Jump to content

sapatillaplana

Miembros
  • Mensajes

    867
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por sapatillaplana

  1. A mi me pongan el R8 con el motor y los 2 rosquitos del RS6.que ahora ue caigo,creo que es el mismo motor,sólo que uno turboalimentado!!No tardaran mucho en salir R8 turbo con piezas del RS(de hecho recuerdo un gallardo con turbos..). EL conce es Alemania,más que nada porqué tiene un expositor de ABT para sacarlo preparado y con garantia de la misma concesion
  2. HAs visto el enlace del post?A final de página salen tiempos de varios coches hechos por la misma revista y el S3 de serie es más rápido que el RS6 Sportec...
  3. No me cuadran la cifras de aceleracion con las prestaciones que anuncia ABT..estoy seguro que MTM sin rinde lo que dice pero no así ABT(que anuncia misma potencia pero más par aun!). Aun con todo,un S3 con "4 cositas" les comería el culo a bichos que tiene el doble de potencia y el apellido RS..
  4. va vava vavava,palabrería.Mi resumen es mejor.són de calidad,ligeras y quedan de lujo en un S3!!!!!!!! :crying_anim:
  5. No es que no lleves regulador, sino que no llevas regulación manual. Los coches salen con xenon de fabrica todos traen regulación automatica. Y para ir legales se necesita lavafaros y regulación automática. Pero la regulacion automática va en el mismo faro creo yo,cuando lo conectas con el vagcom se actuva la funcion.Repito que no me miraron nada en la itv y que me maracaron con una falta leve.Y a mi porqué tengo paragolpes con lavafaros pero no lo llevé montado,sino ni se enteran!
  6. Os estáis liando nins! A ver la regulacion desde el interior no es obligatoria en los Xenon(mi S3 lleva bixenon y no llevo regulador).Los lavafaros son obligatorios,peero es una falta leve en la ITV,pasas sin problemas. Al tema pues,para pasar de halogena a Bixenon se necesita(yo he hecho en el calamar). -Faros Bixenon,yo los pillé en ebay nuevos por 530€ en casita.Uno me vino con un poro y entraba humedad dentro,lo destirpé,puse silicona y perfect. -Adaptador(solo en caso de Bixenon).Es fácil y viene con esquema para el cable que va en el cuadro debajo el volante. -Se configura con el VAGcom.Pasaros por vagclub.com o bien areavag.com y salen los pasos para el vagcom,pero vamos es simple. Resumiendo con 600€ podeis tener BIxenon original y se pasa ITV.Ale,a buscar precios por internete,yo lo pillé todo en ebay alemania.Sólo buscar vendedor de fiar y a correr.
  7. 2.5 delante y 2.3 atrás con Michelin PS2.
  8. Que edad tiene el mecánico que te ha recomendado esto??? Eso se hacía antaño,donde la regulacion del turbo era "física" y no electronica cómo ahora.Ahora todos los parámetros los controla la ECU!! Cómo mucho se podría tocar la varilla de la Waste Gate para que cerrara antes,pero ni así tengo claro que se mejorara algo sin modificar electronica(con cualquier cambio detectado se autoajusta). Y ya hablando de tu TFSI,busca una marca de chiptuner que te de confianza y hazle una repro.Ganarás hasta 40cv sólo con electronica en tu TFSI
  9. Jorge,necesito la referencia y precio que puedes hacerme de ese turbo!!!!!!!!!!!!!! :crying_anim:
  10. Cuanto quieres-puedes gastarte? Yo montaría una Downpipe que las tienes por 220€,dejando el resto de escape originaol.Junto con electronica a medida.Con eso 260cv por 1.000€ más.Tambien puedes hacer sólo electronica por unos 500-600€ dejandolo en 240cv aprox. Si a eso le añades el turbo del S3(1.000€),el escape y admision te sirven(apañan),puedes llegar a los 300cv.PAsar de ahí es inyectores y admision,pudiendo llegar a los 340cv(aprox 800€).Todo esto ya hecho y probado en coches nacionales. Te recomiendo www.forocepos.com y www.soloturbovag98.com verás más opciones y coches "armados" como te aconsejo.
  11. No tendría demasiado sentido que tardaran tanto a meter DSG al S3 y acabar montando la que hace años monta el TFSI200.. En todo caso,hablo por lo leído en foros y almenos en el ETKA,las referencias son distintas.TAmbien mirad los preparadores cómo ABT,MTM y demás apuran más la potencia en el DSG del S3 que en otros modelos(con cambios de turbo).
