galanot

A ver, chicos, eso de que el seguro no lo cubre dependerá de la póliza, no os parece? En la Mutua Madrileña, por ejemplo, antes no cubría daños de este tipo, pero desde hace un año sí. Léete la póliza de arriba a abajo. O mejor, pásate por esta página, donde hacen comparativa de todos los seguros y sales de dudas: www.arpem.com Saludotes! g.

Queda gordo gordo, pero poner llanta más grande detrás en un tracción delantera (lo mismo me da si es haldex) es una auténtica temeridad. El comportamiento de ese coche tiene que cambiar por pelotas. No entiendo lo de sacrificar todo por la estética... B) Pero queda gordo gordo g.

Pero las has visto con goma o a pelo? porque la cosa cambia mucho. Es más, lo suyo es que las veas montadas en un coche como el tuyo con los mismos muelles (vamos, en el tuyo a ser posible) g.

Yo he pensado en montar como tu las nuevas RS4 en un futuro, y tengo la misma duda, en 18" vistas sin montar el otro día en una tienda me parecen "pequeñas", y visto videos de los nuevos RS4 en 19" no me parecen exageradas y me gustan como quedan. Seria interesante fotos de 18" y 19" en A3 puestas para comparar, supongo que como la gente las empezara a montar en breve lo veremos Mira te dejo una foto montando unas rs4 nuevas en 18'' yo las veo muy bonitas pero un pelin mas grande si que tienen que quedar de lujo. Un saludo si alguien tiene una foto en 19' que la ponga. Si la habia visto, pero pienso como tu que en 19" pulgadas tienen que sentarle aun mejor, y eso que quedan muy bien en 18", lo único en 19" que ET meter para que queden bien y no quede alto, y el miedo a que con lo badenes no roce. Yo tengo claro que cuando le ponga 19" sera para no correr más, bueno ya con el tema del carnet por puntos la cosa se acabo. Animate y pon en 19" asi seguro que te las veo, y las pongo de cabeza Chicos, me parece que habéis perdido el norte con esto de los tamaños (eso, o es que tenéis algún complejo inconfesable jajaja)... esas 18" están de put* madre, en su justa medida, vamos. Y no os engañéis por el tamaño de los discos, que son brutales. Con los de serie de vuestros petrolas, unas 19 son para echarse a llorar Saludotes!!! g.

Supongo que sois raritos porque es un motor que no llega a convencer. Yo también odio el sonido de mi diésel, pero es que con tantos km al año no me queda otro remedio. El problema del 2.0FSI es que consume bastante y no da sensaciones. Yo llevé uno durante un par de horas y parecía que no andaba. Desde luego, una vez lanzado en autopista, el tío responde muy bien, pero le falta nervio. El tema es que si quieres un motor gasolina que mueva un poco los 1.400kg del aparato, te vas al 2.0T de cabeza. Y si lo que buscas es buen consumo, te quedas con los diésel. No hay más tutía. Eso no quita para que sea un buen motor, tecnológicamente puntero y muy muy suave. Pero es un escalón intermedio con poco peso y no triunfa. Just my 2 cents Saludotes! g.

Precioso ese SB! Y el color es muy bonito! A disfrutarlo!! g.

Pues tiene una pinta cojonuda, parece un trabajo de los buenos. A disfrutar! g.

Muy buenas. He puesto este mensaje en General para ver si tengo suerte. Resulta que esta tarde, entre las 6 y las 7, en mi viaje a Pamplona (por aquello de los sanfermines), he viajado unos cuantos km acompañado un Avant Sline plata con matrícula DWP. Era alguno de vosotros? Ha habido muy buen rollo, e incluso me ha avisado de la presencia de la GC en un tramo en el que ibamos rapidito. Lo he pasado muy bien adelantándole y siendo adelantado. Nos hemos saludado cuando se desviaba para Vitoria. Mi coche es el A3 de la firma... a ver si hay suerte y resulta ser un forero de ASI Saludotes! g.

