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Harigami

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  1. Pero estas haciendo refwrencia a un hilo de coches de 2006, cuyas radios si llevaban codigo. Sin embargo veo que llevas un Q5 con mmi3g+, por lo que tu navegador (que no radio) tiene proteccion de componentes, pero nl codigo si quitas la bateria. Proteccion de componentes es para que no te roben el navegador… y lo pongan en otro coche.
  2. Yo utilizo Coyote que es de pago, pero no estoy muy convencido de su resultado y lo combino con waze, que aunque no uso sus mapas para navegar lo llevo puesto por el tema de avisos en tiempo real. Coyote va muy bien para radares fijos pero al hacerse de paho la comunidad ha bajado exponencialmente y por tanto hay menos avisos en tiempo real, que es por lo que se paga. Los radares fijos te los avisa casi cualquier app, pero los Radares moviles, atascos, coches parados… requieren de una comunidad de voluntarios detras. Yo antes daba avisos en coyote, ahora los doy en waze porque me parece mas util y no voy a estar avisando en 2 o 3 apps que uso.
  3. Yo de las ceramicas las quejas que he oido es que no frenan mas que las normales, pero sí que sueltan menos polvillo. Si frenan igual que las normales me valen. Yo ya te digo que estoy con las mosca detras de la oreja porque las ate actuales sueltan mucho mas ferodo que las anteriores. Y de autodoc me fio los justo. Vale que discos y pinzas son mas grandes, y por tanto tambien las pastillas, pero es que llevo las llantas negras a pesar de que tengo el coche reluciente casi siempre.
  4. Yo llevo pastillas ate normales compradas en autodoc cuando puse pinzas del S5 y la verdad que en cuanto a frenada un 10, frenan muy bien y no chirrian, pero en cuanto al ferodo me tienen negro. Antes tambien llevaba pastillas ate, las originales del coche, y no soltaban tanto polvillo ni de coña. En cuanto vea una buena oferta me cambio a las jurid white dust o a las ate ceramic. En mi caso tengo que lavar las llantas con producto especifico (Sisbrill V60) y aun asi tengo que darle con guante de lana porque no sale todo, y en cuanto doy 4 frenadas estan las llantas negras otra vez. De hecho le hicieron un detallado y sellaron las llantas, pero con la karcher no sale todo el ferodo. Incluso he pensado que las pastillas no son buenas ( no me fio mucho de autodoc) y por eso sueltan tanto polvillo.
  5. Yo llevo una codificación parecida en una Varta H15. Me cambian los 10 últimos digitos correspondientes a la fe ha de codificación pero entiendo que esa misma sería válida.
  6. Muchas veces cuando salen tantos fallos puede ser tema de batería. ¿Cuanto tiempo tiene? La batería suele causar fallos eléctricos antes de dar síntomas de desfallecimiento. Ya te digo que tantos fallos no es normal. Bórralos y nos cuentas.
  7. Lo primerode todo decirte que deberías apuntar los fallos en algun word y borrarlos para ver si vuelven a salir. Puede tratarse de averías que ya se hayan solucionado y no se hayan borrado los fallos o simplemnete de fallos esporádicos que no vuelven a salir cuando los borras. Una vez hayas borrado fallos, los que vuelvan a salir son de los que te tienes que preocupar. Saludos.
  8. Pues sí, si vas a cambiar el aceite cada 15.000km le puedes rebajar el consumo de aceite con un buen 5w40 y meterle algún aditivo. Eso ya para gustos, pero para mi gasta mucho aceite. Si lo rebajas a medio litro cada 15.000km ya me parecería más aceptable. Habría que ver que aceite le ha estado poniendo y que uso ha hecho del coche... si le mete caña, autopista, mucha ciudad...
  9. Perdona, no te he podido leer ni contestar antes. Se hace mediante vagcom. Es curioso porque en nuestros B8.5 se puede anular/invertir funcionamiento pero parece ser que en los B9 no porque utilizan un chisme de aliexpress que puentea el funcionamiento del sistema. No recuerdo como era la codificación, si la pudieras poner por aqui te agradecería para futuros usuarios (y para los que lo quieran desactivar). Como te decía yo por defecto lo tengo desactivado y con la luz apagada. Cuando apago el coche se mantiene la configuración. Luz apagada start-stop apagado, luz encendida strat-stop encendido. Para mí así está perfecto. Lo pongo cuando yo quiero y listo.
  10. Pues te diría que 1l cada 15.000km me parece mucho para un 2.0 tdi. Es normal que tenga algo de consumo entre cambios de aceite, pero teniendo en cuenta que estos coches suelen tener cambio long life (es decir cada 30.000km aprox), estaríamos hablando de 2l cada cambio de aceite, que viene a ser un 40% del aceite del carter. El mio con 100.000km se chupa 200ml cada 15.000km cuando hago viajes largos por encima de velocidad legal. Cuando ando tranquilo el consumo es próximo a cero. Para que te hagas una idea... Cambio el aceite cada 15.000km y a veces tengo que rellenar un poco, pero no siempre. Y cuando relleno es un culín para que esté siempre cerca del máximo en el mmi.
  11. Para que te de una lectura exacta tienes que apagar el motor y abrir el capó. No hace falta que lo levantes, solo abres y esperas dos minutos. Te saldrá el nivel de aceite tanto en fis como en mmi ( en este ultimo tienes que tener puesto “ver nivel de aceite”).
  12. El motor CJCD lleva 4,7 litros una vez cambiado el filtro. Yo le he cambiado ya unas cuantas veces al mío y siempre me sobran 200-300ml para rellenar. Lo que hago es echar 4,5l, arrancar el motor y darme una vuelta. Despues mido en fis y vuelvo a reñlenar lo que falte hasta el maximo. Si se queda cerca ni relleno. Y siempre me ha sobrado.
