asturaudi

Hola a todos: Pues eso,estos dias de tanto reposo,he encontrado un s5 del 2008 por mi zona,en muy buen estado y me puede interesar.Como es un modelo que lleva años en el mercado,sabreis decirme que revisar o donde puede fallar,pues he leido de todo,desde que consumen mucho aceite,hasta que hubo unidades que pasaban gasolina al carter por excesiva presion de la inyeccion directa,etc,etc y ya que es un modelo con mucho gasto ya de por si(consumo,viñetas,seguro),al menos saber donde mirar.Es manual y lleva todo el mantenimiento por años en audi,pues tiene pocos km. Saludos

Aparte que no lleva correa de distribucion,con el ahorro en mantenimiento

En teoria el 3.0 218cv consume igual que el 2.0(va literalmente supersobrado para el a4).En realidad el 218 consume menos y cuando mas duras sean las condiciones,mas favorables resultan para el 3.0,siempre hablando del 218,el 272/286cv lo desconozco.En cuanto a suavidad,vibraciones,par motor,sonido,etc otro mundo.Es una mecanica mucho mas exclusiva de Audi tambien.El 2.0 lo monta todo el grupo(Seat,Skoda,Vw,furgonetas vw,etc) Es mi humilde opinion

El mejor tratamiento es no lavar en rodillos si no se tiene la seguridad de q no rayen.solo conozco unos que hay en las gasolineras de repsol que los rodillos son tipo bayeta y parecen más suaves aunque nunca los he probado, pues siempre lavo el coche a mano. En cuanto a productos recomiendo la página notodoesdetail.es. Muy buenos productos de gran calidad y a precio razonable. Así luce mi a4 después de un lavado a mano y un detallado rapido

EL 160kw 3.0tdi es el unico que lleva el 0w20,los demas 5w30.Al hacer la inspeccion en concesionario oficial es lo primero que marca

Pues la verdad que yo tampoco tengo condiciones favorables que se diga,pues la mayoria son viajes Asturias-Leon,que por Pajares hay pendientes del 17% y por la autopista en torno al 10%.De hecho con otro vehiculos saco mas consumo siempre.Supongo que la traccion penaliza los consumos.

Si claro.el 218 q creo q es alguno mas la verdad

Hola a todos.Hoy cumple el b9 los primeros 50000kms.A excepcion de una campaña en la que hubo que cambiar la antena del sistema sos,ninguna incidencia.Todo perfecto,no hay ruidos ni desgastes.El consumo esta en unos increibles 5.2l de media los ultimos 7500km y sigue bajando,aunque casi todo por carretera,pero alegre.De aceite nunca llego a pedir pero rellene algo mas de medio litro a los 12000 y a los 35000 otro medio litro.Teniendo en cuenta que lleva un 0w20,lo considero nulo practicamente.el anticongelante no se movio del maximo nunca. El servicio oficial,todo perfecto tambien.Coche de sustitucion en el mantenimiento sin cargo y recarga de adblue a coste 0 tambien. En definitiva un coche que consume lo minimo(el 2.0tdi 150 que me dejaron en 2 ocasiones gastaba mas.............),tiene un comportamiento muy deportivo(susp s-line)y anda muchisimo sin ningun esfuerzo,con el agradable motor de 6 cilindros muy suave y refinado

Yo el primer relleno a los 28000km en el mantenimiento,pagado por audi o el concesionario.Coste 0.Ahora con 50000 no he rellenado aun tampoco.Espero que me llegue al siguiente mantenimiento.LLevo el ampliado.Es una maravilla no repostar Adblue nunca ni estar pendiente.

