Harigami

hace 6 minutos, jabicho dijo:

 

 

Dices que te permite arrancar el coche cuando el modo transporte está activado pero...te permite circular con él o no deja por el tema del freno???

 

Sale el símbolo del freno de mano tachado en el cuadro, como si éste tuviera un error, pero si miras fallos con vagcom el error que sale en el modulo 53 - Freno eléctrico es que está activado el modo transporte. Yo he probado el freno de mano y funciona perfectamente, por eso creo que en el A4 B8 es una forma de avisarte que algo no está bien, es decir, que está activado el modo transporte.

En otros coches quizás más modernos, donde va el kilometraje total salen las letras TRA para avisar que está activado el modo transporte y en el mío no.

Por tanto con el modo transporte se puede circular (no recomendable, pero para darse una vuelta por el garaje o mover el coche no le veo problema).

Recordad que una vez activado el modo transporte sale un chivato en el cuadro (en el A4 B8 por ejemplo sale el chivato de error de freno electrico) y que una vez activado se apaga mmi, luces interiores y exteriores... y que solo se puede desactivar quitando contacto y volviendo a poner.

Parece una bobada, pero ayer lo activé y luego me llevé susto porque no se desactivaba. Lo normal es que lo actives y lo vuelvas a desactivar unos días después, pero si a alguien le da por probar, no basta con darle a desactivar porque hay unos cuantos módulos que se desactivan y deja de tener acceso el vagcom.

Por lo demás, es una manera para no tener que desconectar la batería, y permite arrancar el coche aunque no se desactive el modo transporte, y a la vez conservar la batería en estado óptimo durante mucho tiempo.

Bueno pues modo transporte activado tras poner la batería. Se desactivan luces, mmi y algún que otro módulo como camara marcha atrás...

Sale un fallo del freno eléctrico que se queda grabado y sale en el cuadro el simbolo del freno de estacionamiento tachado.

Para desactivar el modo transporte, hay que quitar previamente la llave, cerrar el vagcom y volver a poner el contacto, si no no deja.

Así que si se activa un día y 15 días depsués se desactiva no hay problema. El fallo dle freno eléctrico se va solo.

Y con eso podemos dejar el coche en cuarentena durante bastante tiempo sin que la batería sufra.

Yo os cuento mi movida. Con esto del confinamiento compré un cargador/mantenedor URAQT en amazon.

Me ha dado muy buena sensación para su precio y ha estado cargando la batería toda la noche (una vez cargada la batería se queda en modo flotante).

El caso es que tengo un pantallazo del vagcom de hace una semanas:

Tengo que decir que en la actualidad estaba más baja. En otros post he puesto las últimas mediciones y daba 53%.

El caso es que después de cargar mee da esto:

Vale que la batería está a un 74%, pero la tensión da 12,1v y la capacidad 36Ah.

No se, parece que por mucho que la haya cargado, la batería va acusando ya la edad (6 años).

Así que con el vagcom he activado el modo transporte (en la pantalla principal , en utilidades). Con ello se desactivan unos cuantos módulos como luces exteriores e interios, mmi...

Si alguno lo quiere activar (lo usan los concesionarios para que la batería no se descargue cuando sale de fábrica y va a estar tiempo parado) que sepa que sale un fallo en el módulo de freno electrico. El fallo se queda en el cuadro, yo creo que para que seas consciente de que algo no va bien.

El susto me he llevado cuando he querido desactivar el modo transporte, que no puedes hacerlo de seguido. Hay que cerrar vagcom, quitar llave coche, volver a ponerla, esperar a que carguen todos los módulos (sin arrancar el coche pero con contacto dado) y volver a entrar en vagcom. Ahí ya deja quitar modo transporte y el error se va solo.

Para mí es mejor opción que desconectar la batería. De hecho hoy para ponerla he tenido que abatir asientos y entrar dentro del maletero para abrirlo.

