Puffy

Juraría (desde el desconocimiento) que ese coche NO lleva el exterior SLine, por lo que probablemente el paragolpes trasero tampoco será el SLine.

y ojo porque el paragolpes cambia  

Os cuento mi experiencia: Cuanto más "electrónica" lleve el coche, más problemáticas son las soluciones que comentais porque "cortar" un cable para poner un interruptor puede generar problemas en alguna de las centralitas afectadas (o cualquier otra al azar, que casos se han visto muchos)

Todas son buenas, pero si estáis valorando estas opciones en coches con muchas centralitas, yo miraría las opciones "probadas" que se instalan a posteiori, pese a ser algo más caras que un simple botón o corte de cable

Estaré atento a esa revisión...

Por cierto, desde mi completo desconocimiento del tema: ¿mejor esta solución o ir a otros sistemas tipo CoiKa o RSNAV a parte del control tactil? Supongo que los habréis valorado y tendrán sus pros/contras

Esgocar, en Alcalá de Henares...

http://www.talleresesgocar.com/cajascambios/

No es mala opción tampoco

Hasta donde yo se, hay dos "e-tron":

- Audi E-tron a secas que se puede pedir con 4 carrocerías: Normal, Sportback, S y S Sportback; dentro de esas carrocerías tienes distintos acabados (Advance, Sline, black line, ...) y tres motorizaciones, 50 quattro (313CV), 55 quattro (410CV) para los 2 primeros y los S con 370Kw (500CV)

- Audi E-Tron GT que a su vez se distinguen entre el "normal" 60 quattro con 476CV y el RS GT quattro con 600CV

Luego ya están las preparaciones de cada uno que hace que las cifras varíen.

Se me ocurre; Puede ser que la hayas colocado "al revés" de como deba ir (es decir, lo de arriba, abajo y viceversa) Por eso lo que ella identifica como derecha realmente es izquierda y al revés

PD. Lo se, supongo que es una tontería, pero por descartarlo que no quede 

Hace mucho que no me salta, pero juraría que si la diferencia es lo suficientemente grande, si te dice que rueda pierde...

en cuanto a las rotaciones, en principio no debería hacer falta, pero si fuera necesario, con memorizar de nuevo valores (con el coche en frio para que no haya problemas de dilataciones) debería bastar. 

Precioso; ese color y esos acabados son espectaculares!!!

A disfrutarlo

En 19/9/2021 a las 12:44, JOSEMIVIDAL dijo:

Hola,muy buenas me surge una duda con respecto al cambio de los neumáticos, por lo que estoy leyendo muchos habláis de haber cambiado solo dos neumáticos, se supone y según recomiendan al ser cuatro se han de cambiar las 4 ruedas, no hay ningún problema en la tracción cuatro por cambiar solo dos no?? Un saludo

Efectivamente, lo que todo el mundo recomienda y se debería hacer es cambiar los 4 a la vez.

Desgraciadamente en nuestro caso, con lo que cuestan las dichosas gomas, no están para dejar un par de ellas sin gastar por lo que algunos optan por cambiar solo 2;

En mi caso (personal), prefiero rotar los delanteros por los traseros y gastarlos más o menos igual para cambios a la vez de todos, pero también es verdad que si tienes la mala suerte de pinchar o que algún neumático se pierda, cambiar los 4 sale por un pico!!!

Desconozco los B8, pero estoy con @Athabasco; en los B5 al menos si presionabas un botón en la maneta derecha (normalmente sin querer) se apagaba esa pantalla; entiendo que en los B8 funcionará de manera similar; 

¿no dice nada el manual?

hace 15 horas, rperez dijo:

Media de los ultimos +-850kms , llegando a Córdoba desde Barcelona, crucero 130kmh, con puntas de 150 y algun rebaje a 120 en zona critica. 

No es significativo, pero para sus 8 pucheros se comporta a velocidad sostenida.

Hombre, teniendo en cuenta que "la medición" es en condiciones ideales y que el modo "4 cilindros" ayuda mucho, pues enseña lo que enseña; se pueden conseguir consumos contenidos con un S7.

Eso sí, para lo que hay bajo el capó (para mi lo quisiera), yo no lo conseguiría ni de coña!!! Son similares a los consumos que tengo con el mío en viajes similares  

Desconozco totalmente el TT, pero la lógica me dice que puedes abrir la puerta (conductor) con llave, no?

Si es así, y con un arrancador o similar, entiendo que podrías darle la corriente necesaria para poder abrir con el mando el maletero

Genial, @isma_B8

Yo tenía pensado pasar por una que montan Mosconi/Gladen... Tienen un Kit con insonorización e instalación que no sube mucho y si mejora algo lo que tenemos...

Vamos hablando, pero hay muchas cosas pendientes 

En 23/8/2021 a las 18:05, yamel dijo:

Me encuentro en la misma situación que el OP. En mi caso tengo clara la motorización y etc, pero me pregunto si la calidad del refinamiento variara entre ambos. El A7 tiene puerta sin marcos, no se si esto ha dado problemas y si se nota el ruido en carretera comparándolo con el A6 cuyas puertas tienen marcos. Alguno puede arrojar algo de luz en esto ? 
Gracias !

Puedo comparar ambos y...no hay diferencias de ruidos entre A6 y A7; 

hace 8 horas, RORORO dijo:

Hola.

¿Hay alguna forma de volver a su estado original, en un coche que ya la ha pasado?

¿se puede con vagcom?

Compré el coche usado y la tenía pasada, le noto falta de potencia..

