TTjeanmichel

yo tengo un par de jeugos para vender de las originales del audi tt... tengo 2 juegos de llantas muertas de asco y sus tapas si alguien quiere que me mande un mp y hablamos...

as mirado pro casualidad tus lambdas?? tu as visto ese color blanco que tienes?? hay pasa algo... y no es anda bueno que este eso asi...

si el problema reside en que eso se venda.....

ya son conocidos art competicio.... solo busca en google y fliparas.... uan pena.

si es barcelona y es distribuidor revo huyee!!! corre corre que estas a tiempo

compañero me interesava no el del piloto sino del copilito... la aleta del copiloto.

necesitaria la aleta delantera del conductor....hace tiempo que busco una en precio.... por lo demas mira el precio de la cuna....sin perifericos solo cuna. gracais

Hola compañeros. Necesitaria un com para hacer unos log a mi TT que e instalado una electronica para methanol y necesito mirar varios parametros etc... Me e quedado sin cable y es algo urgente ya que e recibido hoy la ECU y todavia no e salio a provar.... Lo agradeceria mucho

depues de leer lo de tlr famoso por romper turbos..... ya hay que dejar de leer ....dios

es el inmovilizador esta tocado haveces detecta bien y aveces para el coche por el inmo..... no te preocupes es eso 100% un saludo

pues en ese dialecto poco se enterara el chaval.... no estaria demas si ves que te escribe en castellano que le contestaras para que te entendiese..... es como si yo te contesto a un problema tuyo en frances....me parece una falta de educacion bastante grande

si quieres eficacia federal 595rs r.... precio muy bueno y parecidas sensaciones a unas r888(pelochos) que esten en mojado y seco aunque por hay arriva digan que las asymetric no... son unos de los mejores neumaticos, contrastado aparte de que en lluvia pocos se conportan asi.. las re050 a para mi es mi neumatico no se desgasta y van muy muy bien, las s001 es al evolucion y dicen que son muy parejas incluso alguno lelga adecir que las emjoran. michelin caros..... pero si montas que sean ps2 las sucesivas van empeorando. las contisport... se gastan mirandolas... apenas 14000 kilometros con la misma configuracion de suspension y tal las re050a me duran casi el doble 28.000km. esto que aui comprato son ruedas provadas que al mayoria an entrado en track days aceleraciones, tambien contando que mi coche no es de serie para nada....hablamso de unso 440nm y eso las gomas lo sienten. un saludo

deverdad que quitas el volante con airbag por un volante asi?? ya no es por gustos si no por apreciacion a tu vida.... un airbag te roza la cara ese volante te la quita directamente...

todas la motorizaciones de 1.8t del grupo vag son mismos motores cambiando codigos de motor... hay 3 tipos de 1.8t asi por encima 150 (golf a3 etc...) 180 (golf audi tt leon ibiza) 225 (audi tt lcr mk1 etc...) las diferencias pues entre 180 y 225 que es el tema son... turbo de k03s a k04 injectores colectores escape y admision y electronica. leugo hay tambien diferencias internas entre codigos de motor... por ejemplo apx no lleva la distribucion variable de un bam pero es exactamente igual pero el bam contamina menos el apx tiene un empujon mas basto que el bam gracias a no tener la distribucion variable... como este ejemplo hay muchos. para cambiar de 180 a 225 necesitas colector de escape turbo injectores y la downpipe con electronica a corde...(no pongais nada mas que no coresponda al codigo de motoor que tengais...) osea no cambies maf ni fpr ni nada... si montais el k04 con lso 2 intercooler necesitais tambien el colector de admision de un 225 ya que cambia de lado la mariposa de admision, mi consejo es que pongais un intercooler forge o algo asi ya que los 2 pekeñines esos no valen ni pa estar escondidos.... incluso teneis la opcion de no cambiar el colector de admision dejarlo a izquierda y montar un intercooler con las 2 entradas en el mismo lugar ... la preparacion idonea es poner colector escape y turbo(sdiempre poniendo las manguetas de engrase y refigeracion nuevas) colector de admison a derecha con uin intercooler frontal.... y no compresi una downpipe de serie poner ya algo en 3" para el k04....y pones una electronica y ala un coche neuvo totalmente diferente al 180... porsupuesto un saludo ty cualquier duda preguntame no hay problema compañero

kit brembo gt 4 pistones y 328mm en nucleo de aluminio desmontable..... biene con su adaptador y todo perfctoy frenan muy muy fuerte...

bueno pues claramente es la caja de cambios y debido a los años del coche tendra ya unos cuantos kilometros... los tirones en el tiptronic bienen del sincro de la caja desgastado por el uso y se acentua mucho si no se sabe utiulizarlo..... en parado al entrar marcha atras o primera tambien da golpes?? siento dar mala noticia pero esa caja va apetar pronto...( yo e visto ya 2 rotas con esos antecedentes uan de ellas de mi proipio passat) te recomiendo una actualizacion del soft de administracion de la caja un cambio de aceite de caja y algo se subsana si no a esperado mucho si lelva asi ya tiempo... que valla buscando caja de algun desguace ya que es algo muyyy caro...

ausin no hace falta conocer a nadie alli con preguntar algo de un coche ya tienes conversacion para rato ajajja .... yo soy de los calentaos de hablamos de coches o.... de coches...jaja

pues os paso un link sobre un evento que ya se ha celebrado en otros años en el circuito internacional de zuera (zaragoza) dodne nos reunimos un buen numero de "quemados" de lso coches..... hay varias categorias y bueno sera muy entretenido no es caro y asegura un buen fin de semana ...... http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=80668 un saludo

By jeanmichel13 at 2012-03-10 despues del trabajito que nos dimos todo el equipo de vinelit

despues del curro que me di...

este tio no tendra una hija o varias para casarlas no? ami no me importaria...

pues entre el golf tdi y el 1.8t discrepo bastante enrte lo que hablas de par por encima de las 2500 no se le tiene que parecer en subida de vueltas ni arto vino... algo pasa hay si sube de vueltas y empuja parecido a tu golf.

pues los 180cv solo tienen 1 y ademas en el lado que tienes tapado... asinque malo malo quita eso que el pobre no estara respirando bien...tendras unas temperaturas de admision....

la lamdba en un log apartir de 3000 rpm devera estar entorno a 0'860... no pasar de 90 y no devera estar menos de 0'800.... eso indicaria una lambda correcta estando en 86 seria perfecta... pero son datos de coche reprogramados no sabria decirte de serie.. pero seria lo mismo ya que esto indica una adecuada mezcla de aire y gasolina... aparte os dejo un log de mi apx stage2plus muy exprimido pero con valores lamdba perfectos algo que cuesta ya que despues de estos años hay muchas fugas entradas de aire etc.... By jeanmichel13 at 2012-02-21 unsaludo

haz un log de las lamdba....haber si va rico o pobre si no lee la lamdba nada el coche va en un modo seguro echarcando de gaasolina para protegerse...y porsupuesto no iria bien no seria capaz de rectificar tiempos de inj ni nada ..