berroki

Hola Viron: Muchas gracias por tu respuesta, la verdad es que me quedo bastante mas tranquilo despues de leerte.- Estoy seguro que debo ser pelín raro, pues me cuesta acertar con los conces que escojo para hacer las revisiones.- Nunca escatimo en gastos (aunque se que me clavan de todas todas) pero aparte de pagar mucho hay cosas que en los concesionarios de Audi (de otras marcas tambien) o bien no me gusta como las resuelven o no me gustan sus explicaciones.- En dos años largos, llevo hechos 153.000 kmts, ya he cambiado 3 veces de concesionario, siempre hago mantenimiento Long-Life aunque los cambios de aceite los hago cada 15.000 Kmts. Con el tema de los aceites, intento seguir escrupulosamente las indicaciones del manual, pero he encontrado un servicio Bosch, que lo tengo al lado de la oficina, me devuelven el coche rápido y el trato me parece profesional y bueno.- Lo que ocurre es que con el tema del aceite fuimos cabezones los dos, yo queria la especificacion 506.01 (creo que es esa) y el me decía por activa y por pasiva que el Mobil 5/30 no era inferior, pero es de esas cosas que aunque lo veas al hombre de buena fe, no terminas de convencerte del todo. Busque por la web de Mobil y no lo especificaba muy claro, me excedí en el kilometraje esperando una respuesta de la consulta que el efectuo en Mobil, al final me comentó que era totalmente ompatible y hace unos días he hecho la revisión de los 150.000 kmts. con el correspondiente cambio de aceite. Pero tus lineas me han servido para que me quede tranquilo al respcto. Gracias a los que habeis contestado. Saludos a todos.-

Hola majos: Sobre el tema del aceite nunca he tenido líos, siempre he seguido las especificaciones del fabricante y ademas hago las revisiones en Audi excepto en la ultima ocasión, que para cambiar de aceite me pillaba al lado de la oficina un centro Bosch.- Mi coche es un Audi-4 V6-TDI_163cv. Como el fis me suele anunciar con mucha antelación (nunca ha llegado a los 30.000 kmts) llevo ya tiempo haciendo las revisiones con cambio de aceite incluído cada 30.000 kmts y cambio de aceite y filtro del mismo cada 15.000 Kmts. En cualquier caso siempre le he echado el long-life 0/30, (especificación 506 01)pero en ésta última ocasión (aunque se lo deje bien claro, pero me debió de entender mal el del taller) me llevé una sorpresa cuando le pedí una lata para reposición y se trataba del Mobil-1- 5/30, lo primero que hice fue buscar las especificaciones para ver si sumplía con la norma de VW. El mecanico me juraba por Dios y su Madre que era buenísimo, pero veo que cumple con la 507 00, la cual no aparece entre mis especificaciones, ya se que es muy bueno para los que tengan filtro de particulas, pero no se si al mio le irá bien o no, ya he hecho desde el cambio anterior 14.000 kmts, me quedan 1.000 para el próximo cambio y tengo en este momento 149.000. Alguien sabe algo de este aceite y si con sus especificaciones será conveniente para mi motor? Gracias y saludos a todos.-

Hola expertos: Feliz Año 2007 para todos. Ahora al grano. Tengo un A4 con el motor V6 TDI de 163 cvs, es de final del 2004. Llevo con el 107.000 kmts. sin ningun tipo de problema (excepto que vibra bastante), pero problemas mecanicos nada, solamente he tenido que hacer las revisiones cada 30.000 kmts. Hojeando en otro foro, he leido que no es un buen motor y que da problemas de cigueñal. Alguien sabe si eso es cierto?. Otra cosa es que digan que no es buen motor porque anda escaso de bajos, pero asumiendo eso, se le puede considerar mal motor? Si alguno lo sabe me gustaria que me contestaseis, o si alguno posee este motor con kilometraje alto. Saludos a todos.-