No es un traqueteo,es simplemente distinto.El v6 se nota mas dulce,mas fino.Incluso el start-stop.Es una sensacion diferente,como si no fuera diesel

Bueno,pues de momento sigo con el a4.Aparte que por cancelar la financiacion me cobraban una pasta(vw finance),no me termino de convencer del 2.0tdi.Probe uno y solo el traqeteo del arranque ya me parece otro mundo.Eso si va muy fino y aplomadisimo,pero voy a esperar al nuevo,mejor.gracias por las respuestas. Saludos

Estoy de acuerdo con todos,la verdad.Por condiciones economicas esta muy bien(aun siendo la tasacion del b9 ridicula),pero lleva casi 18000euros de descuento.Lo que pasa es q el b9 va como un tiro y vuela(llevo suspension sline),con un consumo real de 5.5 litros(el a6 gasta mas fijo).El lunes tengo q dar respuesta y no se que hacer,la verdad..........................q lio

Hola a todos. Queria pregunatros vuestra opinion para un posible cambio.Actualmente tengo un a4 b9 3.0tdi y necesito un coche mas amplio y con mas maletero.Tengo una oferta muy buena para un a6 avant 2.0tdi 190 muy equipado,pero logicamente es el modelo actual(mucho mas antiguo que el b9)y con menos motor(2.0tdi) con mas peso.Teniendo en cuenta que tendria que poner dinero encima(unos 9000euros),y vuestra experiencia con el modelo,hariais el cambio?Se que lo mejor seria esperar por el nuevo pero este me sale por 39000euros nuevo a estrenar con sline,cuero,stronic,led,techo,etc

ya,ya lo lei,pero porque la tabla del coche trae el 5 30.Es lo que no me cuadra

Hola a todos.Despues de 12.000km recorridos,la pantalla del aceite esta a un tramo del minimo y lo quiero rellenar,pues no me gusta andar con el aceite tan bajo,aunque no lo pida.El caso es que voy a pedirlo al concesionario y me dice el asesor de servicio que las tablas marcan el 5w30,comprobado con el bastidor en dos concesionarios distintos.El manual pone claramente el 0w20 norma 509.00. Me dice que puede ser que para España hayan decidido el 5 30 y que los manuales son mas genericos a nivel de todos los paises.Que hago?El 5 30 es mucho mas barato,pero aparte en el mantenimiento me echaran el 5 30 fijo. Por cierto os comento que el refrigerante continua al maximo como el primer dia,asi que algo pasa con los 2.0tdi.Yo en una caddy 2.0tdi euro6 con adblue ya tuve que rellenar 3 veces en 40.000km y ahgo la misma ruta con los dos vehiculos casi siempre.(bueno al a4 lleva bastante mas caña,claro)

En mi caso cambio el coche cada poco tiempo.He tenido varios bmw todos nuevos y chapo,practicamente ningun fallo,aunque los vendi siempre con menos de 100000km.Bien es verdad que despues,dieron guerra a los dueños con bastantes mas km(palomillas en un 320d e46,inyectores en un 330d),pero lo que es defectos al principio o ruidos,nada.Las dos caddy que tenemos en la empresa,muy bien tambien,la verdad.Lo que me dice un amigo mio mecanico de Ford,pienso que tiene razon,no comprar un coche en el primer año de vida comercial,pues al final,a base de reclamar los primeros clientes,van solucionando problemas,lo cual es una verguenza. En el caso del A4,no tengo ninguna queja,ni ruidos,ni silbidos,ni nada,al contrario,se percibe una gran calidad general y un confort elevado

Gracias por la apreciación Faceman, debe ser que lo han tomado como algo normal y parece que es normal que consuma líquido refrigerante cuando no es cierto, en todos mis coches del Grupo VAG jamás he añadido líquido. Cuando lo llevé la primera vez, tenían un Q5 TDI también rellenando liquido refrigerante, supongo que sería un 2.0 porque no lo indicaba. El jefe de servicio me dijo que es normal rellenar un poco, pero creo que han querido dar normalidad de una anormalidad como es un consumo de líquido refrigerante de manera continúa. El coche es una absoluta maravilla, en mi opinión ojo, y esto es lo único que me preocupa un poco, desde luego voy a llevarlo las veces que haga falta pero no pienso pasar la garantía y que me digan que a cambiar la bomba, o lo que leches sea... Saludos Si sirve de algo,tengo una caddy 2.0 tdi.........y tambien tuve q rellenar a los 15000km y ahora con 250000 vuelve a estar cerca del minimo.segun el jefe de taller a veces no vienen llenos del todo de fábrica los circuitos y hay q rellenar en los primeros km pero no me convence mucho al estar otra vez bajo.en el primer mantenimiento insistire otra vez.en el a4 sin embargo esta en el max desde el primer dia y no bajo nada en 6000km.motor 3.0tdi

