franavs

Bueno como siempre domingo de madrugada ... y avances

Esta semana ha ido la cosa especialmente lenta ...por motivos laborales no he tenido tiempo para nada aun asi ...no he estado quieto ,

En primer lugar el soporte dichoso del cambio , el trasero derecho ya lo he terminado , recuerdo que el soporte se hubo de sustituir para bajas la soportacion de la cuna y asi dejar espacio para las downpipe de los turbos ( vamos la salida de escape en español ) asi que aki os pongo foticos

ambas lineas de escape ya estan puestas solo me queda hacer ambos flextores y montar los catalizadores aunque ambas cosas lo voy a dejar para lo ultimo ya que las medidas ya estan cojidas

aqui cositas que me siguen llegando

mañana la intencion es sacar ya todo el interior del hueco motor y esta semana quiero quiero montar la direccion y dejarlo todo el hueco pintado para el finde ir dejando el motor ya fijo por fin

aunque me ha llegado el etka ...soy un inutil con respecto a la instalacion y me es muy muy necesario ... de echo en uno de los intentos me toco hasta formatear el ordenador ...no se si es que con el w7 no se llevara bien pero por mi parte ...imposible la instalacion , lo necesito para el tema del cambio si algun alma caritativa se ofrece ... lo agradeceria

hace años tube un golf el cual andaba buscando ese color y cuando lo encontre ...encontre uno aun mas bonito , es muy muy similar pero no es tan liso . , el codigo es el LW5Z ( electric jazz blue ) es cclor original de vw , y es prtecioso ya que es un bicapa con perlado .

en este enlace lo ves http://uk-mkivs.net/photos/cat1.4/picture403820.aspx

1ª duda: a los altavoces activos les llegan 5 cables ¿En que consisten dichos cables?= 12v+ 12v- y entrada remota + lineas de audio

2ª duda: Todavia no he sacado la radio y no he visto como son las conexiones que le llegan ¿Ahora la radio estaria mandando una señal amplificada a los altavoces activos? eso solo viendolo ????

(supuestamente por lo que he leido, al altavoz activo le llega una señal de linea, pasa por los filtros y luego se amplifica, todo ello en el conjunto altavoz)

3ª duda: Si lo anterior es cierto, ¿la potencia que dan los altavoces seria la misma independientemente de la fuente? si son activos son independiente ..la radio puede dar 50wx4 ( que lo dudo ya que si te ponen 50wx4 el integrado que lleva suele dar de 22/27W rms por canal )

4ª duda: ¿Se podria sustituir la radio kenwood que llevo ahora por una radio audi concert II, dejando los altavoces que lleva de serie y configurando la radio en funcion de los altavoces pasivos y activos + subwoofer? claro que si la cuestion es sabes hacerlo ?

5ª duda: El coche no se si dispone de un conector de diagnosis para enchufar el programa Vag-com y configurar la radio en funcion de los altavoces. ¿seria posible configurar la radio en otro coche mas moderno y luego instalarla en mi coche, o cuando la radio se desconecta de bateria pierde dicha configuracion? si que se puede , el coche seguramente claro que tiene diagnostico . la duda si es que ese diagnostico llega a la radio , si no es asi con buscar esquemas y tirar de la linea k desde la radio al pin del obd ( ese coche mas que obd llevara las dos clavijas peques lo que si que es cierto ...me extraña que en cofiguracion puedas tener un abanico tan amplio ,, aun asi suerte

p.d. mas vale tarde que nunca ...lo vi hoy lo siento

tienes toda la pinta que algun manguito de la admision se haya soltado , por ello te coje toma de aire y en el arranque el plato de sonta si no tiene aspiracion no abre por lo que no envia gasolina ,,, al igual en ralenti

mira en el colector de admision si algun manguito esta suelto o rajado ...ya que al meter la mano pàra otros menesteres lo mismo lo habis presionado a alguno y del tiemop se endurecen y pienden la elsticidad por lo que acaban rajandose

Bueno los avances de anoche ya que cuando llegue a casa estaba derrotado ... y cai en ko tecnico en el sofa hasta esta mañana

Como os comnete ya solucione el tema del hueco del escapa sustituyendo el soporte trasero del lado derecho del cambio pro uno echo por mi , con mas altura y de chapa aquiteneis la version "beta "

