franavs

bueno hoy ya pague el coche y mañana cogere el ave y a por el .... que poco le qureda al niño pa estar en nuevas manos

bueno ya estoy de vuelta ...decepcionado ...

una historia acojonante , como os dije fuy a por el ayer , con mi mujer ..los dos en el ave ..4,5 horas de trayecto , llegamos y me recogio mi amigo jorge ( peck) ya que alguno del foro lo conoceis , con el coche ya que previamente le di la pàsta para que lo cogiera el como autorizado

el coche segun el vendedor estaba perfecto solo rateaba a 4500 rpm ...peor por lo demas no tenia ninguna falta

bueno solo os digo que a las 4 de la madrugada en la carretera de guarroman ( jaen ) le salieron todos los fantasmas

os cuento el pasaje

en principio buscaba una base barata , por eso descarte el rojito que se vende por aki ...por que el precio no me cuadraba para lo que iba a hacer

lo combenido con el vendedor de el mio estas palabras textuales mias " oye quiero algo barato con defectos leves , no me importa fallos leves , ya que es para un swap..pero no me escondas nada prefiero saber lo que me voy a encontrar , pero si me es muy importante que esten al 100% los siguientes elementos

transmisiones y diferencial

electricamente

carroceria

cambio

el motor si esta bien te lo pagare como un coche que el motor esta bien ...pero si esta mal me lo dices acordamos ,,, y te mando una grua "

el vendedor , el coche esta muy bien solo ratea a 4500 rpm , puntualizar que el coche habia sido recogido por jorge anteriormente desconociendo lo que habia tratado con el vendedor

cuando me lo entrega me dice ojo con la llave de contacto que se queda pillada y sigue andando el motor de arranque ..asi que tengo cuidado ya que eso es el contactor trasero ...una tonteria de 20€

empieza el calvario ...salimos de zaragoza ,

deja de funcionar el clima .....

y observo que tiene un interuptor de palanca para el ventilador interior......de locos

bueno algo leve

en carretera empiezo aandar ...y pasando de 2800..luz de presion de aceite .....y el reloj de presion muerto ...

parece fallo electrico pero aun asi ...voy sin pasar de 2500....hasta llegar a malaga mi pensamiento

el cuadro de relojes no le marca la velocida...

otra cosa leve vale ..

me da por echar las rafagas ....y veo que no van ....

otra cosa leve

...mosquitos por todos lados en la luna...adivinad lo que tampoco fun cionaba ....el limpia ....solo en la velociadad rapida y se paraba en medio ...

otro leve

me fijo en el reloj de carga ...8( no pasa de 12v ....que miedo ....pero como anda aun ...seguimos ...creo que ya empezo a rezar desde ese momento mi mujery a reirnos los dos ..por que de no ser asi ...que otra cosa nos quedaba ?

hacemos una paradita para comer cosa asi de las 1 ..y me da por hacer una visual ....jod** que duro que esta el freno ...doy el contacto ...y no enciende el abs .... uhhmmm eso no es tan leve .. se ve que lo han anulado para que no encienda el chequeo por que no funciona ....alli dificil de solucionar

pero ...ya es tarde para echar para atras ( en medio de entre madrid y zaragoza )asi que con dos c***...pa lante

suspensiones muertas ....

bueno sigo conteniendome ... y me digo a mi mismop no pasa nada .... usaaaaaaaaaaaa usaaaaaaaa ...ya lo arreglo que en peores historias me he metido ...usaaaaaaa usaaaaaaaa y meditando transcendentalmente para no enfurecerme mas

mi mujer me mira ba de reojo ...y creo que pensaba ....como lo trinque ...lo mata ...

miuentras circulamos en carretera la temperatura baja a 70º ....en parado ...90º asi que ...termostato lo han quitado...ya me siento mosca de verdad por que eso es significado de sobrecalentamiento ...y chapuza al canto

bueno pos llegua el desenlace

son las 3:45 de la mañana ...parada obligatoria en una caravana provocada por una obra ...y de repente veo como se empalma la temp ...como si hubiera visto en bola a la Anabratilova esa de las t*****s del tenis.....sin que llege a calentarse mas de 120º me echo a un ladito y paro ..

descansamos y siguo andando al rato observando ,,, que en circulacion no se calienta pero una vez parado ...si ,,, y el ventilador salta , que lo observe ...asi que hacermos como otros 100km , cuando ya ..... la cosa deja de marchar se empieza a calentar , y sin pasar de los 120 . me paro en una gasolinera y le miro el agua ...y tenia poca pero tiene , le echo .... y lo obervo ,,,,alli parado y sigue en sus trece ....aparco a un ladito ...

