sapatillaplana

Entran casi 4.5L creo recordar.Con el Mobil 0 40 a mi me va de lujo(y a otros conocidos tambien,todos con mods).Sino el castrol y motul he oido hablar maravillas. Sólo un detalle:si esperas a ver la aguja a 90º,ten en cuenta qeu esa es la tª del agua,el aceite tarda bastante más.Puedes comprobarlo con el indicador de tª de aceite que está en el FIS. Saludos y ya nos contarás! Por cierto,cambia el filtro de aceite tambien,ponle el ORIGINAL,de la casa Audi. Un momento, ¿no es el filtro original Audi el que lleva de fábrica? Entonces ......... ¿cuál lleva? Si si,de casa vien con filtro AUdi claro.Pero cuando se cambian,muchas veces se usan otros cómo Bosch,Mahle,Valeo...que pasan las homologaciones de la casa,pero son distintos a los de Audi.Hay varios estudios que así lo confirman,aparte el ahorro de precio del original a la réplica es poquita cosa. Saludos.

Entran casi 4.5L creo recordar.Con el Mobil 0 40 a mi me va de lujo(y a otros conocidos tambien,todos con mods).Sino el castrol y motul he oido hablar maravillas. Sólo un detalle:si esperas a ver la aguja a 90º,ten en cuenta qeu esa es la tª del agua,el aceite tarda bastante más.Puedes comprobarlo con el indicador de tª de aceite que está en el FIS. Saludos y ya nos contarás! Por cierto,cambia el filtro de aceite tambien,ponle el ORIGINAL,de la casa Audi.

Estan descatalogadas creo. Tienes Pilot Sport 2,las PS exalto o la creme que son las PS CUP

Es mejor que aguante con el Longlife hasta que akabe la garantia ....y luego siiii exaré Mobil 1..... Pero es muy extraño es por autopista dandole cundo noto que mas consume por ciudad nada....es verdad que voy despacio.... Con Longlife te consumirá(te ha tocado una unidad qeu consume un poco).LA solucion es la que te he dado..no esperes que te cambien el motor por un poco de consumo,cambia de aceite. Otra cosa sería que lo quemaras por el turbo..suelta humo blanco?Sobretodo al arrancar? Yo hice nada de rodaje,pero aun hoy dia lo mimo.Si vierais como prueban los motores una vez montados en la misma fábrica..

A mi no me consumió nada,pero decir que a los 5.000km's mandé el longlife a tomar viento. Cambia de aceite por uno sintetico bueno,yo uso Mobil 0-40w con repro y mods,ni una gota de aceite con cambios a 10.000kms.

Claro me supongo q afectara al consumo,no es lo mismo mover una 18" q una 20"....jurjrurrj,en cuanto las tenga y haga algunos km comento impresiones...pero me imagino q a menor perfil,las irregularidades del terreno se tienen q notar......y mis riñoncitos lo van a padecer...., ,pero vamos eso un riesgo q hay q correr,de todas maneras yo las otras llantas de momento no las voi a vender ,no vaya a ser q me arrepinta y las makvenda y lgo tenga q comprar otras nuevas....lo dixo en cuanto las tenga ...comento mis impresiones.. S3ludos. By Castillo. Entonces ......... ¿pierdes en comodidad y en consumos y sólo ganas en estética? En fin, no olvides poner fotos porque, eso sí, debe quedar ESPECTACULAR. Saludos. a ver, yo decia que estaba de acuerdo con las nuevas llantas, respecto al roce, con el et adecuado no tiene por que rozar, de todas formas si son roces leves me comentas y te digo como intentar que no roce o apenas lo haga. En principio yo no montaria una roscada (amortiguadores roscados completos, nromalmente regulables en altura y dureza) e insisto, no tiene por que rozar y menos con suspension de serie, que el coche no lo has bajado 6ms...como yo x ejemplo a menor perfil menor comodidad, pero si te soy sincero yo lleve 18 con suspension stock y luego muelle rebajado 3,5cms, pase a 19 y no note cambio de comodidad, pero porque ya era un pcoo tabla, y de ahi pase a 20 con roscada y segui sin notar cambio a peor.Los consumos te subira algo, pero nada escandaloso, entre 0,3 y 0,5l como mucho, ganas estetica y adherencia en seco, en mojado las llantas con perfiles bajos se van mas, pero sin hacer el cafre no hay ningun problema creeme. Gracias ,lobezno por tus aclaraciones,ya os digo en el momento q las monte os comento todo tipo de impresiones y ademas pondre alguna fotillo.Lo del consumo no me preocupa muxo,ya ves si llevas un "S" Y ENCIMA MIRAMOS CONSUMOS .........pa q llevas un "s"???? Para eso un TDI. Las llantas ya estan compradas,al final las compre en el distribuidor de aqui de la zona,y os aseguro q me ha tratado super bien!!! En cuanto me lleguen,q sera en unos 15 dias y las tenga montadas........comento y pongo fotos... S3ludos. By Castillo. No te lo tomes a mal,pero igual la frase sería:"si tienes un S y pones 20" no te importan las pretaciones..". Saludos.

