Rojuelo

jod**! Morenito!!! lo tuyo es fuerte! se tomaron con tranquilidad el asunto ee? Tenías un equipo de música goloso o qué???

¿Cómo que ni loco? Entonces para qué se saca uno seguro a todo riesgo con franquicia??? por si hay siniestro nada más?? Si te pones a pensar en lo que cuesta un seguro a todo riesgo... qué c***! pues se da un parte y punto! tampoco es que vayas a estar dando partes todos los días. Toda la vida pagando un seguro, incluso llegando a acuerdos con la parte contraria para no dar parte y todo para NO USARLO EN LA VIDA??? vamos hombre! Qué! cuánto es la bonificación??? medio millón? Te dan golpes todos los días? Has dado muchos partes ya?

Pues eso, que tenía el vídeo hace tiempo perdido en un directorio y lo he encontrado. Que aproveche. Emule ######://|file|Como%20Se%20Hizo%20El%20Anuncio%20Del%20Audi%20Subiendo%20El%20Trampolin%20De%20Kaipola.avi|30699520|67BC2F275FDCE7B8C4F32D02EDE603A2|h=P6EB3VPYOTTSRNPDGSG4MB UCADBTPIM|/ Ala, a jugar a pAla.

¿para qué c*** lo querrán? Si ni siquiera les servirá, estará el logotipo tocado o doblado al sacarlo. ¿para hacerse un put* llavero como hacían antiguamente con las estrellas de mercedes? ¿Para decir que luego van en un seat panda? cagon to... no se le podría resbalar el destornillador y clavárselo entre ceja y ceja jod**!! la lotería no nos tocará, no, pero estas cab***adas.....

Me parece un precio bastante bueno. Unos extras jugosos y kilometros normales. Si el coche está en buen estado y no tiene nada "oscuro" adelante.

El único sitio donde he encontrado el aceite VW 50700 ha sido en el concesionario. Lo he buscado por todos los lados y nada. Lo más parecido que he encontrado a este aceite son unos con las mismas densidades pero 506.1. Como en el manual pone que hay que echarle el 50700... En ebay encontré alguna lata de 1L de Castrol y el precio es similar (unos 17 euros más o menos el litro)

Es algo que he preguntado en varias ocasiones. Este tema no es nuevo (repost). Nadie ha sabido decirme si había un reposapies para el A3II. Tengo las refenrencias y los precios de los pedales del Golf V Gti que valen perfectamente (los dos capuchones y el acelerador entero) Lo que sí te puedo decir es que buscando he dado con esto Se puede apreciar cómo tiene un reposapies a juego y creo que es el del AUDI TT. No el actual si no el anterior. Habría que conseguir la referencia de ese reposapies guiándonos por la forma que tiene, ya que el nuevo varía.

Yo ayer mismo vi un S3 en negro con las mismas llantonas por San Sebastian. Quedan muy bien. También digo que una llanta decente en una medida grande luce muchísimo. A nada que saltes a 18" y en adelante, los zapatones llaman mucho la atención. Pero no sé yo si compensa lo atractivo con los cambios que provocan en la conducción.

Yo pagué una señal de 500 euros y cuando llegó al concesionario el resto. (no tuve posibilidad de verlo antes de pagar... lástima, así podría haber apretado las tuercas ya que no me montaron el xenon plus con los sensores de lluvia/luz que pedí, sólo me montaron el xenon) Fue un fallo y no lo hicieron a mala fe, en fin, me abonaron la diferencia y listo.

Yo antes, en mi antiguo coche (Ford Escort) también olía al líquido limpia-parabrisas cuando le daba para limpiar la luna. Parece que la toma de aire hacia el interior del coche está cerca del parabrisas. Ahora no te puedo decir; las pocas veces que le he dado a los limpias ha salido el líquido que trae de la casa y me parece que no tiene mucho olor (Según otros foreros será marca Autoglym)...

