s2,

g.

Hola de nuevo. La verdad es que estoy alucinando con este tema. Vas a permitir que te den el coche sin navegador por un fallo suyo sin que te compensen de alguna forma, para luego irte a Palencia para que los de Stagemotion le metan mano a tu coche recién salido del conce? Estamos locos o qué? Dales caña a los del conce pero ya!! Así va España...

g.

Hoy me ha atendido un tío muy majo, y me ha dado tres opciones:

 

1) Me puedo quedar con un plata avus que tienen allí, pero con más opciones que el coche que había pedido: llantas más grandes, cuero, sline exterior... lo que me subiría bastante el precio.

 

2) Puedo esperar a ver si lo consiguen vender ellos en el concesionario ( me dijo que había un cliente que estaba interesado en un a5 pero el que tenían allí era demasiado caro por las opciones, y a ver si le vale el mío).

 

3) Rezar para que se pudiese colocar el navegador, dice que en el A8 ya lo han hecho. Como lleva instalación para móvil es posible que lo puedan hacer... Cosa que no me acaba de convencer a mí mucho.

 

 

Creo que voy a esperar por la opción 2, él me dijo que no era muy complicado, que el coche está teniendo bastante salida y es posible que lo pueda vender.

 

 

A ver que pasa...

 

En el mejor de los casos voy a estar bastante sin tenerlo.

Hola otra vez. Permíteme que te diga que te están tomando el pelo. Dándote esas opciones se están eximiendo de toda culpa. Pero directamente además. No puedes aceptar ninguna de esas opciones. Tienen que reconocer su error y comerse el coche con patatas. Exige tu depósito o el pedido de un nuevo coche tal y como tú lo quieres. Punto pelota.

Cualquier otra cosa es un abuso.

s2,

g.

Desde luego, qué poderío... ya quisiera yo poder pillarme un A5 de exposición mientras llega el que me gusta

En cualquir caso, espero que además de mejorar en motor, lo hagas en estética, porque ese A5 no me parece estar a la altura. Para mi gusto, el color plata le resta muchos puntos, y esas llantas tan horrorosas son la guinda del pastel. A muchos les encantará, pero a mí esa combinación me parece una cagada.

saludos!

g.

Muy buenas. A mí estas cosas me matan. El tío te dice tan campante que no ha entrado el navegador y no te ofrece soluciones. Pues la única solución es que se meta el A5 por donde le quepa. Ponte dura y dales caña. Tú has pedido un coche concreto, y no es el que han pedido. El problema es suyo. Ya nos contarás.

s2,

g.

En esto

No te tortures, yo pienso lo mismo pero por esa regla de tres mi coche no tendria aun los 32.000 kms que tiene porque aun no tendria el coche ja j aja . Ten encuenta que el nuevo lanzamiento sera a finales del 2.009 principios del 2010...

 

bye bye

Buenas. Esa nueva tracción total quattro es Torsen, no haldex. Es decir, en los A3 no cambiará nada.

s2,

g.

Bueno os explico. Resulta que estado en la montaña, bueno voy al grano.

Eso que m encuentro un prado todo de hierba un poco húmeda i m decido hacer unos trompos, y al 3 o 4 trompo eso q se m para el coche (como si que calara).

Si alguien sabe de que se trata.

Seguridad para proteger el motor o lo q sea… que m ayude la verdad que en ese momento m cage.

 

em... q puedes hacer? ...

em...

 

 

No hacer trompos!!

A mí es que me da la risa

Chicos, supongo que el título del post es bastante claro. Por fin ha llegao el momento de cambiar los zapatos a mi A3, pero ahoira me encuentro con la problemática de saber qual de las dos, ya que ambas me encantan. Hay alguien que tenga un A3 8P de color gris plata con alguna de estas llantas para poder hacerme una idea como quedan???.

 

Gracias a todos que podais colaborar y sacarme de este dilema.

