angelorte

En primer lugar, muchas gracias por tu respuesta. La centralita que he montado es exactamente igual a la que se estropeó, letra por letra coinciden todos los codigos. Tengo el VAG-VOM con el cual me conecto y de hecho puedo ver el codigo del vehiculo y todo, pero parece ser que hay que introducir un codigo específico para cada modelo, el cual desconozco. Creo que hay que introducirlo en el módulo de "CODIFICACION", pero tampoco tengo el codigo de acceso para esto. El coche creo que al ser del 92 no tiene inmovilizador (algo positivo entre tantos problemas). .... Bueno, seguiré investigando para ver si puedo conseguir esos códigos. Te repito las gracias por el interes. Un saludo.

Buenos dias a todos. Ayer, despues de multiples problemas pude conectarme a través del VAG-COM. Me identifica la unidad del motor, pero no sé qué debo de hacer para introducir un codigo que me permita arrancar el coche. El caso es que cambié la centralita por haberse mojado, por otra de desguace con identicos codigos. Desde entonces no me arranca y segun tengo entendido es necesario codificarla de nuevo. ¿Alguien puede ayudarme con esto?.. muchas gracias. El coche es un Audi 100 2.5 TDI de 115 cv. del año 92. Muchas gracias anticipadas

Buenos dias a todos. Ayer, despues de multiples problemas pude conectarme a través del VAG-COM. Me identifica la unidad del motor, pero no sé qué debo de hacer para introducir un codigo que me permita arrancar el coche. El caso es que cambié la centralita por haberse mojado, por otra de desguace con identicos codigos. Desde entonces no me arranca y segun tengo entendido es necesario codificarla de nuevo. ¿Alguien puede ayudarme con esto?.. muchas gracias. El coche es un Audi 100 2.5 TDI de 115 cv. del año 92. Muchas gracias anticipadas

buenas a todos. Abro de nuevo el hilo, ya que ayer por primera vez pude conectarme a través del VAG-COM. Me identifica la unidad de control, pero no sé qué debo de hacer para introducir un codigo que me permita arrancar el coche. El caso es que cambié la centralita por haberse mojado por otra de desguace con identicos codigos. Desde entonces no me arranca y segun tengo entendido es necesario codificarla de nuevo. ¿Alguien puede ayudarme con esto?.. muchas gracias.

Sabeis si el codigo del kit completo para instalar el Tempomat es 8E0 054 691?. y si es este, sabeis si incluye la SMLS compatible con cualquier vehiculo? Muchas gracias. Un saludo a todos.

Yo creo que mi coche no tiene inmovilizador, y que todo está en la centralita ( repito CREO). Pienso que pudiendo acceder con el VAG se podría resolver el problema, pero hasta ahora no he podido, ya te contaré si lo consigo. Tienes razon en lo de la casualidad, nos ha pasado lo mismo. A mi tambien se me obstruyó el desague del vierteaguas delantero, conlo que se inundó unos 3 ó 4 cms. el suelo del asiento del acompañante. Ojo a la gente del foro, revisad vuestros desagues para no llevaros sorpresas.

gracias Tolo. habrá que probar a ver si tenemos suerte, porque yo por lo menos ya estoy desesperado. Tengo el coche anunciado para venderlo así, pero no hay manera. Es logico que nadie compre un coche que no arranca. Un saludo.

bienvenido al club. yo estoy en tu misma situacion. calcado todo. me entró agua, dejó de arrancar, cambie la centralita (compré una en un desguace), la instalé y no arranca... Por más que he preguntado por ahí, nadie sabe decirme cómo solucionar el problema. El caso es que yo me he conectado con el VAG a otro audi a4 que tengo para quitar el aviso de SERVICE y me conecto perfectamente con un ordenador portatil, pero en el 2.5 TDI no hay manera de conectarme, y en el caso de que me pudiera conectar no sé si podría solucionar el problema, ya que no tengo ningun numero para introducirle. Te agradecería que me avisases si averiguas algo, ... yo haré lo mismo.. Un saludo y suerte

A ver si tienes suerte y te lo soluciona. Ya contarás cual era la razon.... suerte

buenas, ¿como has calado el arbol de levas?. has utilizado el "util" para alinear la ranura del eje del arbol de levas con la culata?. Si es así, y todo lo demás está bien montado, asegurate de que la ranura está paralela al plano de la culata pero en su "media vuelta" correcta. (me explico): se puede poner paralela dos veces en una misma vuelta, y si te confundes, aunque no rompes nada, no consigues el punto correcto. Espero que te ayude, y si no , dímelo y buscamos otra posible causa. un saludo

Buenas, yo tengo el mismo problema pero con un 100 2.5. La misma operativa y los mismos errores. he bajado la velocidad al máximo y nada. Alguien sabe como lo hacen en los talleres para comunicarse? Un saludo y gracias a todos.

