franavs

bueno ...como veis yo no corro , vuelo mas que las respuestas estoy es lo que ha dado de si la terde , la pata de chasis delantera derecha totalmente acabada

foticos ... que es lo que gusta

refuerzos en la parte de torsion

bueno y aqui ya imprimado y listo del todo

como veis ...ya ta listo un lado ... ya tengo el hueco necesario

ahora toca ir a por el otro

bueno ...sabado sabadete . me he levantado con ganas de pegar bocaos a la carroceria asi que .....bueno bamos alla ,

anoche mientra le deje el taller a un amiguete para que se hicieses un chapu .. estube desnu**do la carroceria , limpieanczo la zona a modificar etc etc , coji medidas , y bueno comprobe que el corte no afectara a la integridad no de torsion ni de dureza del carrozado

asi que vamos a material grafico que es lo que gusta :

marcas de corte

señor mio .... por que me enseñarts la utilidad de una radial y de la sierra neumatica ...bueno quitenemos la lasca de chapa a descontar del ancho de patas , como veis no he tocado la chapa interior de torsion ..

limpito limpito ,, todo y ahora a justala la pieza

y bueno .... como en el paint...corta y pega

ahora a comer

bueno ya en casa , estube esta noche cavilando , ya no me hace falta las fotos , el motor no entra ...ni con vaselina ,`pero no por ello me voya rendir , ni mucho mas lejos ... con lo cabezon que soy y leo ,,, la que voya liar va a ser poco ,

antes de venirme para aki a eso de las 10 .. y tras hacer estas ultimas fotos empece a darle vuelta al coco

y me di la vuelta y me puse de nuevo manos a la obra , corte el soporte del otor lado y desnude todo

bueno he de ensancchar la carrocera por delante 1.5 cm por cada lado , por lo que ...

alguno lo llamareis una locura , otro un sacrilegio , y otro simplemente ..que ya le echo guevos.. bueno pues lo dicho voy a cortar ambas patas de chasis y ensanchar 1.5cm

otro impedimento .. no me cabe la cremallera de direccion , por lo que tendre que hacer una y con ello las manguetas

el pro que no me cabe , pues las barras van oblicuas y me pegan en los turbospero lo que voy a hacer es en ves de hacerlas oblicuas ponerlas rectas como cuelquier golf por ejemplo e invertir las cojidas de las manguteas con respecto al a cojida de la cremallera en vez de hacerlo por delante ... pues por detras

vamos no es pequeña tarea peor por ello me mola mas

advierto lo mismo me pego un paron , ya que como se va a complicar un poco mas a lo mejor ...termino alguno de los que tengo por alli y despues retomo .. de eso seguro ,.. bueno nada seguimos haber

bueno ...seguimos con la tarea ...que sepais que esto entra mas apretado que un deo en el culo

aki tenemos el soporte cortado ...como veis va justo justo , aunque tendre que modificar patas ... ya esta decidido , pero hasta que no enfrentara el motor al coche ..no lo sabia por donde tirar

aki el otro lado aun conserva el soporte de origen ...tiene los dias contados , ademas los turbos me pegan en las barras de direccion , haber si al final no me veo poniendo una cremallera de un a4

bueno y como no ...el monstruo ... "pa dentro "

Una cosa, aunque sean cajas diferentes la del 3b y la del Aby, yo creo q los soportes seran los mismos.

 

No?

las medidas de soportacion si ,,pero el anclaje a la caja no lo es , aun asi la caja que yo tengo es la del rs4 ... no tiene nada que ver ..va hasta refrigerada , de moemtno ..pongo la del 3b

Vale, ahora te entiendo (pajarraco de mi). Si quieres por la mañana, si me acuerdo, te busco las referencias en el ETKA a ver si coinciden. Aunque, como te ha dicho DavidRS, puedes preguntarle a Quin2.8V6, él tuvo un V6 en su día y está puesto en los RS.

Si averiguo alguna cosa te comento.