Aun no lo tengo terminado pero ya se ve la diferencia de sitio

Tambien diseñe ambas downpipe de escapes , para ello dandelo vueltasl al coco para no tener que ir doblando y soldando multiples veces a la vez que probar ... es una gran perdida de tiempo pense y con los tubos de aluminio de los calentadores de agua le di la forma deseada y luego ...hice una copia en 60mm

Y despues el resultado

Bueno ya ahaciendo la downpipe tambien vamos acumulando elementos para la finalizacion del escape

Catalizadores de alto flujo

Tambien me han llegado algunas de las compras luego os lo mostrare ...ahora A COMER

me mosquea ... este nuevo foro que cuando le da la venate no te deja editar grgrgr copio y pego el nuevo edit ...el anterior se puede borrar

con lo facil que es potenciar el 5 cilindros de origen y con el sonido tan bonito que tiene............

Tu lo has dicho "FACIL" esa palabra no va conmigo ..tambien lo es comprarse un ibiza tdi que consume poco y no da porblemas o un kia con 7 años de garantia pero no ...soy asi ...asi me pario mi madre ...

Te fijas en lo que recorto ...pero no en lo que sueldo , la chapa de los puntales que se ha recortado ... es de 1,5mm y la que se ha soldado en su lugar es la misma ...pero con una diferencia . los refuerzos en las partes de torsion son de 2,5mm cuando antes no llevaba

La soportacion de motor antes era de 2,5 mm , ahora es de 4mm

La rebaja que le he hecho en la cuna no afecta para nada a la dureza ..al reves la hace mas rigida por que la cuna en si son dos chapas dobladas y soldadas en plan sanwich ... con mi recorte esa parde de dobalmiento se ha comvertido en un nervio rigido

Ademas la parte recortada de la cuna en la parte transversal unicamente su funcion es el cierre o apretura de patas en un golpe lateral , sobre la base longitudinal de la cuna que es la que hace la x con los puntaler traseros y delanteros del chasis no se ha modificado nada en rigidez

Se ha eliminado los sinenblock delanteros de la cuna . dando una rigidez estructural bestial , por si en un caso de golpe frontal ... algo frene mas que el siple motor directamente en el impacto ..ya que con sinenblock estops arrancarian de la cuna dejando libre el paso del motor hacia el habitaculo

mrquatro ... se nota que no has desmontado ningun coche actual , un leon ..por ejemplo tsfi ( motor potente de 250cv ) eso en toda la carroceria esta hecha de chapa de 0.8, la estructura de 1.2mm , salvo patas de es de 1.5mm

No soy ningun ingeniero ... tampoco es un coche a fabricar en serie ... pero lo que si estoy seguro ...que sere consciente en lo que voy a ir montado ...y por ello tendre cuidado

me conozco y soy de los que hago un avion y despues ... lo saco a pasear en cuatro ocasiones y en plan tranqui disfrutando ,, y de vez en cuando pue nada a jugar un poco ...pero esto no es un coche de diario

Reitero el comentario de antes de los 5 cilindros ... por que ha salido en varias ocasiones , respeto el amor y pasion que teneis sobre ese motor ...pero a mi no me gusta , es repetir lo que todo tenemos . si quisiera un 5 cilindros ni me molestaria en hacer lo que estoy haciendo ...diretamente llamaria a kilian y le compraria el suyo que esta muy bien echo ... me ahorraria una pasta y despues lo haria a mi guato , pero el caso es que puestos a valorar ...prefiero innovar .. con el consecuente riesgo a cagarla y tirar el dinero ... o a que salga algo bueno , unico , algo mio .. que no sea otro clon de los tantos que hay por ahi( ojo con todo el respeto del mundo lo digo )

Mrquatro ...te voya contar una historia para que veas que esto no viene del lunes pasado ...hace años ...muchoooos años yo trabajaba de repartaca de pizzas con una zip . salieron las piaggio energy h2o ohhhh era un tiphon con ruedas de carreteras grandotas y refrigerada por agua ...toda una novedad por entonces esa moto costaba una verdadera fortuna

pues resulta que el padre de una amiga mia muy pija ...pero muy muy le compro una y ella la cojio y se caio ... se rompio un brazo y poco mas ,, la moto solo roces , pero le cojio tal odio a la moto ...que me pidio que la destruyese para que me dijo na

desmonte mi zip ...antigua , y monte el motor enegy con ruedacos , y horquilla invertida , sistema de refrigeracion por agua gobernado por una bomba de refrigeracion electrica como la del s2 , vamos salio un avion ... guapa guapa . ademas mantuve la estetica de la zip de origen simplemente modificando el pico con un panel de aveja ( rejilla de los ford escort atlanta ) se quedo preciosa ...tu veias la moto y parecia de fabrica te hablo ... con 17 años que tendria yo , ahora 35

pues un dia estando en la pizzeria me veo a unos hombres viendo la moto ... me acerque y les pregunte , me dijero que eran los representante de piaggio en españa , y que si me importaba que le hicieran fotos .. yo pos tirale ..todo orulloso yo de mi moto ...

