sapatillaplana

No te mandaron una placa para montar encima el turbo y apartar el calor de la admision??Creía que Evoms vendia el kit con esa pieza,en cualquier caso te la recomiendo! Referente a las electronicas,donde más se notan es en recuperaciones y a aprtir de ciertas velocidades.Obviamente de 0a100 ganartás algunas décimas,pero no se notna tanto como una recuperacion en 3a hasta el corte donde alomejor ganas 4s o en un 150-250 donde la ganancia es de muchos coches!Y si ya pasas a una elevtronica cañera para aprovechar las mods del coche,si que flipas literalmente!!!Con todo lo que levas tendrás unos 285cv.Si aprietas la electronica pasas los 330cv

Ese S3 va de serie o mal ajustado.Un carrera no te pasa así a final de recta si tienes el S un poco afinado(320cv aprox). El tiempo no es nada del otro mundo,yo con neumáticos de calle y tráfico rodé un poco mejor.

Blueflame. Calidad-prestaciones-precio no hay nada igual.

En casa hay un A3 2.0tdi bastante gordo..unos 240cv.LLevará unos 60.000km's con las mod's.Perfecto. Un S3II revo2+.Perfecto,psando los 330cv en banco y sin problema alguno.Ni un tironcillo. Ambas cosas hechas por Artcompeticio con elecrronicas Revo. Sólo lo digo porqué tambien hay gente que anda contenta. Revo es un referente mundial,yo la recomiendo.

Posiblemente si.Lo que debes mirar aparte del diametro,es el desplazamiento del disco..es como el ET de las llantas,puede que haga que no entre en las pinzas.

Para hacer kilómetros ya tengo el A6 Avant (2.7tdi). Este seria de uso ocasional. Gracias. Ahí lo has definido:RS2!!!

Gracias! no, no voy repro (aún... jeje), este sábado ya lo llevo a un taller, haber que me comentan. No me sería mejor meterle una FORGE, en caso de estar cascada? con vistas a hacerle repro... no es mejor ponerle una algo mejor?? Saludos y gracias por las respuestas!! Hasta hac nada te hubiera recomenado la Forge,pero las nuevas d ela misma Audi ya aguantan presiones de repro y no llegan a 60€!!

Si los tienes nuevos,rectificalos. Sino lo OEM,no hay nada de esa calidad a ese precio!

No había visto tu mail,respondo por aquí que así puede ayudar a más gente. Sin Vagcom no se puede diagnosticar,con lo que buscaremos los fallos más comunes. La DV cascada.Puede ser ya que el fallo se acentua a altas rpm's y marchas largas.Pierde presion.Monta la nueva de Audi que aguanta más. Tubo de silicona rajado.Intenta que alguien lleve tu coche y tu desde fuera escucha si oyes alguna fuga.Sino hacer la prueba del circuito desde el trubo hasta la admision,tapando un lado y soplando desde el otro(10 minutos en un taller especializado). Bujías que no rinden.No sé si vas repro i si las has cambiado nunca. Lo demás pueden ser 1000 cosas,pero fallaría el coche aparte de bajarte el rendimiento. Si está al dia de todo(bujias,filtros,aceites)y sin repro,tiene toda la pinta de sera DV. Si vas repro pueden ser más cosas:desde la elecrtronica hasta elCAT quemado y taponado..

No te dará fallos,pero haciendo logs verás que al presion suministrada no llega a la demandada,es un fallo bastante comun,sobretodo si vas repro(no es el caso creo).Luego busco los canales donde mirar esas presiones.

