RodesAudi100

he analizado mas la situazion del coche y lo mas jodio que esta ahora mismo y me preocupa es la direcion y llanta reventado,veremos que hago espero arreglarlo apesar de la multa,que no se cuantos puntos quitan o retirada,nose ha venio enseguida mi grua sin avisar yo mismo y me an encontrado por el gps instalado por el seguro mientras soplaba y sin saldo en el movil,un crak.

Hola estimados copañeros,he tenido un deslis de velocidad con el 90 enfretamiento tipico de rotondas por mi primera vez y espero la ultima vez por ir algo cargado de una cena y consumido algo de alcolemia y trincado por la pasma,arrepetio ahora mismo con la resaca y hay dejo alguna foto del estado del coche,como se suele decir noche alegres y mañanas tristes.

Yo con un poco de maña y pasencia sin saber nada de tapizeria me atrevi con el techo en beich igual como en los paneles se ha quedado de pelicula. Que yo sepa lo puedes encontrar en los tapizeros de coches que te quieran vender un trozo de tela especialmente para los techos,luego puedes ir a comprar en tiendas de pinturas un bote de cola de contanto,acetona para limpiar el molde y una brocha...es baratisimo. Tambien por aqui hay algun brico pero no recuerdo donde esta,otro compañero seguro que te lo dice,suerte y espero averte servido de ayuda. saludos

aki dejo la foto simple sospecha que sea la junta del carter o tubito de la varilla fisurado.

Lo de las burbujas eso yo creo que no deberia de echarlas, ya te entiendo que en carretera vas a 75ºC mas o menos la 2ª linea, y que de ahi para arriba nada a no ser que estes en ciudad, eso cuando cambies el termostato ya notaras diferencia. Un saludo Ok,esperamos que asi sea,y que no sea algo mas serio por que demomento ya he visto una resumision de aceite por donde esta alrededor de la varilla del nivel de aceite como un charcolillo manchando por encima del carter voy a echar una foto y a ver que opinais,gracias.

Gracias,mirare a ver como los consigo

Hola buenas noches,ya lo tengo mas o menos controlado he sacado el plastico negro que va debajo donde cubre el motor y el termocontacto localizado con tres pines "facil de acceso" y el termostato algo"mas dificil" pero se donde esta,detodas formas mirare a ver que me dicen en el taller por que tengo la sospecha de que cuando miro el bote de expansion del agua del tubito fino no se si sera normal que burbuje un poco al retornar en frio por el motivo que el termostato no cierre bien y el motor no calienta bien en carretera a unos 75ºno pasa,vamos nose si me explico...a mi el termo me cuesta 17 euros en feuvert. y pren el mio es el 2.3E 10V

Hola a todos,ya hace un poco de tiempo que salio un foro que no recuerdo quienes eran que habia que hacer unos pedidos maximo y minimo especialmente fabricados para nuestros audis,lo estao buscando pero no encuentro,mil gracias. saludos

a vale perdona es de un ford escord

Hola,de que salpicadiro es ese?parece de un audi pero lo dudo!!!o es de un rover? de todas formas esta muy chulo y mira que el mio de mi 90 me gusta.

Aqui, por Mérida o Badajoz, los desguaces piden por las cosas poco menos que en una tienda de recambios. ¿10 euros un faro? Vamos, un precio fantástico. Aqui menos de 50 ni lo sueñes, y si lo encuentras. S2. Ya te digo!!!en desguaces gomez de mi zona es el mas barato. asta una varilla del nivel de aceite que yo lo tenia partio de arriba no me costo ni un duro

Tambien con un poco de suerte en los desguaces los puedes encontrar los faros enteros,a mi me costo 10 o 20 euros cada uno.

Yo lo he echo con silicona translucida con sus ganchos y demomemnto esta bien y no pasa el agua.

