galanot

Menudo pepinazo!!!! A disfrutarlo!!! Y pon más fotos!! xDDD g.

Ya te digo.

Qué envidia me das, jod**. Si no tuviera tanto curro y mis amigos no pasaran tanto de los coches (es que sólo 2 tienen afición, oye), me iba de cabeza a ver ese pedazo de estreno. El A5 que te estás configurando llegará a los 8 kilitos que te has puesto de meta, eso seguro. Y la configuración que eliges es ideal, pero varios apuntes: 1. Esos extras son los principales, pero como habrá una lista de 30 más, acabarás metiéndole (o queriéndole meter) lo más insospechado. Ahí es cuando se te disparará de precio xD 2. El problema de comprar un coche recién salido ya los sabemos todos, no hace falta que te raye con eso. También lo compensa el hecho de estrenar algo nuevo de verdad. 3. Como tú bien dices, habrá muchas cosas que irán saliendo según vaya madurando el modelo, como el famoso paquete Sline, que ya sabemos que mejora la estética de todo lo que toca. Claro que teniendo en cuenta que en el TT ya lo ofrecen (eso tengo entendido), en el A5 no debería demorarse demasiado. Por todo esto, te recomendaría que esperases unos meses... digamos hasta después de verano, a ver qué pasa. Claro que si ya habías encargado un A3 es que necesitas/quieres coche ya, así que irás a por él de todas todas Dejo de enrollarme, que el teclao me pierde jajaja! No dejes de contarnos la experiencia! saludotes, g.

No os aburrís de los chops? No véis que eso de foto espía tiene lo que yo de bombero?? En fin. g.

Y las fotos, tío???

No te enrolles tanto y pon fotos pero ya!! g.

De tocho nada, da gusto leer opiniones sobre este pepinazo. Pero tío, hazle fotos pero ya!! No lo laves, lo queremos ver tal cual! :clap1: saludos! g.

Buenas fotos Y bonitas llantas! :clap1: s2, g.

No estoy contando mis experiencias tras cambiar la barra y debería ir actualizando. Nada más salir del concesionario, me fui a por un par de badenes. Ahí nada. Al día siguiente llego a la oficina, en la zona mortal (donde para subir a los montículos es necesario llevar oxígeno) y me apareció el ruido, aunque mucho más suave. Decidí que mejor me olvidaba de todo. Después de eso, lo he seguido poniendo a prueba y debo reconocer que no he vuelto a oirlo. Mi opinión: la barra estabilizadora no tiene nada que ver. Pero al menos las cosas han mejorado algo. En cualquier caso, como no parece grave, lo mejor es pasar del tema. Carni, ya contarás tu experiencia tras el cambio de pieza saludos, g.

Y os imagináis lo que puede andar ese carro reprogramado?

Lástima que no hagan programas así en España. Pero ya sabemos lo que pasaría: el Pere y sus secuaces dirían que se incita a correr (y por tanto a delinquir). Si es que estamos rodeados de meapilas, y así nos va. Gracias por poner el link :clap1: saludos! g.

Sería cojonudo activar el asistente de pendientes con el VAGCOM, pero sospecho que no será nada fácil aun pudiéndose hacer. A ver si nos das alguna buena noticia saludos! g.

<_< buen resumen

Yo te lo digo claramente: no a ese precio. Los 1675€ desaparecen (alerón aparte, ojo) cuando acudes a recambios y pides precio de los paragolpes de la versión normal y de la Sline exterior. Sorprendentemente, la diferencia de precio es de 30€ <_< El paragolpes trasero cuesta exactamente lo mismo, y el delantero sale 30€ más caro por el portamatrículas y por el sobreprecio de los antinieblas, que son los que usa el A4). En BMW, por ejemplo, las piezas que componen el paquete M de los coches que pueden llevarlo, tienen un precio mucho más alto como recambio. De esa manera se protege la exclusividad del paquete. En Audi se les ha olvidado hacerlo para cabreo de muchos y alegría de unos pocos enterados Invierte ese dinero en otros extras o ahórratelo. A nada que te den un toque en el frontal, podrás cambiarlo dando un parte y pagando la diferencia (que será algo más, pues es difícil que se rompan todas las piezas y que el seguro se haga cargo). En mi caso, cambiar el frontal por un toque tonto me costó 212,50€ piezas, pintura, montaje e IVA incluidos: Post frontal Sline Saludos! g.