Saludos.

gracias ya el alfonso me saco las referencas en el etka peor en la foto no se ve nada en claro .. por ello quiero verlo fisicamnete ,. ya le mande un pvt a quin ... a ver si lo viera

 

 

bUENAS NOCHES, yo tengo un V6 quattro 2.8 dime que foto necesitas exactamente y mañana la haré y te la enviare.

necesitopde los soportes de motor delantero como van situados en l acarroceria

Vale, ahora te entiendo (pajarraco de mi). Si quieres por la mañana, si me acuerdo, te busco las referencias en el ETKA a ver si coinciden. Aunque, como te ha dicho DavidRS, puedes preguntarle a Quin2.8V6, él tuvo un V6 en su día y está puesto en los RS.

Si averiguo alguna cosa te comento.

Saludos.

gracias ya el alfonso me saco las referencas en el etka peor en la foto no se ve nada en claro .. por ello quiero verlo fisicamnete ,. ya le mande un pvt a quin ... a ver si lo viera

. Eso me hace pensar que los soportes que mencionas sean iguales en el V6 que en el S2. Desgraciadamente tampoco conozco a nadie que tenga un coche de esos para hacerle fotos. A ver si entra algún forero con un V6 y te echa el cable.

Saludos.

la caja si son iguales tanto en campana como en soportacion ...no necesito eso ,

lo que necesito es la soportacion del motor

a ver

el s2 tanto todos los 5 cilindros al ir volcado el motor los soportes delanteros , van diferentes ,pñor lo que he cortado el mio ,...

entonces necesito la foto de un chasis de un v6 para los soportes delanteros , que son los que sujetan al moto en EL CHASIS DEL COCHE

Y POR OTRO LADO .

queria confirmar que la cuna del s2 y del v6 sean iguales el por es sencillo , el carter el s2 tiene el hueco .. el del v6 es plano

mañana desmonto la cuna y monto ya el motor en una primera prueva de fijacion ...2:29 de la madrugada y aun ....estudiando esquemas electricos en el taller me he dado 60 dias para que esto este en orden de marcha asi que ....ahi que espavilarse

por cierto he copmprado este intercoler

la idea es ponerlo forntal como el s2 lo lleva . no me gustan los intercooler en los pasos de rueda como lleva el rs4

Franavs, aunque no contestemos seguimos el hilo, yo personalmente alucino. Y Poco puedo aportar.

Solo felicitarte. :clap1:

 

 

Solo me hago una pregunta q en parte ya tengo contestada. Pones el motor del Rs4,por que ya lo tienes.

 

Pero para conseguir la potencia de ese rs4, no te seria mas facil potenciar el S2.

 

Yo tengo esta caja de AAN, por si quieres ver los soportes.

jajaj lagarto no se trata de aportar si no de acompañar , sbaes son las 0:15 y aun estoy en el taller pensado y haciendo calculos , medidas ..vamso haqsta la instalacion en la cabeza , sabes lo que es que acabas harto y te dices venga voy a echar un vistazo , y lees a la gente lo que opina , las ideas o simplemente como tu dices el poco aporte ya es mucho ya que apoyas la causa ,

sobre lo de potenciar haber muy sencillo , el rs4 mio tuvo muy muy corta vida , apenas con 16000km , se me fue de lado contra un olivo , quedando la parte trasera como una arcallata , de ahi que no tenga ni el grupo trasero ni el cardam ya que el gope fue directamente sobre la rueda y la transmision atraveso el grupo

con 16000km , y solamente reprogramado , gastando 0€ tengo un motor con un consumo moderado en rendimiento normal , biturbo por lo que tengo gran juego a la hora de potenciar simplemente con una repro se pone en 420cv , un motor super duro ( aun no conozco a nadie que haya roto uno ) , un motor actual , y lo mejor ...un coche unico , s2 hay muchos con 220cv y con 600cv ,. pero ninguno biturbo