llamo a atesa y alquilo un coche ... me lo llevan a la gasolinera ...y de vuelta en un citroen para malaga , el s2 lo dejo aparcado , llegamos a as 8 de la mañana y a zzzzzzzzzz

hoy llame al vendedor le monte un pollo que ni se lo imaginaba .....decia que desconocia esos fallos , asi que le dije que en el contrato que el firmo de compra venta ... el era responsable de los vicios ocultos .... es decir , yo asumia por el bajo coste del coche los desperfectos esteticos , y posibles desgastes ,.,, pero los vicios ocultos el es el responsable ....se le abrieron los ojos creyendo que no le iba a pasar nada , mañana mando una grua a por el ...y que lo baje a malaga ...a ver por donde le va a salir la jugada al pollo este

por lo que es responsable del

sobrecalentamiento

anulacion del sistema de abs

sistema de carga de bateria

fallo en limpia parabrisas

y climatizador

como me joda mucho meto el coche en la audi y le voy a reclamar judicialmente hasta la tortilla que me comi en el bar de carreteras

como se puede ser tan irresponsable que sabia que se iba a hacer 700km , prefiero que me digan la verdad y en vez de ir a bajarmelo mando una grua ... pero por querer engañar ..

al final....a este le va a costar el dinero el coche ...

lo mio serian 3 cables es que soy mu agonioso ...cuando este to listo mandame un mp con el importe total y los datos pa el ingreso

valla ya llegue tarde si queda alguno libre avisadme por mp gracias

bueno hoy ya pague el coche y mañana cogere el ave y a por el .... que poco le qureda al niño pa estar en nuevas manos

no comprendo las ganas de crear polemica..., por que realmente es lo que he leido en las ultimas respuestas, si quieres hacerlo ( montar el s2 ) te animo como te dije en un principio ..y te recomiendo que no escuches... pero ni las criticas ...que ya de por si sobran , ni lo apoyos ya que estos ultimos pueden hacer que te acomodes ,

solo decirte que soy rehincidente en temas swaps que es como se demomina en estos casos los cambio de motor , y por experiencia cada dia entro menos en los foros , por que siempre estan los agridulces compañeros que estan aburridos

Bienvenido! Espero que ilustres con bien de fotos los avances que vayas haciendo al coche, eso siempre de mas vidilla al foro y al hilo en cuestión... Por cierto, no he entendido muy bien que es lo que quieres hacer con el coche, que motor/ potencia le quieres poner.

 

*Sobre lo de los RS2... normalmente por muy exclusivo que sea un coche (si no nos vamos a verdaderas joyas) si no esta en unas condiciones bastantes dignas, el precio debe bajar bastante pero claro, hablar es muy fácil pero el movimiento se demuestra andando y la gente muchas veces habla sin darse cuenta que el mismo se engaña. A modo de anécdota... se de alguien que compro un RS2 y entre otras cosas de lo primero que hizo fue cambiar la valvulina del grupo... :crying_anim:

 

Saludos!

haber ...lo que voy a comprar es un s2 .....

y posiblemente voy a sacarle el motor , y montar en su sitio el 2.7 biturbo del rs4 , manteniendo si me lo permite la caja de s2 , si no ... tendre que recurrir a la del rs4 ,

esa gran desconocida que es la valvulina,,... se nos rompe el cambio ...depues de 150000km y pensamos que malo son los cambios ...leches si es que no se mantiene nada

como anecdota me trajeron un s3 con 280000km al taller que se le fue el diferencial trasero .... y el tipo se quejaba ,... le pregunte si le habia cambiado el aceite ...y me dijo aaaaa eso lleva aceite ¿?

"Bienvenido" al foro Fran... lo de las comillas porqué ya llevabas tiempo por aquí, pero lo de bienvenido al grupo de propietarios de S2.

Antes que nada comentarte unas cosillas:

Con tus conocimientos de mecánica y experiencia en swaps las pocas dudas que tengas del 5 cilindros (si finalmente recapacitas lo de cambiarle el motor) se te pueden resolver fácil por aquí. En breve seguramente te preguntaríamos a ti.

Sobre los tirones del coche lo más probable es que esté en modo emergencia por, seguramente, alguna fuga de aire en los manguitos del turbo. Es lo más habitual. Si encuentras la fuga, la subsanas y borras la memoria de fallos lo más seguro es que el coche vuelva a funcionar sin problemas.

Para cuando te líes con el transplante comentarte que diría que la caja de cambios del S2 es compatible con la del V6. El forero Dominzx31 montó una caja de V6 en su S2 3B sin problemas. Puedes intentar contactar con él para que te cuente aunque últimamente no se conecta demasiado. El problema es que las cajas de 5 velocidades suelen tener fama de ser más frágiles. Puedes mirar de adaptar la de RS4 (ya hay gente que lo ha hecho, en S2forum) o buscar una de S2 de cinco velocidades, que es más robusta.

Si es posible informanos de tus evoluciones.