Gracias por tu ayuda, Yiyorl. Parece claro que hay que estar al loro del sensor y pasarlos a las nuevas llantas. Además, según me he enterado esta mañana, hay que respetar la posición original. Es decir: el sensor de la rueda izda delantera con su correspondiente en la nueva llanta, y así sucesivamente. Menuda vaina A ver si alguien con este sensor ha hecho el cambio de llantas y puede contar su experiencia Saludotes! g.

Sasto. Y además, doy fe de que en audiMB trabajan de lujo. A mí me pusieron el módulo de teléfono BT original y estoy encantado. Soy uno de tantos clientes satisfechos :clap1: g.

Muy buenas. Pues eso, que contra todo pronóstico, me paso a 18"... las RS4 en esa medida me tienen enamorao, y en nuestros A3II quedan de miedo. Pero el caso es que mi coche viene con sensor de presión, y como no sé realmente en qué consiste y cómo va montado en la llanta, os pregunto a vosotros que estáis muy puestos (me refiero a que sabéis mucho, cuidao jajaja) qué se debe hacer en caso de cambiar las cuatro. Echadme un cable, que estoy perdido :clap1: Saludos!! g.

Enhorabuena, es muy bonito :cry2: Aunque estoy con Yessel en que las RS4 en esa medida quedarían de infarto. Por cierto, es curioso el sitio donde lleva los sensores de aparcamiento... debe de ser así cuando pides el paquete SLine exterior. A mi entender quedan más resguardados en la parte de abajo del faldón. Pero vamos, que es un pedazo de carro, en un color muy poco visto. Y lo mejor de todo: el motor :cry2: Saludos! g.

Yo tampoco uso, aunque supongo que debería. La que tiene El_Uve parece ser la más efectiva (es decir, la más disuasoria). En algunos coches he visto cómo ponían un trapo entre el enganche y el volante para no dejar marcas. Si tu coche duerme en la calle habitualmente, te recomiendo que te hagas con una cuanto antes. Saludos! g.

JL, te recomiendo que te hagas al cambio. No tiene nada que ver con el multitronic que conocías ni, por supuesto, con los manuales que hemos venido usando todos estos años. Es un híbrido con lo mejor de los dos mundos (qué bonito maquedao). Te sugiero que hagas km... ándalo, cambia con las levas, usa el pomo... déjale que cambie él... en fin, que lo pruebes. Es importante pillarle el punto al acelerador y tomarle la medida para cambiar a marchas largas soltándolo en el momento oportuno. Prueba también el modo S, vuelve al D, vuelve al S... dale mambo, chicoooo!!! :blink: Y luego, vienes y nos lo cuentas Saludotes!! g.

Excelente explicación, DamiCalella JohnLewis, es normal que notes esos tirones entre cambio de marchas si lo comparas con un multitronic, pero así es el DSG. Después de 4 meses con esta caja, no vuelvo a manual ni de coña, y mira que yo era de los de embrague a muerte. Date unos días y nos cuentas Pedromm: lo de la marcha atrás es normal. Tienes que acostumbrarte a darle tiempo. La engranas y esperas un par de segundos a soltar el freno. Verás como va suave suave Saludos! g.

Me uno Yo llevo 19.500km y todo son satisfacciones. Me habrá consumido un litro de aceite desde que lo saqué del conce, hace exactamente 4 meses. Y que siga así por mucho tiempo Saludotes!! g.

jod**, cuánto cab*** hay suelto. Tijeretero, ahora a recuperarte bien, que lo del coche, aunque jode mucho, no es lo más importante Cuídate y que salga todo bien. Saludotes! g.