Hola chicos: Sobre el tema del nitrógeno, para comprobar si realmente era interesante el tema, hace unos 4 años recurrí a mantenerlo en dos cambios de ruedas completos. Siempre he sido bastante pijotero con el tema de presiones y niveles, los compruebo todos los sábados. En el coche que hize la prueba era un Nissan 300ZX biturbo, al cual no le duraban las ruedas 10.000 kmts. y no se porqué solia ser bastante variable en las presiones, las ruedas eran 245 las traseras. Pues bien, lo probé durante 2 cambios de ruedas completos, unos 18.000 kmts. Respecto a la estabilidad (eso de que no pierde) la misma que con el aire normal. Respecto a la temperatura, he tomado la medida varias veces con un medidor laser de temperaturas y os aseguro que la goma se calienta tanto con el aire como con el nitrógeno. Ya sabeis que cada vez que comprobamos el aire, algo pierde por muy manitas que seas, la duda era la siguiente, cada vez que tengo que meter una o dos décimas, le meto aire ó nitrogeno?. Por mi parte, despues de 18.000 kmts y dos juegos de ruedas no le encontré ninguna ventaja. Saludos a todos.

Hola a todos: Yo me compré en Julio del año pasado un a4_Cabrio 2.5 TDI. Tengo costumbre de anotar todos los depositos y sacar la media de consumo total en el ordenata. En este momento llevo 68.000 kmts., con una media de 7,2 litros/100kmts. En su día consulté el tema de consumos y prestaciones en la www. de kilometro77.com, (hoy el comentario ya no está disponible) y textualmente decía comparando éste motor con el 1.8T, diferencia en consumo 25% a favor del TDI, prestaciones en algunos registros favorables al 2.5 TDI Respecto a los que opinan que no entienden el binomio Cabrio_Gas-oil, (respetando las opiniones de todos) les diré que a partir de 80km/h, descapotado, comprueben el sonido de cada motor, porque lo único que percibes es ruido de aire. Por otro lado, este año he hecho pocos kmts. pero según las rutas me aproximo a los 100.000 kmts. anuales y a mi siempre me a gustado disfrutar de un cabrio. Saludos a todos

Hola Piterman: Efectivamente esas molduras van con grapas, yo las he desmontado varias veces, las mias son las de aluminio pero el sistema debe de ser el mismo. Te recomiendo que comienzes a tirar de ellas de la parte delantera de la puerta, pues en la zona del final de la puerta, lleva una pestaña que si empiezas a tirar de ahi la puedes partir. Saludos a todos

Hola Luisneo: Yo tengo un cabrio de Diciembre de 2004. Tienes 2 twiters a la altura de los retrovisores. Dos en las puertas delanteras Dos en los paneles traseros Uno central en la parte alta del salpicadero. Los traseros son auto-amplificados. De todo esto me he enterado despues de pagar un pastón, pues llevé el coche al tio de audio de toda la vida que mas confianza me daba, todo por cambiar la radio que trae de serie por un Pioneer con Bluethoot integrado (en mala hora) Total que el tío me hizo un chandrío de cuyons, me cortó cables, no conseguía que funcionasen los traseros y bastante cabreado me llevé el coche a Andorra para solucionar el problema. Vuelta a desmontar todo el coche, cambiar todos los altavoces con su cableado, etapa de potencia (que no me hacia ni puñetera gracia), 250.000 pelas menos en la cuenta y todos los paneles que desmontaron incluída la guantera desajustados. Debe ser por las prisas que se dió el gachó. Cada vez que me acuerdo de la puñetera radio........ggrrrrrrrr. En breve cambiaré de coche, pero no creo que nunca mas dejaré que meta mano nadie a nada que vuelva a comprar. Saludos a todos.

Hola a todos: Yo tambien he padecido el tema de la poca duración de los intervalos pero ya me lo han solucionado. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=Long+Life En éste enlace tienes la forma de que te lo hagan Saludos a todos.

