dangerbyte

Lo siento amigo, bienvenido al club. Nadie te responde. En su dia yo hice la misma pregunta y solamente otro usuario me lo comento. A tu pregunta: No es conveniente y no merece la pena. Ya que el par biene "capado" para no castigar al multitronic, por lo que una reprogramación sería supuestamente perjudicial y nadie se quiere arriesgar a cascar un multitronic cuyo cambio vale unos 6.000 lereles. Aunque no lo entiendo mucho, ya que el 2.7 también lleva multitronic, con lo que me hace sospechar si audi capa el 2.7 y lo deja en un 2.0 Lo siento.

vaya, yo tengo un b7 tdi 2.0 y hice la revisión de los 60.000 y la respuesta del técnico fué decirme que no se hacen cambios de aceite ni de nada en el multitronic. Yo le he enseñado el librillo y me dice que eso era antes, pero que ahora, meten el bastidor en el ordenador y les dice lo que hay que cambiar y eso no figuraba. :-?

Bien. Pasé la segunda revisión de los 60.0000 Tengo un B7 TDI 2. Multitronic de enero de 2006 Cuando lo llevé les recalqué constantemente que me cambien el líquido ATF del multitronic. Hasta lo marcaron delante mio en el libro de revisiones. Cuando voy a recogerlo me atiende otro. Sacó una carpeta con todo lo que le hicieron: liquido frenos, filtros, tapones, cartuchos, aceite... Oiga, ¿y el cambio de liquido ATF?. No se preocupe, no hace falta. Eso era en las antiguas unidades multitronic. Comorr?????? Observando la factura hay una partida de 0,1 Uds de HIDRAULIC 50. No se si es eso o no, o que el tio este no se entera. De todas formas, me recomendo que no haga caso a lo que dicen en los foros. Mi pregunta es si el hidraulic 50 es el ATF o no. ¿alguien que controle el tema y haya pasado la misma revisión que la mia? Saludos.

Tengo un B7 del año 2006 y ayer en la gasolinera pasó una cosa curiosa. Fuí a repostar. Tenía el coming/leaving home activado y el gasolinero me echó la bronca que para repostar hay que dejar las luces apagadas. Bien. Le dí al botón de cierre justo antes de abrir la tapa, por lo que se bloqueó y le volví a dar a abrir seguidamente, abrí la tapa del deposito y volví a darle a cerrar rápidamente. Después de repostar cuando fuí a pagar empezó a sonar la alarma y descubrí que no obedecía el mando. Al final lo tube que abrir con la llavé. Pensé que era la llave que no tenía pilas, cogí la nueva sigue igual. A mi me da que la central de cierre centralizado se ha bloqueado. No se si quitando el fusible se haría un reset volvería a la vida. ¿consejos?

¿no queda un poco cutre ese reborde que queda blanquecino?. Justo donde el cristal trae esa pintura negra echa a puntitos, si se pone la lámina queda como "despegada" en esa zona.

Una vez pasé de S a D y pegó una sacudida muy fuerte. Me quedé acojonado. Siempre he hecho el cambio de D a S y viceversa para hacer adelantamientos en carreteras normales o reviradas. No se si pasó porque en ese momento justo levanté el pié del acelerador o que, pero me asusto el bolsillo (7000e dicen que cuesta reparar la broma). Pero ya no ha vuelto a hacerlo.

Con solo pensar que tengo que desmontar todo el morro para ponerlos ... :drool: Muy chulos. Me quedo con el link hasta que pete alguna bombilla. Luego aprobecharemos la situación para cambiar todas las bombillas. Gracias por la web.

No eres el único. Habrí un post similar hará cosa de un año. Es raro el caso. Me inclino a que haya un fallo de contacto en el mando. Pero al cabo de un tiempo de salir, el xenon del lado del conductor me parpadea cuando empieza a calentar. No se si tendrá algo que ver. Dentro de 5000km tendré la segunda revisión, por lo que aprovecharé para que le echen un vistazo.

¿se pueden poner al 15% delante?

yo también estoy mirando. De todas formas, tengo otra duda. Si te fijas en coches que tienen láminas, en la luna trasera se nota descaradamente donde termina la lamina y donde continua el cristal. Es como un pequeño surco blanquecino donde no ha pegado bien la lámina y otros coches no lo tienen. Es lo que me tira atrás.

Caramba, también me ocurre lo mismo. A4 TDI 2.0 multi enero 2006

perdonad por la tardanza en responder. He tenido una semana bastante complicada. En fin. Al final tiré la casa por la ventana y monté las 215/55 R16 michelin primacy. Solamente he redodado con ellas 300km por ciudad. Hasta ahora tengo buenas impresiones comparadas con las que venían de serie (continental sportcontact 2). Menos Ruido Menos "dureza" con los baches. En la tipica curva en puentes, cuando pisas la junta dilatadora si iva mas rápido notaba como el coche perdía tracción y ahora ni me entero. Las ruedas "rellenan" mejor el hueco, por lo que le da mayor sensación de ser mas grandes. En contra: He notado un ligero repunte del consumo. A ver si puedo hacer unn trayecto largo y lo contrasto. La estética ha empeorado un poco. Me la he jugado y al final me estoy arrepintiendo. 215/55 en R16 da la sensación de que la llanta se queda un poco más pequeña. Pero en fin, para el uso que le hago no me merece la pena cambiar a R17 o R18. Gracias por vuestras opiniones.

