sapatillaplana

Reprograma el S3 y vuelve a probar.ESos TFSI van muy capados,una simple electronica y queda el coche mucho más bruto.Sólo hay que ver el Scirocco de Vw racing usa,es el bloque y turbo del S3 con cambio DSG del 30th anv.Rinde 330cv con escape,electronica y bomba de gasolina de APR(vaya publicidad le han hecho!!!).Lo dicho,el S3 guarda mucho dentro de si..

Aun con todo,yo soy Porschista hasta la muerte,auqnue ahora no me pega ir con un Porsche,esperaré un par o 3 de años más

Pos ya tengo respuesta

 

iva incluido de linea completa para esos modelos:

 

- TT225: Con sportcat: 1377 € Sin Sportcat: 885 €

- TT180: Con sportcat: 1377 € Sin Sportcat: 885 €

- S3 225: Con sportcat: 1377 € Sin sportcat: 885 €

- Leon FR 1.9TDI: 937 € (solo con sportcat)

 

1-3 unids - 15% descuento

+ 3 unids - 20% descuento

 

gastos de envio no van incluidos. Blueflame fabrica para muchos modelos que tambien podeis incluir (Ford, mitsubitshi, subaru, citroen, renault, etc)

Ya que estás encontacto con ellos,pregunta si harían para el S3 TFSI.Yo les mando el escape de origen para que copien.Seríamos varios interesados con esos precios que se barajan

Sólo con electronica mi coche rindio 313cv.No es necesario cambiar la DV por la Forge,yo la cambié y conseguí algunas dácimas m´s sobre las 5000rpm's.

 

Con repro y escape pasas los 330cv.

 

Fiabilidad cómo de serie si respetas lo de siempre:temperaturas,aceites,mantenimiento acurado.

 

Ese mantenimiento no todo el mundo lo hace,por eso las masrcas sacan sus coches "capados" para que aguanten muchos km's en todo tipo de manos.Por eso y por temas de consumo y contaminacion(aumentan ambos).

 

Los settings los veo correctos Yo antes llevaba más flojito pero me faltaban medios,ahora cómo tu me gusta mucho como se mueve!

 

Cada cuantos km haces las revisiones?¿

 

 

saludos y gracias por las respuestas!

Cada 10.000km.Una vez en conce otra vez en garaje de taler no oficial Osea,llevo el sello de la garantia cada 20.000km(sólo llevo un sello de momento) pero cada 10.000km he cambaido aceite y filtros.Incluso bujias,pero eso ya es casi personal,puse unas mas frias para verano con la repro..

Sólo con electronica mi coche rindio 313cv.No es necesario cambiar la DV por la Forge,yo la cambié y conseguí algunas dácimas m´s sobre las 5000rpm's.

Con repro y escape pasas los 330cv.

Fiabilidad cómo de serie si respetas lo de siempre:temperaturas,aceites,mantenimiento acurado.

Ese mantenimiento no todo el mundo lo hace,por eso las masrcas sacan sus coches "capados" para que aguanten muchos km's en todo tipo de manos.Por eso y por temas de consumo y contaminacion(aumentan ambos).

Los settings los veo correctos Yo antes llevaba más flojito pero me faltaban medios,ahora cómo tu me gusta mucho como se mueve!

Que tenga 1 o 4 pistones no es el porque de que frene mucho mejor o peor.Lo malo del S3 son las pastillas que lleva de serie.Aun con todo,en casa pruebo el kit Brembo en el A3 de mi hermano y frena mejor que el S3(frena menos peso tambien).Aun con todo,las pastillas de ambos kits tienen una superficie de rozamiento muy parecida,con lo que con pastllas iguales poca diferencia se debería notar.Los discos y bomba son los mismos.

Allblack,un disco de mayores dimensiones frena mejor,no porqué se caliente menos.Repasa "el principio de palanca"

Olvidaros de perforados para ganar frenada,son ayudas en fadding pero hay muchos discos perforados de mala calidad que se rajan.

Lo dicho,poned buenas pastillas(Ferodo 2500) liquido Dot5 y latiguillos metálicos.Ganaréis bastante.Luegoo hay el kit Brembo de 345mm,que se gana respecto al oem pero poco si se hacen los cambios que digo arriba.

Si aun con eso,se os queda corto de frenada hay varios kits pata negra:Apracing y Brembo con € te hacen unos frenos que parecen arte!

Puedes regular algo yendo de serie,pero tu problema es usar muelles con los amortiguadroes de serie.

Aun con todo,Forge vende lo que buscas aunque poca gente lo monta.Yo pondría amortiguadores acorde y barras estabilizadoras más gruesas(del R32 por ejemplo).

Si me interesa y sé otro S3 II(Boeder) que anda detrás tambien.

Esa gente si no lo tienen,lo hacen

Que precio tiene para el S3 8l para hacerme una idea?

Si quería decir 320cv. Es el % lógico que debemos sumar si añadimos 1 cilindro al 2L tfsi del S3.

se sabe que motor llevara?

confirmado y en desarrollo 5l biturbo... nada de V6

 

Un saludo

 

Creo que te equivocas.