Yo calculo 0.3l mas reales,pero asi todo es extraordinario.

Hola a todos.La semana pasada hice los 5000km y todo perfecto,pero si hay algo destacable es el ridiculo consumo de 5.2l a los 100 de media en estos km desde nuevo.Supongo,ademas,que todavia baje en torno a medio litro,pues estos motores a partir de los 30000km,empiezan a "soltarse".El consumo de aceite lo considero normal,pues el mmi marca la varilla en la mitad justa entre el maximo y el minimo,aunque a veces marca algo por encima,depende de cuando se mire(por que no pondran la varilla de toda la vida?) Este consumo ha sido por carretera al 80%,pero exceptuando los primeros 1500 "de rodaje",el resto andando sin complejos,viajes largos a 140-150km/h o mas,puertos,subidas por la a-66 etc.La verdad que el coche es un tiro y se va soltando cada vez mas.Exceptuando la poca capacidad del deposito de combustible y algun detalle de equipamiento,todo perfecto.Nada que objetar en cuanto a ruidos,fallos etc.Se me encendio un par de veces el pre sense,pero sin hacer nada,solo la advertencia.Aproveche ayer para lavarlo bien y le dio un detallado con la cera quick-wax de meguiars y lo recomiendo.Se resalta el brillo(la verdad que venia perfecto de pintura,como un espejo)y da una capa protectora.Ademas se quita muy bien una vez aplicada,pues es liquida.En definitiva un 6 cilindros que consume como un utilitario!!

Hola!a nivel de motor son identicos,cambia la gestion electronica logicamente,El 272 sube de precio porque paga impto de matriculacion y la traccion quattro(que le da mas peso al coche tambien de paso y sube el consumo).Yo tengo el 218 y lo recomiendo 100%.consume lo mismo que el 2.0tdi(5.2l a los 100 exactamente de media en 5000km recorridos)y tiene una suavidad y una prestacion increible.No te arrepentiras

Es un poco coñazo,pero si lo pides varias veces te acaba llegando,a mi me paso tambien

Hola.No te sorprendas.Al principio los consumos son en torno aun 20%superiores.Ami el primer deposito me marcaba poca autonomia tambien.El siguiente ya marcaba casi 1000.Lo que es ridiculo es la capacidad del deposito,pues con 15 litros mas se podria rodar mucho mas.Yo ahora la memoria de larga duracion de los primeros 2000km me marca 5l justos en plan rodaje,pero con subidas del puerto Pajares y de la ap66,que son enemigos del consumo,aunque el motor parece que ni se entera,la verdad

Espectacularrrrrrrrrrrrrrr!!!!Sin duda la combinacion perfecta para un avant y bien equipado.Veo que lo compraste en Astur wagen como yo.Muy recomendable este concesionario(yo lo compre en Aviles),por precio(en mi caso casi 3000euros con otro que tenemos en Asturias) y trato personalizado.

Es delantera.el consumo es desde que lo compre y en plan rodaje pero me parece increíble.ha sido por autopista casi todo pero también algo de ciudad y una subida del pajares, vamos el uso normal que hago del coche

Sin duda,el modelo que lanzo a Audi a como la conocemos hoy y al exito absoluto.Y aun asi es desconocido por la mayoria,a pesar de que se vendieron unidades en España,por el aquel entonces nuevo importador que era seat,aunque el precio era prohibido.Creo que en 1986 rondaba los nueve millones de pesetas