Con apagallamas no suelta nada..pero esta tarde hice el cabra y lo quite para unas "tandas" con unos amigos y si suelta buenas llamaradas!!(tambien voy graso de gasolina con la elecrtronica que llevo,voyun poco encharecado,para ir más seguro).

En forocepos creo que Labombadiesle hizo 200.000km con su leon tdi repro.Sólo desmontó el turbo para limpiarlo,que se lo hubiera podido ahorrar.Si se respeta,no hay problema! P.D:mira coches de ocasion en mobile y verás burradas de kilometros de coches reprogramados.

A mi tambien me vino con apagallamas..supongo que es el mismo precio,no dan opcion a darlo sin él.Yo despues de apagallamas llevo recto y suena...muuucho,demasiado para algunos,perfecto para otros!! YA sonará tu tranquilo,dejale unos 1.000km par auqe queme bien las fibras..si ves que quieres mas,abres el apagallamas y lo vacias,o bien cortas y que te pongan un tubo recto en su lugar. P.D:el escape yo lo vi salir de Barna perfecto,alguna manazas le habrá dado un golpe!! P.D2:cuando lo montes,sellalo todo con "pasta de escape",así evitas fugas. P.D3:con escape sin CAT,yendo con electronica de origen te dará fallo en el cuadro...aunque si montas escape supongo que montarás elecronica más tarde. P.D4:no puedo poner la grafica porque no es mi coche,pero el Cupra del otro post con 335cv,ha dado 357cv hoy con stage 2+,escape,admision y bomba...Los S3 dan para un pelín más aun!!!!! P.D5:vaya tocho...

Con suspensiones de serie te rozará.Ahorra para unas roscadas.Te recomiendo los roscados Weitec,por precio no hay nada mejopr en roscados! P.D:mejor las RH que las Kosey

Y ya si se quiere rizar el rizo tenemos la pilot sport CUP y las Toyo R888 B)

Yo tuve ese escape en las manos el lunes...pero pasé de decirte nada ya qeu no sabía con certeza que fuera el tuyo!! B)

¿Estabilizadoras? ¿Que hacen? Pensaba que cambiando las caidas delanteras se desgastaba mas de un lado que de otro los neumaticos... Hacen que el coche balancee menos en giros pronunciados.LA verdad que se nota una barbaridad,sobretodo en suspensiones deportivas.Te recomiendo las de H&R,pero asegurate que son las gordas ya que hay varios modeos y los S ya montamos unas mas gruesas que los TFSI "normales". Regulando las caidas se gastan mas de un lado que otro,pero si solo es un poco(de hecho de serie ya vienen un poco cerrados)no es muy exagerado el maldesgaste y si la estabilidad.

Si la hay,pero no es necesaria d eahí que solo haya un par de fabricantes.Invierte en estabilizadoras y un buen invento para nuestro coches es la regulacon de caidas delantera(KW)El cohe entra mucho mejor en curvas...y se come los neumaticos mucho peor

tenias q haberte fijado en las gomas del RS6 a ver si predicaba con el ejemplo o tenia unas Potenza Ponía no sé que CUP..

Lamadre qeu os parió,os pongo una gráfica de un TFSI tocado y os ponéis a hacer comaprativas chorras con motos!!!! Resumeindo,yomontaría Revo porqué lo llevo desde hace mucho y ningun problema.Además,somos muchos con esa electronica en nuestro país,con lo que ya se ha actualizado y refinado mucho.Si quieres más aun,pues van saliendo stage nuevas y con el select puedes ajustar la electronica,dejarlo de serie,usarlo como inmovilizador...