 

5 cilindros en linea,con una cilindrada de unos 2,3L inyeccion directa y 1 turbo.

vamos que es el 2.0 con un cilindro mas no? y que rondara los 350 cvs?

Exacto.

Oficiales se habla de unos 230cv aprox,pero vamos en banco pasará los 350 "con la minga" jejeje

se sabe que motor llevara?

confirmado y en desarrollo 5l biturbo... nada de V6

 

Un saludo

Creo que te equivocas.

5 cilindros en linea,con una cilindrada de unos 2,3L inyeccion directa y 1 turbo.

Las repros en coches que estan muy tocados o que llevan mucho tiempo en el mercado suelen ir todas bastante bien.

PAra TFSI hay menos opciones aunque cada vez se tocan mejor.Viendo foros internacionales,para TFSI usan mucho Giac,Revo y APR.En UK se lo reparten Giac,Revo y Superchips.

Garantia te dan de centralita en todos los casos,y no ponen pegas en quitarte la repro y volverla a poner.

Se hace por via OBD(toma diagnosis,en nuestro coceh debajo el volante a la izquierda) y tardan 15minutos cómo mucho.Es enchufar,cargar el soft y salir con "coche nuevo".

Un saludo.

P.D:yo ni monto ni me gano la vida con electronicas,pero soy un defensor de ellas y más especificamente de Revo ya que me va 100% así cómo a toda l agente a quien se la he recomendado!

Son parecidas pero prefiero Bielstein.

No creo que saques provecho a los PSS10,con los PSS normales casi seguro que haces y te ahorras bastante dinero.Aparte la V3 y PSS10 se deben ajustar y no todo el mundo consigue dejarlos finos

En el concesionario no se dan cuenta que llevas repro,te lo digo por experiencia ya que yo he cambaido cosas en garantia y llevando repro.(Caudalimetro y frenos).

Además,algunas electronicas venden aparatos para desconectar la repro a tu antojo,pero paso de hacer un publireportaje aquí Resumiendo,que la repro la quitas cuando quieras.

El consumo se dispara si te pasas con el pie,sino se pueden gastar menos,auqnue es dificil y no se consigue casi nunca(a no ser que busques una repro específica para bajar consumo).

En nuestro país hay miedo a electronicas y demás.pero si viajáis un poco veréis que es un extra más en muchos concesionarios.

A mi entender,tener más potencia no está de más.Con el "para que quieres más potencia?" se puede aplicar a alguien que tenga un S3 pudiendo tener un TDI170 que te sobra por todos lados si vas dentro la legalidad..

Y lo mejor,es que mucha gente que compra coches d eimportacion,los compra con el coche reprogramado y ni lo sabe.

Precios de electronicas:pues usa la lógica,ni la más tirada ni la más pasada de precio y buscando referencias de la que elijas.Yo antes de hacer nada visité paginas y paginas d eforos VAG ingleses y americanos.

Pues eso,lo que te comenta Allblack sólo que con más potencia.

 

Sólo con electronica tengo 320cv(278cv de origen en ese banco) ahora mismo y se llega a los 340-350 con escape y bomba de gasolina.Es 100% recomendable si cuidas el coche.

 

El consumo es muy similar a yendo de serie excepto cuando pasas las 5500rpm's que es cuando más ganancia hay de repro ya que de serie viene capado por tema de consumos y contaminaciones(entre otras cosas).

 

Yo llevo desde los 3000km con electronica REVO y va como la seda.En España por lo menos hay 8 S3 TFSI con Revo y todos sin petar ni fallos,alguno con más de 60.000km.

 

La diferencia yrndo repro Vs stock es abismal en recuperaciones y aceleracion bruta.Amen de deslimitarlo...

 

¿Tu S3 8P te dió de serie 278Cv? ¡¡¡que pasada!!!

Yo temía que no llegara a la potencia anunciada, he leido que los RS4 no lo hacían (aunque sean motores distintos claro).

 

¿Hace falta un taller muy especializado para medir la potencia en un banco? ¿Sabes si en Valencia los hay? siento curiosidad.

 

¿Notas que algo haya empeorado en el cohe después de la reprogramación: alguna brusquedad, ruidos extraños, cambio (a peor) del sonido del motor, entrega de potencia más puntiaguda ........... lo que sea?

 

¿La repro te invalida la garantía? Lo digo porque sólo tengo el coche 5 meses.

 

Saludos.

En Valencia hay un banco,lo que no recuerdo su nombre ahora

Todos los S3 pasan los 265cv,por eso no te preocupes

El coche va perfecto,ha mejorado en todo.El sonido por ejemplo es mucho "más lleno",estira hasta el corte con mucha mala leche,nosé es que da brillo al coche,va "más suelto".

Los 15km primeros después de la repro noté unos tirones,lo normal hasta que se adapta la ECU a sus nuevos parámetros.Al apagar el coche un par o tres de veces y hacer 50km todo perfecto.

