sapatillaplana

No soy experto,pero he visto en foros como lo montan:opticas originaloes de A3 con xenon,adaptador que puedes comprar en ebay y poca cosa más..

 

 

ya se ha certificado que estos kits no dan problemas con los motores del limpia parabrisas??

Yo hablo de los faros originales AUDI bixenon..

No soy experto,pero he visto en foros como lo montan:opticas originaloes de A3 con xenon,adaptador que puedes comprar en ebay y poca cosa más..

Sólo Audi sabe hacer Avant's con 600cv's..IMPRESIONANTE!

El vecino de enfrente es un Japofreak!!Tiene un Evo VIII gordote y un RX7 :ranting2:

Si puedes compra el S3.

Se parece con tu GTI en que en las tapas del motor pone TFSI...el resto,hay un mundo.Te lo digo yo que ando con un GTI a diario y tengo un S3.

Para vender tu GTI rápido,pon un precio interesante.En este mismo foro hay S3's FULL por 30.000€ y pocos km's!! :ranting2:

Lo peor de este coche es el mantenimiento y esperemops que no tenga averías...

Eso si,el propietario no escatima en mantenimiento,seguro que lo lleva todo al día.

Saludos!

Podría montar una evolucion del 5cilindros turbo del TT rs

Es raro ver una mula así.Aparentemente está terminada,pero no veo sentido a esas entradas si detrás no hay IC,ni la trasera S5 sin más..nosé.

 

Las otras dos mulas que he visto del RS5 han sido exactamente iguales.

 

Además repito que esto es un mula, con "cuerpo" de S5 y frontal que sí será ya casi el definitivo del RS, que distará después en mucho de lo que será el RS ya que por detrás llevará salidas ovales como difusor más deportivo como en los laterales las taloneras serán más pronunciadas, distintas llantas, frenos cerámicos, asientos buckets tipo RS4, volante achatado, etc etc.

Si estoy de acuerdo contigo,sólo que me parece raro que lleve tan pocas modificaciones y de tanta calidad tratandose de una mula.

Es raro ver una mula así.Aparentemente está terminada,pero no veo sentido a esas entradas si detrás no hay IC,ni la trasera S5 sin más..nosé.

La gráfica es flipante.Pero no tenemos gráfica de este coche de serie,ni referencias de este banco.No digo que no sea verdad,pero en cientos de pruebas que hay en Vortex,no se llega a esas cifras sin admision.

Otro tema,es que este motor es de un scirocco.No son exactamente iguales que los demás TFSI 200,llevan mejoras en la distribucion y bomba de hasta 150bar.No sé en que cifras se mueven estos coches con electronica.

Gracias por la gráfica,las formas son increibles!!

No me convence...alomejor oscureciendo las llantas queda un conjunto más homogeneo!!

Que suspension llevas?

Lo siento Allblack,pero te equivocas al 100%.

 

Para sacar el tope al K03,que se lega a los 280cv,es necesaria la admision.Hay cuello de botella,el tubo antes de entrar al turbo,es cómo una acordeon,una brida.Lo malo que no se puede cambair solo ese tubo,ya que es ovalado en sujunta con la tapa del motor(y filtro OEM).

 

Me apuesto lo que quieras,que con electronica MTM y admision OEM no se pasan los 250cv en banco.En Forocepos hay muchos TFSI's reprogramados y en todos pasa lo mismo.

 

Yo te recomiendo la Evom's,funciona con filtro seco y no casca el caudalimetro.Una DP de 3" que puedes tener por menos de 300€ y repro a medida.

 

a ver si me hago con una gráfica (que no es nada fácil créeme, hay mucho recelo a enseñarlas), pero me cuesta creer que un producto homologado con certificado TÜV (como es una preparación ó electrónica MTM) arroja unos resultados tan diferentes (250 contra 272)

 

me pongo a ello.

Cómo esto de los bancos es un mundo,cuando tengas la gráfica me dices de que banco es e intentaré buscar alguien con TFSI "gordo" que lo pase en ese banco.Verás que el coche repro con admision(TFSI)gana casi un 10% más de potencia.

NI MTM,ABT,Oettinger suelen dar cifras demasiado espectaculares.Por eso son tan fiables y pueden dar garantía.

Decir que hablo por experiencia,lo he vivido.Y no es una crítica a esos preparadores,sólo que su filosofia de potenciacion a mi entender es demasiado light.HAy gente para todas las preparaciones!

Lo siento Allblack,pero te equivocas al 100%.

Para sacar el tope al K03,que se lega a los 280cv,es necesaria la admision.Hay cuello de botella,el tubo antes de entrar al turbo,es cómo una acordeon,una brida.Lo malo que no se puede cambair solo ese tubo,ya que es ovalado en sujunta con la tapa del motor(y filtro OEM).

Me apuesto lo que quieras,que con electronica MTM y admision OEM no se pasan los 250cv en banco.En Forocepos hay muchos TFSI's reprogramados y en todos pasa lo mismo.

Yo te recomiendo la Evom's,funciona con filtro seco y no casca el caudalimetro.Una DP de 3" que puedes tener por menos de 300€ y repro a medida.

Con la linea blueflame la sonda no da fallo,esta pensada para eso. Para la itv si se de alguien que la haya pasado me compraria el catalizador,sino, pondre el escape de serie...que remedio

Te dará fallo,no tardará mucho.De hecho,si pasas el Vagcom ahora tendrás fallo de sonda..pero no os engañeis,ese fallo tambien sale con los CATs deportivos,pero tarda más en salir.Se soluciona con una repro(no todas saben solucionarlo).

