Kultur

Pues no, creo que no se han dado ni cuenta!!! he encontrado las gomas a 118 lereles cad una!!!

Pues eso que me han tirado para atras en la ITV, por holgura rotula superior izquierda y por desgaste de neumaticos delanteros. Hasta aqui todo normal, no me han dicho nada por los faros con tira de leds de posicion, por aleron de pestaña o cola de escape. Mi sorpresa es al ir a montar los neumaticos, que en la ficha pone 205 60 15 91W ó 205 55 16 91W. Y las ruedas que llevo son 205 60 15 91V. En teoria no voy legal con estos, que os pone en vuestra ficha? ( 2.5 TDI 1998 ) ?? Sabeis de algun sitio baratito por Malaga? alguien tiene unas ruedas que no use por que cambio de tamaño y las vende baratitas?? Un saludo a todos y gracias!!!

99% Que cambiando el rojo por el amarillo y viceversa funciona, no se apaga porque le llega al encendido la corriente que deberia tener la memoria, y no tiene memoria porque le llega el del encendido y cada vez que sacas la llave se queda sin corriente las memorias

me imagino que la radio no es la original, si esta cambiada seguramente la han conectado por detras a un cable que da corriente todo el rato, hay otro que va con el contacto, son uno rojo y otro amarillo, no me acuerdo cual es pero cambilao y pruebalo.

Bueno pues ya me ha llegado el cable cag-com, he realizado 2 busquedas de fallos y 2 graficas, explicar que tenia el tubo de la egr a la n75 taponado con un tornillo, se lo he quitado antes de la graficas, asi que esta con la egr funcionando. aqui va el primer log : VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 401 P 2 Component: 2.5l/4VT EDC G000SG D60 Coding: 01002 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 820 043 P Component: A6-Klimavollautomat D62 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 3 Faults Found: 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01273 - Fresh Air Blower (V2) 17-10 - Control Difference - Intermittent Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 919 860 E Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D10 Coding: 01060 Shop #: WSC 00222 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0782075 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D32 Coding: 04673 Shop #: WSC 02325 3 Faults Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00955 - Key 1 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent 00956 - Key 2 09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent End ------------------------------------------------------- despues de borrarlo, dar una vuelta estrujandule un poco, se puso en limp mode....... VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 907 401 P 2 Component: 2.5l/4VT EDC G600SG D60 Coding: 01002 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 11-00 - Control Limit Not Reached Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 820 043 P Component: A6-Klimavollautomat D62 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 No fault code found. Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 919 860 E Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D10 Coding: 01060 Shop #: WSC 00222 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0782075 No fault code found. Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D32 Coding: 04705 Shop #: WSC 02325 No fault code found. End ------------------------------------------------------- y aqui dos graficas , indicr que fueron en 3ª y que el pedal estaba siempre a fondo Por que puede morirse a los 3100-3200? con el vag se puede saber los ponis que todabia le quedan?? Gracias a todos!!!

Hoa a todos, ya me ha llegado el cable vag, asiq eu he intentado esto, pero el valor que me da nunca baja de 400 mg.

No se si sera esto, ya que en oches modernos estoy menos ducho, pero en mis minis, ademas de la alineacion, tienes que mirar el avance, esto es, si un arueda esta mas adelantada que la otra, supongo que puede ser que al subir y bajar, se avance mas o menos.... una teoria vamos

Pues si, pero bueno........... efectivamente, mi bateria tiene salida de vapores, y salen por ese tubo, el mio es mitad transparente, mitad negro( la parte que atraviesa el metal)

aqui nos hacen el canelo........... el coche que decir!! maravilloso!!!, si tuviese dinero lo pillaba, yo te puedo ofrecer una a6 2.5 y in ibiza tdi del 97.......... se que no pero por pedir!!!

cuando cambie el filtro de gasoil el mecanico arranco con este vacio, y hasta que lo lleno y uso una pera para quitar aire, nada de nada, otra cosa es interntar arrancarlo cuesta abajo.

Muchas gracias por las respuestas!! Bueno, he cambiado la n18 por la n75 como pone aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/277870-bricocomprobar-y-cambiar-n75-y-n18/ y ha mejorado el sonido del turbo, quiero decir que silba mas fuerte y acelera mas hasta las 3300 , en las que pierde fuerza, eso es en cualquier marcha, aunque mas altas mas trabajo le cuesta llegr, claro. El pulmon baja muy rapido y sube mas lento, hay algun video de un pulmon subiendo y bajando a la valocidad a la que debe hacero?, asi lo compararia con el mio. Gracias a todos!!!