es como la firma del cuadro que uno pinta ,, aun asi , mi motor tiene buena pinta el del s2 me refiero . pero ... de la forma que el coche estaba cahpuceado no me fiaba .,de echo solo tenia un soporte de motor vivo , ademas le coji mania por el viajecito que me dio de bienvenida , y bueno como dije antes ...no me gusta dejar titere con cabeza , de echo ninguno de mis coches tiene el motor de origen , ni ninguno equivalente a su carroceria ,

antes como comente el aan esta montada en la base del 100 , es decir un a6 , por lo que no comparte el carrozado del coupe , 80 o 90 ,

lo que me interesa es como queda situado los soportes en la carroceria no en el cambio

veo que as quitado el cristal de la puerta y todo, veras que rato o ratos vas a pasar ajustando el cristal para que no entre aire, agua y cierre bien..... te lo digo por que a mi coupe le puse elevaluans electricos y lo cambie todo y para ajustarlo me a costado mucho muchisimo y todavia no a quedao del todo bien....

jejeje no te preocupes . veo que no has desmonatdo ninguna puerta de un tt o un s8 de los antiguos ... eso si es dar guerra ,

si las marcas en su ajuste no hay problemas y mas en estos que no llevan ni arandelas ni cuñas de ajustes , si no una simple pletina .....

el tt por ejemplo lleva una cuña .y eso ....si es dar guerra

a mi mia no le entra ya de nada . comprobado

p.d. . ademas si luego he de volver a desarmarlo por completo ya que pasara a pintura y soy de los que quitan hasta las gomas de las puerta y lunas para ello

Siento que vayas a destrozar un S2 para hacer ESO. Para esto podrías haber cogido un Coupe Quattro y a correr. Una pena la verdad. Pero mola JAJAJAJAJA.

si miras en el historial de mis post estube como 6 meses buscando un v6 quattro , encontre sobre 3000€ destrozados , compre el s2 , por 2000€ lo he tenido que reacer desde 0 ... pero para rehacer un v6 que pagaba caro ... prefiero un s2 ,

la historia de hacerlo con un s2 no era otra que la documentacion , por el tema de la homologacion , por lo que estube indagando con la nueva legislacion :

si el coche es atmosferico ...preparacion se puede homologar siempre que sea atmosferica

si el coche es turbo alimentado ...siempre que sea turbo alimentado

al igual que el tipo de combustible

despues el s2 trae los ejes en 5x112 y la posibilidad de poner frenos gordos ,un montos de accesorios a la hora de preparacion en carrozado , suspensiones , interiores, grupo diferencial , ancho de vias, abs , etc etc etc son muchas cosas por la que me decante por un s2

otro asunto son los baremos de cv ... con el v6 no me daba con el 30% y ademas no me queria meter en el inta que esos cobran por hablar

robledo no te preocupes . que cuando termine no sera tanto el destrozo de un 3b , el coche si lees ya de motor me dio problemas , aunque no fue exactamente mecanico ya que eso si que tiene muy muy buena pinta ...

pero estaba echo unos zorros de soportacion , cableado , senroes , instalacion . etc etc etc

se que hay sentimientos tras de cada uno de los 3b de cada uno de los propietarios de uno de ellos , y uno mira lo mejor que se puede a el suyo ,.,. pero es que el mio .. no habia por donde cogerlo , era carne de problemas . y para meterme a restaurar un 3b .. me salia mejor de precio meterme en un rs2 directamente ,

por eso fue lo de rizar el rizo ..