la cosa es que los vi como mosqueados ...pero a la vez impresionados

sabes a los dos meses sialo el zip por agua ... con ruedas de perfil bajo de carratera y refrigerada por agua con una horquilla con sistema de suspension trapezoidal ..no tenia nada que ver con la mia ... la mia estaba mas guapa pero ...la idea ..la base de la idea era la que yo tuve , no con esto digo que se copiaran jajaj ni mucho menos pero de ahi venia el mosqueo de estos señores supongo que veria el bicho y sabian que estaba a punto de lanzarse algo ... y de repente se encuentra la misma idea en un chaval de 17 años repartiendo pizzas de pizzahut

despues de aquello converti un fieta 1000 en xr2 , un mini 850 en mini con motor de metro turbo y suspensiones neumaticas ( no recuerdo como se llamaban ),un panda 35 , con motor de fura crono , y asi ...unos cuantos hasta llegar a dia de hoy

Mi orgullo no era otro que ese , el innovar , experimentar , hacer cosas nuevas , si te equivocas y te caes ..te levantas ., y vuelves a intentarlo , que te vuelves a caer .. y te apagas ...pues cocges el tlf y llamas a unos de tantos amigos que tengo como alfonso350 y le das el coñazo .. y reconforta saber que hay gente que esta espectante a tus aciertos .... o a tus fracasos ... pero estais ahi

Mi madre ..como toda madre ... siempre protestando con los inventos ...un dia me dijo " si guardaras cada duro que te has dejado en tus coches ...hoy te podrias haber comprado un ferrari ...( y dos ... por que de lo que me he gastado no se enteraba ni una cuarta parte ) , pero a mi me gusta eso ... el hacerlo uno

Poreso para mi es tan importante que esteis ahi por que aunque no lo creais ... sois esa tercera oreja que despues del telefono ...escuchais y leeis y opinais

para mi es igual de importante un alago ....que una critica , pero siempre que sea una critica constructiva , una critica que busque esa 5 pata del gato y me haga expplicaros por que no le tengo miedo a esa pata inextistente o quien sabe ...me hagais ver que en algun caso si que existe esa pata y por entonces rectifique para un buen fin

A veces incluso mosquea que poca presencia tiene este foro , con la gente tan volcada que ahy en el ...y el poco movimiento que tiene ...pero espero que post como este ..hagan ver ..que si se quiere ...se puede

perdonad el tocho ... pero que me puesto a hacer las lineas de escape y soporte trasero a las 8 y son las 1 y ha sido cuando me he sentado un poquitin ahora cuando llege a casa cuelgo mas fotos

bueno ya teniendo la altura deseada ... ya me entra perfectamente la bomba de freno y la direccion ufffff que respiro ya solo queda los escapes

al bajar el motor el lado izq se me libero bastante por lo que el tubo de 70mm de ese lado del escape entra bastante bien . pero el problema estaba siempre en el lado derecho por que tenia un soporte de la cuna que estaba muy alto y encima el tocho de alumino de soprtacion del cambio no ayudaba

por lo que pense y si le damos la vuelta al cambio .....

haber el soporte del lado izquierdo va mucho mas bajo asi que bueno ... como tengo un donante saque su cuna y me dispuse a quitar el soporte del lado derecho de la cuna de origen para implantar el del lado izquierdo del donante con ello bajo el soporte casi 4cm y me deja mas hueco de salida asi que manos a la obra

podeis obsebar la altura real que tenia la cuna antes de ser cortada en esta foto con respecto a las de las respuesta anteriores

cortamos el soporte alto y en su lugar colocamos el bajo dejandolo simetricamente a su vecino el izquierdo

aqui ya cuadrado y soldadito

bueno ya tengo algo de mas sitio ,. pendiente de ir mañana a oxicorte ha que me saquen de la plantilla una pletina para hacer el soporte en acero que me abulta menois que el de aluminio ....