Por cierto, lo de los problemas del A4 TDi, había leído lo del cambio de embrague y volante bimasa por uno monomasa, no sabía que te había dado más problemas. Es una lástima porqué son coches con fama de robustos.

Un saludo.

a mi me toco el rano de los a4b6 ... lo vendi desesperado y por 4 duros

es que las dudas que tengo con el emboolvente no creo que encajen en los bloques ,,, se confirmado que los bloques de 5y 4 cilindros la soportacion es igual ....peor hablo de lineales , en los v6 de audi ando un poco pegado de medidas , por ejemplo pensaba que la cuna soportaba el motor ... y no es chasis autoportante ...ya estube de desguace investigando

yo la verdad te animo a hacerlo ... estoy harto de hacer inventillos y eso ...y siempre es mejor hacerlo uno mismo por las siguientes ventajas

1 lo que aprendes ....nio te lo imaginas

2 lo que te ahorras ... por aki dicen de pillar un s2 echo m****..si peor que pasa que echas menos horas en repararlo ? creo que no

3 tu conoces tu coche ( base ) y sabes como esta asi que no creo que sorpresas sobre la base encuentres

4 homologar no vale tanto ... sobre los 600 tod todo todo ya que si existe esa carroceria con ese motor ... solo has de pedir certificado de compatibilidad a audi ,

yo ando en algo similar pero al reves tu pasa a s2 , y yo a rs4

he pillado un s2que he preferido que este bueno de chapa que es `para mi lo que me cuesta el dinero ,,, la mecanica y la electronica me la meriendo yo son problemas , y tengo el despiece de mi antiguo rs4 asi que mas o menos esta aki to cocinao ...ahora falta comerlo

haber me llamo fran soy un vicioso de los coches ,

1 golf rallye con motor de r32

2 golf rallye con motor de s3 2.0 tsfi

3 jetta coupe mk2 con motor de s3 1.8 20vt

4 volksvagen t2

5 volksvagen t4 california

6 fiat uno turbo ie fase 1

7 jeep wrangler tj

.....

despues tengo unos pocos mas pero de calle los de machacas de dia a dia con los que acabo vendiendo cambiando ...

la historia de que os pongo esto es un poco para que veais que no suelo dejar titeres con cabeza , si claramente no lo merece

por mis manos han pasado 2 rs4 biturbos , sport coupe lorinser, algo de amg ....

la historia que tras mi ultimo a4 tdi 130cv del cual acabe muy muy quemado , me dije que no caeria mas en un coche moderno y menos en audi

y me conforme con mi inca 1.9sdi

como uno es de la condicion que es .... y eso se lleva en la sangre , bueno pues aguantando aguantando , hace poco ,,, me dije jod** tengo mono de coche

y me dije ...me compro un coche de hombre

y empeze a buscar ....

rs6...s8 y demas se me va ...muy grande ... queria algo divertido y jugueton

tt , muy peque

por lo que me decline por mecanicas pre año 98 que son las que no dan problemas ... corren menos pero son coches de "hombres "

y me dije vamos por un rs2 .....y empeze a buscar

siento por los dueños de los rs2 la imagen que tengo de ellos no es muy buena ., ¿el porque ? facilmente llame a 5 coches ....( bueno a sus dueños que los tenian en venta ) todos ellos segun los propietarios impecables . todos ellos los mejores de españa .... todos ellos los vendian por necesidad de dinero ...peor no se bajavan del altar ( por lo que entonces pienso que no quieren vender ) por que a mi consideracion un coche con 15 años ...una media de 200000km ...por muy exclusivo que sea ..no veo que su precio sea 16000€...pero alla el que quiera vender

ademas muy curioso ...les preguntas cuando le cambiaron por ultima vez el acite del grupo ...y se le queda cara chino asi que me direis con 200000km :crying_anim: pobre grupo diferencial

na hasta los guevinis de los dueños de rs2 ...pense en rs4 ...pero otra vez uffffff ya tube 2 , el primero como decia azucar moreno ....acabo DEBAJO DEL OLIVO QUE EL SOL CALIENTA por un accidente . del cual conservo aun la mecanica ...

y me dije ...venga me tiro por un s2 ..

la verdad hay que decirlo los propietarios de estos les doy un oscar por que la gran mayoria ... competentes a tope . con los pies en el suelo ., los encontre por 2000 ...rotos y por 6000 muy bueno y creo que es un precio justo ....

peor la mecanica de 5 cilindors ...no es mi fuerte

asi que un dia dandole a las neuronas ... me dije me pillo un 2.8 v6 quatto ., como tengo la mecanica .... le meto la del rs4 que comparte bancada , y adapto el grupo y me puse a buscar . encontre dos en precio ya que el max a pagar por un coche a desguazar ...era de 2000€ estando muy muy bueno de chapa

encontre dos en granada uno rojo el cual llame y estaba vendido ..que pena ademas era de un forero de aki y tenia muyy buena pinta

y el otor en gris llame y fuy a verlo de una chica ,. me dijo tal cual pone el anuncio , coche impecable de chapa y pintura ... me plato y encuentro un coche del 94 ... nunca pin tado ...en manos de una chica , por lo que no tenia una esquina sana ... escape podrido . cremallera de direccion tirando liquido , , el coche tironeando y era una barca ....