cuando me dices eso es que no has visto mis otro juguetes , al igual me habian dicho con los dos golf rallyes que tengo . y claro una cosa es escuchar la trransformacion de oidas y otra es verla ,

sabes el placer que da tener un coche "antiguo " con una tecnologia mas o menos actual ( la actual no la quiero ni regalada ) un coche que puedas decir ...voy a correr y corres, voy a jugar y juegas , voy de viajes y te vas con toda la confianza del mundo , y encima en un coche que te gusta

un 3b precisamente no es un vr quattro , ur , o sport .. es bonito , y jugueton . pero hay demasiados aun , y ello hace que no apreciemos tanto como se lo merecen , piensalo asi ...ademas lo que estoy haciendo es volcando toda mi devocion en constrir una maquina muy graciosa , no destrozar un coche , a lo mejor si te deiras una vuelta por los s2 que andan por el mercado entonces diria ...para que esten asi ...mejor que se les mime

gracias por tu opinion , siempre se agradecen las buenas y las malas , que si todos fueramos guapos ...no existirian los feos y seria aburrido

Si que anda "paradilla" la cosa, yo aqui donde estoy no tengo las fotos que pides y me es imposible conseguirlas (la de los soportes de RS4).....

 

Mira a ver si en este hilo ves algo.......

 

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=225388

 

 

 

Saludos

jeje te lo agradezco enormemente el caso no me hace falta del rs4 , si no de cualquier audi 80 90 o coupe que es la base de carrocera en la que voy a instalarlo , el rs4 lleva cuna autoportante , en el coupe es el chasis quien hace de soportacion de bloque ,

tambien me hace falta sabes si la cuna del v6 y del s2 son diferentes

Me parece que va a ir al desguace... me aburre el coche y el foro...

 

Romulo no se porque ahora te da por meterte conmigo, fuera del foro soy la mar de normal.

haber si te aburre el coche ..por que lo mantienes?

y si te aburre el foro . o eres masoca o no se , nadie te obliga a entrar y postear , a lo mejor no lo piensas pero esto a muchos que intentamos participar y animar a la gente nos sienta como una patada en los c*** .. mas que nada , por que precisamente creo en mi caso que no doy material para que uno se aburra , otra cosa es que no te gusten los coches o no vivas nuestra pasion por ello , entonces lo mejor que puedes hacer es buscarte otra aficion y dejar a los que nos iluminamos dia a dias con nuevos postr y dudas asi como respuestas sigamos siendo felices dentro de " nuetro pequeño huequesito en la red de redes"

sobre lo que seas o no seas fuera del foro ...pienso que eso a nadie le importa o no le interesa ...lo que nos importa y nos interesa es como te comportas dentro de el ,,,, en nuestro huquesito ya que esto es una comunidad de vecinos ... y parece ser que tu eres el unico que tiras las canicas al suelo a las 12 de la noche y dejas la puerta del ascensor abierta en el 8º ...¿para que? ¿para dejar huella ? se mas constructivo ... se que puedes serlo ...

medio dia ....un ratito antes de irme a comer empiezo a desnu**r el hueco , he anulado el sistema proconten ya que los cables me estaoban para las tuberias de escape .. " daños colaterales " asi que pretensores como que ya no existen

y bueno ya he terminado de eliminar los restos del soporte de origen

a veces pienso que este foro ..o esta parte esta muy parada ,..no se veo poco movimiento ..o es que me lo parece?

 

 

ahora un pequeño cuento... " ..padre e hijo ,eran acerrimos cazadores,un buen dia el padre quiso obsequiar a su bastago con algo muy especial.... una escopeta ultimo modelo, fueron a la armeria mas cara de la ciudad y compraron el ultimo modelo,( la alegria era ,inconmensurable), locos por probar el ingenio detonante, salieron al monte.. salto la primera pieza.. y el hijo ..acciono el ,aún, reluciente ,impoluto,fusil, ... chasco el percutor,humeo la recamara y la pieza escapo..el padre tomo la moderna alabarda entre sus manos y ensguida comprobo que estaba estropeada,llevado por la ira, juro y perjuro que antes de descambiarla ,la haria polvo para que les fuese muy dificil repararla, empezo a accionar el percutor con rabia.. se la paso al hijo para que la azuzara contra una encina...mil y una perreria la hicieron.