Pagando puedes ampliar garantia,pero eso es otro tema. Si no te funciona 100% correcto,yo pediría que cambiaran hasta lo intermitentes.Si no quieren,pues a las malas(denuncia a Audi España). El coche tiene que ir perfecto,y no tardar mucho tiempo en dejarlo cómo nuevo. El ruido suele ser un tensor de la correa.Pide qeu te cambien la correa de distribucion con sus tensores y la bomba de agua. Tirones pueden ser por varias razones.Pero parece que es por el ESP.Si puedes cambia de gomas y alinea de nuevo.Tambien asegurate que te quitaron los topes de suspension cuando lo entregaron. Si siguen tiroens puede ser sensored de presion de gasolina(hay 2,de altas y de bajas),bomba de gasolina o bien filtro de gasolina.De estos tambien hay 2:uno en el deposito,que se cambia por debajo,desde fuera.El otro es integrado en la misma bomba de gasolina que hay en el deposito.Se cambia desde dentro,debajo elk asiento copiloto trasero.Se debe cambiar la bomba entera,filtro y bomba son la misma pieza. Si sbaes hacer log's te diré unos canales por donde buscar los fallos(no se lega a la presion demandada por unas d elas razones que hge dicho antes). Espero que te ayude en algo,Jordi. Hola Sapatillaplana Leyendo tus comentarios me he quedado un poco sorprendido con lo de los topes de suspension. ¿Como puedes saber si tu coche lleva topes de suspensión? ¿Por la altura del coche? ¿Por el recorrido de los amortiguadores? Hace un mes me entregaron un S3 nuevo restyiling y tengo la sensación de que va muy alto de suspensión, hay casi 4 dedos entre llanta (18") y paso de rueda (hablo de las llantas delanteras, las traseras van mas ajustadas). En apoyo lateral bien, la amortiguación va dura, pero en cambio rasantes o juntas de autopistas donde botas un poco, si vas rápido lógicamente, el coche balancea un poco y da una poco sensación de barca o falta de rigidez. Otros le llamaran confort, pero a mi no me gusta nada, no da confianza. Gracias por tu ayuda Saludos En la parte alta de los amortiguadores delanteros ponen un tope de polieruetano para evitar balances y posibles roces durante el viajhe hacia el conce.Normalmente lo sacan antes de entregarlo,pero no serías el primero que se lo lleva puesto!!Suelen ser simtomas comos los que comentas,además de hacer un "clonk" en apoyos fuertes.Levanta el coche o bien saca una rueda y reviaslo..

Pagando puedes ampliar garantia,pero eso es otro tema. Si no te funciona 100% correcto,yo pediría que cambiaran hasta lo intermitentes.Si no quieren,pues a las malas(denuncia a Audi España). El coche tiene que ir perfecto,y no tardar mucho tiempo en dejarlo cómo nuevo. El ruido suele ser un tensor de la correa.Pide qeu te cambien la correa de distribucion con sus tensores y la bomba de agua. Tirones pueden ser por varias razones.Pero parece que es por el ESP.Si puedes cambia de gomas y alinea de nuevo.Tambien asegurate que te quitaron los topes de suspension cuando lo entregaron. Si siguen tiroens puede ser sensored de presion de gasolina(hay 2,de altas y de bajas),bomba de gasolina o bien filtro de gasolina.De estos tambien hay 2:uno en el deposito,que se cambia por debajo,desde fuera.El otro es integrado en la misma bomba de gasolina que hay en el deposito.Se cambia desde dentro,debajo elk asiento copiloto trasero.Se debe cambiar la bomba entera,filtro y bomba son la misma pieza. Si sbaes hacer log's te diré unos canales por donde buscar los fallos(no se lega a la presion demandada por unas d elas razones que hge dicho antes). Espero que te ayude en algo,Jordi.

Creo que nos pondran en la misma tanda ( por lo que ha dado a entender Jorge de como quiere hacer los grupos), ya pondras con un simple 1.3 Son mis primeras tandas...

Lo compré en gt2i (http://gt2i.com/index.php?language=es) que tiene tienda fisica en mi ciudad.Pero en cualquier tienda de recambios y accesorios de coches los encuentras.Me lo monté yo,haciendo el soporte.Creo que hay un soporte especifico,pero o no lo encontré o pedían demasiado y en su momento decidí hacermelo(creo que todo unos 35€). Saludos.

Se homologa. Por cierto Sapa, he visto que vas a las tandas de albacete, alli te vere que corro con el 8vt( estoy ahora liado con tema ic+difusores de aguas a lo subaru, tema jaula, suspensioens caidas), iras con Flock y tienes otra, que ira tu hermano con este??' Exacto se homologa todo el conjunto,unos 600€ aprox. A las tandas tengo pensado bajar con Flock en principio.Mi hermano se queda en casa currando Sludos!

Gracias señores!! El secreto es informarse y sopbretodo saber que quieres ahcer.Luego buscando y buscando la cosa no sale tan cara. Si os puedo ayudar no dudeis en preguntar

Si vaya..el primer RS(RS2) era un motor muy parecido,con menos cubicaje y unas prestaciones de infarto.Y de esto hace más de 10 años!

Empezar por lo básico:electronica y sistema de escape. Luego,admision,válvula descarga,intercooler..y es una hucha sin fondo!!

El eSSe o se ponía las pilas o quedaba detrás de la humareda del calamar...

Sin problema,5 minutos y a correr :clap1:

Tracciona mejor que un simple 2.0tdi repro.Al cambiar el turbo pierde esa patada,es todo empuje pero sin la típica patada de los tdi's,además se usa menos el cambio ya que hay mucha potencia desde las 2.000 hasta las 4800rpm's,hay más margen en ese sentido.

Veo que alguien ha descubierto el foro www.audi-sport.net Ahí tengo compinches que nos pasamos log's de elctroncias Revo y es para flipar la m**** de gasolina que tenemos aquí comparando con la de UK