pedian 3000 y por tlf les comente lo max a pagar segun estado y dijeron que podrian llegar . cuando vi lo que vi .... les ofreci 1200....y me dijo que no .... pos ala ...pa malaga de nuevo

tras eso ....un amiguete me comento de uno ...

llamo . y era un s2 ...muy bueno de chapa , de los primeros pero una pinta cojonuda , hable con el dueñño muy majo y pedia 4500 ...se me iba de precio para el invento por que como es 5 cilindros ni el cambio , ni la cuna me vale , pero ya tenia frenos gordos , ejes 5x112 y documentacion con algo de cv... asi que le comente muy claramente a lo que podia llegar . en este caso a 3000 . me daba igual que el motor estubiera muerto . pero que pagaria por lo que consideraba un s2 en buenas condiciones

el dueñlo me comento que le tironeaba y que lo daba revisado ... al final ....3000 tironeando pero se viene para casa

de momento se quedara s2 .... mientras busco lo necesario para el transaplante . pero ..ya sabeis lo que hay dentro de pco ...un rsquattro

en cuannto lo tenga en mi poder pondre fotos , ya que aun esta en tierras ajenas

haber me llamo fran soy un vicioso de los coches ,

1 golf rallye con motor de r32

2 golf rallye con motor de s3 2.0 tsfi

3 jetta coupe mk2 con motor de s3 1.8 20vt

4 volksvagen t2

5 volksvagen t4 california

6 fiat uno turbo ie fase 1

7 jeep wrangler tj

.....

despues tengo unos pocos mas pero de calle los de machacas de dia a dia con los que acabo vendiendo cambiando ...

la historia de que os pongo esto es un poco para que veais que no suelo dejar titeres con cabeza , si claramente no lo merece

por mis manos han pasado 2 rs4 biturbos , sport coupe lorinser, algo de amg ....

la historia que tras mi ultimo a4 tdi 130cv del cual acabe muy muy quemado , me dije que no caeria mas en un coche moderno y menos en audi

y me conforme con mi inca 1.9sdi

como uno es de la condicion que es .... y eso se lleva en la sangre , bueno pues aguantando aguantando , hace poco ,,, me dije jod** tengo mono de coche

y me dije ...me compro un coche de hombre

y empeze a buscar ....

rs6...s8 y demas se me va ...muy grande ... queria algo divertido y jugueton

tt , muy peque

por lo que me decline por mecanicas pre año 98 que son las que no dan problemas ... corren menos pero son coches de "hombres "

y me dije vamos por un rs2 .....y empeze a buscar

siento por los dueños de los rs2 la imagen que tengo de ellos no es muy buena ., ¿el porque ? facilmente llame a 5 coches ....( bueno a sus dueños que los tenian en venta ) todos ellos segun los propietarios impecables . todos ellos los mejores de españa .... todos ellos los vendian por necesidad de dinero ...peor no se bajavan del altar ( por lo que entonces pienso que no quieren vender ) por que a mi consideracion un coche con 15 años ...una media de 200000km ...por muy exclusivo que sea ..no veo que su precio sea 16000€...pero alla el que quiera vender

ademas muy curioso ...les preguntas cuando le cambiaron por ultima vez el acite del grupo ...y se le queda cara chino asi que me direis con 200000km :crying_anim: pobre grupo diferencial

na hasta los guevinis de los dueños de rs2 ...pense en rs4 ...pero otra vez uffffff ya tube 2 , el primero como decia azucar moreno ....acabo DEBAJO DEL OLIVO QUE EL SOL CALIENTA por un accidente . del cual conservo aun la mecanica ...

y me dije ...venga me tiro por un s2 ..

la verdad hay que decirlo los propietarios de estos les doy un oscar por que la gran mayoria ... competentes a tope . con los pies en el suelo ., los encontre por 2000 ...rotos y por 6000 muy bueno y creo que es un precio justo ....

peor la mecanica de 5 cilindors ...no es muy fuerte

asi que un dia dandole a las neuronas ... me dije me pillo un 2.8 v6 quatto ., como tengo la mecanica .... le meto la del rs4 que comparte bancada , y adapto el grupo y me puse a buscar . encontre dos en precio ya que el max a pagar por un coche a desguazar ...era de 2000€ estando muy muy bueno de chapa

encontre dos en granada uno rojo el cual llame y estaba vendido ..que pena ademas era de un forero de aki y tenia muyy buena pinta

y el otor en gris llame y fuy a verlo de una chica ,. me dijo tal cual pone el anuncio , coche impecable de chapa y pintura ... me plato y encuentro un coche del 94 ... nunca pin tado ...en manos de una chica , por lo que no tenia una esquina sana ... escape podrido . cremallera de direccion tirando liquido , , el coche tironeando y era una barca ....