bueno .... ya volvemos como cada domingo con nuevo material grafico ... y avances , esta semana ha sido especialmente dura para mi por motivos laborales y encima no daba pie con bola con el proyecto...parece que todo se va torciendo ..pco a poco hasta que llega un punto de no retorno y de decir " pero que c*** pasa "

pues si asi fue tras tdo lo bonito que se veia que salian las cosas ... de repente ..nada cuadra

no me entraba la direccion , no me cazaban la altuta de los escapes , no me cuadraba la bomba de freno ... etc etc etc

pero no se si por que soy LEO o por que soy cabezon ... o por ambas cosas , segui en la tarea y tras la visita de un amigo ...con el vi el problema

estabndo obserbando el coche me hizo una pregunta ...oye ..estas seguro que te cierra el capo ? chinnnnn

ese era el problema el motor estaba muy subido . tras modificar los soportes ....no una ..ni dos ....si no 5 veces di con la altura perfecta y ya todo me entra

el tema de los escapes lo he resuelto con unso bollitos de momento para coger medidas y modificando un soporte trasero del cambio el cual ahora explicare

damos paso al material grafico que es lo que gusta

bueno empezamos como ya prometi ..eliminando los sinenblocks de la cuna con los nuevos casquillos de acero

una vez puesto los cuatro ... a coger medidas como para poder bajar el motor. mi problema es que me confie por la cuna ... y es realmente lo que hay que modificar ...asi que bueno corta y pega . ya que al bajar el motor ambos turbos me pegaban en las curvas de la cuna

asi que se cortaron y se bajaron las alturas para que ambas no rozaran con los turbos

y aqui se muestra el resultado de que altura ya quedaban , tened en cuenta que el motor lo he bajado 3 cm entonces se me quedaban ambos tubos pegando en el subchasis

Ya se q todo llegara , pero supongo q tendrás q adaptar toda la instalación electrica.

 

Me quedado alucinado viendo la de un 100 S4. La del RS4 deve ser complicadisima

jajajaj como se nota que no me conoces en persona ... lagarto esa es mi salsa , mi pan de cada dia , me dedico profesionalmente a eso , reparar ecus , hacer intalaciones , anular inmobilizadores , adaptar unidades de dodne no son ,, vamos ... eso es lo mas facil para mi , de echo no esta montado y ya tiene anulado el inmo , y reprogramado

bueno hay noticias ....YA SE POR DONDE PASAR AMBOS ESCAPES ... hopy me sente debajo del coche enun tabuirete y meditando durante unos 40 min ,,, lo vi .lo vi .lo vi

mañana voy al oxicorte para que me hagan unas piezas ,,, y ya os enseñare el huquesito ;D

el problema ... son los turbos me desplazan las bridas ... vamos que me toca volver a recortar .. ya que en el v6 salen por delante de las transmisiones el escape ... con este motor ...sale por detras y no caben ya que entre el colector y el turbo ..

bueno eso es otro episodioal que ya llegaremos

Entiendo :S.

En fin, como dices, otro episodio. Imagino que ya encontrarás forma de arreglarlo... total, como no le tienes miedo a recortar ya es algo que tienes ganado.

Saludos.

javi es que ..creo que eso viene de la generacion en la que pertenezco ... a los niños de ahora ..les dan play u nintendo ds ...a mi ...aun recuerdo los recortables que venian en el reverso de las cajas de cereales ( crispis ) debe de ser eso

el problema ... son los turbos me desplazan las bridas ... vamos que me toca volver a recortar .. ya que en el v6 salen por delante de las transmisiones el escape ... con este motor ...sale por detras y no caben ya que entre el colector y el turbo ..

bueno eso es otro episodioal que ya llegaremos

bueno ya me llego mas material ....

tiene tan buena pinta como terminacion y entra de lujo en el hueco

http://www.034motorsport.com/chassis-components-audi-40008090urq-subframe-bushings-aluminum-audi-small-chassis-p-344.html

muchas gracias anoche estube mirandolo pero ... prefiero hacer de las mias , primero por que soy mas rapido que seur ... y despues que si todo queda en casa mejor asi que te avanzo algunas "pictures "

the noise ... un poco de pasiencia ... que problemas no hay pocos . pero vamos uno a uno

hoy ya no he podido avanzar mas pro que parece que este fin de semana ha sido la revelion de las maquinas ...si el vierne murio la radial .... hoy se me quedo sin gas la maquina de tig .. por lo que pude soldar hasta donde pude aqui ops pongo el trabajo de hoy