Gracias

Reprogramarlo de nuevo... si buscas un buen reprogramador, seguro que lo puede sejar como antes o incluso subirle algo más

hace 8 horas, Victor-Vitoria dijo:

Una cosa que me tiene un poco desconcertado es que hablan de comsumos muy bajos.

En el caso del Biturbo TDI, he leido comsumos de 6,5 Mixto, 7.5 Urbano, 5,5 Carretera.

¿Son ciertos? Me parece muy poco consumo para tatno motor y tanta potencia.

Tecnicamente no dudo de que se puedan hacer, pero yo no soy capaz!!!

Lo más bajo que he visto a mi coche en trayectos normales, 6,2 y porque lo llevaba la señora  Lo que si puedo decir es que conduciendo por las autovías alemanas, el coche es una pasada y los consumos son MUY contenidos. Ten en cuenta que el velocidades de crucero normales, iras sobre 1200/1400 rpm y eso contiene el consumo.

Eso sí, si compras un coche con esas características (especialmente el BiTdi por doble turbo, etc), no deberías estar mirando ciertas cosas (consumos, precio repuestos como ruedas, aceites, ...) porque si lo haces, no es tu coche. Es una berlina de 5 metros, con ruedas grandes, peso, motor, ... todo eso cuenta!

hace 9 horas, Victor-Vitoria dijo:

Pues si. Esa es la impresión que me ha dado. Que salvo la estetica, la carrocería, no hay mas diferencia.

También he leido que da problemas de arboles de levas, cadena de distribución, bomba de aceite, y alguna cosa mas que ahora no recuerdo.

El que parece mas fiable, o al menos no he encontrado datos de que den muchos fallos, es el Biturbo TDI. Quizás sí los tenga y aún no he visto.

Problemas dan todos, pero si algo hay que mirar en estos coches (tanto A6 como A7, porque como ya te hemos dicho, comparten motorizaciones)es precisamente eso. NO es "alarmante", pero si debes prestar algo de atención de que la unidad que elijas no tenga esos fallitos 

Solo añadir que la opción de Bose, tras recordar, no era muy adecuada... Había que cambiar muchas cosas e incluso liberar algunos componentes. Supongo que descartada

Buenos días

Por desgracia, uno de los altavoces (medios) delanteros está llegando al final de su vida util; Cuando subo demasiado o le doy a los graves, distorsiona, lo que me mosquea mucho.

Mi primera opción, era pasar por un taller de caraudio para que me lo miren y aconsejen, pero todos sabemos que empiezas por un altavoz y terminas con un equipo de 7 etapas, ...; por eso, pido consejo a los expertos:

- Opción fácil: Unos altavoces delanteros que se muevan bien con la amplificación de fabrica? Es decir, quitar unos y poner otros y que suene más o menos como ahora.

- En su momento, tambien valoré cambiar los altavoces por un sistema Bose, pero entre que no tenía claro si hay que cambiar cableado y que no lo ponían muy bien, pues quedó descartado; He visto que no saldría muy caro el conjunto de altavoces pero...¿cableado? merece la pena?

- Tercera opción, liarme; Tengo en casa muertos de risa unos Coral PRF 165 que me pican mucho; evidentemente, tendría que meterlos amplificación ¿a alguno se le ocurre algo con las 3B?

Todos los aportes serán bienvenidos... eso si, con la premisa básica que quiero que se oiga bien, pero no sibarita del audio. Hasta ahora con lo que tenía me valía

Gracias

Pues...tu te lo dices todo;

- Comparando unidades de los dos modelos con misma motorización, creo que son clavaditos... Mismos motores, turbos, electrónica, ... 

- Extras, pues de serie el A7 tenía algunos de serie que no los tenía el A6, pero como supongo que estas mirando 2 mano, eso ya depende de la unidad que encuentres, porque se podían equipar exactamente igual.

- Resto (estética), dejando de lado que el A6 ya es un coche MUY bonito, para mí no había color. Estuve dudando como tú, pero tuve la suerte de pasar por un compraventa que tenía los tres modelos (A6 berlina, A6 Avant y A7) y ... como digo no hay color!!! A parte del toque deportivo del A7, se le ve MUCHO más "musculado", más "bestia".

Desde mi punto de vista, con ambos acertarás; En A6 tendrás mucho más donde escoger, pero si indpendientemente de otras cosas, tienes clara la motorización y te entra en presupuesto, el A7 es algo más tanto en "estética" como en "exclusividad".

Un saludo

Por casualidad no te dirían el error que daba, verdad? 

Estoy en una situación parecida con el mío y...no se como proceder

Como bien dices, ITV sin problema porque son equivalentes.

Subirle de 265 a 275, le hará un poco más "perezoso", pero ambos sabemos que de motor vamos bien...ganarás algo de comodidad al aumentar el perfil, pero también depende de donde partas (amortiguación); a mí con la S-Line , me gusta mucho, pero es algo seca

En cuanto a cómo van...ahí ya no se qué decirte. 

eso es lo que yo denomino el último cartucho antes de la electrificación...

Bonito es un rato y lo que esconde  

Bueno, realmente (y en contra de lo que se cree), solo algunos A7 son V6T, ya que la "T" no es "Turbo" sino  de "TVS" o "Twin Vortice Series" (es decir, inducción forzada, básicamente)

Eso sí, le dan un aire distinto (al igual que la insignia de "Supercharged, verdad, @Bossweb  )

Cuantos Km has recorrido hasta la foto?

Con el uso, normalmente mejora la estética al ir desgastando la parte sobresaliente de la mecha