Bueno, a esperas de conseguir pasarle el vag-com, al venir al trabajo no ha entrado en modo seguridad, es decir el turbo esta funcionando, pero suena menos que antes, antes silbaba bastante, ahora se escucha menos y anda un poquito menos cuando esta funcionando.

no tengo vag-com, a ver si consigo que alguien me lo mire

En llano es un pelin mas rapido pero ws casi igual. Si lo apago y lo enciendo fnciona algo mejor. Pero aun asi le cuesta horrores subir de 3000. incluso hoy a sido peor porque en autovia me costaba que llegase a 120

Pues que no levanto cabeza, aqui os pongo un video, os lo explico, es en una subida, en segunda y pie a tabla todo el rato, desde el principio hasta el final, acelera poco, hasta que siente que pierde toda la fuerza y ya baja solo de rpm. Que podria ser, es una pena, el coche es super comodo, amplio, esta perfecto de pintura e interiores, pero como siempre tiene algo que le sale , no lo estoy disfrutando, es mas le estoy cogiendo asco :crying_anim: Perdonad, pero es que estoy amargado con el.......

Mi apoyo a los dos, yo perdi a mi padre joven y se lo que se siente, pero como han dicho hay gente que se queda que os necesita al 100% asi que pa´lante. Ahora a cuidar esos niños de la mejor manera posible!!!

Como va esa bateria???

pues no, la verdad, te digo el tlf del taller, 952 9 89 69. Diles que llamas de parte de Raul de los minis, a ver si asi te lo pueden decir

Pues arreglado.... 300 leuros al final. :crying_anim: Valvula trinaria nueva, y cableado de lado a lado motor, y hasta caja de fusibles. No se si es mucho o no, pero es que le heche yo un vistazo y para mi es imposible haver eso. Lo he traido con el aire acondicionado a tope y sin problemas

yo diria , para asegurar que es el termostato, que lo mejor es subir una cuesta larga y comprobar que se queda en 90º, despues dejarlo caer sin acelerar y ver si baja rapido la temperatura, ademas otra prueba es en llano, a velocidad de crucero poner la calefaacion a tope y si baja rapidamente, termostato!!!

Que va eso es que funciona el router wi-fi!! Ahora en serio, no sabia que teniais eso, el mio es analogico asi que de eso nada. Gracias por la info!!!

El coche te hecha aire por los aireadores? he llevado el coche al electricista de coches y me han dicho que hay que cambiarle unos cables que estaban fundidos, pelados y haciendo corto, ademas cambiar la valvula trinaria, se supone que mañana estara, ya contare.........

Buenas noches Kultur: Tienes un cortocircuito en la instalación eléctrica del aire acondicionado de tu coche. Si no sabes comprobar la instalación con un polímetro lo mejor que puedes hacer es llevar tu coche a un taller especializado en electricidad del automóvil y seguro que dan con el problema rápidamente y evitarás de esta forma provocar daños mayores a tu coche. Un saludo. Eso hare!!! me ha pillado algo jodido de pasta, porque he mandado un mini a quitar oxido y pintar, pero bueno......... que le vamos a hacer :crying_anim: Gracias a todos por las respuestas!!

Llevas toda la razón del mundo, es verdad que lo comentaste en el post, pero se me pasó por alto, en aquel momento la urgencia era sanear el cableado, y el fusible quemado. Como se comprueba el presostato trinario? dices algo de un tester para comprobar el solenoide, me podrías explicar un poco más el tema?? De momento lo que tengo pensado es: Comprobar Trinario a) está mal -> sustituir y cargar el aire a.1 funciona -> invitar a cañas a.2 sigue sin funcionar -> que compruebo entonces? compresor? B) está bien -> cargar aire b.1 funciona -> invitar a cañas b.2 sigue sin funcionar -> que compruebo entonces? compresor? Buenas golfinho, que te paso exactamente?? a ver si es lo que me ha pasado a mi.

Gracias Toledogt por la respuesta. He mirado detras de la caja de fusibles, pero no veo ningun cable quemado, me rindo, es demasiado comlicado para mi, conoceis alguien de confianza en estos temas y no caro por malaga para llevarle el coche?? Un saludo y gracias!!!