soporte izquierdo del chasis

soporte derecho del chasis

he de decir que la soportacion ya esta totalmente terminada dandome las correspondites medidas y tolerancias que le di ... era una de las cosas que mas me asustaba que este miotor es muy gordo estoy a la espera de gas para terminar de soldar refuerzos de las patas de chasis y soportes , y este capitulo se acaba

ahora viene lo bueno .... ¿por doinde saco los dos pedazos de tubos que lleva esto por escape ? por que son tuberias de 60mm pero ,,bueno en un moemnto dado abro en canal el tunel central y lo ensancho eso ...vamos no me preocupa volvere a hacer de cirujano

la otra duda ...la direccion ...madre del amor hermoso que no me queda hueco para las barras con los turbos ...pero ...bueno cuando ya este puesto los escapes ... me atendre con lo que haya

necesito respuesta a la duda de los sinenblocks de la cuna

una duda ... si quito los sinenblock se la cuna bibrara mucho ? es decir hacer un casquillo en tornero para anular los 4 sinenblocks . por que los tengo muertos y pienso que ya con los de motor voy sobrado ...

tirorito ... la pobre estaba ya demasiado quemada ... las escobillasd no era el porblema , si no los piñones ... ademas compre una makita ...que son herramientas buenas , bosch a dia de hoy mas que herramientas ...son de juguete , se han puesto en plan "hiper " a precio de "hiper" y con calidad de "hiper " , por experiencia , tengo una caladora bosch . pcon 15 años y 0 problema , es de las peques y verde ( gama comercial ) ... por lo que me compre una de las grandes gama azul ( profesional ) me costo cerca de 300€ al año murio ...

compre una makita ,.. eso se come lo que le eche

se van haciendo refuerzos

y se queda como un bonito posavasos

con un soporte de motor en su interior

y bueno aki para que lo veais situado en la carroceria

espero que no se os este haciendo muy largo ... pero es que no es moco de pavo

pido un minuto de silencio ya que en el transcurso de hoy y tras terminar de recortar los soportes ...ha habido una baja en el equipo ...mi pequeña amolaroda ( radial ) esa que con tantos inventos me achudo y en su vida chispeante tamto me ilumino ha pasado a mejor vida ... pequeña bosch .. siempre te recordare

ya paso ese minuto

asi que mañana a comprarme o una bosch o makita que si no no puedo seguir

buenas noches son las 3:22 y me piro para casa que mañana me toca ir de guapo a un bautizo

bueno llega el fin de semana ,, y con ello .. dias en los que puedo hacer algo . esta semana lo he tenido un poco parado , por que tenia demasiado trabajo que atendr , asi que bueno hoy me puse discpuesto a recobrar un poco del tiempo perdido ... y por lo menos hice los soportes de motor de un lado , el anclaje al chasis , y coji medidas

para empezar bueno os muestro como queda ...

esta es la misma imagen que tenia delante y que me lleve a casa para delante dle pc poder pensar que hacer , asi que tras dar varias vueltas al coco mas o menos decidic como hacerlo

y calcule tolerancias dsobre los pesos ,

el material a utilizar es acero en 4mm, mas vale que sobre dureza a que falte ya que lo que va a soportar no es por peso si no por torsion es a lo que le temo

se sacan una serie de plantillas para llevarlas al oxicorte

y tras recogerlas se empieza a dar foirma y afinar el material

bueno un poco de plegadora ... y a empezar a darle forma a la pieza

eso es facil de responder....no dejes de pisarle ..que con cv ...el morro ya se levantara

haber ya en serio ... en mi mk1 ,. un golf cabrio ... traccion delantera un coche de apenas 700kg , hace años meti un motor de vr6 ... y todo el mundo me decia lo mismo ... que era muy cabezon o eso se pensaban ....cuando se montaban alucinaban ... por que si es muy pesado de motor y de atras nada . pero como hay cv ... si le pisabas traccionaba .. y si soltabas era como un carrito de la compras en curvas se iba solito de atras ..pero no culeaba es decir muy progresivamente y controlabas a pie de acelerador ... vamos un juguete de 700kg muy muy divertido . en esto ..que son algo mas y 4 patas ... ademas no creas que es mas pesado el motor del s2 de serie es un motor de " un camion " por que es mas grande , mas largo , este es mas ancho ...pero mas corto , el bloque que es de hierro es mas quequeño que el del s2 , y el carter es en dos puezas y de aluminio al igual que las culatas son mas pequeñas...si son dos pero mas peques . no creo que cambie mucho mas el peso de uno a otro

apesar de los '' choques '' que hemos tenido devo decir que te kito el sombrero fran eres un crack xd , enhorabuena por la transformacion , muy bien , saludos.

