Harigami
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Que no te engañen. El 2.0 tdi 150cv y el 2.0 tdie 136cv llevan diferente código de motor.
Te han vendido un coche y te quieren entregar otro. No es que el 136 sea malo, pero no es el 150.
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Yo creo que al contrario.
El acuerdo en Alemania no incluye a los demandantes extranjeros, por lo que estos ahora tienen que volver a activar la demanda en su pais, con el precedente de reconocimiento de culpa e indemnización en Alemania.
Es decir, los tribunales españoles te obligan a enviar tu demanda a una colectiva que se ha montado en Alemania, y ahora en ese Pais se llega a un acuerdo que no incluye a los españoles. Pues creo que los tribunales españoles lo van a tener claro con semejante precedente, donde el propio Tribunal Alemán ha medio obligado a que se llegue a ese acuerdo.
El tema es que lo nuestro se alargará en el tiempo, pero así son las cosas, y así se las hemos contado.
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Tiene razón Calcita.
Me he equivocado en mi post anterior. En los 60.000km se cambia el filtro de gasoil, pero no el de aire, que en la casa lo soplan y lo estiran hasta los 90.000km.
Yo encuentro absurdo aguantar hasta los 90.000km un filtro que cuesta 20€ en cualquier tienda de recambios y que se tarda 10 min en cambiar aun sin ningun conocimiento de mecánica.
Luego nos sube el consumo, el coche da tirones, le cuesta acelerar, ralenti inestable... y no sabemos por qué.
Los filtros me cuestan los 4 unos 70€ de marca Mann y el aceite unos 60€ los 5 litros.
Total 130€ al año... y un poco de mi tiempo.
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Si miras en la ficha técnica del aceite comprobarás que pone NO usar dicho aceite en coches con normativas 507:
Atención, no usar MOTUL 6100 SYN-clean 5W-40 en motores VAG con recomendación VW 504 00 o 507 00. Para estos casos usar MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30, MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30 ou MOTUL X-CLEAN + 5W-30.
Solo me plantearía echarle el 5w40 si el motor realmente te consume aceite (más de 1l cada 15.000km) o si se le ha puesto 5w40 en esos 250.000km que lleva el coche.
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Decirte que según el manual de mantenimiento el filtro de gasoil se cambia a lo 90.000km (a mi personalmente me parece una burrada) y el de aire a los 60.000km (tambien me parece excesivo. Yo personalmente cambio todos los filtros cada 15.000km o una vez al año, aunque el de gasoil que es el mas dificil de cambiar y supuestamente el que mas km dura, estoy pensando hacerlo uno de cada dos cambios, es decir, cada 30.000km.
Si haces tú los cambios, con el mejor aceite y los mejores filtros, no se te va la broma por encima de 150€ la revisión. Y por ese precio yo no escatimo mantenimiento al audi, que su buen dinero me costó. Como se suele decir, una vez al año no hace daño.
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Con esto del coronavirus me he puesto nervioso y he ido a comprar dos cosas muy importantes:
Ahora ya estoy mas tranquilo
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¿Con 8,5 y et32 te tienen que quedar las delanteras algo salidas no? Las traseras quedaran al ras, pero me parece que apurais mucho.
Yo tengo 245/40/18 con llanta de 8” y et47 y estaba pensando meterle unos separadores de 10 delante y de 15 detras. Seguro que se puede mas, como lukiA3, pero ya me parece sacarlas demasiado.
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Para los que no quieran leerse la noticia, acepta pagar a los alemanes hasta un 15% del valor del coche, según la antigüedad, y acepta su culpa por el dieselgate (cosa que hasta ahora negaba).
Lo que abre la puerta a seguir con la demanda en España o llegar a otro acuerdo extrajudicial para que a los españoles se les pague lo mismo, ya que sienta precedente y queda claro que “algo hizo mal”.
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hace 1 hora, Tineo dijo:
yo lo llevo puesto desde hace 10.000kms y va perfecto en el 3.0tdi, como síntoma ha bajado aun más el consumo que ahora ya es inapreciable.
Sin animo de ensuciar el post (esas actualizaciones que estan por llegar!) queria comentar que yo barajé ese aceite y finalmente me he decidido por el ravenol vsw 0w30 que cumple oficialmente la normativa vag 507.
Estoy a la espera de que me llegue el pedido aunque aun me quedan 1.000km hasta el siguiente cambio. Ya contaré que tal.
Me decidí por el 0w30 porque vivo en el norte y suelo ir a esquiar, y así consigo un mejor arranque en frío y mayor protección en trayectos cortos.
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Si, son los mismos que los mios. Lo que cambia es el conector, que en el mio es negro porque es para Avant y supongo que el tuyo es Berlina.
De todas formas me lo hace esporádicamente.
Saludos.
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hace 14 horas, Javialbox dijo:
Me uno a ti compañero, yo en mi caso en mi A5 facelift, a los cuatro días, saltan avisos de las bombillas intermitentes fundidas, y parpadean de forma rara. Haber si nos pueden ayudar..gracias
Por lo que he podido comprobar, la relación causa efecto es que parpadean mal luego se enciende el aviso de bombilla fundida, y no al revés. por tanto, aunque quitaramos el aviso de bombilla fundida no querría decir que el módulo semidinámico funcionara bien.
En mi caso el fallo es esporádico. Me ha pasado un par de veces en viajes largos con algo de frio, por debajo de 10º. A vecs a base de dar el intermitente se arregla (vuelve a funcionar normal) y se me quita el aviso en el cuadro. Pero queda grabado el fallo en la centralita. Lo he solucionado sobre la marcha borrando el fallo con el movil y un adaptador bluetooth que tengo y la aplicación Ican, pero obliga a parar el coche, borrar fallo y volver a arrancar. Vamos, un coñazo.
