a4-1.8T

Si tal mandale un correo a los de TLR y se la mandas por correo. TLR va bastante bien después de las consultas que hice en varias empresas es la que mas veo mejor para eyo. La put*da de aquí que no tienen banco es la gran put*da, tendría que irme algún sitio algo apartado pero bueno, eso cuando me toque acerle algo gordito y quiera saber que le pueda hacer falta. Un saludo tío cuídate.

Buenas Noches Yo por todo lo que he leído se la voy hacer en TLR me sale por 300€ y aladito de casa, para gasolina tengo entendido que va mejor absolute pero he ablado con eyos y no me dan tanto margen y sale algo mas caro aparte de la distancia que esta en la coruña la mas cerca, creo recordar. Y en TLR me vienen a recoger la centralita a la puerta de casa por si no me quiero molestar o mismo mandársela jejeje. Si me gusta bien sino me devuelven la pasta y me lo dejan como estaba. Aquí un enlace para ver las subidas y demás. Buscar el modelo y mirar que ofrecen. Sobre nuestro cacharrin pone los 192 cv y aumento del par de casi 60 NM también dicen que en conducción legal baja el consumo en carretera pero que también en ciudad puede subir un poquito, y sobretodo ai que usar gasolina 98 siempre por el adelante del encendido. Ganancias en cuestión relación calidad precio lo mejor para un Turbo mejoran mucho los bajos, buenos medios, y altos consistentes. http://www.tlrsport.es/archivos/listado_vehiculos/AUDI.pdf Yo tengo visto y leído motón de acerca de las bestialidades que hacen por ai arriba y 1 de eyos es bestial mete miedo 340cv o por ai y es un desmadre asta 3º patinando jajajajaja con ruedas 18". Si he leído que este motor es forjado y tal eso mola siempre aguantara bastante cual posible cosilla que se llegue hacer. Sabiendo que tendrá mayor desgaste y demás pero para eso ai que también ser cuidadoso para aguantar lo máximo posible con las mejoras y por el día a día de nuestros motores. Sobre la válvula de descarga la que mas veo viable es la Forge 007p creo que es así, regulando la presión del muelle con las arandelas y demás. Y sobretodo lo que te hace que te regula los tirones de los bajos y te da una mejor progresión y subiendo todo a medida. Yo de momento lo tengo completamente de origen y cuando sea me meteré a meterle el supresor que tengo de 3" aun que no me debería haber metió a eyo, por que por lo que lei es efectivo a partir de altas vueltas. Y ami personalmente me gusta que se obtenga de todo un poco y mas para el día a día sin ir abusando. Pero bueno ai esta y se vera como va, y también tengo entendido que puede llegar a bajarte el consumo según su régimen, y después repro. En su día me gustaría meterle "turbo", inyectores, linea completa, repro, IC, y poco mas y alegrarlo y subirlo a los 250 - 280 cv y tener un buen proto, lo desguaces están llenos de motores y por 500€ lo tienes con garantía de 6 meses y por menos si te mueves. 1 buena comprobación y fiesta de nuevo a batallar, el dinero ya mismo te lo gastas diario en payasadas, bueno carajo. Y por lo menos sabes que tienes un buen coche, yo estoi encantado para no tener mucha cosa estoi muy a gusto y muy seguro, ya que lo de hoy en día es mas estética y electrónica que otra cosa lo demás plásticos del palo seco... Los desguaces están petados de coches nuevos siniestrados con 1 aleta tocada.... Y payasadas así. Merece mas la pena cogerse un cochito decente económico y a rodar.

Buenas Noches!! Pos me alegro que ayan dado con el fallo, y como nuevo dpm. Menos mal que no a sido nada mas grave que eso, ya me cundía a mi que me pasara eso jejeje. El viernes de mañana ya me a sorprendido ya que me a echado humo blanco durante un ratito, he pegado la mano ala boca del escape y me la humedecia... como el vapor, y bueno condensación y tal... La botella de expansión parecía como si hubiera vertido algo por fuera el sobrante que le echarían de mas... Esperemos que no aya mas importante y solo sea el susto... El aceite no se lo mire desde que me lo dieron pero tenia la cala a la mitad, abra que ojearlo un poquito ya va para los 200mil. El motor a quedado fino fino note 1 gran mejoría después de hacerle la culata, es tocarle y sube de maravilla. S2

Yo directamente las compre en los chinos y la verdad me sorprendió por 5€ las 2 jejejeje. Y limpian muy bien, lo bueno es cogerlas cuando empieza el mal tiempo osea con lluvia, si las coges con calor y luego les viene la lluvia vuelves a estar en las mismas, rápido se escarayan. Un saludo

Buenas mi a4 lleva la del conductor en 55mm y la del acompañante en 45mm fíjate en eso, y también la del acompañante debería llevarte la escobilla con un ligera curva ovalada acia el techo, para que no te salte en el cristal. Un saludo

Buenas Noches. Exate un ojo por ebay en extranjeros que encuentras precios muy buenos por pilotos guapos. xDDD

Ami me dieron el mio ya jolinessss ya le llego la facturiya, salieron tubos y mas cosillas sin importancia y sumo y sumo jejejeje pero bueno espero que ya no me vuelta a tocar la moral por lo menos mecánicamente jejeje. Ya contaras que le paso así le puede valer a alguien mas sobre tu problema. Un saludo.