nada jorges2 , yo soy en un m,omento dado el que te ha de pedir disculpas por dejar una puerta abierte y sin derecho ... pero es como tu me decias en los foros las tonalidades no se contemplan y puede dar lugar a muy buienas interpretaciones o a muy malas ,

ya que me dijistes que te bnajkas por aki de vez en cuando ...ya sabes cuando quiees te me echas una visitilla , y asi nos conocemos

por cieto ya puestos a gradecer...no puedo olvidarme alfonso350 del for , que el porbre esta pasandome fotos del etka ( es que yo no lo tengo ) dia si y dia tambien por el mail , y se que es un coñazo estar asi ,porlo que le agradezoco a el y como no a mucha de la gente que aunque no lo creais con solo las 4 palabritas ...bueno alegra el dia

bueno hpoy dia de coger medidas ...no me cabe el escape por ningun lado , asi que creo que voy a tener que hacer cirujia por el interior del tunel , tambien para el tema de la soportacion frontal del motor ,

mañana , voy a coger unas pocas de piezas a un desguace de un amigo ..que la verdad se porta muy muy bien de echo la matoria de las piezas me las ha pasado a un precio irrisorio , y eso las de importancia , mañana voy a por dos patas de chasis y los soportes delanteros , para terminar de anclar el motor

por si os interesa el desguace se llama desguace la alberca en malaga y la verdad que son geniales . tienen desde viejunos de estos hasdta algun ferrari y porsche que otro y son bueno a la hora de poner precio , de alli sacamos el motor de alfonso350

bueno ya esta bien de publicidad que me van a echar la bronca ...pero cuando alguien se porta bien ...hay que darla oportunidad a ser justos creo yo

mañana mas

bonito coche , ese coclo para mi es de los que mas me gusta .. ahora disfrutarlo enhorabuena

buenas ,...noches pues como soy como soy no podia irme a la cama teniendo tantas dudas en la cabeza asi que ...me fuy a echar un ratillo y bueno mu puse a ello aki elñ resultado

MOTOR YA MONTADO Y SUJETADO

aqui los huecos , como veis se ha quedado todo perfecto

Y aqui tenemos elfrenta ya montadito , el frente es del 80 v6 ...esto no corre ,,, si no vuela

despues de esto ya solo me queda la soportacion delantera de motor , es mas o menos facil y modificar la cuna ... despues me toca la direccion y los escapes ,

Hola Fran, visto desde ese punto de vista se ve más lógico, sí. La verdad es que sí. Pero admíteme que es una pena, verdad?

robledo , haber respeto todo tipo de opiniones . las que me parece n buenas ..y las malas , en el mundo de los coches y los sentimientos no entra la logica ..por que entonces andariamos todos con coches nuevesitos con 3 años de garantia y con consumos irrisorios ...

yo he aprendido a repetar todo los puntos de vistas , y bueno ...esto lo hago con el corazon, es mi hobbye , para bien o para mal ,

para mi es una pena ..es ver como los angelitos se compran coches de 40000€ que se entrampan 8 años hasta las cejas y a los 3 empiezan a hacer colas en los concesionarios con problemas de inyectores, turbos, etc etc etc , con facturas que no bajan de los 600€ y encima te miran por encima de los hombros ...

es una pena .. como se hacen viejos ciertos coches , como entregan a plan prever coches que aun tienen muchisimo uso .. eso es una pena ,

pero resucitar un s2 que teoricamente estaba muerto , teoricamente por que esto de rehacerlo en condiciones menos de 4000 € noi te dejas ...tu crees que uno compra un coche por 3000 o 2000 y ddepues se gasta los 4000€ . no , creo que no , por eso piesno que no es ninguna pena ,

si dejara aparcado el proyecto te doy todo el derecho del mundo a putearme por haber destruido un s2 ,,, pero que sepas una cosa " NO TE DARE ESA OPRTUNIDAD "

hoy lo tome en plan sabatico .. que ando medio pachucho ...entre la conjuntivitis de ayer de soldar ,,, y que no soy un geiperman ( tambien me canso ) hoy estaba totalmente derrotado ...aun asi ...ando aki en el taller pensado cosas y cojiendop medidas