pedian 3000 y por tlf les comente lo max a pagar segun estado y dijeron que podrian llegar . cuando vi lo que vi .... les ofreci 1200....y me dijo que no .... pos ala ...pa malaga de nuevo

tras eso ....un amiguete me comento de uno ...

llamo . y era un s2 ...muy bueno de chapa , de los primeros pero una pinta cojonuda , hable con el dueñño muy majo y pedia 4500 ...se me iba de precio para el invento por que como es 5 cilindros ni el cambio , ni la cuna me vale , pero ya tenia frenos gordos , ejes 5x112 y documentacion con algo de cv... asi que le comente muy claramente a lo que podia llegar . en este caso a 3000 . me daba igual que el motor estubiera muerto . pero que pagaria por lo que consideraba un s2 en buenas condiciones

el dueñlo me comento que le tironeaba y que lo daba revisado ... al final ....3000 tironeando pero se viene para casa

de momento se quedara s2 .... mientras busco lo necesario para el transaplante . pero ..ya sabeis lo que hay dentro de pco ...un rsquattro

en cuannto lo tenga en mi poder pondre fotos , ya que aun esta en tierras ajenas

Necesito un turbo o encontrar piezas para reparar el mio de un Audi quattro 2.2 del 86, porque tiene la caracola de escape rajada. Si alguien puede ayudarme a encontrar piezas o bien unas direcciones para encontrar solución al problema.

Un saludo

refrigerado por agua y aceite? yo tengo uno en perfectas condiciones ,,,vamos impecable si te interesa dame un toque

hece cuestion de 4 años ...me meti en el verengenal de reapara un cuadro digital ....lo repare ...pero acabe cabreado ..muy cabreado ...hace años repare este mismo .....

y ahora se lo han cargado en la audi ...no se que c*** le han echo pero lo han frito ...ahora lo termino de reparar ... lo pongo en le banco de prueba ..todo perfecto ...lo enchufo en el coche ..y zas ...y es que el cab*** del coche tiene el alternador mallllllllllll .....como odio a los mecanicos de los conces jod** .... es que no miran na o que

mira que jure que no iba a reparar uno de estos mas ...pos me dio pena el dueño que es un hombre mayor muy majete ....

creo que se me ha ido laeprom ya que ya le cambiado el regualdor y el micro .... , alguien sabe de algun despiece de algun cuadro ... el que tenia yo de despiece en su dia lo regale a un forero .. si os enterais de algo ..please avsvampiro@msn.com

si no acabare por hacerle el invento del los cuadro del kadet...por que ...telita tela

Hola a todos...

 

Hoy me ha caido una multa por el kit de Xenón, el policia local de gijón (por cierto el tipico jovecillo de ventipocos) que me la ha puesto dice que deslumbra... La cosa es que hasta se dio la vuelta en una calle con marquesina por un sitio prohivido para pararme... Salia de un desnivel por debajo de un puente y seguramente subirlo le pille de frente pudiendo seguramente deslumbrarle (no creo que mas que el resto de coches con xenon y regulador electronico pues no creo que desnivelen hasta un 20% que seria el caso..)

 

El policia, muy listo, directamente y sin mirar debajo del capó dio por sentado que mi coche lleva kit xenon y que este no esta homologado, eso si.. dio por sentado que tengo labafaros siendo meras tapas ahora mismo.

 

Muy amablemente me comento que ya que no estaba en mi ciudad y el volver se me dificultaria, me hacia el favor de no inmobilizarme el vehiculo (que gran favor).

 

Os muestro la multa:

 

EDITO: Exactamente el hecho denunciado es :

CIRCULAR CON LUCES NO REGLAMENTARIAS

KIT XENON NO HOMOLOGADO CARECE DE

REGULACIÓN AUTOMATICA - PRODUCE DESLUMBRAMIENTO.

 

La historia y mi gran duda es que el tipo muy amablemente se equivoco con el nombre pues apunto mi calle antigua (la que pone en el carnet de conducir), pero bien mi DNI eso si, sin letra ninguna...

¿Tengo alguna manera de recurrir esta multa?

Por otra parte, estas multas luego te llegaran a casa por carta o que... ¿donde se encuentra el importe a pagar?

 

La verdad me sorprende mucho pues si hubiera ido más rápido me lo como al dar la vuelta para pararme...

