Harigami

buenas, no me refería a la ficha técnica de vehículo, quizás me expresé mal, me refería a la ficha o pegatina con los códigos pr del vehículo. Suele venir en una pegatina en el libro del vehículo o en la puerta, o en el maletero en el compartimento de la rueda de repuesto. Algo como esto:

Yo lo que he hecho en su días es comprar filtros originales de audi y cambiarlos yo a los 15.000km, cuando tocaba a los 30.000 llevarlo al s.o. y comprobar si me habían cambiado los filtros. Como el de aceite no se puede comprobar, a los pocos km he vuelto a cambiar yo el aceite por el que a mi me gusta y filtro nuevo de audi. Son 100€ extra de gasto, pero yo tenía el mantenimiento incluido 4 años y no me fiaba nada del concesionario. También tuve bronca cuando les pedí cambiar el filtro de gasoil a los 30.000km, a pesar de que la m.o. y el filtro los pagaba yo... Nadie va a cuidar el coche mas que tu mismo, así que al s.o. a sellar el libro y poco más. Mi coche la última vez que pisó el concesionario fue a los 60.000km con 4 años, y ya no me han vuelto a ver el pelo.

Lo que dices es cierto, yo también veo cada vez más coches tirados, y no precisamente viejos, que también. Quiero decir que a nadie le sorprende ver un coche viejo tirado, porque lo asociamos a su vejez o falta de mantenimiento. Sin embargo lo que sí sorprende es ver coches nuevos de menos de 3 años tirados en la carretera llamando a la grúa. Porque un coche de menos de 3 años no se debería quedar tirado en ninguna circunstancia si tiene un mantenimiento correcto. Yo lo veo también en coches muy nuevecitos que llevan leds fundidos, que no me parece ni medio normal que un coche de 1 año tenga ya un xenon o un led de cruce fundido...

venga hombre, la dgt no te va a prohibir circular por una campaña anticontaminación. Yo tengo un A4B8 afectado por el dieselgate. La dgt me ha enviado no menos de 3 cartas amenazantes y aquí sigo sin pasar la campaña. Y no ha pasado nada, mas allá de que sigo disfrutando de mi coche...

Te doy la solucion a uno de los fallos: https://www.audienthusiasts.com/Application_SVMError.html

Yo he tenido que rellenar de vez en cuando sobre todo en viajes largos que le suelo meter caña al coche. Pero vamos, lo relleno por tenerlo siempre al máximo o cerca de… Desde que hice la distribución y me cambiaron la bomba de agua ya no he tenido que rellenar mas, porque evapora menos. No me digáis por qué, pero la bomba bosch que me pusieron mueve mas el refrigerante y alcanza menos temperatura (78-80°), lo que implica que la aguja a veces no clava en 90.

liquido de frenos ate sl6 o motul rbf600, para mejor respuesta de los frenos. Y si pones latiguillos metálicos notarás una gran diferencia.

A mi me parece normal…

En teoria te tiene que salir en la ficha del vehiculo el tipo de discos que llevas. Por motorizacion yo te diria que 314 pero al ser quattro igual llevas 320. Tambien se podría ver segun las pinzas que lleves, si son ate o trw. Pero lo mejor es que pongas una foto de la ficha del vehiculo (tapando bastidor) y asi te decimos.

No tiene por qué ser una varilla con rosca doble, puede ser una con rosca exterior igual a la del tornillo, juntarla al tornillo con una tuerca de 8-10cm de largo y por el exterior un tubo largo donde te quepa todo. Al final se trata de tirar del tornillo hacia afuera lo mas recto posible para que no parta. Con un poco de imaginación lo solucionas. Si no taller…

Te pongo 3 enlaces de videos de youtube donde se ve el mejor metodo para sacar el tornillo. Hay varios metodos, con calor, con martillo neumatico, o fabricandote un util. Para mi esta ultima opcion es le mejor y mas facil. El util te lo puedes fabricar tu mismo con una varilla, un tubo, arandelas y varias tuercas. No tiene mucho misterio. Lo venden desde 70€ en ebay, pero sineramente me parece una pasada para lo que es. Te pongo enlace de uno que lo vende: https://ebay.us/m/YSW4ox Pero es algo que te puedes fabricar tu mismo, insisto. Yo me hice el útil pero no lo llegué a usar

Yo veo que tienes el tornillo bastante fuera. Si es que esa foto es de tu coche… En mi caso salió solo sin hacer fuerza, no estaba agarrotado. Hay varios videos en youtube sobre como sacar el tornillo, yo me hice un util pero al final no lo tuve que usar.