Primero dale con PLASTIC X, no con el scracht que es para pinturas. Mano de santo. Yo lo consegui solucionar. Luego, en la limpieza del dia a dia te recomiendo una microfibra bastante mullida, quick detailer para inteeriores y mucha suavidad sin apretar. Así conseguiras no rallarlo tan rapidamente. De vez en cuando tendrás que volver a darle el scrachtX. Y si cojes el bote de paso dale tammbién a los faros. Te los dejará como nuevos. Tienes un post de guanterarefrigerada en el que detalla el antes y el "DESPUES".

Hola foreros. Ha llegado el momento de cambiarle los zapatos al A4. Hasta ahora he usado los que venían de serie: continental sport contact 2 en medida 205/55/R16 y me han durado 50.000km. Usmeando en la tarjeta verde pone de serie esa medida e indice 91-V. Luego me da otras medidas: 215/55/r16 225/45/r17 y 235/40/r18 La verdad que los precios crecen con la anchura una barbaridad y si encima tengo que cambiar las llantas ya ni te cuento. Mi uso cotidiano es para ir a trabajar y hacer recados. Velocidad media: 80kmh. Habia pensado poner en 215/55/r16 y aumentar un poco el ancho y la verdad es que con eso ya tengo 260€ mas a pagar en casi cualquier marca respecto a la medida de 205. He tanteado el mercado y leido mil post y al final he llegado a estos dos candidatos: en medida 215/55/r16 MICHELIN PRIMACY HP MICHELIN PILOT PRIMACY (830€ en el norauto) BRIDGESTONE TURANZA ER300 (780€ en el norauto) ¿Cual aconsejais? Ya se que poner llantas R17 o R18 es la caña pero el presupuesto no llega para tanto. ¿merece la pena poner 215 o me quedo en 205? Tengo suspensión rebajada -3cm. Un saludo

para lo que vale un xcarlink no me andaría con ñapas. Encima puedes controlar el avance-retroceso , stop, play etc. Esa ñapa puede funcionar, pero cada vez que enciendas el carro acuerdate de encender el mp3, dale al play y cada vez que te bajes lo mismo. Y que no se te quede sin pilas. Buff, mucho lio.

Idem. Cuando empieza a calentar por los 70º en parado mete unas sacudidas de escándalo. Hace poco pasé una campaña y nada, sigue igual. A4 TDI 140 del 2006. En frio y en caliente no se aprecian. Conversación con el mecanico: Yo: Me pasa esto. Mecanico: Es normal. Yo: Cada 5.000 km le echo un litro de aceite. M: Es normal. Yo: rara vez cuando arrancas el motor hace amagos raros. M: Es normal. Yo: cada vez que vengo me cobras hasta el papel de la factura. M: Es normal. ... A veces pienso que hablo con un robot.

Lo han hecho mal. Primero hay que echar agua a presión para retirar suciedades y luego guante de cordero con los champus recomendados aqui. Al cepillar el coche seguramente el producto que han usado no tendría la suficiente lubricación, ecnima lo hacen con cepillo.... SOLUCION: Pulir a máquina. Ni lo intentes a mano porque no vas a conseguir mas que gastar dinero, tiempo y sudor. Lo siento amigo.

Yo lo he probado con el montaje directo y sencill. Todo OK. Sin complicaciones. El problema está en elegir una buena tarjeta USB. Las baratas no aguantan mucho tiempo en epocas de verano. Comprobado.

Renault megane adquirido en renting hace 2 años. Tiene xenon de serie pero no lleva lavafaros. ¿como se come eso?. Saludos.

Hola a todos: Hacía tiempo que no escribia por aqui por falta de tiempo. Os comento la importancia de un buen champoo. Hasta ahora he usado varias marcas y por casualidades de la vida me quedé sin champoo y compre un bote de SONAX. Increible. Hasta ahora he problado el 1Z, Autoglym y Meguiars. El SONAX ha sido mi salvación. Ultimamente no se que pasaba que cada vez que lavaba el coche, tras el secado me daba la sensación de como si el coche tubiese una capa de polvo. Tengo un A4 Negro metalizado y lo hacía más evidente ahún. Tras probar el SONAX la cosa cambió de forma radical. Esa especie de capa desapareció y volví a tener ese NEGRO PIANO del primer dia. Y eso que no le he encerado ni pulido desde octubre del año pasado. Yo creo que los demás champús dejan restos que se agraban ahún mas si lavas el coche en un día caluroso y de ahí ese "efecto polvillo" Por eso animo a todos los que tengais el problema del "efecto polvillo" que hagais la prueba. Cuando vuelva a lavarlo prometo hacer fotos, ya que tengo fotos de hace 3 meses y si se nota diferencia.

El problema está en los conductos y en la cámara de combustión. No están preparados para tal tipo de aceite tan "corrosivo".

con las tiritas si que se soluciona el problema es que si hubiera una tormenta el coche ya no seria el sitio mas seguro porque como te caiga un rayo te frie Al revés, seguiría siendo más seguro que estar fuera del coche. La electricidad recorre el camino más facil, por lo que iría por la chapa hasta llegar al suelo.

No se soluciona poniendo las famosas tomas de tierra al coche. El problema está en los rozamientos que se producen cuando os subiis y os bajais del coche. Más ahún cuando hay ambientes secos (climatizador en marcha) y si la ropa que llevais es de algodón.

Ley básica. La energía ni se crea ni se destruye, simplemente se transforma. Y en eso se basó este proyecto. Con la ayuda del motor diesel consiguen altas presiones. Un ejemplo sencillo es el típico compresor de aire. Con un motor eléctrico de 1CV se consiguen altas presiones de aire.´Y si rompes la llave de salida verás como sale propulsado.

En su dia un forero hizo una ñapa parecida y comentarón que no se podía mantener los dos a la vez. El motivo era por normativa de tráfico si mal no recuerdo. Se podría tapar con unas pegatinas con aritos Un saludo.