Andyb8

Yo solo opino de Oscaro, par ami total confianza, he comprado 5 veces y perfecto.

Preciosa maquina, el segundo es espectacular. Alguno sabe el precio de las taloneras del Exeo? son iguales que las del S4??

Pues sí que lo vendo, tengo el anuncio preparado pero aún no se cuanto pedir por el, imagino que no te interesa pagar 300-400€ por mi cata cuando una downpipe de Supersprint cuesta sobre los 270€

Por partes, no se ve absolutamente nada desde abajo porque esta el cubrecarter, tampoco desde arriba porque esta la chapa que cubre el turbo y la tapa del motor. ITV cero problemas. Para el tema de abajo, debes quitar el cubrecarter y la chapa metalica que cubre el palier izquierdo, lleva tres tornillos allen, dos se quitan bien, el tercero de la parte superior cuesta un poco mas pero con una carraca y paciencia se saca, no hay problemas. Las tres tuercas del catalizador, dos salen bien con la carraca, la tercera cuesta un poco mas, debes meter la carraca con dos brazos alargaderos, cuando encuentres la posicion, sale facil. La colocacion es mucho mas facil, estaba acojonado y sin embargo la monte en 10 minutos, tarde mas tiempo en colocar la chapa del palier y el cubrecarter que en apretar la downpipe.

:laugh: ya sabia que alguno me iba a preguntar por esto.....el tema fue que una vez abierto en canal vimos el viscoso algo fastidiado y el radiador estaba podrido en su mitad, asi que pusimos ambas cosas nuevas, unos 550€ ambas.

Chico, es acojonante leer que es el peor motor de Audi y que no da mas que fallos y averias, si por lo menos lo leyera de un propietario de ese motor, todavia me plantearia hacerle caso. Lo curioso de esto, es que siempre que alguien opina sobre un motor o un modelo en concreto, ni siquiera lo tiene o lo ha tenido, hay que ver que facil es echar m****.... Visto lo visto, yo debo tener una flor en el culo porque mi coche es importado, soy su tercer dueño y no me ha dado ni un solo problema en 4 años, excepto los mismos que pueda dar cualquier otro motor. Las "averias" que me ha dado las cuento con una mano, siendo la mas grave la valvula de paro de motor que me costó 230€, aparte de esa, un elevalunas, los muelles de los limpias y un rodamiento, eso si, la distribucion me costo 1700€ :shocked: . Consumos? Yo lo uso un 90% en ciudad y anda sobre los 9,5-10,5, cuando salgo a viajar ronda los 7,5-8, a velocidad de 130-140. Yo estoy encantado, es el mejor coche que he tenido, tiene un confort de marcha que enamora, los V6 son adictivos, corre lo que tu quieras y tira como un poseso, si que es algo torpon callejeando porque no esta pensado para eso, pero cuando sales a carretera abierta se te olvida todo. Hace dos dias le he quitado el cata principal y ha cambiado una barbaridad, para bien claro. No hagas caso a los comentarios, si te gusta, adelante

Pues el ruido no ha cambiado nada, se nota un poco más el silbido del turbo, en cuanto quite los catas intermedios imagino que algo más sonara aunque tiene otro silencioso casi al final más los dos silenciosos de los escapes... La ganancia más notoria ha sido en bajos, ahora la 2 y 3 pegan una patada brutal, sube de vueltas como un demonio. El precio no te puedo decir porque lo hemos hecho entre un colega y yo en su taller, pero hablando de ello me dijo que entre material y horas, unos 150 y 180€.