Al dia siguiente ,fueron a la tienda y muy enfadado le contaron lo acaecido al dependiente (..no ahorraon datos y le hicieron saber las barrabasadas,que por dferecho le habian creado al maltrecho arma)... este ,lejos de enfadarse ,le miro y le digo: " .. Mire, lo primero disculpas por haberles estropeado un bonito dia , lo segundo, ahora mismo le entregaremos un arma nueva totalmente revisada y con municion de regalo.. y tercero.. usted que parece un buen padre, debe ser solo eso,apariencia, pues no conozco a nadie que a sabiendas del peligro que tiene manipular un "arma" defectuosa, por puro despecho, la manipule de mala forma y encima haga participe a su bastago, sinceramente, si piensa que a mi me crea un problema, mire la cantidad de armas que tengo en la vitrina..¿ de cuantas vidas dispone usted y de cuantos hijos(extrapolar a cualquier familiar o persona de interes)puede jugarse el tipo??.

moraleja:

 

( a gusto de cada uno).

me ha encantado ... de veras sobre todo las formas de expresarte como mola , es como mi viaje a honolulu pero a lo señorial

no se si habeis visto este post

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=222227&pid=3217066&st=75entry3217066

, el caso es que necesito fotos , ahora necesito colaboracion ...a ver si me podeis localizar fotos del vanos, hueco de motor o de la soportacion de un v6 , asi como de una cuna , me da igual que sea coupe 80 o 90 , llevo todo el dia buscando ..y nada y ya que estoy haciendolo todos los dias no quiero parar que si no me conozco y no es que me enfrie ...me congelo

bueno mas avances

al final ..he decidido montar el cambio del s2 3b con el motor de rs4 , el motivo .. sencillo no tengo ahora capacidad economica para comprar un grupo trasero de rs4 , ademas habria que hacer soportacion , tampoco tengo lapalanca de cambio...vamso que mas a delante lo hare, peor de moemnto ...dejo el cambio de origen

bueno ya empezamos a quitar lo quie me estorva y en este caso ...los soportes de motor y del radiador

ahora necesito colaboracion ...a ver si me podeis localizar fotos del vanos o de la soportacion de un v6 , asi como de una cuna , me da igual que sea coupe 80 o 90

Hace unos meses conoci a una persona que conducia diariamente un camion que lleva meses con la ITV caducada y el jefe se negaba a pasarsela, asi de simple, tu que harias?? conducirias ese camion??, yo desde luego no, y ya le adverti que ante una inspeccion rutinaria el marron se lo comeria el.

 

s2.

el responsable legal del estado del vehiculo siempre es el propietario , siempre , si el coche no tiene itv paga el propietariono y no el conductor , asi como sino tiene seguro o tiene las ruedas en mal estado por desgaste ,, ahora si el conductor se percata de una bombilla fundida o un pinchazo , vamos una averia momentanea . entonces, lo repara o inmoviliza el vehiculo ya que en ese caso el es el responsable de esa falla por que esta circulando a sabiendas del fallo y por ello es conscientey responsable de la neglijencia en la que esta incurriendo

no se trata de lo que le hayan entregado ... el coche ya se podia caer a trozos que por ello el no esta en el derecho a reventarlo en represarias

haber os pongo un ejemplo ... muy muy sencillo

vais al corte ingles y con toda la ilusion del mundo ya que te vas de viaje a honolulu .. te compras una camara ,,, cuando llegas a honolulu te das cuenta que la camara esta en mal estado y que encima ha sido usada ... por ello tu no vas y revientas la camara contra el suelo ... ni la arañas ... lo mas logico es o la usas con cuidado y sacas el provecho que puedas ,,, y despues cuando vuelvas reclamas .. y si no esta como para usarla por que te da calambrazos y tienes un marcapasos y temes por tu vida vas la paras y te coges otra ..

