Tolo

CANConfort y CANTraction, tu problema, si es del Bus, estará en el Traction: ABS, ESP o ASR, Centralita del motor, ... funcionan por el de alta velocidad.

Las puertas, luces etc funcionan con el Confort y en modelos más equipados ademas existe en Infotaiment.

Ultimamente hemos adaptado (dos) Concert a nuestros A2s sin Infotaiment conectando la radio directamente al bus Confort, con lo cual se consigue que se encienda/apague automaticamente y la retroiluminacion funcione. Se pueden "mexclar" por que son de la misma velocidad (100Kbps).

hace 24 minutos, uni20 dijo:

Gracias, Tolo.

 

¿Los cables del CANBUS tienen algún color especial o marcas para saber diferenciarlos.?

 

Hace tiempo me falló la electrónica de la puerta y resultó ser cables cortados-rotos. Empezaré revisando esa reparación. Como he comentado algunas veces al bajar del coche y mover el volante me salia ese error. Igual se ha vuelto a cortar un cable. ¿Puede ser que pasen cable del CANBUS hacia la puerta?

 

Saludos y gracias una vez más.

Los cables del CANBus son fáciles, muy fáciles de identificar: son dos, son naranjas, muy finos y trenzados entres si.

hace 14 minutos, jandergolf dijo:

Como puedo comprobar si la bomba de agua funciona?, ya he comentado que la temperatura nunca sube de 90, podría ser que el radiador de la calefacción no este atascado y que al no funcionar la bomba de agua no circule el agua por su interior?

si la bomba de agua no funciona, como es que el coche no se calienta después de hacer por ejemplo 10 km?.

Si echa vapor no está a 90º, está a más...

La parte donde está el sensor puede estar bien, otras partes frías y ciertas partes hirviendo. Al no circular el líquido la lectura del sensor no es fiable.

Podría ser la bomba de agua que no trabajase...

hace 12 minutos, uni20 dijo:

Gracias Tolo.

¿Las conexiones a revisar serian las del cuadro de relojes, las de la columna de dirección y las de la centralita?

 

¿Las desconecto y las vuelvo a conectar y las limpio con espray de limpiacontactos?

 

¿Sabes si hay algún fusible que pueda estar relacionado?

 

Gracias.

Sí más o menos haría esto hasta retirar el airbag... borrando los errores y revisar que no vuelvan a salir. Fusibles no creo, es claramente un problema de comunicación del CAN BUS. SI fuera un fusible fundido alguna centralita hubiera dejado de funcionar. Cuando marca "Single wire" indica que el bus trabaja con un solo cable (en lugar de dos: CAN-H y CAN-L), el otro estaría roto o mal conectado...

Lo digo porque el sensor G85 es una pieza cara y antes de comprarla y cambiarla revisar bien por si hubiera mala conexión, incluso el mismo G85 mal conectado si dices que moviendo el volante marcaba fallo...

La ref. del sensor seria esta: 1J0 959 654 veo que hay tres variantes "AG" "AJ" y "AL" dependiendo basicamente de si llevas volante de deportivo o no...

Antes de comprar nada intentaría solucionar los fallos del CANBus (No communic..., single wire...) por si fuera mala conexión en algún conector del cuadro, de la columna o de la centralita.

hace 16 minutos, Audi_S4 dijo:

He encontrado esto, pero para mi es chino:

 

http://www.kolhosniki.ru/elsaonline

 

Saludos.

Para mi ruso

hace 21 horas, A4b8 dijo:

¿Lo hay online o es un programa?.

 

Muchas gracias.

 

Saludos.

Es un programa y bastante pesado, creo recordar que había algunos intentos de hacerlo online pero no sé si funcionan...

Elsawin se llama lo que buscas o manual de taller...

hace 31 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Si nos da permiso se podría intentar subirlos al foro directamente

Solamente están sacados del Elsa, lo que pasa es que están tal cual, ni muy ordenados y ni nada...

hace 47 minutos, albaud22 dijo:

 

Buenas Tolo,

Esos archivos los tienes tú personalmente o están colgados en el hilo de bricos del A3?

Los voy subiendo según me los piden...

Se me ocurre cuando hablas de esas revoluciones y en 4ª y 5ª velocidad,  que es un problema a par elevado, el problema podría ser el volante bimasa...

No suena nada bien...

Podría ir a 3 cilindros?

Desconecta las bobinas una a una y observa si cambia el funcionamiento del motor. Si en alguna de las cuatro no cambia el ruido ya sabes el cilindro que falla.

Entonces intercambia la bobina con otra de otro cilindro y repite la operación.

hace 7 horas, Tharbukas dijo:

Se referira a que en el 2009 desaparece el A4 Cabrio y aparece el A3 cabrio.

El primer A5 cabrio que encuentro es de 2011 ... ¿no?

 

" El A5 utiliza la plataforma modular longitudinal de Audi, la misma de la cuarta generación del Audi A4 y que utilizarán el Audi A6 de cuarta generación y el Audi A8 de tercera generación. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con carrocería cupé "A5 Coupé (8T3)" Una variante descapotable con techo de lona llamada "A5 Cabriolet (8F7)" se comenzó a vender a principios de 2009, reemplazando al A4 Cabrio. "

Wiki dixit -> Enlace

hace 3 horas, Felixnn dijo:

Hola,me puedes decir dónde puedo comprar ese cable??.gracias y perdona por molestar

En Aliexpress

En 20/11/2019 a las 10:10, VIX dijo:

 

Si, con el B7 acabó el A4 cabrio y ahora lo equivalente es el A3 cabrio.

 

...

Será el A5 Cabrio digo yo...

En 30/11/2019 a las 12:12, Mori8l dijo:

Puedes colgarlo de nuevo necesito desmontar el de mi asz gracias

Sin problema... Enlace

No es buena idea mezclar líquidos hidráulicos, yo vaciaría y pondría verde original.

En los apartados 46.1 y 46.2 aparecen la cantidad de gases que emite el motor en concreto asociado a un nº de chasis, que en la ficha técnica se asocia a una matricula y en el permiso de circulación se asocian ambos a un propietario.

Lo demás son ganas de sacar dinero y hacer perder el tiempo a los sufridos contribuyentes...

Me gusta el detalle de montar las ruedas para sacar el motor con el subchasis incluido.

Entonces el problema es del funcionario de turno de la DGT.

hace 2 horas, Magnumet dijo:

Hola, quería aportar a este tema por si puede ayudar a alguien. Tengo el mismo coche con mismo motor, seguí los mismos pasos y... sorpresa! no funiconó.

 

El certificado me costó 70€ y en la DGT de la campana no les sirve, miran no sé qué códigos y me dijeron que no les concuerdan con ninguno de la base de datos... En el certificado podría poner CUMPLE LA EURO4, pero no, sería demasiado fácil.

 

De ahí me he ido a un concesionario que me han dicho que no les consta que se pueda pedir online, que es a través de concesionarios siempre, me han confirmado que el coche cumple la EURO4 y me han solicitado el certificado a fábrica previo pago de 35€. Es decir, los primeros 70€ fueron a la basura.

 

De momento así estamos, voy a pedir cita de nuevo en la dgt y esperar el certificado del concesionario y os explico cómo va...

De que año es tu A2?

Este es bastante básico pero sirve...

Me falta el paciente... Tenemos una cita pendiente antes de fin de año para, además, adaptar una radio Concert para que se encienda y apague con el contacto y se ilumine...