Primero elige el hueco donde quieres poner la chapa. Segundo: necesitarás un hueco más a la derecha y a la izquierda del hueco para poder meter los dedos Tercero: coje las grapas y "muerde" la rejilla por su parte trasera (sírvete de los huecos de al lado para meter los dedos y apretar las grapas) Cuarto, haciendo fuerza en la grapa para fuera del morro (como si quisieses tirar del coche agarrando la rejilla con un dedo) deberías de coger la chapa y forzar contra la grapa para que se habra un poco más y "muerda" ahora tanto la chapa como la rejilla. Espero haberte ayudado. Por cierto, me ha durado dos semanas la chapa S-line... ya me la han mangado, la madre que los parió. El otro día aparqué al lado de uno con la chapita S-line y fui incapaz de hacerle esa put* guarrada. Prefiero tener la conciencia tranquila e ir a recambios a por otra. Tú imagínate si le pillas in fraganti al que te lo está mangando... es para que se le caiga la cara de vergüenza o de ostias... en fin.

La referencia VW50700 del aceite para el 2.0 TDI la he sacado del libro que traía el coche. Mirando en la página de Repsol también lo he encontrado, sólo que por el momento en las tiendas ni se huele. Mientras no encuentre el VW50700 no habrá más remedio que echar el VW506.1 Repsol Elite Long Life 50700/50400 Aceite lubricante de tecnología sintética diseñado para cumplir los requerimientos de los más modernos motores gasolina y diésel del grupo VW-Audi-Seat-Skoda. Satisface las exigencias de las nuevas especificaciones VW 50700/50400 para todos los motores del grupo VW AG donde se establezca un periodo de cambio de aceite prolongado. No es aplicable a algunos vehículos con motores I5 y V10 TDI PD. Este lubricante, por su reducido contenido en cenizas, asegura el adecuado funcionamiento de las nuevas tecnologías para disminución de emisiones, como el filtro de partículas diesel (DPF), contribuyendo en mayor medida a la conservación del medio ambiente que los lubricantes convencionales. Especialmente recomendado para motores de gasolina de inyección directa y diesel con DPF. Permite reducir el consumo de combustible gracias a su estudiada viscosidad y la formulación con bases sintéticas de muy alta calidad. Producto de larga duración que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite.

En el conce me recomendaron Repsol o si no Castrol. Me he ido este sábado al Feu Vert para comprar una garrafita por si acaso y no he encontrado por ningún lado el aceite VW 507 00. El más parecido que he visto es el de la foto de Repsol que enseñais. No sé si existe la referencia esa, si la han sacado al mercado...

aire ssssssssssssssportivo!!!! muy guapo! Por cierto, ¿Qué c*** se ve debajo de los tubos de escape? ¿El tubo para duplicar las salidas? eso falla

Pues estoy "emperrao" con el asunto. Hasta ahora he vivido tranquilamente sin los sensores y no ha pasado nada, pero bueno. Me convenció bastante la opción antideslumbrante que me parece muy práctica y la opción del sensor de lluvia (eso de que se te acelere cuando vas a velocidad y adelantas un camión me parece seguro) Total, que este finde me di una vuelta por Zarauz y vi unos cuantos A3 con el espejo. Me estuve fijando bien y el sitio donde se pega el espejo al cristal se mantiene en todos igual, es decir, que los sensores están alrededor del círculo ese. Con esto deduzco que POR HUEVOS se puede montar. Ahora hace falta saber el desglose de las referencias de las piezas que hacen falta (las del espejo y las del mando de las luces + cableado...) y saber cómo se configura esta opción con el Vag-com o el programa que sea. Por cierto, uno de esos A3 era negro y tenía una preparación ABT muy guapa. Si el dueño lee esto que sepa que hay algún "paisano" cerca.

Yo he llamado al taller de Audi y me dicen que no se puede poner. Que o de serie o nada... igual lo decía para no complicarse y dar largas. La pena que no le pregunté lo del tempomat a ver qué me decía.