fastidia pero es asi

a mi lo que me mosque es el desparpanto con el que encima le hace gracia lo que hizo ,

esta mal lo del rentacar , pero todos todos todos tenemos ojos , y si te montas en un taxi y el tio huele a vino .. te bajas , y si te montas en un avion y ves que los mecanicos solo miran un ala ...seguramente te bajas ...que cambia ..que como es alquilado ya debe de dar por echo que esta perfecto? lo deberia ..pero es tu vida y la de los demas , y todo tiene un proceso

churro no quiero entrar en el juego , ya te dije lo que pensaba . y por cierto era mi primer post que he leido sobre ti , por lo que no te tena encasillado en ningun lado

si como bien dices tienes conocimientos de leyes . sabes que al igual se te puede aplicar por induccion a la condduccion temeraria , destruccion de propiedad privada ... ...dejemonos de gil***olleces con los temas legales por que sabes que eso aki no va a ninguna parte y te lo has marcado como para vacilar

yo soy mecanico sin estudios .... y si tu tienes derecho VERGUENZA te deberia de dar que un inculto sin estudios te este leyendo la cartilla , lo que hiciste no esta bien echo , lo cuentas como una orgullosa azaña , y para mi ... la verdad es como el estudiente de 12 años que araña el coche del profe que no le cae bien ...

tu crees que van a cambiar el neumatico? si se dan cuenta claro ...y si no ...el que se mate ... a lo mejor te enteras ...y cae sobre tu consciencia ( si la tienes ...yo si que la tengo )

piensate una cosa ... he leido sobre azañas y querer destacar , solo en este post intenta enfocar ese impetu en algo constructivo ... no se a lo mejor te sacar una carrera ,o algo mas

peor dejate de hacer el tonto en los parking , ni de piques ni nada de eso ...hoy en dia eso ... es delito ... para mi mas que un robo ... por que tu robas, y no se es algo material . pero en un pike , o unos de esos juegops te llevas a alguien por delante ...y haber como devulves esa perdida

por favor , echa un poco de civismo .. solo eso

p.d. ya que dices que eres un poco macarra ...tambien se puede ser macarra pero siendo civico

no no anda tiene las centralitas mal ademas de venirme completamente desarmado

es de un cliente

por otro lado ...aki ya esta en pelotas el 3b

he de decir ...de los 4 soportes .. solo se salvo uno ,. 3 estaban totalmente arrancados

bueno esteticamente he añladido y terminado cambios , localice unos pneles en piel en un desguace y asi ...que me los adjudique , ademas son grises la parte central por lo que no queda tan oscuro , si recordais se tapizo el techo en negro y se pinto los plasticos beige en color gris oscuro

como veis ya se aprecia el detalle de la moldura en simil carbono ...creo que queda bastante serio y a las vez picante

bueno vamos al pastel no .... es lo que quereis , aki fotos del motor de rs4 ya limpito ..preparadito para sacar medidas en soportacion

y ...los cambios

el que tiene las transmisiones montadas es el de s2 3b el otro es el de origen de rs4

sorpresa , las campanas son exactamente iguales . asi como el eje primario ,y la longitud del cambio , se diferencia en la 6a velocidad y en el selectro de marcha por lo que sospecho que esta caja ( rs4) es muy muy similar a la de un aby

asi que si es asi ...si alguien tiene foto de uan caja de un aby asi como la soportacion y el varillaje ..me hace un rey , mas que nada por que sospecho que si es la misma en vez de acoplar cuna es solo buscarme la soportacion especifica de un aby

espero que os guste

bueno mas avances , como no esta la cosa como para irse de vacaciones , he aporvechado esta semana santa ,. para sacar el motor y averiguar por que se me paro .. ya que no se si recordareis ..pero sin motivo aparante se paro mi s2 y ese fue el echo de ya decidir al cambio de motor ,

despues como dije en pag anteriores , cambiar ecu , revisar instalacion sustituir sensores etc etc etc ...vamos lo mira to ... y no dimos con el fallo por lo que supusimos que era problema mecanico al no tener señal del sensor del cigueñal ...