  12. Se puede hacer sin problema,eso si la electronica es específica. Un conocido monta el turbo del S3 en un TT tfsi200 DSG y con electroncia REVO.Va de lujo y eso que hay muuchas mods y el cambio es inferior al del S3. Lo dicho,con un bun chiptuner no hay ningun problema. P.D:postee hace tiempo un GTI ED30 Stage2 Revo aguantando a un RS4 V8,con lo que los TFSI con DSG son rápidos rápidos!!
  13. Sólo un consejo y es que uses los discos originales,son de mucha calidad,sin ruidos ni vibraciones.Cambiando pastillas,liquido y latiguillos notarás la misma mejora que haciendo eso y discos.Te ahorras más de 250€!!
  14. Yo sin liarme mucho cambiaria: -Pastillas.Ferodo DS2500 -LAtiguillos.Goodridge -Liquido frenos.Motul,CAstrol..DOT5 Con eso ganaréis mucho,de sobra si vais de serie!
  15. Un forero de Forocepos lo ha visto en vivo.el chaval es probador de coches,no se sorprende con poca cosa..Cito: ""Estaban* rodando en nurburgring esta semana santa,el jueves santo concretamente.....,se movían muy bien.Pero de las marcas que estaba allí rodando,me impresionaron los pepinos de audi.Bajo la estética de S5 Y S3 ,debían tener bajo el capó muchos cvs,porque corrían una barbaridad.El supuesto RS3 estoy convencido que llevaba el nuevo motor 2.5 litros tfsi,os juro que por como se movía ese coche no debía tener menos de 350-360 cvs.Y el supuesto RS5 menudo chisme diavólico también,empujaba más todavía,yo dije que seguro que más de 500 cvs,y sonaba a turbo con cilindrada gorda....,y el piloto que lo llevaba era el mejor de todos,que manera de rodar el tío,todo un espectáculo.Un saludo"" *Se refiere al Opel Insignia OPC,el hilo trataba de ese modelo de Opel.
  16. Hay cientos de coches que aun yendo catalizados contaminan más que este TFSI.Seguramente el paruqe automovilistico de tu ciudad habrá muchos coches viejos,sin catalizar,aparte de fábricas que se lo pasan todo por ahí...Hazme caso que contamina menos ese coche,que muchos coches con 7 o 8 años y menos que un superdeportivo nuevo a estrenar.
  17. Hola, nosotros hemos hecho un TT sport en Tenerife. Por si entiendes de logs: - a 5950 rpm / 2490 mb con una presion exterior de 1025mb - a 6440 rpm/ 2350 mb con una presion exterior de 1025mb Con DSG. La verdad es una base buenisima para hacer un misil :clap1: En otras palabras,unos 320cv sólo con electronica.Supongo que el par limitado a 400nm.
  18. Casi todas las cajs de VAG con los km's les apsa eso mismo.o usaría valvulina Motul o CAstrol.Si te sigue rascando,Metallblue. Desconozco que tipo de valvulina sería para tu modelo,para esas cosas te rercomiendo Vagclub.com :clap1:
  19. Revisiones igual de caras que un A3 gasolina,más baratas qeu un A3 diesel.Sólo se encarece un poco(100€) a los 70.000km al tener que cambair el aceite del haldex. Lo demás son consumibles normales:neumáticos de 18",pastillas freno de 120€ y poco más.Cuenta una media de 11L a los 100km de 98RON :clap1:
  20. Sólo un detalle...los atmosfércios no llevan Downpipe!!! Yo montaría Supersprint anulando el apagallamas.
  21. Te salta el ESP,sobretodo en algunas marcas el desagste de las gomas no es muy bueno y antes de llegar a su fin se deforman y el coche se vueleve un poco inestable.Mira la parte interior de las ruedas delanteras,seguro que está gastada más de lo normal. El ruido es un tensor de la correa de distribucion,un cojinete.Si no va a más,tranquilo,cámbiale la correa a los 70.000km,cambias tensores y bomba y cómo nuevo. Saludos.
  22. Mi segunda eleccion después del Mito GTA
  23. Me gusta,es estilo RS6 nuevo,enchanchando todas las aletas y no sólo el paso de rueda!! A ver que motor lleva,ojalá el V10 de Lambo o bien algo con 2 roscos
  24. Si es defectuosa petará si o si. Es innegable que una repro haría uqe petara antes. El 2.0tdi de casa,es del 2005 BKD.No sólo lleva repro,sino que turbo de A6 3.0tdi,dando sus más de 240cv y así lleva cerca de 40.000km con la culata de serie.. QUe puede petar?Pues si!!Es un riesgo que se corre a diario en muchas cosas..metes gasoil o gasolina simepre en sitios "buenos"?Es un simple ejemplo,mi amigo ayer cascó el motor entero de un 350Z al llenar en un sitio "dudoso",tenía filtraciones de agua y pummm. Resumiendo,mima tu coche con o sin repro.Yo te recomiendo que la hagas,con alguien que sepa de que va este motor,ya que antes de culata petan muuchos turbos!
  25. Yo soy cliente suyo(delegacion Barcelona). Todo perfecto,100% recomendable!