Yo mismo llevo d3s led de aliexpress con muy buen resultado hasta la fecha (ya van para 5 meses). Los pros son que son infinitamente mas baratas y alumbran mas que las de xenon, aunque es una luz mas blanca y hay que acostumbrarse. No se tienen que calentar para dar el 100% y de noche se ve muy bien con ellas. Los contras son que al ser chinorris corres el riesgo de que se funda y te joda el balastro, que hacen algunas sombras a corta distancia que son algo molestas y que no pasan ITV. Pero ya te digo yo que en la ITV tendrian que desmontar el faro para darse cuenta. En cualquier caso las bombillas se cambian en 20 minutos… yo me he comprado otro par de aliexpress y las llevo de repuesto en el coche

Sí que lleváis kilometros. Yo solo llevo 146.000km y tengo distribución ya hecha, amortiguadores bilstein, copelas, brazos superiores y en breve haré soportes de motor porque veo que el coche empieza a temblar mas de lo debido. El coche va como un reloj, aceite y filtros cada 15.000km y el de gasoil cada 30.000km. Y si lo veis por fuera cuando lo limpio parece nuevo. Una pena que los años no pasan en balde…

La distribucion se la hice al mío con 10 años y 140.000km. Tanto la correa como rodillos etc estaban perfectos. Lo unico la bomba de agua que perdía un poco. Coste del cambio en un bosch car service (con kit bosch) fueron 550€. Para que te hagas idea en nuestros coches son 10 años o 210.000km

Si, pero si ha llevado ese aceite mucho tiempo es probable que se beba el 5w30 y tenga que irse a algo mas viscoso, como dicen los compis.

15w40? Madre de dios…

Correcto es así. Ya no me acuerdo bien cual era el par de apriete, pero creo que era de 25 NM. No obstante habría que mirarlo. Era un brico sencillo y decidí probar y estoy contento con el cambio. Pero no esperéis maravillas.

No tuvimos que utilizar ningún útil de extracción. Fue soltar disco y pinza, quitar tornillo central y soltar los 4 tornillos m12 del rodamiento. Luego como se cambiaba el conjunto completo (hay gente que solo cambia el rodamiento, pero hace falta prensa, y la verdad, mejor poner el conjunto nuevo completo porque aunque cuesta casi el doble no me parece que sea dinero) le dimos con una maza de goma y salió fácil. Poner nuevo no tuvo mucho misterio, salvo respetar pares de apriete y poner un poco de pegamento rojo de tornillos.

Y bueno, tiempo total para cambiar el rodamiento ha sido una hora. Pingo alguna foto mas:

Seguimos actualizando el post: ultimamente me estaba haciendo un zumbido a 60-70 y tenía pinta de rodamiento. Después de mucho mirar y consultar con mi mecánico me he decidido a cambiar el rodamiento delantero izquierdo. como se ve el rodamiento perdía aceite y por eso hacía ruido. Hemos puesto rodamiento y buje skf.

+1. Yo llevo 0w30 en ambos coches, ravenol en el audi y mobil1 en el golf4

Si tiene acabado sline habria que ver si lleva amortiguadores sline que son -3 respecto de la standard. Y en funcion de lo que lleves poner unos amortiguadores u otros. Lo que te dice Carlisu84 es correcto, si a muelles largos pones amortiguadores cortos te los cargaras en poco tiempo.

Me parece precio inflado de concesionario. Yo pagué en un Bosch Car Service con buena gama en Bilbao 650€ por el kit completo con bomba de agua y correa de servicio. Para que te hagas idea…