galanot

Esto de los extras es muy personal. Cada uno los valora de forma distinta.

Por ejemplo, la tontería del parktronic a mí me parece comodísimo. Es que aparcas sin mirar, y además a mí me ha librado de llevarme algún disgusto (y no soy especialmente torpe aparcando...). En cambio, el Tempomat ni lo uso. La mayoría lo encuentra muy útil, y puedo entenderlo, pero es que yo ni me acuerdo de que lo llevo :cry1:

El techo solar igual. Queda chulo y tal, pero me parece una pijada importante que sólo puede dar problemas (y que no es barata). Yo lo habré abierto 20 veces en los 2 años que llevo con el coche. El Opessky es otra película, porque está mucho más currado y da al interior del coche un rollo muy guapo. Pero cuidao, que la lona que lleva debajo del cristal no lo hace totalmente opaco, y por aquí más de uno se queja de eso.

Otro extra que se valora poco es el sensor de presión de neumáticos. Muchos se quejan de las falsas alarmas que da, pero a mí me ha ayudado dos veces a descubrir pequeñas pérdidas de aire en dos ruedas distintas.

El equipo Bose es caro para lo que ofrece, pero si eres de los que está todo el día oyendo música como este servidor, es recomendable, porque te ahorras el meterle mano al coche más adelante para ponerle algo decente. La diferencia con el equipo de serie es notable.

No le pongas DPF a no ser que estés muy concienciado con el tema de las emisiones (algo muy respetable) o te amargue la existencia el ir echando bocanadas de humo negro por ahí. De no ser así, olvídate de él, sólo te dará problemas.

Ah, y no te olvides del paquete de iluminación interior o te arrepentirás.

Y ya que he empezado a enrollarme, sigo poniendo los extras que yo más valoro (no en este orden necesariamente):

-DSG (el mejor sin duda)

-Xenon

-Navegador

-Manos libres bluetooth

-Paquete Sline interior

-Parktronic

saludos,

g.

KITERURI, a mi tambien me han dado tres a elegir unas con muchos palos, las de 7 palos dobles y las de cinco brazos, pille las de 7 palos dobles porque no sabia si las de cinco brazos eran las del rs6 o otras que se llaman star, y estas ultimas no me gustan mucho y el del conce tampoco me aseguraba que fueran las rs6. :cry1: .mañana me dice si se ha podido hacer el cambio pero si no no pasa nada, las de 7 tambien me gustan :cry1:

 

 

Confirmado, son las RS6 las que te dan a escojer. Si al final las pones te va a quedar muy chulo. Ya he dicho que yo las llevé en mi A4 y quedaban de muerte (y eso q el a4 no es la mitad de chulo q el sprbck...).

Las RS6 en 18" siguen siendo las llantas más bonitas que se pueden montar en el A3, no hay duda. Con respecto al paquete de iluminación interior, me parece un extra imprescindible por lo que cuesta (aunque debería ir de serie, como tantas otras cosas...)

s2,

g.

Yo lo tengo instalado en el mío desde hace un año. La Mutua ofrecía una promoción del 50% en la instalación y me animé. Espero no tener que necesitarlo nunca.

s2,

g.

Parece que en Madrid han actualizado bastante! M40, M30, túneles zona norte....

 

Por otro lado me ha parecido ver como novedad que hay Bancos y Cajeros como destinos especiales....se animarán algún día en a poner los radares???????????

Qué buena noticia, Madrid necesitaba una actualización urgente, porque lo que teníamos hasta ahora era un desastre. Lo que me sorprende es lo de los bancos y cajeros, toda una novedad. Pero yo me iría olvidando de los radares :clap1:

s2,

g.

Hola querria saber las calidaes del A3 comparandolo con el A4 y el A6 explicarmelo todo

Eso de explicármelo todo qué quiere decir exactamente?? xD

Comparten muchas piezas, pero las calidades son distintas, como es lógico. Lo que más se nota es la calidad de rodadura, los aislamientos y las posibilidades de equipamiento entre las distintas gamas. El mismo motor en cada plataforma suena de forma muy distinta. Eso comparando, pero en términos absolutos (que es lo importante) te diré que las calidades son buenas y los ajustes mejores aún.

te sientas en unos y te sientas en otros y salvo diferencias en el diseño, ajustes, acabados y materiales son prácticamente iguales.