 

Salu2

Las RS4 se han puesto de moda últimamente, y es normal porque son muy bonitas. Pero para mí las RS6 siguen siendo las reinas de la categoría.

s2,

g.

Hola chicos voy a hacer el encargo esta semana del coche y me han surgido algunas dudas:

¿sabeis si cambia algo el paquete s-line que viene ahora con el de antes?? me refiero a si han metido alguna llanta nueva o cambian algo los asientos etc....

otra cosa ayer me meti en el configurador de audi y ya han metido el motor nuevo (1.4 tfsi) pero ademas me meti en las llantas y corrgirme si e equivoco pero antes las llanta de 20 radios y las del rs 4 de 7 radios dobles costaban 1435€ y ayer las vi a 735€ ¿puede ser??

otra cosa mas y ya no os doy mas la vara

¿que os parece que quedarian mejor e un blanco ibis con s-line,techo y lunas tintadas las llantas del rs4 normales o las de titanio??

un saludo y gracias de antemano.

Si es blanco, las titanio pueden quedar de auténtico escándalo. Además, te aseguras llevar un carro muy exclusivo. Lo de las lunas tintadas es lo único que no me convence

s2,

g.

pos ahora san suavizado los precios en audi.Me dijeron k ahora el s-line interior trae de serie el volante multi y el apoyabrazos.

 

 

Pos q suerte, jeje, yo pagué unos 1400 por el interior (sin volante multi, y sin reposabrazos) y unos 1600 por el exterior, el cual no me parece nada caro, ya q te incluye suspension deportiviva rebajada 1.5cm respecto al ambition y 3cm respecto al normal, ademas las llantas del RS4 me costó un suplemento de unos 500€, q si no llevase el s-line exter eran 1000ypico...

 

A ver, el Sline interior está cojonudo, y no me parece tener un precio excesivo porque incluye detalles muy interesantes y una suspensión distinta al resto de versiones. Pero el exterior sólo aporta los paragolpes, que en recambios cuestan virtualmente lo mismo que los de serie. 1600€ por eso es un auténtico robo.

 

s2,

g.

 

Creo q estas confundido, la suspension rebajada va con el s-line exterior, los paracas, el aleron, y un ahorro de unos 600€ en las llantas. Yo creo q eta bastante bien....

 

Es cierto, había olvidado el alerón

Pero siento decirte que la suspensión Sline forma parte del paquete interior, no del exterior. El ahorro en las llantas de 18" también lo tienes al coger el Sline interior. El exterior no aporta nada más que el diseño distinto de los paragolpes y el alerón. Y cuidao, que el kit está muy guapo (lo sabré yo, que acabé poniéndolo), pero sigue siendo un robo pagarlo como extra

 

Ejemplo práctico: la trasera de serie cuesta, en piezas, exactamente 5,50 euros menos que la Sline exterior (!), sin contar que tiene menos superficie de imprimación para pintar (por el difusor de plástico visto), a lo que le puedes restar todavía más euros de mano de obra y pintura. Y en cuanto al paragolpes delantero, la diferencia en favor del de serie es de 30€ en piezas.

Si suponemos que compensas esos 30 euros del frontal con la pintura y la mano de obra que no aplicas en el paragolpes trasero, lo que nos queda es que, a la hora de comprar el coche, estamos pagando más 265 mil pesetas (que se dice pronto) por un alerón.

No sé a ti, pero a mí me da la risa

 

 

s2,

g.

 

Pues entonces el comercial a mi me engañó respecto a la suspensión q me dijo q iba con el paquete exterior. Pero en las llantas no, de hecho en el programa q usan ellos para calcular los presupuestos, las llantas de RS4 sin tener marcado s-line exterior era un precio y cuando clicaba el sline exterior era otro, asiq eso sí es evidente...