Hola a todos: Me animo a escribir en éste post porque gracias a los consejos de "Juliman", he conseguido que en un concesionario Audi me hagan caso con el tema del kilometraje. Despues de pasar revisiones en dos concesionarios y hacer preguntas sobre el kilometraje que da el contador de inspección en otros dos, sin recibir ninguna contestación satisfactoria, he encontrado un concesionario Audi a 30 kmts. de mi casa, que antes de llevar a la revisión de los 60.000 kmts. les expuse el caso de que tenía que estar mal configurado el FIS. En un principio (con buena educación) me dijeron que eso era imposible, que los datos son fijos y no se pueden manipular, yo me armé de paciencia y les dije, mañana os traigo el coche y un docimento, no os pongais nerviosos, si no lo podeis hacer no pasará nada, solo quiero que lo comprobeis. Dicho y hecho, me presente con el coche y el escrito de "Juliman", les dije ya veis, canal 43 / Valor:35 = 35.000 kmts. vostros probar y luego me contais. Mi motor es el V6TDI-163cv. por eso lo de los 35.000 kmts. Mi sorpresa ha sido cuando lo he ido a recoger, me han dicho que tenía razón pero que hasta la fecha no tenían noticia de ese tema y que por su parte como había muchos clientes con ese problema, ellos mismos estaban recomendandoles que pasasen a intervalos fijos de 15.000 Kmts. Me han parecido gente muy maja (no es barato) y además me han cambiado el caudilemtro en ganrantía (sin yo pedirlo) porque me han comentado que estaba dando malos valores. Estas líneas son: Por un lado, agradecer la molestia de comentarlo a Juliman, por otro.....corroborrar que todo lo que el dice es cierto y si das con gente que no sea prepotente y admita la sugerencia se pueden subsanar muchos problemas de este tipo. Gracias y saludos a todos.

Hola a todos: Respecto al inteligentísimo sistema del cacareado sensor de analisis de densidad del aceite. Reconozco que soy bastante raro en el tema de aceites, niveles, calidades, etc. Yo tengo un Cabrio TDI 163 V6, desde que empecé a captar que mi coche nunca iba a llegar a los 30.000 kmts, llegué a consultar en 3 concesionarios diferentes, como hacer coincidir el cambio de aceite y las revisiones rutinarias de los 30.000 Kmts. Como argumentos, recbí mucha paja y ninguna respuesta lógica. Comentar que mi conducción el 90% por autopista, trayectos no inferiores a los 100 kmts y acelerador a punta de gas sin sobrepasar los 130 Km.h. (llevo el programador de aviso 2 en ese valor y en cuanto me avisa bajo el pie. Con este tocho quiero que entendais que son las condiciones ideales para sobrepasar los 30.000 kmts. de largo. Pues bién, la primera revisisón me la indicó a los 26.000 kmts. Una vez mas, comentario sobre este tema en Audi y rollo patatero sobre el sensor, que si la cantidad de arranques que si la prima Puri, que si tal y que si cual. Entré en éste foro y ahora no recuerdo si fué "Ralf" pero me hizo una exposición documentada de que el tema del sensor es una "vaina" y que los parametros por lo que se rige el contador de inspecciones son variables en el propio concesionario. Pues bien, como quise verificarlo personalmente, a los 41.000 Kmts. me fui a otro concesionario con la orden expresa de cambio de aceite Long-Life y sin reseteo y puesta a cero del sistema. Os imaginais el resultado?..........la maravillosa sonda (creo que no existe) no se enteró de que estaba bañada en un aceite nuevecito y hoy es el día que a los 55.000 Kmts. actuales, me viene pidiendo cambio hace unos 5.000 Kmts. Disculpad por el tocho, pero es para los que alberguen alguna duda sobre el infalible invento de la cacareada sonda de analisis de aceite. Saludos a todos