No estoy de acuerdo; hay diferencias evidentes de calidad entre esos modelos, no hay más que subirse en un unos y otros para notar la diferencia. Y qué decir si arrancamos el motor (sea el que sea) y se da uno una vuelta como dios manda.

s2,

g.

hablando con la empresa sobre este turbo en concreto,,, NOS DIJO QUE PARECE ser que hay motores que montan turbos mas endebles que otros... y en este caso concreto..... tenia mucha demanda... ....

 

Yo creo que no hay que llegar y esperar dos minutos..... quizas lo mejor es una vez establecido que tenemos que parar, bien se apor repostar en gasolinera o en una venta para comer...pues unos kilomteros antes dos o tres por ejemplo.... ir quitando pie,,, dejar que el motor respire que pille vueltas bajas, que circule bien el aceite y lubrique el turbo y demas... mas relajdo y poco a poco hasta llegar al lugar de parar.... alli solo dejsrlo reposar quince o veinte segundos y parar.. sin mas

 

Tambien al empezar en frio... esperarle que el aceiete o temperatura adquiera los 90 grados..para progresivamente darle pastilla......

 

Osea en ambos casos ser progresivos en RPM ....!!!!

Totalmente de acuerdo con esto que dices. Si sabemos que vamos a parar, lo suyo es ir relajando el pie derecho.

s2,

g.

Hola,

 

Nota para los usuarios de Mac, hay que convertir los archivos .mdf a .iso y después se puede grabar con el Toast sin problemas (usando una regrabadora Pioneer).

 

Aquí tenéis un tutorial de como hacerlo:

 

GRABAR .MDF EN MAC

Yo no tengo Mac, pero se agradece esa aportación

s2,

g.

Familia, ¿ como habeis grabado el dvd, yo he probado con alcohol (al ser un mds), la velocidad mas lenta que me deja, y nada de nada, el gps me dice que no reconoce el dvd, es un verbatim +R y se ha quemado con una pioneer 111d. gracias

Muy buenas. Prueba con el cloneCD, es lo que usamos todos y lo tuesta sin problemas.

s2,

g.

Lo que dices tiene sentido, desde luego. Está claro que el futuro se llama MMI, y es muy probable que el próximo A3 abandone definitivamente la configuración doble DIN y tenga una pantalla integrada en el salpicadero. El caso es que hace unos días vi el nuevo navegador de VW y me pareció muy bueno, sin duda un paso por delante del RNS-E (que no deja de ser veterano ya).

 

saludos!

g.

Un paso por delante? Querrás decir tres pueblos y medio, no? El RNS-E no hace nada, solo aporta la integración (que no es poco), por lo demás es un aparato totalmente desfasado.

 

Saludos

 

Hombre, desde luego es un adelanto muy importante, pero a ver si va a resultar que el RNS-E es una patata xD

 

s2,

g.

Patata total, por lo que cuesta solo tienes una radio, un reproductor de MP3 normalito normalito, un navi con mapas cutres, y para de contar, compara eso con lo que hace el que comentas de VW, que cuesta más o menos lo mismo, y ya me contarás, ya no te digo compararlo con algún Pioneer o similar... Es un navi del año 2004, y eso en electrónica de consumo es prehistórico.

 

Saludos

Es cierto, está obsoleto, y además es caro, pero tengo que decir que he probado el AVIC de Pioneer en el Montero de un tío mío y la representación 3D me parece mucho peor que la del RNS-E. Quizá en otras cosas, el Pioneer sea mejor, pero el tiempo que lo he probado eché de menos mi naviplus (también cuenta el hecho de estar habituado a su funcionamiento)

Recuerdo también el BMW Z4 nuevecito full equipe que tuve durante un día entero el año pasado. El coche de fábula, pero el navegador integrado era para echarse a reir. Un primo belga tiene un Saab del 2005 con navi integrado y cuando lo vi tampoco me convenció.

Es decir: el RNS-E está obsoleto, no hay duda, pero precisamente para ser del 2004 sorprende todo lo que hace y lo bien que están hechos los mapas (independientemente de que a veces no estén todo lo actualizados que quisiéramos). Y comparándolo con los de la competencia (al menos los que he citado), está muy por encima.

En cualquier caso, está claro que el futuro pasa por pantalla táctil, disco duro, reproductor de películas de DVD integrado, etc. como el nuevo de VW (que, por cierto, no sé cómo se llama téssssnicamente). Aunque si no recuerdo mal, vi un reportaje hace unos meses en el que se decía que VW estaba trabajando en un navi basado en Google Earth, con cartografía fotográfica y conexión a Internet, en el que los contenidos se actualizaban a diario. A saber lo que nos depara este mundillo en los próximos años.

saludos!

g.