  13. Motivo ninguno. Me parece que es mas facil y rapido de colocar, menos posibilidades de qje pase el agua, y se quita igual de facil. Sinceramente lo hice así porque lo vi en un video y me convenció. Le das con la karcher y sabes que no entra nada de agua. Hoy le he hecho una limpieza exterior al coche, porque el jueves limpié el motor pero dejé el resto hecho una guarrada. Ahora está como nuevo. La pena es que los años no pasan en balde. Por muy cuidado que esté son ya casi 7 años de coche. Pero soy feliz cada vez que lo cojo
  14. Yo llevo los michelin ps4 en 245/40/18 y no puedo estar mas contento. Agarre fenomenal tanto en seco como en mojado y muy buena duracion. Llevo 40.000km (la mayoría autopista a 140-150 y nunca me han dado ningun susto. Sin duda las volvere a poner cuando cambie gomas. Antes llevé Pirelli y Dunlop y sin duda me quedo con las ps4. Duracion: 9 Agarre seco: 10 Agarre mojado: 9 (le pondria 10 pero para que nadie se enfade) Precio: 5 Son de las mas caras, pero lo bueno se paga.
  15. Los botones en el cambio se corresponden con el navegador. Las unidades facelift (reestyling) llevan navegador mmi3g+, que es el que menos botones lleva, dos a cada lado, y el mas evolucionado de todos. Tienes que valorar si quieres coche con navi o no, y claro, el tipo de navi que puede llevar la unidad que veas. El mmi2g es el peor de todos, luego tienes 3g basic, 3g con disco duro y 3g+ con disco duro, sim y google earth.
  16. No te creas, a mi también me daba apuro, pero prefería hacerlo yo que llevarlo a ningún sitio. He investigado mucho en diversos foros y visto innumerables videos. La conclusión es que no es necesario tapar nada. Pero yo he preferido tapar todas las conexiones eléctricas y el alternador. Le he dado dos pasadas con la karcher sin acercar mucho la lanza y bien. Sin problema. No es algo que piense hacer todos los años…
  17. No se, había leído en varios foros que una vez que ponías bilstein eran para toda la vida del coche y la verdad, que solo me duraran 150.000km me pareció poco para la fama que tienen. Para retararlos los llevé a un taller distribuidor de bilstein en Bizkaia que se dedica a ello. Te los ponen con la dureza que tu quieras. En mi caso me pusieron la dureza de origen y como nuevos. Te ahorras unos 200€ respecto a nuevos. La mano de obra la pagas igual. Reparar los 4 amortiguadores unos 300€. Me compensaba mas que volver a comprarlos nuevos, porque por menos de 400€ estrenaba otra vez suspension.
  18. ¿Y que buscas gasolina o diesel? Entiendo que si mencionas el dpf es porque buscas diesel. El motor de 143 cv ha salido muy bueno y si es cierto que estos coches no son para hacer ciudad y hay que cuidarlos un poco, pero si das con una buena unidad tendrás coche para otros 400.000km. Luego ya tienes que valorar los extras que quieres que traiga el coche y los que estarías dispuesto a ponerle tú mirando los bricos del foro. Fíjate, el compañero Grial mismamente ha vendido por 13.500€ una unidad muy bien equipada (3.0 tdi 218 cv) y mantenida como ninguna con 240.000km. Parecen muchos km, pero si es del foro seguro que está muy cuidado y lo tienes para mucho tiempo. Todo es cuestión de mirar y hacerte idea del equipamiento que quieres y el motor que necesitas. Cualquier duda que te surja te podemos aconsejar por aqui...
  19. Yo las B6 no les metería rebajes de mas de 2cm. Estan pensados para sustituir a los estandar, los normales sin rebaje. Yo los llevo en el golf con muelles gti tdi (-1,5cm) y se me han ido con 150.000km asi que creo que metiendo muelle mas corto su duracion se resentiría notablemente. Lo bueno es que son reparables. Los lleve a retarar y por 300€ ya tengo smortiguadores para otros 150.000km Para los melles sline (e incluso los deportivos) meteria bilstein b8 sin dudarlo.
  20. Y ahora una foto del antes: y del después:
  21. Y una vez secado bien el motor le damos un acondicionador de plásticos. En este caso he usado maddox engine dressing pero no me ha convencido el resultado. Para ser detallistas hay que dedicar un buen rato a pasar un trapo por todo el motor. Yo no tenia muchas ganas y el resultado no es perfecto, pero suficiente para mi:
  22. Lo primero de todo ha sido poner papel albal en todas las conexiones electricas y una bolsa de plastico al alternador. He visto videos en los que la gente no tapa nada, pero por precaución mejor hacerlo. No está de más y no cuesta mucho. El golf que tengo lo lleve a un taller a que me lo lavaran y no pusieron nada. Al mes murió el alternador volviendo de pirineos. Quizás no fue de eso pero… Así que al lío: Rociamos una pasada con APC (en mi caso APC Green de Chemical Guys), dejamos unos minutos y le damos con la carcher a cierta distancia: Después volvemos a rociar apc y tras dejarlo unos minutos le damos con un par de cepillos (uno gordo y una brocha pequeña) a todos los rincones. Aclaramos con la carcher y dejamos escurrir todo el agua. Después quitamos todas las protecciones que hemos puesto y le damos con el secador (no todas las gasolineras tienen, hay que buscar):
  23. Hoy ha tocado limpieza del motor. La verdad es que me daba bastante respeto aunque he leido a mucha gente que dice que no pasa nada. Así que como ya me daba vergüenza abrir la tapa del motor ya tocaba ponerse manos a la obra:
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