Estoy con el mismo problema. He pedido el coche con el Xenon Plus que debería de incluir los sensores de lluvia y luz y con el coming home/leaving home... y parece ser que metieron la para a la hora de hacer el pedido y le metieron sólo el Xenon. La historia es que optan por devolverme la diferencia y no montarme lo que pedí en su día ya que ponerlo una vez entregado el coche parece ser que les sale por un ojo de la cara. jod**rrrrrrrr.

Audi se asegura "por narices" un montaje limpio Acercan su nariz a todos los rincones del coche, ya que ese es parte de su trabajo habitual. El Equipo Audi de Olores, al que se conoce coloquialmente como el "equipo nariz", investiga y localiza aromas desagradables en los distintos modelos Audi, y asegura un olor adecuado en cada uno de ellos. Los elementos y acabados plásticos que provocan olores desagradables, el cuero que tiene aroma a aceite de pescado o las alfombrillas que huelen a cebolla no tienen posibilidad alguna de ser montados en Audi. Lo mismo se aplica a los materiales que pudieran provocar emisiones que afectaran a la salud de los ocupantes. Cerca de 500 componentes del interior de los vehículos son analizados por la capacidad olfativa de la nariz. Audi aplica los estándares más estrictos en la lucha contra los olores desagradables y es un punto de referencia dentro de la industria. "No debe haber y no habrá un coche sin ningún tipo de aroma interior. Ni siguiera es deseable. A un cliente tampoco le gustaría sentarse en un coche absolutamente insonorizado." explica Heiko LüBmann-Geiger, químico diplomado y director del "equipo nariz" de Audi. El vehículo ha pasado a convertirse en el símbolo de una percepción emocional. "Es tanto el tiempo que se pasa dentro de ellos que las percepciones sensitivas son muy importantes," asegura LüBmann-Geiger. Por lo tanto, un automóvil nuevo siempre debe tener un aroma típico, pero nunca desagradable. Y los que los establecen son los especialistas olfativos. El equipo básico está compuesto por cinco personas, con tres narices femeninas y dos masculinas. Un dato importante: el equipo no sólo participa al inicio del desarrollo de los nuevos modelos, también controla continuamente la alta calidad del olor de los vehículos de producción. Para ello, vehículos elegidos al azar son retirados de las líneas de producción casi a diario, e intensamente olfateados en el laboratorio de analítica química. La escala de evaluación tiene seis grados. El primero significa "inodoro" y el s..to "insoportable". El procedimiento de las pruebas se realiza de la siguiente forma: primero se corta una sección de un componente. Estos "especímenes de componentes" son luego colocados en un frasco con un precinto inodoro. LüBmann-Geiger apunta: "Los frascos de precinto que utilizamos son normales, comprados directamente en una ferretería." Suena sencillo y también lo es. Estos contenedores precintados son ideales para las pruebas de olor, ya que son completamente inodoros. El frasco sellado es calentado por encima de los 80 grados Celsius durante más de dos horas. A partir de ese momento comienza la evaluación. Cada uno de los integrantes del equipo abre ligeramente el precinto, huele en el hueco entre tapa y frasco y vuelve a cerrar. Luego pasa rápidamente la muestra a la próxima nariz, para que no haya diferencias de temperatura apreciables. Cada probador realiza su evaluación que queda anotada en un papel. El resultado final es el valor medio de todas las evaluaciones realizadas. El análisis aromático que se realiza en Audi no se limita a las pequeñas piezas. Con el fin de poder establecer las distintas influencias e interrelaciones entre diversos componentes y materiales, el análisis también se efectúa a los componentes completos de un salpicadero, por ejemplo son inspeccionados en una cámara de calor de acero inoxidable de un metro cúbico. La prueba se realiza por medio de una manguera conectada a la cámara, al final de la cual hay una máscara de cristal, de forma tal que los olores ambientales no puedan afectar la evaluación. El paso final es la evaluación del vehículo completo: el interior del vehículo es calentado por medio de grandes radiadores. El "equipo nariz" realiza una evaluación general tratando, al mismo tiempo, de identificar componentes que tengan un aroma intenso. "Este test general es necesario para asegurar que varios aromas neutros de diversos componentes, al mezclarse, no provoquen un olor desagradable," asegura el jefe del equipo. Al finalizar esta serie intensiva de pruebas se obtiene una impresión definitiva del aroma del coche. Cada parte de un Audi tiene buen olor, o cuanto menos, un olor neutro. Se produce esa mezcla que tan bien conoce el cliente, a "coche nuevo". La posibilidad de provocar conscientemente ciertas fragancias especiales "frescas" o "florales" -en otras palabras, un diseño especial de fragancia- no es ofrecida por Audi. El jefe del equipo explica la razón por la que no se lo utiliza: "No existe un aroma especial que sea universalmente agradable. El que es muy placentero para una persona puede percibirse de forma desagradable por otra." http://www.pacocostas.com/not241.html http://www.pacocostas.com/fotos/not241_1.html http://www.pacocostas.com/fotos/not241_2.html