Hola a todos. Ya estoy dándole a la mula, espero que no tarde en llegar. Para aquellos que sean de Madrid: algún cambio significativo? He leido por aquí que han añadido los túneles de la M-30 sur... ¿algo más que sea de interés? Curiosidad dominical, oiga

saludotes,

g.

Gracias, socio! En este foro da gusto. Ahora a ver si soy capaz de hacerlo Ya os contaré

s2,

g.

Muy buenas! a ver si me echáis un cable, que ando perdidito. ¿Cómo se cambian las bombillas de los intermitentes en el A3II?

En los pilotos traseros he conseguido quitar el tornillo de sujeción, pero a la hora de sacar el piloto (propiamente dicho), me faltan huevos. Tiro de él hacia mí, pero no sale, y tengo miedo de hacer palanca hacia el exterior del coche porque parece que va a cascar algo. En fin, que soy un cagao.

Con los faros delanteros es que directamente no sé ni por dónde meter mano

Algún alma caritativa que me de pistassss

saludos y gracias de antemano,

g.

Es cosa de la lámpara. Mi A3 es de marzo de 2006. El parpadeo empezó en el faro de xenon izquierdo hará cosa de 2 meses. A los 10 días tenía la lámpara cambiada en garantía. Ni te lo pienses y directo al concesionario.

s2,

g.

Lo que dices tiene sentido, desde luego. Está claro que el futuro se llama MMI, y es muy probable que el próximo A3 abandone definitivamente la configuración doble DIN y tenga una pantalla integrada en el salpicadero. El caso es que hace unos días vi el nuevo navegador de VW y me pareció muy bueno, sin duda un paso por delante del RNS-E (que no deja de ser veterano ya).

 

saludos!

g.

Un paso por delante? Querrás decir tres pueblos y medio, no? El RNS-E no hace nada, solo aporta la integración (que no es poco), por lo demás es un aparato totalmente desfasado.

 

Saludos

Hombre, desde luego es un adelanto muy importante, pero a ver si va a resultar que el RNS-E es una patata xD

s2,

g.

No tengo yo muy claro que eso lo veamos por aquí, esos navis japos no son nuevos, llevan casi un año a la venta allí y no parece que haya mucha intención de que los monten en Europa o USA. El A3 está al final de su vida, quizá al Sportback le quede algo más y es posible que en ese caso desarrollen algo de doble DIN, y en A4 B7 solo va a quedar la plataforma cabrio hasta que saquen el nuevo B8 (si es que sale el A4 cabrio, porque lo lógico es que fuera una A5), es la única esperanza que tenemos los A4s de poder montar algo así de serie, pero los catálogos del 2008 ya están hace tiempo publicados y la opción navi sigue siendo el RNS-E, así que...

Lo que dices tiene sentido, desde luego. Está claro que el futuro se llama MMI, y es muy probable que el próximo A3 abandone definitivamente la configuración doble DIN y tenga una pantalla integrada en el salpicadero. El caso es que hace unos días vi el nuevo navegador de VW y me pareció muy bueno, sin duda un paso por delante del RNS-E (que no deja de ser veterano ya).

saludos!

g.

Yo la hice con apenas 2 meses y poco más de 5.000km

saludos,

g.

Buenos dias a todos y feliz año.

 

Hace ya 8 meses que tengo mi a3 y llevo desde hace meses con la ide de reprogramarlo. Aunque no veo nadie que hable de este motor reprogramado. Me hecha un poco para atras la caja Stronic no se si esta preparada para una reprogramacion.

 

Cuanto creeis que podria dar???

 

Aunque creo que ya empuja suficiente pero me gustaria tener algo mas de poder. jejeje

 

Donde lo llevariais a reprogramar ???

 

Bueno si alguien tiene este coche y ha hecho lo que comento arriba me gustaria que me diera su opinion.

 

Saludos

Muy buenas. Yo tengo mi 140cv con DSG (stronic) reprogramado desde hace más de 80.000km y todo perfecto. Si lo cuidas, el coche reprogramado te puede dar muchas alegrías. Mi repro es Upsolute (distribuido en España por VAGSPEED), pero es una versión "light" con menos par con el objetivo de proteger el cambio. Tu problema a la hora de reprogramar es precisamente ese, el cambio DSG. Metiéndolo en banco, mi coche dio 380NM de par, es decir, lo que viene dando de serie tu coche, y no me atreví a meterle más. Yo te recomiendo que te abstengas de meterle más par del que llevas. Si quieres, habla con Oscar de VAGSPEED (tecnico@vagspeed.com) a ver qué te dice.

saludos,

g.