Buenas. En el foro de A3 lo hemos comentado alguna vez. A ver si esta explicación te vale: A menor ET, más "sale" la llanta. En este esquema se ve claro. En inglés también se llama offset. Cuanto más se reduce el ET, más se desplaza la llanta hacia afuera: Para reducir el ET en este diagrama, lo que disminuye es la parte que se une al eje (la marcada), no toda la llanta. Cuando esa parte se "hunde", el resto de la llanta mantiene su ancho, por lo que sale hacia afuera. Para que lo veas mejor, te pongo fotos de mis llantas y las del forero oetaM. Fíjate en la distancia de los tornillos a la superficie en ambos casos. En las mías, los tornillos están más hacia adentro, porque el centro de la llanta está más hundido, así el ET es menor. Como la garganta es igual en las dos llantas (8 pulgadas), la el conjunto se desplaza hacia afuera, hacia el exterior del coche. Llanta oetaM con ET45: mi llanta (ET43, es decir, la cara vista de la llanta sale más hacia afuera): Espero que entre todos podamos dejártelo mascadito saludos! g.

Tampoco te pases a ver si vas a salir volando en algun baden jajajjaa

Chicos, las respuestas a todas esas preguntas están por el foro. El buscador es malo, pero no tanto Post pedales saludos, g.

Guapas llantas, sí señor. Como te dicen por aquí, bajándolo un poco el coche te queda redondo saludotes! g.

Muy bonito, Miguel! Ese motorazo me da una envidia tremenda... y combinado con nuestro querido DSG ya es lo más. A ver si nos conocemos algún día y me dejas dar una vuelta saludotes!!! g. Edito: y ponte el frontal Sline pero yaaaaaa!!! xDDD

Pues Pedrete debe de tener razón, porque en mi coche el ruido persiste aun habiendo puesto una estabilizadora nueva :shocked: Lo comprobé ayer en la zona de mi oficina, donde tengo badenes que son como el K2. Yo ya no me caliento más la cabeza :clap1: s2, g.

Estoy en Huelva visitando a la familia. Pero he venido en tren Cuando me baje con el A3 os aviso g.

320CDI era el que yo llevaba Pero clase E saludotes! g.

Muy buenas. Pues nada, que acabo de encontrarme, en mi periplo onubense de fin de semana, con el nuevo Clase C en la autopista de Sevilla a Huelva. Tenía matrícula alemana y la verdad es que me ha gustado mucho. La trasera gana mucho en vivo. El frontal tenía la estrella en el radiador al más puro estilo retro. Era un Avantgarde 280 CDI. Las fotos son malas, pero iba solo en el coche. Y no, no le he puesto una estrella al capó de mi Audi; llevaba otro carro Saludotes! g.

Eso mismo me estaba preguntando No creo q la pérdida de potencia sea algo notable por lo q el filtro sí es buena idea: - en el de 140cv pagar 700€ más ...... es pa pensárselo - en el de 170cv q lo traiga de serie me parece un acierto. ya mismo perderemos el efecto "calamar" Pues yo me apunto, porque lo de andar humeando no me mola!! xDDD Saludos, primo!! g.

Yo sé que el xenon es lo que más voy a disfrutar ... pero ... me echa para atrás el tema de las multas ... no molaria ke me monte un xenon y me paren los guardia civiles y me casken 300€ Hombre, es poco probable que te vayan a parar. Quiero decir que un Audi con xenon es algo normal (siempre que no vayas deslumbrando a todo el mundo). Los que se llevan la palma habitualmente son los Leones I tuneaos, que no tienen la opción del xenon y los ves por ahí con unos faros que parecen salidos de star trek Yo me animaría con ese kit. Vas a disfrutarlos mucho y ganas en seguridad (lo más importante) y también en estética. saludos! g.