 

Saludos!

en que se basa en decir que deslumbra? acaso lleva un regulador de alturas de faros `para corroborarlo ?, y es un experto para saber el tipo de luces que lleva ?

tal cual me iba a una itv ponia lamparas de serie . y pasaba una itv voluntaria ... con el resguardo de haberla pasado basas en eso el recurso . que el coche no esta modificado y que ha pasado la itv perfectamente

Tengo el coche hace 5 años y le hice algunas cosas al principio con el OBDII y no le he vuelto a tocar hasta ahora que quiero ver en que rueda me esta fallando el sensor del ABS, no recuerdo con que VAG-Com lo hice por lo que he procedido a bajarme todos los que he visto el caso es que el unico que me funciona es el 311.2 ni 4.40 ni 4.09 ni el 5.041d nuevo.

 

Os cuento el ordenador portatil si tiene puerto serie porque mi OBDII es de este tipo (negro con un conector Serie en el extemo) , cuando selecciono el puerto me lo reconoce ok, le doy a OBDII seleccion y con esta version si me lo reconoce, procedo a intentar ver el modulo ABS individualmente y se queda trying hasta que lo cancela porque no tiene conexión. He cambiado la velocidad del COM por si era eso, tambien he probado con otros modulos como por ejemplo el de la radio que esa si se que funciona ok y tampoco se conecta. Os suena que puede ser. El coche es un A6-2.5V6 TDI como veis en mi ficha del año 99, a ver si se os ocurre algo que sino me toca pasar por caja cuando es una averia de lo más tonta de reparar la de los sensores.

 

Un saludo y gracias a todos.

y por que crees que es un sensor..... no es por fastidiarte el dia ... pero prueba si te entra en engine ...si entra y en abs no entra ...amigo mio ...lo que tienes rota es la unidad de mando de abs , y es bien sabido que fallan bastante

Gracias por la ayuda, pero me podrias explicar un poco lo del aforador.. es que estoy verde en esto desde ya muchas graciasss

tu coche creo que lleva dos aforadores , van debajo el sillon y bueno es la reparacion que mas odio ya que acabas de gasolina hasta el culo , y las manos se te queman ...pero es lo que hay . debes levantar las dos tapas bajo el asiento trasero . y tras eso hay dos registros los cuales van enroscados al deposito y hay quie sacarlos con un util espacial ( a veces con cuidado sale con un destornillador .... ) pero yo tengo mi util ya que un deposito vale caro pa ir rompiendolos , una vez fuera ..cambias y listo , de llevar dos tendras que cambiar los dos ( ya que van en serie y no sbaras nunca cual es el que falla ) , si es uno pos eso solo ese , hay modelos que el mismo aforrador es la bomba y no lo vende como despiece con que puede ser que tengas que compra el cojunto completo , no es por meterte susto pero hay 4 modelos diferentes , segun año y bastidor

no es logico que me keje??

tengo que pagar 600€ por un error de fabricacion?

no puedo preguntar a otras personas del foro si tienen el mismo problema y si lo han solucionado de otra manera?

que pasa que por pagar 27000€ en un coche defectuoso, tengo que pagar 600€ mas xq si? por que tu lo digas?

 

.. jaja

 

 

salu2

aki no te quejes...las quejas a la audi ..... aki si quieres te desahogas , y ya te he aconsejado lo mejor que puedes hacer y entrar por cualquiera de los 5 aros de la marca :crying_anim: . lo siento pero la modernidad es lo que trae .

yo trabjo todos los dias con coches de estos , sobre todo ultima generacion de todas las marcas ...y sabes que coche tenia hace dos años ? un mercedes sport coupe , y un audi a3 8e 130cv ...sabes que coche tengo ahora , un golf 2 2 y un golf rallye

y no es por falta de pasta , simplemente bastante tengo con arreglar los de los demas ...pa tener uno en casa dando por culo

lo siento chico y te compadezco

Entonces me estás dando la razón.

Si el sistema se anula cuando se quita el contacto excepto por ese tiempo programado no hay comunicación canbus(o como tu la llamas red de multiplexado, aunque realmente no es una multiplexación ya que lo que va por esa línea es un protocólo de comunicación que en función del mensaje, campo de identificador, accederá a un módulo u otro. Todos leen los mensajes que van por esa línea pero sólo se lo queda el que coincide con este campo ) cuando no hay llave en el contacto, por lo tanto la avería no se registra en el registro de averías del módulo. De lo que deducimos que no aparecerá la avería en el cuadro de instrumentos.

Mirandolo de otra forma, es como quedarse con el capó abierto y cuando pasen X segundos quitar la alimentación del modulo sacando el cable. La avería no se registra mientras no esté puesto el contacto.

Saludos.