Hola a todos: Estoy de acuerdo con todos los que decis que el motor es muy perezoso en bajas. Al parecer el único que tiene problemas soy yo. Tengo un cabrio 2.5 TDI (163cv.) Pues bien , en este momento tiene sobre 52.000 kmts. Desde la revisión de los 30.000, dispone de una vibración inaguantable que me pone de los nervios. El único que la siente soy yo, pues en Audi no sienten ninguna vibración. Desde que lo pones en marcha al ralentí, se nota claramente una vibración por todos lados, palanca de cambio, Volante (exagerado), asientos y diversos componentes. El problema se agrava en carretera, voy cada cierto tiempo cambiando los pies de postura, pues aunque parezca increible, por la vibración me entran unos picores en las piernas, manos, etc. que no veas. Es una vibración mucho mas rápida que lo que fuese un desequilibrio de ruedas, ademas es en todo el rango de revoluciones. Si algo me va ha hacer cambiar de coche es éste tema, no el motor. Saludos a todos.

Hola, me a pasado lo mismo que a ti hace unos meses. Lo mío fue un pequeño roce en un parking (llanta rayada) y alos 30.000 kmts. reventón de neumático delantero izquierdo. Creo que llevamos el mismo equipo, yo llevo llanta S-line de 9 palos y neumaticos Continental 235/45/17 Pues bien el día del reventón, cambié las dos delanteras por una Bridgestone Potenza RE-050. Con estas ruedas en este momento llevo hechos 20.000 kmts. El próximo cambio volveré a las Continetal (mayor duración y buenas prestaciones) Si yo estuviera en tu caso, compraría una Continental nueva, colocando esa y la de repuesto y dejando para repuesto la que quitas. Saludos.

Hola a todos: Yo tengo el V6-TDI163 y la verdad estoy pasando un mal momento con el, en este momento tiene 47.000 kmts. y desde los 30.000 tiene unas vibraciones que me ponen de los nervios. Al principio creia que solo era al ralentí, pero en todo rango de revoluciones vibra un montón, hasta tal punto que yendo por autopista sobre 2.500 rpm. suelo quitar el pie izquierdo del reposapìes, porque me sube la vibración hasta el muslo. Es una vibración que va a una frecuencia muy rápida y se hace muy molesta, cuando llevo un ratillo por autopista, me produce picores en las piernas (no es broma) En el concesionario de momento no le han encontrado nada (está en garantía). Ayer lo llevé a un centro Bosch por si era el tema de inyectores y no me confirmaron nada, según la persona que me atendió, para el es un tema de motor o de bomba rotativa de inyección. La verdad es que estoy muy a disgusto. Respecto al tema que preguntas sobre el consumo de aceite, en mi coche hay que reponer unos 200 gms. cada 10.000 kms. mas o menos. Saludos a todos

Hola Danikawa: Supongo que te refieres a que se te ha partido uno de los dos brazos que hacen de bisagra. Si es así, no tiene reparación, pues el plastico es una pieza la tapa con los brazos. A mi me la acaban de cambiar. Compre la tapa en repuestos, creo que pagué algo parecido a 110€. Luego la mandé montar, de mano de obra es algo así como media hora. Saludos a todos.

Lo siento: Pero no me aclaro para adjuntar archivos,.......por lo menos hoy

Hola: Una de estas es tu varilla, espero que se vea algo porque escaneando soy un pato. Te han contestado bien, no debe de estar por debajo del mínimo ni por encima del máximo. En cualquier caso el sistema de la bolita es una "gaita", hay que hacer la medición varias veces porque la dichosa bolita siempre arrastra algo de aceite y puede dar lugar a errores. Saludos a todos.Varilla_de_aceite.doc