QUe he notado,pues que gasto más gasolina,no te voy a engañar.Le piso más,y siempre usando 98(ya lo hacia antes,pero ahora es obligatorio).Se nota muchisimo cuando te emparejas con otro S3.El mío con 4 personas se lelva al de un amigo yendo él sólo(y de serie claro).

No dudes en preguntar lo que sea!

Pues eso,lo que te comenta Allblack sólo que con más potencia.

Sólo con electronica tengo 320cv(278cv de origen en ese banco) ahora mismo y se llega a los 340-350 con escape y bomba de gasolina.Es 100% recomendable si cuidas el coche.

El consumo es muy similar a yendo de serie excepto cuando pasas las 5500rpm's que es cuando más ganancia hay de repro ya que de serie viene capado por tema de consumos y contaminaciones(entre otras cosas).

Yo llevo desde los 3000km con electronica REVO y va como la seda.En España por lo menos hay 8 S3 TFSI con Revo y todos sin petar ni fallos,alguno con más de 60.000km.

La diferencia yrndo repro Vs stock es abismal en recuperaciones y aceleracion bruta.Amen de deslimitarlo...

SI se monta con un tubo que baje al frontal,puedes tener algo de ganancia en altas rpm's,pero poca cosa.Aparte,el mantenimiento debe hacerse a menudo y el BMC no es barato de compra.El cambio más significativo es que escucharás mucho la válvula de descarga

igual el coche resbaló en los rodillos... puede ser por mil cosas. si la prueba dinámica es buena el coche está bien diga lo q diga un banco.

En un 4x4 necesitas muchos ponies para hacerlo resbalar,además,de ahcerlo el banco da error.Si se lanzó con el haldex desconectado,es raro que resbale igual en la lanzada stock que repro.

O el coche o el banco fallan y como dije,o bien no debian hacerte la repro por no tener el coche 100% o bien no cobrarte la lanzada ya que el resultado es del todo imposible.

Si sólo es rayado y no está la chapa hundida no debe costarte más de 150€ por un trabajo bien hecho.Si la rayada es en varias partes(en 2 puertas,puerta y aleta) puede que cueste 200€ aprox.

De cuanto tienes la franquicia?

Lo siento pero no me gustan las llantas croamdas y menos en un S3.

Pero si te gusta,disfrutalo mucho!!

Yo con la mitad de kms he cambiado 2 juegos de neumáticos y 1 y medio de pastillas.Depende mucho del uso que se le da,pero vamos 50.000km contodo de serie lo veo más que amortizado,mucha autovia y carretera rápida debes hacer.

En mi S no me vino Continental,pero probé uno y esas gomas en el S3 hacen muucho ruido.A mi me vino con Michelin Exalto y el coche iba mucho más fino.Además,por precio de Continental tienes muchas marcas y variedades donde elegir.Eso si,ni se te ocurra montar las gomas en el conce oficial.

Os estais liando, el S4 y el S5 montaran un 3.0 TFSI (no se si biturbo) destinados a competir con los 335i de bmw. La estrategia es mas que clara, el rS5 competira con los //M, y de momento los RS son motores de aspiracion (como el del RS4 actual) así que de momento, yo no me pondría a imaginar un motor V8 biturbo de 580cv para competir con.....¿nadie?

 

En resumen:

 

S4/5 3.0TFSI en torno a los 300-350cv, para competir con los 335i

RS4/5 4.2 V8 FSI vs //M3 de 420 cv tb

 

Yo creo que es bastante lógico, ya que no veo difertenes versiones de motores en un modelo, y menos solapandose entre ellos.

 

¿Hacemos una porra, y nos tomamos unas cañas? :ranting2:

Tu si te lías... :ranting2:

El RS5 de las fotos espía lleva turbo si o si(más 2 que 1).

Los nuevos motores 3.0tfsi usaran compresor.

Yo un RS lo compraría Avant por lo de la tradicion,los orígenes vaya..

Pero este RS6 berlina es muuuy chulo

No es por ser tiquismiquis llablack... pero 365 entra en 18" y 380 en 19" a no ser que las llantas MTM sean muy "gruesas".

 

Saludos.

 

mmm.... la pinza q monta MTM creo q no pero seguro q tienes razón y me confundo, me informaré me informaré....

El S3 famoso de MTM(el primero)ese naranja,creo que monta 380mm en llanta 19".No sé si era el forero Terrazza que montaba brembo 380mm en su RS4 con BBS 19".

No es por ser tiquismiquis llablack... pero 365 entra en 18" y 380 en 19" a no ser que las llantas MTM sean muy "gruesas".

Saludos.

No será la valvula de descarga?

 

Tambien puede ser lo que comenta Allback,pero solo se oye cuando hay cargas parciales un poco serias(sobre 3500-4500 y soltar el gas en plena carga de turbo).

 

allbLack

 

las de membrana llegan a hacer tanto ruido ?¿ yo la mía no la noto...

Buff,tu y yo la llevamos en distintos sitio,aparte se oye cuando llevas Admision sobretodo o repro por lo menos.Si se oye bastante si..