Tolo

¿Las tumbonas de playa traseras llevan ISOFix?

hace 16 horas, vecinju dijo:

Nadie por ahi??

https://spaces.hightail.com/receive/9VsKluTBtX

Bienvenido y cuidado con las "penetraciones"

Si coges el líquido que rezuma y mojas un papel al secarse si es aceite el papel se volverá transparente, si es agua/refrigerante no.

Yo alucino como atornillan los frenos con dos tornillos 12.9 en un trozo de aluminio y circulan tranquilos... y dos arandelas que parecen de los chinos.

Una cosa es el protector plástico y otra el tope de goma, que creo que es lo que se deshace...

¿Como que mides el voltaje?

¿Has comprobado que la luz de freno se encienda y apague correctamente?

hace 2 horas, txispis dijo:

Cada 30000 km hay que hacer un ajuste básico de la caja con el vag com. Yo tenía uno y si no se le hacia terminaba parándose.

Hay una varilla que se ajusta con 2 llaves fijas creo que 10-11 o 12-13 para meter en parámetros el embrague.

 

Yo tuve un 3L del que estaba enamorado, pero alguien se saltó un semáforo rojo y me lo envió al desguace.

 

Por cierto guarde la bomba hidráulica a la que reacondicioné el motor, tiene sus mangueras y todo. Si alguien la necesita por que su bomba no anda que me de un toque ya que es un repuesto carísimo. También tengo un mando de luces nuevo por si os hace falta.

 

Saludos

La bomba de dirección? una maravilla como funciona le dirección electrohidráulica.

El residuo blanquecino es del refrigerante, si algunas veces pìerde abundantemente y otras muy poco o nada seguramente será de la bomba de agua...

Parece un taqué, como te dice, que este seco(sin aceite)  o clavado... o las dos cosas.

¿Mejora en caliente?

Es posible que reventara el manguito por exceso de temperatura. Puede ser que el problema fuera anterior...

No va a ser barato esto...

hace 10 horas, zx81 dijo:

 

Curiosamente había uno en el concesionario y la verdad no me gustó demasiado pero ese sí que está bien terminado. En proporción hasta es barato.

De eso estoy hablando, que se están pagando los modelos eléctricos con los modelos "tradicionales". Para no subirlos mucho de precio pues se baja la calidad...

Pues siento no poder ayudarte mucho porque este modelo es muy antiguo (B3) y mis datos son a partir del B4 ('94 + ó -).

El motor DZ no encuentro equivalencia...

Lo montó VW hasta el '87 en el Passat y Audi hasta el '92

¿De que motor estamos hablando?

hace 1 hora, zx81 dijo:

 

No hace mucho estuve en el concesionario hablando con el dueño y le comentaba que en año y medio le devuelvo el Q2 con un lacito, me preguntaba que por qué y le empecé a detallar todo lo que me parecían detalles indignos de un Audi, cosas que en los de hace 15 años venían de serie y que ahora ni siquiera son opcionales y me decía con gesto de resignación "pues vete acostumbrando...", y efectivamente, A1, Q2, Q3, A3...son "pa verlos". Cierto que en otros apartados han mejorado, pero los detalles son lo que van a marcar los próximos años en el sector y en Audi se están olvidando de ellos.

Hay que pagar el e-tron de alguna manera...

En mi caso el B6 quattro lleva la suspensión sport y la verdad es que es bajo. Con bastante nieve tocas de panza, no es para hacer "fuera pistas" hehe. Tenlo en cuenta...

Torsen invariablemente va unido al motor longitudinal en VAG. Los motores transversales montan Haldex.

Abrir la "Adaptación" con el VagCom y comprobar que esté correcta.

hace 4 horas, luisjesus dijo:

 

 

Se me olvidó decir al hilo de tu comentario, que he tenido que comprar este adaptador para poder conectar la antena “barata” a la radio de origen.

 

Saludos.

¿Entonces es una antena pasiva? ¿sin alimentación?

Tendrías que concretar más. Buscar un dato concreto no es molestia pero para buscar documentación completa ya la puedes buscar tú.

El error es del cuadro , parece que no resetearon bien el mantenimiento, parece que lo desconfiguraron: "Adaptation"

hace 31 minutos, Tolo dijo:

 

La etiqueta medioambiental solamente la consigue el BHC y el ATL (90CV). El AMF no es posible porqué lo homologaron EURO 3.

 

 

Hablando de Diésel... Puntualizo

hace 3 horas, A2-eficaz dijo:

El tdi en consumo es excelente, por contra tiene un funcionamiento mas tosco y mayor ruido y vibraciones ( motor 3 cilindros ), el mantenimiento es algo mas caro al tener que cambiar un filtro mas, otro tema a tener en cuenta es la etiqueta medioambiental, en el caso del tdi es una b, mientras en gasolina aportando certificado de la marca le corresponde una c que tiene menos restricción en caso de alta contaminación ambiental

La etiqueta medioambiental solamente la consigue el BHC y el ATL (90CV). El AMF no es posible porqué lo homologaron EURO 3.

Además tienes que pedirla por ser vehículos anteriores a la fecha que la DGT puso para los Diésel.