Hola de nuevo. La suspensión Sline viene con el paquete interior, eso seguro. Al menos así era cuando yo lo compré y cuando lo encargó un amigo mío hace menos de 2 meses. Lo de las llantas, tal vez la cosa cambie con modelos concretos. En su momento, a mí las RS6 en 18" me costaban sólo 500€ más por coger el paquete Sline interior.

Saludos,

g.

pos ahora san suavizado los precios en audi.Me dijeron k ahora el s-line interior trae de serie el volante multi y el apoyabrazos.

 

 

Pos q suerte, jeje, yo pagué unos 1400 por el interior (sin volante multi, y sin reposabrazos) y unos 1600 por el exterior, el cual no me parece nada caro, ya q te incluye suspension deportiviva rebajada 1.5cm respecto al ambition y 3cm respecto al normal, ademas las llantas del RS4 me costó un suplemento de unos 500€, q si no llevase el s-line exter eran 1000ypico...

 

A ver, el Sline interior está cojonudo, y no me parece tener un precio excesivo porque incluye detalles muy interesantes y una suspensión distinta al resto de versiones. Pero el exterior sólo aporta los paragolpes, que en recambios cuestan virtualmente lo mismo que los de serie. 1600€ por eso es un auténtico robo.

 

s2,

g.

 

Creo q estas confundido, la suspension rebajada va con el s-line exterior, los paracas, el aleron, y un ahorro de unos 600€ en las llantas. Yo creo q eta bastante bien....

Es cierto, había olvidado el alerón

Pero siento decirte que la suspensión Sline forma parte del paquete interior, no del exterior. El ahorro en las llantas de 18" también lo tienes al coger el Sline interior. El exterior no aporta nada más que el diseño distinto de los paragolpes y el alerón. Y cuidao, que el kit está muy guapo (lo sabré yo, que acabé poniéndolo), pero sigue siendo un robo pagarlo como extra

Ejemplo práctico: la trasera de serie cuesta, en piezas, exactamente 5,50 euros menos que la Sline exterior (!), sin contar que tiene menos superficie de imprimación para pintar (por el difusor de plástico visto), a lo que le puedes restar todavía más euros de mano de obra y pintura. Y en cuanto al paragolpes delantero, la diferencia en favor del de serie es de 30€ en piezas.

Si suponemos que compensas esos 30 euros del frontal con la pintura y la mano de obra que no aplicas en el paragolpes trasero, lo que nos queda es que, a la hora de comprar el coche, estamos pagando más 265 mil pesetas (que se dice pronto) por un alerón.

No sé a ti, pero a mí me da la risa

s2,

g.

Lo siento, tío. Piensa que podría haber sido peor. Que te lo dejen como nuevo.

s2,

g.

pos ahora san suavizado los precios en audi.Me dijeron k ahora el s-line interior trae de serie el volante multi y el apoyabrazos.

 

 

Pos q suerte, jeje, yo pagué unos 1400 por el interior (sin volante multi, y sin reposabrazos) y unos 1600 por el exterior, el cual no me parece nada caro, ya q te incluye suspension deportiviva rebajada 1.5cm respecto al ambition y 3cm respecto al normal, ademas las llantas del RS4 me costó un suplemento de unos 500€, q si no llevase el s-line exter eran 1000ypico...

A ver, el Sline interior está cojonudo, y no me parece tener un precio excesivo porque incluye detalles muy interesantes y una suspensión distinta al resto de versiones. Pero el exterior sólo aporta los paragolpes, que en recambios cuestan virtualmente lo mismo que los de serie. 1600€ por eso es un auténtico robo.

s2,

g.

Cómo se agradece tener foreros que se lo curran con las fotos. Ahora mismo me viene a la cabeza el reportaje de tuporaky y su TT blanco, con unas fotos cojonudas donde se veían muchos detalles del coche.

En resumen: os salís del mapa

Blind, vaya carrazo, me tiene enamorao. Cuídalo o te desollamos lentamente Y no dejes de regalarnos fotos como éstas.

Saludotes,

g.