Estoy contigo. Y lo digo porque el A3 II para mí era el coche que realmente me gustaba. No fue mi primera elección por el tema de pa$$$ta, pero bueno... No se cambia de coche todos los días y la diferencia de precio que se paga, repartida a lo largo de la vida del préstamo no es tan "dolorosa". Visto de esta manera, se consuela uno.

Sí, yo también te recomiendo las "lecciones" de guanterarrefrigerada. El gurú de la limpieza del automóvil, con él vas a aprender alguna cosilla que otra (productos efectivos, marcas buenas de limpieza, modo de empleo...)

Yo llevo la tira detrás de la banda cromada para el maletero para el 3 puertas (no para el Sportback), pero no la consigo. Por el foro hay gente manitas que se la ha currado y le ha quedado de cine. El otro día en un pueblo de aquí del norte (En Beasain) vi un A3II 3 puertas con la banda cromada. Lástima que no le pillé en un semáforo o aparcando para preguntarle... tendré que pasarme por alguna tienda de tuning a ver si tienen...

Los pedales del golf V gti SI QUE VALEN. Se ha hablado en varias ocasiones del tema incluso con las referencias a pedir. La pega está en el reposapies!!!! Yo tengo una foto en la que se ve el interior de un A3 II con un reposapies a juego con los pedales y me juego el cuello a que ese reposapies es el mismo que monta el TT antiguo (no sé de qué año). Recibo el coche dentro de nada y esto de los pedales es algo que quiero poner. Es un toque que siempre me ha gustado. PEDALES: Capuchon.-1K1721601 4J4.- 7,72 Euros Capuchon.-1K1721131 4J4.- 7,72 Euros Acelerador.-1K1721503N.- 69.17 Euros REPOSAPIES TT INTERIOR DEL A3II sacado de la pag. "tachoringe.de)

Buenas. Hablo sin saber, pero ¿Lo que se quita no podría ser todo el clima en vez de la tapa que dices? Es que creo que la pieza que has marcado es parte del "esqueleto" que montan para hacer los huecos para el clima, botones, pantallas... No me hagas mucho caso, no estoy seguro, pero creo que podría ser eso...

debo de ser mu torpe pero no se ke hago con eso por favor decirmeeeee Necesitarías copiar la línea que te he puesto antes (La que empieza por ######...) y pegarla en el apartado de descarga directa del Emule. Si todo va bien no tendría que haber ningún problema. Y si lo hubiese sólo tendríais que buscar un archivo con nombre "produccion Audi A38P" No creo que haya muchos iguales por ahí...

Buenas a todos Aquí os lo dejo: ######://|file|produccion.Audi.A38P.avi|180404738|8E0408864407F556D88202D430685436|/ Que lo disfruteis.