Ah, y una foto del cargador:

¿Alguien ha probado a activar el transport mode con vagcom?

Se supone que es un modo de ahorro de consumos que le ponen en fábrica hasta que el coche es entregado al cliente, para que el coche pueda estar largo tiempo parado y no se agote la batería.

Se puede activar con el vagcom creo, pero desconozco si es efectivo y si se puede hacer en todos los coche con canbus.

¿La has codificado? Parece que esa Batería es equivalente a la que llevabas, así que te debería ir bien.

Pero si no la has codificado el coche no identifica el cambio y sigue pensando que tienes la antigua.

Si la has codificado pon aquí la codificación para que la veamos y te podamos decir,

Aprovechando el hilo, deciros que mi batería tambiién estaba baja y me he comprad un mantenedor en amazon.

Como mi coche duerme en garaje comunitario y no tengo enchufe a mano (y aunque lo tuviera no lo pondría), he tenido que quitar la batería y subírmela a casa.

De momento muy contento con el cargador/mantenedor. Tenía la batería a un 48% aprox y lleva toda la tarde haciendo distintos ciclos de carga.

Os pongo una foto:

Tengo la misma batería que tú en un A4 B8 Avant 2.0 tdi 150cv y efectivamente esa que pones es la bateria de la misma marca que sería equivalente.

El tema luego es la codificación. 

Lo siento he intentado colgar un pequeño video sacado con el movil pero no he sido capaz.

Quitar la bateria no ha sido complicado pero en el garaje a oscuras me ha llevado media horita.

Seguro que luego me tocara sufrir para abrir el maletero. Tendre que entrar por las plzas traseras para desbloquear el portón.

De momento contento con la compra. Parece que funciona bien el cargador/mantenedor.

 A ver lo que tarda en cargar la bateria...

Bueno hoy he dedicado un ratito a quitar la batería del coche para cargarla. Mire hace pocos dias la carga con el ICAN Y me daba un 52%.

Hoy cuando la he desmontado (no sabia que el ASS lleva un subwoofer atornillado al hueco de la bateria. En los videos que habia visto no estaba) le he medido la carga con el tester y me daba 12,2V.

El mantenedor/cargador me dice que la bateria está al 40% (yo creo que algo más) asi que a ver si la recuperamos y me dura una temporada más.

Unas fotos ya cargando:

Claro eso es que por los trayectos que haces y el uso que le das al coche.

La mía está al 52% y cualquier día no arranca. Ultimamente solo hago trayectos cortos que dan para mantener la bateria pero no para cargarla bien.

En semana santa le hubiera metido kms al coche y se hubiera cargado, pero ahora toca poner mantenedor, que creo que llega mañana.

Me acabo de comprar un mantenedor de batería, así que en cuanto llegue me subo la batería a casa y le pego un chute a ver si la revivimos, porque hoy he bajado y estaba al 52%.

De momento el coche me arranca bien, pero últimamente no he hecho mas que viajes cortos y la batería no se termina de cargar. Aparte que ya va para 6 años...

Muchas gracias por tus respuestas. La verdad que nunca me habia visto en algo semejante. Estar un mes sin coger el coche.

Si tenemos en cuenta que es el coche “de fin de semana” y que por tanto la carga de la batería de por sí no es la óptima, estando tanto tiempo parado muere fijo.

Hace unos dias actualicé los mapas del mmi y estuve dos horas en el garaje al ralenti, pero no se si así llega a cargar lo suficiente.

Es que si puedo llevarme la bateria a casa le pondria el mantenedor en casa para cargarla completamente y cada semana iria alternando con la bateria de ambos coches.

Es decir, quito una bateria y la subo a casa, la pongo con el mantenedor una semana y después se la vuelvo a poner al coche y repito con el otro.

He preguntado en otro lado pero aprovecho que aqui hablais del tema.

¿El mantenedor de bateria requiere de enchufe por lo que todos teneis parking privado? En comunitario no es factible...