Hola a todos,el mio es de 3 pines y salta a los 98ºy hay se quedan clavados en poblado¿es normal?el termostato creo que abre a lo 90ºy en carretera no sube de 60ºo 70ºgrados. Eso si con agua refrigerante y anticongelante. Con permiso,gracias.

y a eso le llaman retaurar?valla tela!!! jeje y mira que yo entiendo poco pero veo que siempre hay alguien que me gana

Gracias pren,yo tampoco me fio mucho con esas pijotadas en oscaro,a igual en otras cosas si como un radiador o algo similar y no se que decirte,hoy en dia conforme estan las cosas en cualquier tienda de repuestos te pueden hacer unos buenos descuentos. Yo demomento voy a centrarme solo en una cosa que veo mas importante que es cambiar el termostato donde va al bloque motor que ya es bastante"y es mas"voy a probechar la misma agua refrigerante ya que me lo cambiaron dos veces en el meca y a ver si consigo que suba de los 60ºgrados en carretera. Y una vez sabiendo como se purga bien pues ya no hay problemas de nada para las proximas reparaciones mas que tenga que hacer,almenos eso espero. Gracias de nuevo compis y un saludo

Uff,madre mia que lio!!! el conector es una cosa que va a parte junto con el sensor termocontacto y el de agua es otro sensor que va a parar al reloj? segun tengo entendido"bien" lo idoneo para saver su temperatura real seria medir con un tipo laser al motor o algo por estilo para no dar palos a ciego como suelen decir por aqui y para informate mejor es un 2.3 133 caballos pero bueno el caso es casi lo mismo...

Gracias pren,lo tendre en cuenta.

No pren,el mio solo lleva la temperatura del agua y lo de la ECU no se a lo que te refieres,de todas formas gracias por tu informacion,que ya creo que lo tengo todo en teoria bien clarito jeje,solo falta ponerme al lio una vez por todas un saludo

Si,yo lo llamo sensor termocontacto cuando salta el ventilador y termostato lo que abre y cierra el pase de agua al bloque motor,por eso te digo atakaquino que a mi me parece muy poco poner de 87ºgrados por el fabricante que menos poner de 90ºgrados por mi intuncion que ira mejor que 98ºy 87ºgrados,bueno ya vere que ago por que aun tardare en arreglarlo ya que ahora mi economia laboral no esta muy bien,y tambien apenas uso el coche. :crying_anim:

"OK" MAKEY,es que aveces soy un poco tosco a ver si me sale bien y os cuento a ver que tal,ya que depaso arreglo una cosa tambien arreglo la otra,a solo me falta buscar donde esta el dichoso sensor que segun tengo entendido debajo del radiador que abra que quitar el encarenado y asomarse por que supongo que tambien abra que sacar el refrigerante...en fin. Ahora que recuerdo,e callejeado un poco a los talleres de mi zona y segun me dicen mirando por el ordenador que supongo que sera de algun pograma de ETKA o algo por estilo que el fabricante aconseja que tenga puesto el sensor termostatico de 87ºgrados. Detodas formas me preguntaron si ace mucho que cambie las correas de detribucion junto con la bomba por si era eso que este mal,y le dije que hace casi dos años que lo compre y lo tengo que consultar. Pues bien despues fuy a donde lo compre y me informaron que se lo cambiaron en el 2003 junto con la bomba de agua y supongo que ya le toca cabiar por años no por KM ya que no a pasao ni 40.000 KM ya que era de un hombre mayor y lo usaba poco. Y nada mas que contar por aki pasando el tiempo y tener mi carro con aros al dia como se merece,gracias por la ayuda "atakaquino"y alguno mas,espero que no aburra mucho saludos

PUES NADA SI NO ME QUEREIS DECIRME MAS PARA SACARME ALGO DE DUDAS :ranting2: pues supongo que me las apañare como sea necesario ya que no sera muy complicao purgar el circuito ya que tambien pondre cuando pueda algun mini brico para que vean de que formas ago de cambiar los sensores de la temperatura refrigerante...

Ves a la casa oficial o esperar que seguro que lo sabe alguien. Saludos

Pues yo no lo se pero es raro,lo normal es que te pidan el numero de chasis.

Hola muy buenas de nuevo,me gustaria saber para rematar ya del todo la faena es que si le cambio el termoestato y el sensor termoestatico para que salte el ventilador a 90ºy 95ºgrados que efectivamente comentando en otros hilos que es verdad eso que me decis que lo tengo mal y ya mirando en el brico como se hace pues para ir directamente al grano¿algien me puede decir? si hay que purgar al rellenar de nuevo todo el agua refrigerante! graciass. saludos.