Hola gente os dejo un pequeño tutobrico de la que he liado hoy, he quitado el primer catalizador y hemos hecho una downpipe casera, de 9 a 17h hemos estado liados, he acabado de coche hasta las mismas pelotas pero el resultado es acojonante, no me esperaba tanta mejoria en el coche, tiene una tirada bruta y lo mas importante para mi, cero humos negros, no sale nada de anda de humo negro cuando estrujo la 2ª y 3ª, estoy flipado con el resultado, la semana que viene nos liamos con los catalizadores inferiores y pondremos linea directa. El material es INOX de 2,5". Empezamos por sacar el catalizador, me ha costado dios y ayuda, por arriba mas o menos bien quitando la EGR y asi de paso la limpiaba y anulaba, pero para soltar por abajo......uffff, no hay espacio, no cabe la mano apenas y hay que meter llaves con alargaderas, pero al final sale, yo he tenido que desmontar un protector contra el calor que tiene el palier izquierdo y la verdad que ayuda bastante. A continuacion presentamos el cata y tomamos medidas, tambien aprovechamos para hacer ambos extremos calcados. Poco a poco vamos cortando INOX y presentando y soldando las piezas, el engendro va tomando forma.... Este es el resultado despues de un buen rato cortando y soldando.... Como en todo dia de chapuzas, algo tenia que salir mal...y cuando lo vamos a colocar, la downpipe pega en unos tubos de goma, y teniendo en cuenta que hablamos de muchos grados....!!!!peligro!!!!! asi que toca cortar punteos y estudiar una nueva configuracion, finalmente queda asi: Detalle de la base, una atentica obra de arte: Y despues de volver a probar y ver que todo encaja perfectamente, soldamos toda la pieza: Y la downpipe terminada y montada, para meterla no ha costada tanto, por abajo hemos soltado la tuerca de sujeta el tramo intermedio y se hace muy facil apalancado con un barra de uña, en 10 minutos estaba montada, otra cosa es atornillar las 3 tuercas, hay que volver a meter llaves y alargaderas hasta que se atornillan, con paciencia se hace. Las tuercas las he sustituido por nuevas, estaban asquerosas de oxido y del calor, he cogido en Audi, especiales para alta temperaturas, lleve la referencia del ETKA y 0'34€ cada una, tambien he cambiado las dos juntas, en Audi 13€ las 2. He aprovechado para limpiar EGR y colocarle la junta opaca, tambien he cambiado los 4 tornillos que lleva, los nuevos los he colocado al reves, con la cabeza arriba, para no tener que romperte la mano cuando los quieras quitar. Y de paso he colocado el vinilo en los nieblas y el labio Cupra. La semana que viene si todo va bien, repro by TLR.

Hola gente, tengo un A4 2.5 TDi 180cv, me he liado la manta a la cabeza y voy a quitarle el catalizador y colocar una linea directa en inox, dejando los silenciosos traseros claro, me lo va ha hacer un amiguete que ya me hizo el escape de mi circuitera. Mi coche lleva el cata a la salida del turbo, inmediatamente despues va el flexible, despues se divide en dos tubos que van a dos catalizadores mas, siguen los dos tubos hasta un silencioso cuadrado casi al final del coche y de ese silencioso se divide a los escapes, uno a cada lado. Quiero dejar la misma configuracion, es decir doble tubo pero quitando el catalizador del turbo y los dos intermedios, pero manteniendo los dos tubos. Mi duda es de cuanto diametro debo colocar los tubos, me dicen que dos tubos de 3" seria muchisimo, que esa medida seria si solo hago un tubo, pero que manteniendo los dos tubos no se de cuanto deberia ser cada uno. Alguien que sepa del tema y me oriente, se lo agradeceria

jod** que pasada, me molaria pintarlo de negro mate

si si tu hazlo y no venderas ese caldero en la vida

Hola tio, pues consto un poquito porque hubo que cortar el travesaño porque no encajaban bien con la bomba del lavafaros, aparte de algun problemilla mas de ajuste pero insignificante, cualquier buen chapista te lo soluciona sin probelmas, la mia lleva ahi dos años y pico y aun no se ha caido

Hola gente, como se desmontan las carcasas de los espejos? hay que desmontar el espejo? voy a pintarlas de alu mate.

jod** que pasada de brico, felicidades, una pregunta, yo como segunda llave del coche tengo la de plastico de emergencia, la programacion de la nueva se podra hacer con la de plastico en el contacto?