P.D. De nuevo, era una idea. La próxima vez que alguien pregunte algo haré como una mayoría y no contestaré para obtener respuestas de este tipo.

las redes multiplexados estan continuamente funcionando ....es el gran error , no como piensas quitas el contacto y listo ,,,, esto es una red digital , la analogica es la que no falla ye s como la de tu coche .... enel momento que a una digital , le metes un exceso de conumo ...averi de motor

y otra vez mas te equivocas , la identificacion de la oden va comandada desde un wate away ( bajo la caja de fusibles de la guantera ) y te aseguro que te identifica todo .

p.d. lo de callarte a no es a tu criterio , pero para decir cosas mal echas mejor no decir nada puede ser que luego sin serlo y por querer ayudar te pongan de chapucero , ademas una persona con un coche de 27000€ que ande tras tres años de uso protestando por 600€ no es logico . los coches se usan , se rompen y ahy que arraglarles ,,, eso es lo que tiene la modernidad .....si no a comprase un mercedes 190 2500d y ese te aseguro que te saldra mejor que un a3 ....y qe muchos mas

sencillisimo

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil. B)

cuierto es ..... cuando dobles la culata por que el electro falle, por falta de señales , o por diferencias entre temperaturas entre bloque y culata , esos 20€ te puedes comprar muchas aspirinas pa los dolores culete que te dejaran en la audi

por cierto ....el clima no te funcionaria con la ñapa ya que sin señal de la unidad del electro no funciona.....ademas la luz de averia de motor .....con el consiguiente mode safety

 

para dar ese tipo de consejos ( mas bien parece venganza ) ......mejor que te calles macho , o es que vas a pagarle la factura de la averia que " tu ñapa " le va a probocar

En caso de diseñarlo claro está que habría que comprobar previamente su funcionamiento. ¿Falta de señales? ¿Perdona? No se si has leido bien, pero la idea era dejar funcionando los ventiladores en su modo normal de funcionamiento cuando el coche está en marcha(12V con el contacto), eso sí, una vez se apagase habría que activar un integrado 555 con un relé por ejemplo para que los ventiladores estén un tiempo previamente determinado, en vez de que se queden fijos. Como ya he dicho es una ñapa, estoy convencido de que funcionaría, sin embargo yo no lo haría y me gastaria lo que costase arreglarlo en la casa. ¿qué ocurre? que el compañero ha preguntado por una solución a su problema y evitar gastarse 600€. Yo le he dado una posibilidad que yo personalmente no elegiría, aun así funciona.

 

Y como ya he dicho es una ñapa (es la 5ª vez que lo escribo creo), así que mejor te callas tu.

 

Un saludo.

no tienes ni idea de como funciona un a3 8p aun asi sere el que te lo enseñe pa que te des cuenta de lo equivocado que estas .... , y te vuelvo a repetir que en este coche no funciona de forma analogica como los anteriores , el electro de este coche lleva un + directo un - y un cable de datos , por este cable embia y recibe oredenes de las diferentes unidades mediante una red de abordo de multiplexado . es decir va todo comunicado pero son conectarse dirctamente y trabajando bajo informacion digital , lo mas que puedes hacer es una ñapa como dices... pero el coche en la vida ira bien , la luz de averia de motor estarie encendida de por vida , sin clima , posiblemente el cuerpo de la egr tambien daria problemas por que este va en la misma lina de comunicacion de el electro ,,,,,esto no es un a3 del 2000.... la cosa cambia y a peor

sencillisimo

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil. B)

cuierto es ..... cuando dobles la culata por que el electro falle, por falta de señales , o por diferencias entre temperaturas entre bloque y culata , esos 20€ te puedes comprar muchas aspirinas pa los dolores culete que te dejaran en la audi

por cierto ....el clima no te funcionaria con la ñapa ya que sin señal de la unidad del electro no funciona.....ademas la luz de averia de motor .....con el consiguiente mode safety

 

para dar ese tipo de consejos ( mas bien parece venganza ) ......mejor que te calles macho , o es que vas a pagarle la factura de la averia que " tu ñapa " le va a probocar

En caso de diseñarlo claro está que habría que comprobar previamente su funcionamiento. ¿Falta de señales? ¿Perdona? No se si has leido bien, pero la idea era dejar funcionando los ventiladores en su modo normal de funcionamiento cuando el coche está en marcha(12V con el contacto), eso sí, una vez se apagase habría que activar un integrado 555 con un relé por ejemplo para que los ventiladores estén un tiempo previamente determinado, en vez de que se queden fijos. Como ya he dicho es una ñapa, estoy convencido de que funcionaría, sin embargo yo no lo haría y me gastaria lo que costase arreglarlo en la casa. ¿qué ocurre? que el compañero ha preguntado por una solución a su problema y evitar gastarse 600€. Yo le he dado una posibilidad que yo personalmente no elegiría, aun así funciona.

 

Y como ya he dicho es una ñapa (es la 5ª vez que lo escribo creo), así que mejor te callas tu.