Buenas noches. Este tema ya lo hemos comentado alguna vez, seguro que buscando un poco en el foro encuentras respuestas :cry1: Yo he tenido equipos muy buenos en mis anteriores coches, con cajones de 15", amplis y vías separadas de calidad, y como ya he comentado en otros posts, a mí me parece que el sonido Bose del A3 es bueno. El del A4, por ej, es mejor (a mí me lo parece), pero éste no se queda corto. Ahora, si lo que quieres son graves cañeros, olvídate. Pero el Bose calidad de sonido tiene, y los graves son suficientes para oir cualquier cosa (secos y sin distorsiones). Yo ya he pasado la etapa en la que reventaba el coche a base de meterle cosas, y creo que ésta es la solución ideal si no quieres tocar el carro según lo sacas del conce. Por cierto, los conos de los sub se miden en pulgadas, no en centímetros Saludotes, g.

Ahí estoy contigo. Audi necesita un digno competidor del serie 3 coupé. Podría ser el sucesor ideal de mi A3 Ya estoy viendo un A5 con 250-300cv quattro pata negra y DSG de 7 vel. Es que me pongo malo :clap1: De todas formas, esos chops no me molan nada de nada. Espero que sean algo más originales... Saludotes!! g.

Buenos días a todos. Gracias por los piropos, pero yo sólo he puesto los talegos (pa no variar jaja) Os animo a todos a hacerlo, porque realmente merece la pena. Fuera de Madrid no sé cómo está el tema, porque sé que hay mucho taller chapuza, pero éste al que hemos ido naxitoa3 (por cierto, gracias por todo, tío!) y yo es muy bueno. Sólo se dedican a escapes y el pavo que lo lleva es un profesional, y eso se nota en todo. Lo sorprendente del asunto es que el tío ha dejado las colas perfectas. No es que estén bien o se parezcan mucho a las originales de los gasolina, no, es que están perfectas. Y el coche por detrás parece otro, la verdad Peter_A3, ya estás tardando en ponerlas Las colas salen por 45€ cada una, y montarlas cuesta casi otros 50€ No es barato si tenemos en cuenta que son dos put*s hierros y un trabajo de media hora, pero no me importa pagar esas pelas y dejar el carro como dios manda hasta el día que casque :blink: Para cualquier duda, no tenéis más que preguntar Saludotes! g. PD: naxitoa3, tengo pendiente contestarte al privado, a ver si esta mañana tengo tiempo, que ayer andaba como put* por rastrojo

Ok, nenes, aquí está el tema. Fotos de todo el proceso, para que no haya dudassss 1. Las colas de origen que ya nos sabemos de memoria: 2. Aquí es donde pasan a mejor vida 3. Aquí tenemos al artista dándole al soplete: 4. Trabajo terminado: 5. Han quedado de put* escándalo!! Estoy encantao de la vida!! Espero que os haya gustado Nas nochesssss g.

Vamos a animar el tema un poquito, que se nos duerme Esta tarde he ido a recoger mis colitas de gasolina. Ahí van un par de fotos. En la segunda se puede ver la famosa referencia 8E0253681K: Mañana después de comer me las montan en el taller que recomendó naxitoa3. En cuanto lo tenga os tiro unas fotos (bueno, antes me doy una vuelta jaja) Saludotes! g.

Precioso, Valber. Desde luego el interior SLine se sale del mapa. A disfrutar con cuidadín! g.

Yo la he visto en directo hace menos de un mes en una calle de Moncloa y flipé, porque queda como el culo. De verdad. Y por ese precio ya es para tirarse por el balcón (pero antes va el plástico jaja) g.

Sin duda. Para sacarle el jugo al DSG hay que cambiar a mano. De todas maneras, no hay que hacerse líos: el 170cv rinde mucho más que el 140cv en todo. Es lo más parecido a reprogramar el segundo. Y os garantizo que la diferencia es importante. El que esté pensando en pillarse un A3 diésel y está interesado en las prestaciones, debe ir directo al 170cv o acabará reprogramando el 140cv (que tampoco es mala opción, porque están saliendo muy buenos). Saludotes! g.