Creo que tu problema puede ser que se ha soltado el volante de inercia que lleva junto al piñon del cigueñal que lleva la correa de distribucion. A mí me paso esto, y coge holgura la polea de la distribucion por dañarse la chaveta que la sujeta. esto produce un pequeño desfase en la distribucion, que aunque te fastidia alguna valvula y taques, te permite andar. Todo comienza con un pequeño sonido metalico clack, clack, clack. Si tienes alguna duda preguntame.

Creo que estais equivocados. Por lo menos en mi Audi 100 2.5 TDI AAT la centralita está situada en los pies del copiloto. Para acceder a ella hay que levantar la alfombrilla y quitar dos tornillos que sujetan dos placas de plastico. Una vez quitados los dos tornillos (Destornillador de estrella) se tira de las dos placas y deja al descubierto la centralita, que vá fijada por cuatro tornillos de estrella tambien. Un saludo

Por si te vale, yo cambié el bote de intermitencias una vez en un Audi 100 del año 92 (el de carrocería de a6) y estaba alojado justo debajo del volante, desmontando la carcasa que está situada debajo del volante. Estaba totalmente independiente de los intermitentes de emergencia (warning).

gracias. he leido por ahi que puede dar problemas el tener instalada una radio a la hora de comunicar con el vag y que hay que desenchufarla para que funcione ¿puede ser eso verdad?. El caso que no hay manera de que conecte el VAG. Ya no sé qué mirar. Un saludo.

Buenas a todos, gracias por el interes que habeis puesto en el problema. Es que estos dias no he podido entrar en Audisport. Bueno..... tanto la centralita vieja como la nueva tienen el codigo 0 281 001 128. La centralita que he instalado es de desguace, y he intentado meterle el VAG pero no responde. Este Vag si me funciona con otros coches, pero parece que por alguna causa no se puede conectar (no sé si será problema de la centralita o qué). Tengo todavia en mi poder la centralita vieja, pero aunque logre saber el codigo no sé como lo voy a meter si no conecta el VAG. Muchas gracias de nuevo.

... Una pregunta, cómo se puede saber el codigo correspondiente de cada tipo de equipacion?. El problema es que la antigua centralita ya no funciona y no se puede enchufar el VAG. Se trata de una centralita que creo que gestiona solamente el motor (bomba inyectora sobre todo). Gracias diablillo

Gracias Jade. Es que antes de montarla queria asegurarme. Un saludo. Angel

Es del año 95. Y creo que no tiene inmovilizador. Por lo menos la llave no lleva ningun chip ni nada parecido. Gracias.

Buenas a todos. Alguien sabe decirme si al cambiar una centralita en un A6 antiguo por una centralita de otro coche ¿Es necesario algun tipo de configuracion con el VAG para que funcione? Gracias. Un saludo.

Buenas a todos. Alguien sabe decirme si al cambiar una centralita en un A6 antiguo por una centralita de otro coche ¿Es necesario algun tipo de configuracion con el VAG para que funcione? Gracias. Un saludo.

Gracias por la informacion. Mi A4 tiene 95000 Kms, ya sé que son pocos, pero el deterioro de los silentblock debe ser causado por los monticulos que tengo en donde vivo, está lleno de monticulos para reducir la velocidad, y aunque yo los paso bastante despacio (no soy de los que los pasan a toda leche), parece ser que sí afectan bastante con el paso diario. Tenia pensado cambiarlos yo si venden el repuesto por separado, construyendome una prensa casera. Si lo consigo ya os enviaré fotos e instrucciones.

Buenas a todos... Al cambiar los neumaticos delanteros el otro dia, y ver que estaban desgastados por la parte interior, me dijeron que tengo que cambiar los silenblock's (no sé si se escribe asi) de los trapecios. A alguien la ha pasado esto?, o alguien sabe como sustituirlos?. Tampoco sé si venden por separado las gomas o hay que comprar los brazos completos. Gracias a todos.

Buenas a todos... Al cambiar los neumaticos delanteros el otro dia, y ver que estaban desgastados por la parte interior, me dijeron que tengo que cambiar los silenblock's (no sé si se escribe asi) de los trapecios. A alguien la ha pasado esto?, o alguien sabe como sustituirlos?. Tampoco sé si venden por separado las gomas o hay que comprar los brazos completos. Gracias a todos.

Muchas gracias por el esquema, es perfecto. Es que me estoy volviendo loco. El coche iba perfectamente y un día le entró agua "no sé por donde", el caso es que debo tener algun corto en la centralita o en alguno de los lugares donde hay reles, porque cuando pongo la llave de contacto suena un ruido intermitente en la bomba inyectora (ya he comprobado la bomba y está correcta). El coche no arranca ni empujandolo. Cambié todos los reles que encontré en un desguace y todo sigue igual. lo dicho Gracias por la informacion.