bueno pues sacamos la caja y mirad lo que nos encontramos

son restos de un sensor degollado , por lo que confirma mis sospechas el problema esta en el volante de motor no tiene para dar la señakl al captador , lo cuerioso es que solo hay trozos de sensor ,,y nada mas , el sensor que le quite estaba en buen estado por lo que supongo que sera de una anterior averia ,

me gustaria si alguno tiene una foto de un volante de motor de un 3b que la pusiera por la parte que da al motor no al embrague para ver exactamente donde hace la lectura el captador

 

de moemnto dejare todo todo de serie , incluso la ecu , cuando lo haga andar todo correctamente ,.,., que valla bien y fino sin errores ..que no tengas ruidos ni vibraciones de esas fantasmas que siempre salen en una modificacion de estas caracteristicas entonces ...ya se empezara a trastocar

sobre la nueva legislacion .,.. esta en vigor desde hace ya mas de un año ..pero hicieron una prorrogativa hasta el 14 de febrero de este año , y en si lo que han echo es endurecer todo en si ,. ya no puedes hacer un paragolpe artesano , ahora debe de ir acompañado de un certificado de un fabricante y homologado por la marca en si , en resumidas cuentas se trata lo que antes no eran reformas de importancia ..ahora si lo son ,

todo va mediante firmas de peritos y laboratorios tecnicos , es muy amplio el campo a explicar , por lo que siempre ahora lo que hago ...antes de hacer na al perito

sobre los vr6 ..los conozco bastante , mi promer proyecto fue un golf cabrio vr6 aun lo tengo , despues use una evolucion de ese motor , el r32 y lo tengo montado en un golf rallye , por ello era un poco tambien el cambiar de aires

 

jod** se estan poniendo como aqui, aunque la estetica del coche es lo que menos me importa, me refiero a modificaciones digamos "extremas", con las cuales personalmente, no estoy muy de acuerdo, soy de la opinion de conservar el disenio del coche pero resaltando las lineas originales, ligeros cambios esteticos y siempre funcionales... Aqui me han decomisado mi CoupeQ con el AAN de un UrS4 que le habia montado, a pesar que el coche esteticamente tenia unicamente muelles de -60mm, y hasta el silenciador de serie (le habia hecho un escape de doble estadio)...me han jodido...

Antes de este lio, para hacer las cosas legalmente como en cualquier nacion civilizada sucederia (por ejemplo, Alemania), habia ido a la motorizacion de la region dispuesto a pagar €1500 en homologar el AAN... IMPOSIBLE. Eso demuestra, una vez mas, lo cerrada que es la mentalidad en este paìs y lo ilogica que es la ley. Terminè perdiendo el coche gracias a un envidioso chaval con una Fiat Uno turbo y su padre policia, entonces: €5mil gastados en el coche y 8 meses de trabajo hecho solo por mi... yo adoraba mi coupè!

 

En fin... veo que tienes experiencia con el vr6 jejeje el rally con el 3.2 suena MUY MUY interesante!!!! Hay algun post en el foro con fotos de esos proyectos?? Espero tener la posibilidad economica en algun momento para hacer algunos swaps como lor tuyos!!! jejeje deberias sumar un proyecto para un V6 pero con doble turbo y kompressor! jijiji un animal de motor como el RB26DETT de la foto!!