Yo llevo los delanteros con la rosca al minimo y no hay ningun tipo de roce, bueno el de la rueda con el interior del paso de rueda, jaja pero es eso es otra cosa. Y respecto de secos yo he montado a gente y no se han dado cuenta de que llevaba roscada, la extension del amortiguador tampoco la llevo al minimo eso si es verdad, me gusta que aun tengan algo de juego para amortiguar. Saludos Gracias.En los A3 8l,leones y demás tocaban las estibilizadors y se debian cambiar,ahora parece que lo han solucionado!!

No tio,tampoco es muy buena idea viendo como estna las cosas ultimamente..Pero vamos,el STI y EVO en prestaciones puras son iguales que el S3 y a partir de 120 hasta los 2xx el S es superior(ellos tienen muchas perdidas con el Torsen),los rendimientos de los motores yendo stock son casi iguales(los TFSI tienen la curva del par mas plana y hasta más rpm's,cosas de la inyeccion directa). Creo que hayun forero que tiene un S3 y su hermano un M3 e92,a ver si se pasa y comenta datos del M qeu ya veréis que no es tnato como nos lo pintan.

Los KW var2 cuando ban a tope de bajos tocan los amortiguadores con la estabilizadora?O los trapecios?Quedan muy secos?

La fiabilidad se ve disminuida,pero sobretodo en elementos satélites como son tuberias,valvulas,incluso turbo..por eso se debe hacer el mantenimiento mas acurado,con mejores aceites y filtros origianles,más a menudo y cuidando más el motor.Yo por ejemplo,uso el coche más bien poco y en muchas ocasiones lo llevo stock con el SPS de Revo(cuando lo uso con clientes o con familiares haciendo sobretodo ciudad).Pero vamos,si se cuida no hay problemas,los motroes VAG son muuuy robustos y fiables.

Leon Cupra con escape y stage 2 de Revo.En este banco,los Cupra TFSI stock suelen rondar los 250cv para que te hagas una idea(cifra del todo comun).El bloque,turbo,IC y bomba de altas del S3 dan para más...en UK,estan sobre los 360cv(tienen la gasolina de mejor calidad tambien). Según esto y teniendo un S3,no hace falta cambiar la bomba,no? ¿Valdría "únicamente" con escape admisión,DV y electrónica? Así es.Si me apuras,la admision no debe cambiarse,solo una parte que es el codo antes del turbo que se pone como una pasa cuando el turbo chupa con los valores de la repro fuerte.Con esas mods somos unos cuantos,no sé si con 340,360 o 330cv(sinceramente,creo que rondaran los 350cv) pero creéme que acelerando necesitas coches de más de 400cv y menos de 1500kg para que te dejen..

Leon Cupra con escape y stage 2 de Revo.En este banco,los Cupra TFSI stock suelen rondar los 250cv para que te hagas una idea(cifra del todo comun).El bloque,turbo,IC y bomba de altas del S3 dan para más...en UK,estan sobre los 360cv(tienen la gasolina de mejor calidad tambien).

A mi me pasó lo mismo con unos PSII.Montados en taller distribuidor oficial Michelin.Era en Agosto y el "jefe" de Michelin no estaba,pero quien me las vendió me dijo que rodara que aun con desgaste esa gente reconocerían sus errores.Pue sllega el septiembre y la primera semana concertramos cita con el "jefe".Prueba el coche y sin tan siquierea mirar las gomas(con buen desgaste,entré en tandas incluso..)dijo que me las cambairan sin coste alguno,así como un buen descuento para el siguiente juego,entradas para una feria de automocion,pases paddock y algunes detalles de publicidad.Además,me pidio disculpas en nombre de la marca.Subio en su RS6 y se marchó. Todas las marcas pueden tener fallos,pero deben reconocerlos!

Tienes un S tio... Mírate otras opciones por favor..y si luego te gustan las Kosei,pues que se le hará..

Ha igualdad de cilindrada,siempre rendirá más el motor turboalimentado.Es mejor aprovechamiento del ciclo del motor,se usan los gases que en el atmosferico se desaprovechan.Porque no hay camiones atmosfericos?