En unos 2.000km's el sonido será mucho mejor,más deportivo.No te asustes si huele mal ahora al principio,quemarás fibras,pinturas,sellantes... :ranting2:

Blueflame no está homologado,pero cuesta 200€ hacerlo.Milltek pasas ITV,pero no quiere decir que vayas legal,pueden multarte..es algo así como con las llantas,puedes ir equivalente y pasar la ITV,pero si te paranlos de verde pueden darte una recetita,a nos er que hayas pagado para un certificado de homologacion y el sello de la ITV..

Ya esta montado. El sonido es sencillament indescriptible y ademas se nota que hay menos turbolag y una estirada muchisimo mas contundente.no oenae que fuera a notar tanto cambio. La pena es que se me ha roto el router y os estoy escribiendo desde el movil, por lo que los videos tendran que esperar...

Veo que tienes un culo sensible..jejeje sino no notarías la mejora de tan pocos cv's(a lo sumo 10cv).Con una electronica puede que te pases una semana tocándote!!!!Con escape y electronica,estarás en 330cv....ahora,tienes unos 290cv!!

Me alegro que te guste cómo suena,a mi me parece mucho más deportivo así.Y el sonido PARA MI,mucho mejor que los que he podido escuchar: Milltek,MTM y Bastuck...y parece raro,pero me gusta cómo suena Don Silencioso!!

Eso tiene más de 4 cilindros...

Suena parecido a los antiguos 5 cilindros turbo...

 

Seguro que luego cuando lo saquen sacan un bicho de cuidado...

Los coches de pruebas suelen llevar la carrocería del modelo inferior, pero todo el chasis y demás historias del nuevo.

 

 

A mi lo de que sea biturbo me parece una gran idea.

Pues a mi no,ya que de ser biturbo al ser 5 cilindros,debería ser en "cascada"(un turbo soplando al otro).Los biturbos deportivos son en paralelo!Aunque la gente de Audi suele llamar twinturbo a motores con 2 sistemas de admision forzada...osease,puede ser un compressor y un turbo!

Pero si se te jode el turbo... ¿será gratuito a pesar de tener repro? esa es la historia, que un turbo de 3000 no baja xd

No se enteran de que llevas repro,por eso te digo que he pasado revisiones,antes de ir lo dejas stock y a correr.

El turbo de tu coche no llega a 900€,unos 600 si es de intercambio

os pongo un enlace de un km0 bien de precio

 

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=139259010

 

 

 

saludos

Este coche puesto ern España pasa los 80.000€..

Yo sé de un chico que montó electronica en el Golf GT 170,creo que es el mismo motor(gasolina).El coche es otro,una pasada lo que se gana.

Por el tema garantias,yo llevo Revo desde los 5.000km's y sin problema para pasar revisiones ni para cambios en garantia(1 cauda y 2 juegos de discos delanteros).

Para los que dicen tanto nissan... empecemos...

GT-R (87.700 €), GT-R «Premiun Edition» (89.400 €), GT-R «Black Edition» (91.100 €)

me parecen que ya son bastantes euros mas de los que uno se pensava y bueno es una maquina de coche mencanta pero esa caja de canvios no me convence...encima juega en la liga de los (superdeportivos)

El segundo rival seria un carrera que aun se nos va aun mas...el 911 más barato tiene 345 CV y cuesta 92.396€).

Sus rivales mas directos son claramente nissan 370z que se quedara atras eso si 50.000€ equipado a tope.

Y su rival mas directo en cuanto a precios 68.730 € para el Cayman S (320 CV) que tambien mirara su precioso trasero

Como opccion diseño,prestaciones,consumos y efectividad del coche y una traccion integral pienso que es la mejor opccion.

Añadir,que es un motor turbo y traccion integral Torsen...que eso es una put* bomba con 4 retoques!!!Sólo con electronica será más rápido que el R8(por peso y potencia mediana).

Si pesa poco como los TT's actuales,será un coche de prestaciones de superdeportivo.

Dile a Jose Carneros que podeis pasaros por nuestro banco cuando querais como en alguna ocasion anterior. Estaremos encantados de poderos ofrecer esa posibilidad. saludos

Servirá de poco...los 3.0tdi son Quattro torsen creo

Cada uno invierte su dinero en sus preferencias y gustos.Por lo menos son de calidad,tanto llantas como neumáticos!!Eso si,yo me hubiera gastado ese medio kilo largo en otras cosas..además,ahora si o si debes cambiar la suspension!!

¿Eso ya es oficial?, me parece poco motor para tal caballaje, si al menos fuera biturbo.

Se habla de turbo y compresor,pero nada oficial..

En todo caso,vag tiene modelos de 311cv con base el 2L TFSI(leon en holanda y A4 en USA).

Copio la info de un forocepero:

"Pues eso gente...que acabo de llegar de Londre como quien dice y hay nuevo TT. La info la he sacado de una revista de coches que por supuesto he mangado del hotel jaja.

Se llamara TT-RS y llevara motor TFSI 2.5T y 350cv .....

Ahora bien alguien calcula el precio???tendra que estar por encima de un Cayman seguro. 66mil € quizas???

Saludos"

Y no has hehco la prueba con el S5 que tienes en casa??