Vete a modelos y selecciona el tuyo

No se si concoces esta web, http://autoluz.es/audi-a4-01-al-03-elevaluna-delantero-derecho-sistema-confort-sin-motor-p-492.html?cPath=2_58&zenid=a906d3123275da52edd374ecaced17d4, yo llevo el mecanisco completo en ambas puertas y esta muy bien, sirven en 24h, les he comprado bastante material para el coche de mi mujer y 100% recomendables.

Yo compre unas en ebay de 6000k, ya tienen 3 años y alumbran como el primer dia, creo que pague 40 y pico leuros. ¿porque no pillas 6000k, luz mas blanca??

como decia mi abuelo...Haiga paz mochuelos. Estos son los tipicos calentones de macho iberico, Carras se calienta la pelota, yo le veo caliente y me la caliento yo, pues ya esta liada Carras, espero que encuentres una furgo que te mole y se ajuste a tus preferencias, yo con la cantidad de material que muevo en los circuitos me arrepentiria a los dos dias, y lo que es peor, mi mujer me cortaria las pelotas

Para que te toques un poquito...... Uploaded with ImageShack.us

Te lo cambio a pelo por la mia

Si Waje e sun 2.5 tdi 180, gracias voy a probar

Buenos dias, me podeis aclarar la duda? Hace meses anulé la EGR, desde entonces he intentado infinitas veces eliminar el chivato de averia del cuadro, pero nunca lo he conseguido, siempre lo he intentado con el coche parado y con el contacto puesto. Pero ahora me entra la duda de si se deberá hacer con el coche arrancado al ralenti. Hay operaciones que debe estar parado y otras arrancado? Tambien me han dicho que hay centralitas que no permiten la eliminacion del chivato de averia. Que opinais? Gracias

Maldito hijo de put*, en estos casos debian dejar al asesino al pueblo, solo 10 minutos. Pero aqui, todo lo contrario, proceso penal dilatado, pena de carcel de tropecientos mil años y en 10-15 años a la calle, y un tio con 25 años ahora, pues estara en la calle con 40 años como mucho dispuesto a prepararla de nuevo. Bien sabe dios que si me toca a mi, ese tio no sale vivo del juzgado porque me lo llevo pa'lante a base de plomo.

El kit se lo compre al compi AudiLeMans, pero desconozco donde los compró él. El kit viene pelao, vienen dos leds con dos mangueras de cableado, cable rojo y cable negro, ni instrucciones ni nada. Yo entiendo que necesitas un modulo de control, no necesariamente el mio, los hay mas baratos. Digo que necesitas montar uno por que sino desconozco como y donde los debes conectar. Porque si lo haces a bateria directamente, siempre estan encendidos, y si lo haces a las luces de posicion, funcionarian conectando las luces, por lo que pierde su "funcionalidad" que es que se enciendan con el contacto, sin tener que encender el mando de luces. El modulo que yo he comprado es el Dectane NTTFLM03, puedes verlos aqui: https://ntautomocion..._diurna/Modulos, si no se admite el link pido disculpas. Este modulo lleva cable a positivo, cable a negativo (ambos a bateria preparador para pillarlos con el tornillo del borne) y otro cable que lo conectas a una luz de posicion para que el modulo sepa que cuando enciendas las luces, los leds reduzcan su intensidad un 50% (yo aun no lo he conectado), es muy sencillo, lo monté en 10 minutos con soldador incluido. Sobre el Coming Home, este modulo y algun otro lo lleva incorporado, el propio modulo se encarga de hacer la funcion, la unica pega que le encuentro es que apenas estan encendidos 5 segundos, por lo demas, sonmuy blancos y con intensidad, no como alguno que se ve por ahi que da un poco de pena :shocked: Ahh y en la ITV sin problemas, estan homologadas y hay una instruccion de la DGT donde deja bien claro que mientras esten homologadas, no hay problema