Eso sí, lo que decía, cuando no funcionan bien dan fallo de bombilla fundida. Si me tocan las narices los quito porque el efecto tampoco es que sea muy logrado.
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hace 22 minutos, JGS806 dijo:
Hola a todos, os cuento...en mi A4 allroad con llantas 17 8j y neumatico 225/55/17 le he comprado las llantas sline del A6 originales (segundamano) en 19 7,5j neumaticos 235/45/19 que tiene et33 y no entiendo porque me quedan muy metidas para dentro, tanto que me veo obligado a poner separadores y no quería contemplarlo. Tenía entendido que con et33 quedaría muy afuera y que nuestros coches admitirían maximo 32 sin salirse de la aleta. Os pongo foto y me decis vuestra impresión.
Imagino que si pusiera separadores de 1cm o 1,5 para igualar lo que sobresalia mi llanta de 17 tendré que homologar igualmente no?.
Esque et33es para llanta de 8.
Las que tú has puesto, pese a ser de 19", son de 7,5, por lo que a mismo et te quedan mas metidas.
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Las puedes montar pero delante sobresales de la aleta un pelin y te pueden echar en la ITV si se ponen pejigueros.
Lo mas que puedes sacar en 8” es et31 que las hay Originales de A6 por ejemplo. Las de A5 si miras en el foro un poco veras que las lleva mucha gente y todos comentan lo mismo. Sobresalen un poco. Apenas se aprecia pero no vas legal.
Por otra parte, le puedes poner 225, pero en neumático va a ir muy estirado. Lo suyo sería poner en 235 o 245 para ese ancho de llanta.
Yo llevo en 245/40/18 y la verdad es que estoy muy contento. Anteriormente llevaba las mismas que llevas tu ahora.
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Yo tengo un B8 Avant 150cv tdi repro y en conducción mixta no bajo de 6,5l y en autopista ya se me va el tema a 7 litros.
Yendo muy pero que muy flanders he conseguido bajar alguna vez de los 6, pero en el norte, que es de todo menos llano, es dificil bajarlo de 6,5. Aun asi me parece muy buen consumo.
Eso sí, el mio es facelift y no le entran mas que 55 litros, y eso se nota porque pocas veces llego a 800km de autonomía.
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Por 200€ mas tienes unos bilstein b6 que son como del agua al vino...
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Tienes que pedir la informacion por email a atencion al cliente de audi. Ellos te piden la documentacion tambien por email y te mandan el informe.
Olvidate del concesionario. No quieren lios y no te van a dar nada por escrito.
Puedes comprobar si lo recogido concuerda con el libro de revisiones: fechas, concesionarios, kilometros... siempre que haya pasado las revisiones oficiales.
En cuanto al 2.0 tdi 150cv para mi se queda un poco escaso. En viajes largos cargado a tope le falta fuerza. Yo por eso lo reprogramé. Se pueden sacar 190cv sin apenas riesgo si no haces locuras y el coche va mas desahogado.
En mi caso, el consumo no baja de 7l (en realidad 6,98l/100) pero porque no lo uso a diario, sino en viajes largos y nunca a punta de gas. Vamos, que me pesa el pie.
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La distribución a los 210000km o a los 10 años.
El precio esta bastante bien, pero yo si fuera tu pediría el historial de revisiones a atención al cliente de audi.
te pediran la documentacion del coche para comprobar que eres el propietario, pero asi sabes que revisiones ha pasado, donde y cuando.
Por lo demas disfruta del coche. A mi me sigue encantando despues de 5 años con el...
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¿Y si no es indiscreción cuanto has pagado por el?
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Bosch aerotwin A297S por 18€ en amazon.
Son las mejores. Yo antes cambiaba las gomas de los limpias porque costaban sobre 60€, y las gomas son relativamente faciles de cambiar.
Pero a ese precio no merece la pena.
Una vez al año no hace daño.
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Me respondo a mi mismo. Cuando da aviso de luz fundida el lado exterior del intermitente NO funciona o funciona a medias.
Por tanto toca quitar los módulos. Pensaba que era por el retardo, pero se ve que no.
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Buenas Alejandro. Si al coche la aprietas un poco de vez en cuando y no haces mucha ciudad no deberías tener problemas.
Muchas veces da error de dpf por fallo en el sensor, que debe ser fácil de cambiar.
Contestando a tu pregunta, sí que se puede forzar una regeneración con vagcom.
Lo tienes todo explicado en este post:
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Pásate por la sección de bricos.
Comprando el material de segunda mano por ebay o wallapop no te sale tanto, y creeme, algunos hemos hecho reequipamientos que segun el concesionario NO se pueden hacer.
Y cuando se pueden la o**** que te pegan es de quitar el hipo
Limpiadores y Aceites
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
no puedo estar mas de acuerdo contigo compañero. El xenum en aditivos es muy bueno, pero en aceites no destaca especialmente por su relación calidad/precio. No son malos aceites pero no valen lo que cuestan.
Sin duda el Shell 5w30 AV-L y el Mobil 1 ESP 5w30 son dos aceitazos para nuestros coches y son fáciles de conseguir.
Yo me he liado la manta y después de mucho leer e informarme me he ido a por el Ravenol vsw 0w30, aunque en 5w30 también está el Ravenol vmp 5w30, por encima cualquiera de estos dos del Shell y el Mobil 1 pero bastante mas caros (en torno a 70€ los 5 litros) y difíciles de conseguir.