El por lo que me decía que arrancaba perfectamente que le costaba un poquito cuando hacia frió en la aldea y y decía que no tenia nada. Yo lo mire y me imagine que era de eso cuando comprobamos estaban cascados 3 de 4. El decía que no tenia trabajo después de sus 10 años de uso y 80mil kms pero estas cosas se escarayan por temperaturas y demás no por su trabajo aun que les afecta esta claro. Igual le encendía al cabo de 2 segundos, y esa furgo enciende casi instantánea por decir así, fue cambiárselos y perfecta como debería. Pero si yega a ser por el y no le digo nada, seguiría así con eya. xDDDDD Seria tirar el dinero si no estuvieran estropeados, por sus 25€ no te cuesta nada ponerla como tiene que estar, por que luego pueden ser mas problemas, como la rotura de alguna cabeza de calentador y te puedo asegurar que menuda cantera te puede armar. Por funcionar en frio y las compresiones tan grandes que coge un diésel. Ya no seria el 1º... Y calladito se quedo jejeje al ver que encendía mejor. Un saludo

Los calentadores se los cambie a mi abuelo en la kangoo y tenia solo 1 funcionando y encendia perfectamente y no echaba ni pizca de humo. El aceite esta bien un 10,40 va perfecto el que uso yo. Tambien otra cosa que si es poco humito durante unos minutos tambien puede ser la condensacion de gases y demas, aun que eso me imagino que solo es en gasolina, en diesel ni idea... Normalmente todos los turbos siempre consumen aceite, y sobretodo si se les da caña siempre beben un poquito. Yo por lo que se de aceites, 5/opcinal es sintetico, 10/opcional semisintetico y a partir de 15 mineral. Le has pasado el vag com? Por si alguna sonda o asi por el estilo esta fallando y puede ensi afectarle a la inyeccion o algun mecanismo... Un saludo

Yo también observe cada día y nunca miraba bajar ni el aceite ni el agua... Y la put*da me la acia de vez en cuando... Cuando empece a comprobar todos los días mañana y tarde el agua había bajado menos de medio litro y de aceite como es común en un coche turbo cada 10mil beben aprox según el ritmo de candela que lo sometas 1 litrillo.... Y otra cosa, comprueba el turbo sin dudarlo cuando te metas con el. Un saludo espero servirte de ayuda.

Buenas que tal? Bueno por lo visto otro mas jejejeje pásate por mis post igual te pueden dar una buena solución. Haber como empezamos mama... Lo 1º los retenes de válvulas es 1º primera opción cada 80mil recomiendan cambiarlos se quedan tiesos y en frió siempre meten algo de aceite poquito, de lo que apenas consumiría pero a la hora de encender el motor parece un desmadre... 2º Puede ya tener las guías de válvula, y válvulas también en conjunto gastadas y puede también hacer la puñeta todas la mañana, por que en la culata siempre queda algo de aceite para que cuando enciendas el motor ya entre en contacto el aceite con las válvulas y demás y según como queden pisadas por el árbol de levas puede alguna quedarte arriba y sea mas fácil de que se filtre un poquito de aceite para adentro de la cámara de combustión y así te puede hacer el cristo este. 3º Aparte de las anteriores que 1 vez te toca levantar culata (menos para cambiar retenes solamente...) como ami haces todo, para que quede la culata lista para otro lago periodo de kms yo tengo que hacerle las 3 cosas cambiar junta de culata ya te toca desde el momento que levantas culata, cambiar retenes por que están duros y no actúan bien y luego lo peor que seguramente te tocara ati por lo kms que tienes es planificar guías de válvulas y meter válvulas nuevas, eso ya lo valoraran al abrir y mirarlo por que se suele comprobar todo 1 vez levantas la culata. Ami me paso que jodí la junta de culata y al abrir por mis kms que son 170mil se que si se la hago me aguantara asta sus 300mil quien sabe... xDD Y por que también me la comprobaron y vieron que tiene un desgaste bueno de guías y válvulas y los retenes cascaditos y bueno 220€ para prepararla, donde te va mas es en la mano de obra de tener que desmontar todo y montar igual de 300 a 400 según taller, a menos que sea de confianza o seas tu y un amigo y te gasta 1 miseria. Luego en material nuevo se tendría que comprar tornillos nuevos de culata, junta de culata, retenes de válvulas, refrigerante, y alguna cosillas que pueda surgir. Y luego bueno esto te ablo desde mi coche que es un a4 b5 1.8i 5v turbo de 150cv pero similar lo veo... Y luego que seria lo peor que ya tengas un desgaste algo gordo de pistones y camisas y de lo cual se abra el motor se valore que no merece la pena arreglarlo entonces coges un motor de desguace lo mejor posible con unos meses de garantía y quien te lo monte que te lo compruebe y fuera. Perdona por el tocho pero te comento lo mas común cuando cualquier cosa empieza con estas tonterías xDDD. Cualquier cosa me comentas y vamos sacándonos de dudas. La 1º prueba como yo hice y rápidamente localice la junta de culata es todos los días cada vez que apagues el motor, abre capo y afloja el tapón de la botella de expansión para quitar la posible presión de aire que tenga, si no tiene, posiblemente sean guías y válvulas... Si tiene y cada vez que le quitas esa presión no te lo hace lo del humo es la junta de culata... Ya me iras informando y lo ablamos.