Hola otra vez, Bubichan: Los comentarios de cada uno son subjetivos, lo que a uno le puede parecer desagradable, puede ocurrir que otro no le de importancia. Para formarte una idea, tendras que pedir mas opiniones y lo mejor de todo.......probar uno. Puede parecer, que en mi anterior opinión haya querido decir que el coche me parece un "puerro", no es así, pero lo cierto es que yo esperaba mas de Audi y el desembolso que conlleva. No fue una buena entrega la que me hicieron. En la primera revisión, a los 26.000 kmts., tuve que volver a que me sacasen casi 1/2 litro de aceite que me echaron de mas. Si ellos a esos "pequeños detalles" no le dan importancia, la verdad es que podran tener mucha bata blanca, pero no dejo el coche tranquilo. Respecto al coche, soy consciente de que todos los cabrios pecan de menos rigidez de chasis que las berlinas, aunque no me cuadra que con el sobrepeso que tiene, tenga que acusar temas de rigidez. Esto lo comento porque en Audi me dícen que los ruiditos provienen de las torsiones. En líneas generales, el coche está bien terminado, de suspensión va bastante bien, la motorización en bajas es muy extraña (tira muy poco) aunque en autopista va muy bien de potencia y sonoridad. Ya sabes, para tener una opinión objetiva, lo has de probar tu. Saludos a todos.

Hola Bubichan: Ya sabes.......cada coche un mundo y cada propietario una opinión diferente. El mío lo compré en Junio de 2005, lo compré en diesel por el kilometraje que hago. Ya le he hecho 43.000 kmts. Es un Audi 4 - Cabrio V6TDI. S-line No recuerdo haber tenido nunca un coche con tantos ruiditos y crujidos. Respecto al motor, tiene una vibración exagerada al ralentí. Cualquier consulta en Audi...........la respuesta es mas o menos la misma, casi todo es normal. Desde luego no creo que repita marca y mucho menos modelo. Esa es mi opinión Sin embargo hay gente que está encantada como "Sureño". El coche tiene cosas que están muy bien y otras que lo están bastante menos. En mi caso lo peor de todo, la respuesta del concesionario. No me parece de recibo que tenga que haber quejas de éste tipo en un coche que se acerca a las 48.000 €. Saludos a todos.

Hola a todos: Llevo unos dias con el mismo tema, ayer mismo puse un post en "Mecánica" para ver si alguien sabía como se podía desmontar la tapa. La verdad es que si es así de fragil, me parece que es una birria el sistema. Llevo desde Junio con el coche, un A-4 Cabrio, pues bien, aunque al principio te hace gracia el sistema de la bajada de la tapa (tipo hidraúlica), hay veces que es un coñazo. A mi me empezó a tardar cada día mas en bajar, siempre tenía que forzarla un poquito para abrir parcialmente la tapa. Hace 15 días, como ya me estaba aburriendo el tiempo transcurrido, hice lo de todos los dias, un leve tironcito, asi que hizo "clac" y se quedó sin muelle y sin luz de guantera. Lo dejé así pensando en comentarlo en la siguiente revisión, pero hace siete días, me fije que no me encajaba bien la tapa y lo que a ocurrido es que se a partido el brazo derecho (lo que hace de bisagra) y es el que lleva el cableado por dentro. Ayer pedí una tapa en el conce, no recuerdo el precio pero es aproximado al de un reposabrazos central (algo menos). Lo que no se me había ocurrido es lo que dice mi paisano de quitar la tapa lateral. Mañana lo tengo que mirar. Saludos a todos.

Hola Ralf (y a los demas por extensión): Por supuesto que aunque no te conozca personalmente, creo que eres un tío majete, porque además de contestar a los post, empleas tu tiempo en dar contestaciones que hacen que gente como yo vea la luz en algunos puntos oscuros. Salgo de otro foro que está lleno de contestaciones impertinetes y donde abunda la falta de educación. La verdad es que desde hace poco tiempo que os conozco, pero hay cierta gente a la que da gusto preguntar. Gracias por tus contestaciones y tus consejos. Si algún día puedo hacer lo mismo.....será reciproco. Saludos a todos