¿Puedo llevarme la bateria a casa y dejar el coche cerrado?

Parece que todos tengais parking privado...

Una pregunta de novato en estos temas.

Me gustaria comprar un cargador/mantenedor para mis dos coches pero me asaltan dos dudas principalmente porque los coches duermen en garaje comunitario sin enchufe accesible:

1)¿ los mantenedores son todos de enchufe no?¿ No hay nada autónomo que pueda dejar con el coche cerrado?

2) Si quito la batería al coche y la llevo a casa para cargarla (era mi opción) como cierro el coche? ¿Lo dejo abierto? ¿Y el maletero?

Igual os parece estúpido pero me da la sensacion de que todos teneis garaje privado cerrado o me estoy perdiendo algo...

La centralita confort tiene bloqueo de componentes, lo que quiere decir que tienes que liberarla para poder asociar tu bastidor a dicha centralita y poder usarla.

Si pones tu centralita antigua todo volverá a la normalidad.

A mi no me quedó más remedio que pasar por el conce porque nada mas cambiar la centralita me salian un monton de fallos y por el bloqueo de componentes no funcionaban ni el cuadro de mandos, ni el mmi ni el aire acondicionado.

Afortunadamente, en el conce al que fuí (Audi ALZAGA) no sólo me hicieron un gran trabajo, sino que sólo me cobraron 30€ por liberar componentes.

Eso sí, antes codifiqué la centralita con los datos de mi coche y borré todos los fallos hasta que solo quedó el de protección de componentes.

Por tanto, lo dicho, te tocará pasar por un concesionario y que el electrónico de turno tenga ganas de conectar con el servidor de audi y asociar la centralita a tu coche.

Hay que aprovechar la cuarentena...

¿Que versión de mapas y de firmware tienes?

Es recomendable tener vagcom, aunque no es estrictamente necesario mas que para quitar un par de fallos que salen después de la actualización.

Escríbeme mp y te cuento.

Yo acabo de instalar hoy la 6.30.1 en mi Audi A4 B8 con mmi3g+

Juraría que para el mmi 3gh también está disponible.

Por favor, que cuesta 20€ y 5 minutos de tu tiempo cambiarlo...

90.000km pffffffffg

hace 3 horas, Nenuko dijo:

Yo por todo lo que he leido, no merecen la pena, no se gana rendimiento alguno. Además hay que estar limpiandolos regularmente, cuando uno de papel lo cambias y listo (en mi caso  lo cambio cada vez que cambio el aceite). 

+1

Pues he mirado en Vag Navy Systems y el modulo para tener apple carplay en mmi3g+ cuesta la friolera de 629€. Ahí es nada.

Yo sinceramente por 20-30€ le pondría el módulo, aunque estoy contento con el navegador del coche, pero ese precio me parece una burrada.

El Bradol es un gran desconocido. Destaca bastante en el mundo de las motos, pero para coches poca cose se lee.

Lo poco que he visto de él lo ponen como muy buen aceite (pero tambiéns los ponían como muy buenos el castrol y el motul) pero no he visto por ningún lado la ficha técnica de este aceite ni sus características.

Sin tener un análisis del mismo me inclinaría más por el Shell que por el Bradol, ya que es un aceite base GTL con muy buenas características y a muy buen precio.

La verdad que he pagado 94€ envío incluido por 6 litros.

En mi carter entran 4,3, así que para el siguiente cambio espero que me baste con una garrafa de 4 litros.

Me he pasado al 0W30 porque quiero mejorar el arranque en frío y la protección en trayectos cortos. Por lo demás es un aceite muy estable que salvo el arranque en frío es muy parecido al vmp 5w30 de Ravenol así que si me aumenta mucho el consumo (mi A4 B8 no consume nada con 90.000km que tiene) me iría a por el Ravenl vmp 5w30 directamente.

Ganas tengo de darme una vuelta con el coche, pero aun nos queda por sufrir. Ánimo a todos!