Buenas, aquí estamos con las noticias del cab***cete 1 vez mas xDDD En 1º lugar me reservaron un clase A 1.7 Diésel jejejeje. Y sobre el cohetiyo son varias cosas importantes y otras que bueno que por el momento valen para salir del embroyo. La culata tiene la mitad de las válvulas de admisión y escape con buena orgura entonces toca planificar todas las válvulas Y luego planificar el asiento, nose aprecia poro ni rajada la junta de culata, al ser de aluminio no se apreciaba nada solo que se divide a la mitad en 2 entonces quien sabe podría tener por medio una fuga o así. 1 manguera principal de devuelta del aceite rajada y a gusto, el tensor de cadena algo gastadillo pero nada importante. Asiento de árbol de levas y demás perfectos sin rayazos ni nada malo. Distribución echa a los 110mil como nueva sin orguras ni nada raro. Conservando todas las referencias de correas y demás como nuevas. Los pistones con pequeña orgura debida a sus kms pero nada que no aguante otros tantos kms sin problemas. Otra cosa un poco delicada pero por lo comentado en taller que mas adelante que lo cambie el turbo, al quitar los colectores desde la boca de arriba tiene 1 bifurcación de 2 salidas y justo donde hace la separación al medio rajado pero bien rajado, cuando pueda cambiare el turbo por un k04-015 que ya tengo ojeado 1 para en si mejorar rendimiento. Y bueno esto es todo. Esperan para darme precio y ver si es viable...... xDDD Este es el Ave Maria Y Padre Nuestro joeee... Un saludo peñita.

Muy Buenas Tardess!!! Pos aquí estamos de nuevo... No con buena cara xDD. La chavala yamo al taller para saber si nos dejaban el coche de sustitución y tal y de paso preguntar por el bicho jejeje y después de tenerme a la espera durante un buen ratito y ya de los nervios jajajaja me reanudo la llamada y bueno... Las 1º impresiones no muy buenas por como me ablaba jejeje y que no me raye ya claro mi bolsillo se mantiene a raya jejeje Bueno me empezó a comentar que tiene unas pijadas a mayores pero nada importante ya le dije un carajo yamo ahora mismo. Yame y able con uno de los meks que yeva mi coche y bueno, resulta que tiene válvulas de admisión y de escape tocadas y ya de paso planificarlas, alguna que otra manguera picada y tal bueno se acepta no? xDD y luego sobre pistones y camisas me dijo que no tiene nada importante pero que si mas adelante empezara a consumir aceite tocatelos jejejeje son 170mil km que tiene que tener algo de orgurita. Y bueno esta tarde me pasare por el taller para recoger el coche de sustitución y de paso verlo yo y sacar mis conclusiones xDD. Esperemos que aguante otra temporada, las verdad que en 6 meses 40 mil y pico km aver, unos ave maría y padre nuestros xDDD y que dure mucho. Un saludo peñita

El mio es un AEB pero por lo que tengo entendido que aun no es mucho jejeje se cambia a los 120mil aguanta sin problemas, siempre que se haga completa. Es lo mejor para quitarse el mal royo de encima. Te parte la bomba o algún tensor por no haberlo cambiado y adiós motor. xDDD Dentro de 30mil me toca ami entonces a darle caña con las referencias con todo lo que me hará falta y a montarsela.