 

Un saludo.

no tienes ni idea de como funciona un a3 8p aun asi sere el que te lo enseñe pa que te des cuenta de lo equivocado que estas .... , y te vuelvo a repetir que en este coche no funciona de forma analogica como los anteriores , el electro de este coche lleva un + directo un - y un cable de datos , por este cable embia y recibe oredenes de las diferentes unidades mediante una red de abordo de multiplexado . es decir va todo comunicado pero son conectarse dirctamente y trabajando bajo informacion digital , lo mas que puedes hacer es una ñapa como dices... pero el coche en la vida ira bien , la luz de averia de motor estarie encendida de por vida , sin clima , posiblemente el cuerpo de la egr tambien daria problemas por que este va en la misma lina de comunicacion de el electro ,,,,,esto no es un a3 del 2000.... la cosa cambia y a peor

sencillisimo

mi solucion no deja de ser una ñapa, pero el coste no llegaria ni a 20euros. Pero nada, a pagar toca si lo ves dificil.

cuierto es ..... cuando dobles la culata por que el electro falle, por falta de señales , o por diferencias entre temperaturas entre bloque y culata , esos 20€ te puedes comprar muchas aspirinas pa los dolores culete que te dejaran en la audi

por cierto ....el clima no te funcionaria con la ñapa ya que sin señal de la unidad del electro no funciona.....ademas la luz de averia de motor .....con el consiguiente mode safety

para dar ese tipo de consejos ( mas bien parece venganza ) ......mejor que te calles macho , o es que vas a pagarle la factura de la averia que " tu ñapa " le va a probocar

donde puedo encontrar el rele de los ventiladores de mi a3 ambition? gracias

si hay alguna imagen que me ayude,,,

 

dicen que puede q sea ese el fallo de el problema de los ventiladores, que se quedan conectados y descargan la bateria..

 

si asi me puedo evitar cambiar los ventiladores y gastarme 600€ como pide audi, y solo gastarme 50 € cambiando el rele, mira tu... que bien

 

 

salu2

ese coche maravilloso que tienes no tiene rele del eslectroventilador , el mismo electro (ventilador grande ) es la unida controladora , lo mejor que que la maravillosa audi metio la pata y modifico el diseño ya que salieron defectuosos( no reconociendolo ) , pero se olvido que dos años atras ya habia vendido coches de estos ( primeras versiones de los 8p de a3 )...pero da igual ya son dos años con lo que ya no esta en garantia y el cliente paga ......y lo mejor y pa rizar el rizo ....la put* modificacion no solo modificaron el electroventilador (grande )que contiene la unidad.....si no encima lo hicieron mas grande aun y el pequeno mas pequeño pa que ya que te gastes esa pasta que te sobra de la hipoteca tan baratitas que tienes ( y tenemos todos los afortunados) y ...no compres solo uno ...si no los dos y la parrilla ,,,,,asi que na ..o te haces un brico ..... o a la audi , ya ya puestos si el averiado es la verison antigua te aseguro que te van a soplar mas de 600€ ya que el conjunto de recambios en si supera los 700€ incluyendo descuento de taller )

por cierto ..es un 2.0 tdi ?

mirandolo con buenos ojos ...el pequeño lo puede colgar en el techo del salon .... te dar aun fresquito de 300€

lo siento la condena de los a3

no hay nadie que me diga nada???? :drool: :drool: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

se suelen desoldar el mircro que lo controla , pero solo puedes soldarlo con un soldador de smd y con mucho cuidado , ya he reparado alguno ( incluido el mio ) si fueras de malaga te diria que me lo trajeras al taller

donde esta ese hilo????????? me urge mucho

 

 

graciasssssssssssss

y a mi

me toca a mi ...trabajo mucho con la policia con coches del deposito y a modo particular preparo coches cambiandoles los motores ,asi que para digamos alegrame la vida a la hora de hacer una recuperacion imaginaos mover una t4 ( furgo ) con lo que pesa , o un a4 del 97 me pille un anulador de inmovilizador ...el 1ero na de na ,.... pero lo monto un amigo y desconfie ..asi que volvimos a pedir otro . y aun menos tras 5 mail lo unico que te responden es " eso es que usted no sabe montarlo ......" c*** sigo el esquema paso a paso , y lo mejor de todo son 4 cables , linea k, linea L , + y - asi que a mi me guenten donde me equivoco .... ladrones

bueno mi coche un a4 b6 130cv 2001 , le da la paranoia y de estar a 18º y pasar la temeperatura en escala de 0.5º por la cara se pone a +5º y la escala si le aumentas o disminuyes va de 2.5º en 2,5º algo muy raro , enfria de escandalo pero como una cabra ....es decir el funcionamiento en si ok pero la escala de medidas se cambia de 18 a 5 ...y de 5 a 18 por la cara si tocar nada ...lo mas gracioso es que probe otra unidad y seguia haciendo lo mismo ,,,,, y en el vag com no dice na