Ilustrando el tema, este es el navi del A4 B6/B7 japonés:

 

 

este el del A3:

 

 

Son fotos enanas, pero es lo que hay en el configurador del Audi japonés, ambos son con disco duro.

 

Saludos

Diosssss, me pongo nerviosito. He visto funcionando el nuevo navi de VW con disco duro y pantalla táctil y la verdad es que se sale por todos laos. Como se ponga a tiro este nuevo RNS-E para el A3 no habrá más remedio que dejarse la pasta :claugh:

saludos,

g.

No hace falta que os diga lo que opino de este tema Gástate la pasta en algo más práctico

s2,

g.

Para GALANOT, te refieres a que en las grandes marcas como audi, bmw o mercedes no ofrecen buenos descuentos por comprar en grupo o te refieres a que la gente al final se echa atras en el ultimo momento?

Lo primero.

saludos,

g.

pues estoy viendo las fotos de los dos morritos y Si que cambia joer.... pero no entiendo.... tu no lo pidiste con el S-line exterior???

Cuando yo compré el coche el Sline exterior salía por más de 1.500€. Gracias a la mutua, el cambio de morro me salió por poco más de 200. La diferencia es sustancial :claugh: (entre otras cosas, porque la diferencia real en piezas es de aún menos euros, una vergüenza).

s2,

g.

Aquí se ve con mas detalle el FIS a color. También el nuevo diseño de la botonera del warning. El plafón de luces también cambia.

Creo que el amigo juanrol te ha contado lo importante. Efectivamente, el DSG de 7v está orientado a motores TSI pequeños donde prima el ahorro. El nuevo TDI common rail traerá de bueno menor contaminación y presumiblemente más suavidad. Lo que no sé es si mejorará en consumos y en prestaciones.

 

Y ahora yo pregunto: ¿está confirmado el FIS en color para el cabrio? es que si el cuadro tiene la misma forma que el actual, es una pieza muy golosa para los que estamos constantemente mejorando el carromato con cosas originales.

 

s2,

g.

 

El fis en color se ve en la foto de la presentación, lo que no se es si será de serie o en opción.

 

Mira en este enlace de Km77

http://www.km77.com/00/audi/a3/cabriolet/gra/100.asp

Pues sí, se ve un fis en color... uy, qué tentador Pero además se adivinan otras cosas del restyling: RNS-E con ruedas metálicas, distinto panel de botones en zona de warning, cerradura en la guantera (por fin), volante con marco de aluminio alrededor de las teclas (un toque a lo A5), salidas de aire del S3... y si no me equivoco, mando de luces con detalles en aluminio como el del TT. Son cambios menores pero de agradecer.

Como creo que habrá versión diesel del cabrio, es más que probable que haya despiece de cuadro de instrumentos con FIS a color. Habrá que ver el precio (yo digo que no baja de los 300€)

saludos,

g.

No te hagas muchas ilusiones los cambios son pocos.

1. Faros delanteros y traseros (estos últimos sin confirmar).

2. Intermitentes en los espejos retrovisores.

3. Parrilla delantera y paragolpes trasero.

4. el cambio de 7 velocidades creo que es para el 1.4, creo que este cambio es para motores con pocos nm si mal no recuerdo 250. Corregirme se me equivoco.

 

Posibles:

1. Fis en color como en el a3 cabrio (seguro que si así será en opción).

2. Nuevo motor TDi 2.0 143 caballos camonrail.

 

Felicidades por tu coche actual, es bueno que los que tenéis el 2.0 Tdi aportéis las bondades de este motor que parece que cuando leemos una noticia es por algún fallo.

Creo que el amigo juanrol te ha contado lo importante. Efectivamente, el DSG de 7v está orientado a motores TSI pequeños donde prima el ahorro. El nuevo TDI common rail traerá de bueno menor contaminación y presumiblemente más suavidad. Lo que no sé es si mejorará en consumos y en prestaciones.

Y ahora yo pregunto: ¿está confirmado el FIS en color para el cabrio? es que si el cuadro tiene la misma forma que el actual, es una pieza muy golosa para los que estamos constantemente mejorando el carromato con cosas originales.

s2,

g.

Menudo piñazo. La llanta derecha está hecha puré... Seguro que más de uno se interesa por los asientos.

s2,

g.