Hola Azul Sprint: Yo tengo desde Junio un A-4 Cabrio TDI V6 con el cual ya he hecho 41.000 kmts. Por mi forma de conducción (muy suave) y por mis rutas, (mayoría en vías típo autovía - autopista), con muy poca circulación en ciudad, cuando fueron transucurriendo los primeros 15.000 kmts. me asomobró con la facilidad que se acortaban los kilometros en el contador de inspección. Hice varias consultas en 3 servicios de Audi diferentes, nadie supo darme una explicación concreta. Hasta entrar en éste foro, pensaba que a mi era al único que le pasaba eso, porque tengo varios compañeros de trabajo con coches del grupo Vag con el sistema Long - Life y según ellos siempre llegan a los 30.000 kmts. Hay aquí un forero muy majete (creo que su Nick es Ralf) que me dió unas explicaciones que hasta esta fecha en Audi nunca han sabido darme. Mi primera revisión la tuve que hacer a los 26.000, ahora que tengo 41.000 kmts, según el FIS me la está pidiendo a los 52.000, siempre con una conducción tranquila y mas del 90% de kilometraje por vias rápidas y a velocidades legales. Según cuentan en Audi, tiene un sistema de medición de la densidad del aceite (cosa que yo no creo). Mi problema es hacer coincidir las revisiones establecidas cada 30.000 kmts. con los cambios de aceite. Por ésta vez y como prueba voy ha hacer un cambio de aceite y filtro a los 45.000 con el mismo aceite 0/30 Long Life y a los 60.000 lo llevaré ha hacer la revisión correspondiente con su cambio de aceite incluído. Si a partir de esa revisión continúa marcando como hasta ahora, yo teambién me pasaré a intervalos fijos de 15.000 Kmts. Solamente me queda por comprobar si al cambiar de aceite (sin resetear los datos) es capaz de identificar la centralita el nuevo aceite y quiero ver cuantos kilometros me da. Saludos para todos.

Hola a todos: Tengo un A4 y tengo un problemilla con la tapa de la guantera. Hace unos dias, al intentar abrir la tapa, le costaba mucho mas de lo normal bajar. Ya sabeis el sistema ese que la hace bajar suavemente. Le dí un pequeño tirón hacía abajo y se partió la bisagra derecha (la que lleva el cableado). Me he decidido cambiarla pero no tengo idea de que tengo que desmontar, supongo que los tres tornillos que lleva en la parte superior. La pregunta es, alguno de vostros ha tenido esta incidencia o a desmontado la guantera?. Gracias y saludos a todos.

Hola: Aqui tienes a otro con A4-Cabrio 2.5-TDI desde el mes de Junio de éste año. Saludos a todos

Hola Ralf: De lo que te he leído por ahi, me gustan tus razonamientos, por eso mi pregunta va para tí. Si el tema es que por ciertos parámetros controla las propiedades del aceite y mas o menos lo que pidel el FIS es la realidad, segun tu opinión te parecería un derroche que cambiase el aceite (el mismo Long Life 0-30) cada 15.000 Kmts.?. Este tema te lo pregunto para hacer coincidir siempre la entrada en el concesionario con los intervalos fijos de 30.000 kmts. para el resto de las operaciones de mantenimiento. En un principio visto el desfase, pensaba en cambiar el típo de aceite y hacer intervalos de cambio cada 15.000, pero si es cierto que la degradación es tan acuasada, no me importaría cambiarlo cada 15.000 pero en el 0-30. Te digo esto porque si este aceite tiene esa degradación, supongo que el otro tambien la debe de tener. Cuando tengas tiempo contestas, que te leeré con mucho interes. GRACIAS.- Saludos a todos.

Hola Ralf: Gracias por la explicación, ese tema no han sabido comentarmelo en ninguna de las 3 Audi que he consultado.- En cualquier caso, hay algo que no me entra en el "coco", con el tipo de conducción que hago yo, bajas revoluciones, kilometrajes largos, etc., como es que no me hace mas de 26.000 Kmts.? Y el otro tema es que si no se pueden hacer coincidir los cambios de aceite con las revisiones rutinarias, sigo sin verle el chiste al sistema, pues para hacerlo así, siempre hay que acudir dos veces y pienso que para eso, sera mejor intervalos fijos a los 15.000 Kmts. Muchas gracias por la explicación. Salu2 a to2