y eso anda? , cada dia sospecho mas de las cosas que veo en internet , aunque se ve muy bonito ... no todo lo boniito funciona . por ello soy un poco reacio a sin ver y probar no creo

siento lo de tu coupe , yo tambien tengo un f1 turbo fase 1 antiskid pero me faltan dos tonterias por terminarle y darle un paseito

te mando un mp con mi facebook , ahi esta el seguimiento de todos mis proyectos

jajajaja bueno bueno hay varias razones que acepto tienes toda la razon! jeje Pero los Vr6 aun se estan fabricando, desde el 1992 hasta aun hoy en dia, lo encuentras tanto en pre-Y2K como en post-Y2K, y poco a poco ha evolucionado, pasando de 174bhp desde el 2.8 12v de 15° del 1992 a los 300 del Passat r36 3.2 24v y separacion de bancadas a 10.5°! claro, es cierto que hace falta prepararlo para pasar los 450bhp, pero hasta 400-420, podeis ir tranquilo, basta solo destapar la culata y poner una headgasket de 1.2mm metalica! Y bueno por resultado de todo lo que he estudiado, un vr6 disfruta de las ventajas del motor en linea con las dimensiones de un motor en V! El V6 a 90° de audi no es que sea malo, pero por ser a 90° le pone un punto debil en el ciguenial que un VR no tiene! Obviemente, los de AUDI y Cosworth (que tb ha ayudado con el motor) saben todo esto y han reforzado todo punto debil y hacer del motor RS4, solido como una roca! Se que en USA hay un coupe quattro que le han puesto un VR6 2.8 12V, pero le he perdido de vista en los ultimos anios. Lo que si no tenia idea y es algo que habia estado buscando hace tiempo era la diferencia de la "campana" a la caja de cambios respecto a la del quattro... aunque hay solucion a eso jejeje Igualmente, tu proyecto me parece genial!! teniendo ese motor alli saliendote """"gratis"""" (vease las comillas jejeje) pues yo tambien lo hiciera, ademas que significa gastar menos €uris si se compara a preparar un vr6 comprando turbos, esto y lo otro... y la verdad me encantaria tneer un RS4 B5... rojo... es que me mata!! jejeje ese motor en tu S2 pues lo hara volar! Conservaras los K04? que electronica usaras? Oye tio y cual es esa nueva legislacion que ha salido???

de moemnto dejare todo todo de serie , incluso la ecu , cuando lo haga andar todo correctamente ,.,., que valla bien y fino sin errores ..que no tengas ruidos ni vibraciones de esas fantasmas que siempre salen en una modificacion de estas caracteristicas entonces ...ya se empezara a trastocar

sobre la nueva legislacion .,.. esta en vigor desde hace ya mas de un año ..pero hicieron una prorrogativa hasta el 14 de febrero de este año , y en si lo que han echo es endurecer todo en si ,. ya no puedes hacer un paragolpe artesano , ahora debe de ir acompañado de un certificado de un fabricante y homologado por la marca en si , en resumidas cuentas se trata lo que antes no eran reformas de importancia ..ahora si lo son ,

todo va mediante firmas de peritos y laboratorios tecnicos , es muy amplio el campo a explicar , por lo que siempre ahora lo que hago ...antes de hacer na al perito

sobre los vr6 ..los conozco bastante , mi promer proyecto fue un golf cabrio vr6 aun lo tengo , despues use una evolucion de ese motor , el r32 y lo tengo montado en un golf rallye , por ello era un poco tambien el cambiar de aires

yo en un 80 no te puedo decir ... pero en un golf 3 que es el mismo motor le hice 750000 y no cambie nada nada nada de motor ,

solo calentadores 2veces , 1 embrague , 1 alternador , 1 motor de arranque , y 1 inyector ( el de alzada con solo 80000km ) , le hacia semanalmente entre 3000/4000km ,

aceite repsol elite tdi cada 4 cambios un bote de slick 50 y el aceite no mas de 8000km

estaba muy mimado en cuanto a mantenimientos ...pero en carretera por entonces no bajaba de los 160 .,hacia la ruta semanalmente malaga/ sevilla/ huelva/ badajoz/ cacres/ salamanca/ avila/ madrid/valencia/ alicante / murcia/ granada / malaga

y me salie buenisimo ,. se vendio a un amigo ...y lo tubo durante dos años mas y 0 problemas

antes tube un cordoba 1.9d , y ese lo claudique con 500000km , por un accidente ... si no .. ese sigue rodando