Buenas comprueba la linea de engrase que pasa por encima del turbo y puede estarte goteando encima del turbo y llevártelo asta debajo. Yo hace unos días le tuve que cambiar la junta de tapa de balancines que perdía muchísimo y ni gota. Espero que te sirva de ayuda. Si no lo encuentras pégale un lavado bueno y vete ojeando asta seguir la perdida por alguna lado. Un saludo.

Buenas Noches.... Aquí seguimos maquinando el rebaje de culata, pero me temo que no se lo voy a hacer y me voy con un canto en los dientes jejejej por lo que tengo leído y mucho durante esta noche jejejeje. Con un coche turbo funciona al revés y cuando mas comprimas en las cámaras menos exigirle el día de mañana con un turbo mas gordo sino adiós.... Entonces me quedo con 1 simple planificación y carretera el día de mañana dios dirá.... Lo de serie aveces es lo mejor xDDD

Que todo sea por ayudar en nuestros bugas duraderos por que 1 tontería de esta te puede costar el motor entero al carajo... Jaime lo comentado me informare del rebaje mínimo de culata de 0.25 por que ya de paso que tengo que levantar culata para también planificar guías de válvulas, así la dejo nueva y no me rayo, tengo entendido que audi vw y seat y nose cual mas cojean mucho de aquí, entonces si obtendré por el rebaje algo que por el precio que me sale, salga bueno y sin arriesgar a por eyo. Por que todo por muy poco que sea siempre ayuda a alegrar a estos bicharracos que lo piden a gritos y mas si lo tienes a huevos... xDDDDD Seguimos avanzando siempre para mejorar y mejorarnos. Darles Caña.

Buenass cuanto tiempooo jejejee. Os comento no era consumo de aceite puffff, me hicieron presupuesto en el taller por que me decían que tenia que comprobar turbo y levantar culata y llevar a preparar guías de válvulas y bueno... 1.400 lereless. Y me he puesto manos a la obra y e descubierto que es la junta de culata, el colín esta petado de agua... Debe de tener un pekeño porito por que es muy poca cosa pero lo suficiente para agrandarme el problema. Cuando el coche quedaba del día anterior con la presión dentro del circuito de agua me la metía para los pistones, por que claro, encendido la propia compresion vencia la presion del circuito de agua por eso ya no me lo hacia mas... he ido a pedir precios y un compañero en su taller de extrangis me lleva 500 con todo el mismo trabajo de planificar culata y revisar y con todo el material que hace falta para montarlo. Por si a alguien le vale un saludo para todos ya podéis cerrar este tema gracias.

Buenas Noches!!! Lo de hacer de 2x1 lo entiendo jejeje pero lo que digo yo, si no pasa de 1 manera tampoco pasara de la otra no? Tu si haces un apaño para que a vista parezca que tenga catalizador y realmente por dentro no tiene.... Te cubres un poco las espaldas pero si en gases no pasa te echaran para atrás... Y nuse yo si estaremos en la misma... Un saludo

Aquí mi Pk motor 1.8i 5v Turbo 150 cv del 97 AEB de serie, por el momento.

Buenasss, ahora en breves me toca pasar la itv, entonces no pasare el trabajo para tener que cambiarlo por que no pase. Pasare la itv y luego lo montare a gusto xDD, mas la repro espero que todo ayude jejeje. He tenido que meterlo en taller para cambiar los retenes de válvulas por que por las mañana el aceite que quedaba en reposo en la culata me lo filtraba y me montaba cada 1 muy buena jejeje. Esperemos que solo sea eso.... He mirado por debajo para cambiar el catalizador y si que lleva su trabajo con un elevador se aria con calma jejeje y si que me vale todo parece estar bien.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Yo lo había visto solo que estaba probando como iva esto y tal jejejejeje. Un saludo

El mio también es tracción delantera xDD aun que con el peso me gusta como responde este bicho. Un Saludo

Yo dentro de lo que cabe lo veo muy bien aun que en ciudad cuidado jejeje vas suave y aun así notas mucho la diferencia, pero en carretera bebe poco. Este bicho viene pesando casi 1.500 kilitos ya le llega la verdad jejeje pero así también da su fruto que para largarlo en una curva cuesta y siempre se mantiene a raya jejeje en seco claro xDD en mojado cuidado jejejej pero bien yebado y fino es 1 maravilla a pesar delos añitos que tienen.

Buenas son buenas suspensiones, yo tengo pensado montar la PSS9 B16 cuesta un pikin pero es la crema. Sobre las que expones la Variante 2 de kw esta muy chula y muy cómoda. La V Max tengo escuchado ablar de eya a gente y dicen que va bastante bien durita y dura, aun que seguro que te pasas por ebay y te sale mas barata. La mía en España sale en 2.200€ con certificado de homologación, y comprada en ebay son 1.495€ puesta en casa pero como tengo que hacer un proyecto ya meto todo. Un saludo