Variante

Creo que un compañero del foro tuvo en mayo la misma duda, pero no se le interpretó bien y no encontró una respuesta satisfactoria: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/259191-pitido-motor-common-rail-tdi-20/ ¿Alguien sabe algo?

Lo había escuchado hace tiempo pero nunca le dí importancia hasta que ayer lo escuché mas fuerte con el capó levantado. Es un pitido constante que me suena con el motor arrancado en parado, acerqué el oido al motor y comprobé que proviene del bloque de los colectores, encima de la admisión. El pitido desaparece 5 segundos después de sacar la llave del contacto. ¿Hay alguna explicación a ese pitido? ¿Es normal? Saludos

¿Qué aceite llevas y qué combustible repostas? Yo no he notado gran cosa con el aditivo de Wurth para diesel, ayer terminé de apurar el depósito casi hasta reserva (por eso he cambiado hoy el filtro), pero sí creo que me ha bajado un poco el consumo de gasoil. Oye, que te siga bien el coche por mucho tiempo.

¿Y que tal te va ahora? ¿Has notado mayor rendimiento? En cuanto pruebe el Vag-Com le haré una buena limpieza al colector y la EGR.

Con desconectar el borne negativo (-) cuando este estacionado, es suficiente.

4º Paso (12 Noviembre 2011) ¿Sabes Rafasportback? Hoy trabajando en mi coche me he acordado mucho de esto que me sugeriste. He cambiado el filtro del gasoil, el de el aire y he sustituido las dos bombillas de las luces de posición (he puesto las w5w BlueVision de Philips, jod** que etrechito es el agujerito de atrás del faro para meter los dedos), y al meter la linterna he visto mucho mejor los alrededores de las juntas de la valvula de la mariposa de admision y la EGR y tanto la unión con la EGR como sobretodo la unión con el tubo de abajo estaban muy manchadas de algo que creo que es aceite negro que ha chorreado. ¿Alguien ha tenido este fenómeno en su coche? ¿Puede ser de las juntas de las válvulas o que esté algo obstruido, como dice Rafa? ¿Puede ser por el exceso de consumo de aceite (aunque el fabricante dice que puede ser normal hasta consumir 0´5 l. a los 1000 kms)? Por lo demás, el coche va bien y estoy esperando el Vag-Com a ver si sale algún error que aclare las cosas. Saludos foreros.

Pues no me lo he pensao mucho Javi, acabo de pedir este 10.6, porque me parace bastante completo para el año de mi coche: http://www.spaincardiagnosis.es/shop/article_1/Vag-Com-10.6.2-Software%2C-mas-de-60-manuales-en-espa%C3%B1ol-incluidos.html?shop_param=cid%3D1%26aid%3D1%26 Total 39 euros, la mitad de lo que me esperaba. Lo de esta mañana es que he vuelto a arrancar como ayer, forzando un poco para arrancar a la primera, manteniendo la llave atrás entre 3 y 4 segundos. Ha arrancado ranqueando un poco y mi mujer que lo estaba mirando como otras mañanas, ha visto que no ha salido nada de humo. Por cierto, además he visto que el testigo de los calentadores se ha encendido y apagado en un milisegundo pero lo he visto. Si te digo la verdad, no tengo ni p... idea de lo que le pasará a mi coche con el arranque, pero creo que no tiene que ser tan grave como lo de la culata o el turbo porque el resto del día va bien y ahora que le estoy dando mas manteca con el tema del aditivo, no le he notado nada de pérdida de potencia ni de ruidos extraños... Espero poder dar pronto con el fallo y que el Vag-Com me ayude. Todo os lo iré comentando porque me siento en deuda por vuestros consejos y te agradezco un montón que me hayas recomendado el vag-com. Saludos fiera.

Pues de escándalo, a ese precio si merece la pena. ¡¡Muchas gracias tío!! Suerte por ahí.

Los estoy viendo en ebay y me salen sobre 60-80 euros con gasto de envio, No se si es un precio razonable, son versiones en alemán e inglés.

Pues la verdad es que ese no es caro, pero había mirado en ebay y solo los había visto a mas de 100 euros. ¿Dónde puedo encontrarlo a ese precio?

Yo no tengo el famoso Vag Com. ¿La diagnosis se puede hacer en cualquier taller o tiene que ser en Audi? Por otro lado, esta mañana lo he vuelto a arrancar a la primera manteniendo 3-4 segundos la llave y... mi mujer ha comprobado que no ha salido nada de humo. No entiendo por qué puede ser pero me da ánimo el poder descartar algunas averías de las importantes que hemos discutido anteriormente. Javi, voy a intentar lo de la diagnosis y te comento porque creo que es lo primero que tenía que haber hecho. Saludos.

Pues si. Has podido hacer lo de desconectar el sensor de temperatura? es que eso es lo que hace que necesite meter calentadores o no. Si lo desconecta es como si tuvieras la resistencia infinita, o como si estuvieras a 50º bajo cero y tendria que encenderse la luz que has comentado. Ademas es posible que aunque en principio no haga el frio necesario para encenderse al arrancar, despues se ponga en un estado que se llama de postluminiscencia (los calentadores se encienden) y está asi durante un pequeño periodo de tiempo para estabilizar el ralenti, por lo menos en mi vectra funciona asi. S2 Hola compañeros. No he podido desconectarlo por falta de tiempo en estos ultimos días para meterle mano, pero quiero hacerlo cuanto antes. Atabasco, entonces, ¿creeis que es muy probable que sea cosa de los calentadores? Gracias por por ayudarme tanto

Hoy he observado que cuando pongo el contacto en el coche en cualquier momento del día, durante unos instantes aparece el testigo de los calentadores (muelle naranja). Sin embargo por las mañanas, en el primer arranque, nunca aparace este testigo ni por un instante. Lo lógico sería lo contrario ¿no?. ¿Creeis que esto puede tener algo de extraño o debe ser así?

Paso 3 (7 noviembre 2011) Esta mañana he probado a arrancar a la primera para ver el tema de los humos. He girado la llave y la he tenido que mantener unos 4-5 segundos para que arrancara a la primera pero ha arrancado. Eso sí, ha echado una buena nube de humo blanco con olor a quemado. Después he rodado bien 20 min. en autovia en 5ª 2.500 rpm y no he notado nada nuevo con respecto al aditivo que le eché hace dos días. bye.

Gracias crack!!!! Miraré por si acaso es de los calentadores y así ya vamos descartando. Saludos

Hola Spool, espero ese brico como agua de Mayo porque me llega en un momento clave. Ya me he comparado las palomitas. Suerte y paciencia en el trabajo. Saludos.

Bien, probaré esto (también me lo habia propuesto Xavi), pero el problema es que no se por donde meter la mano para desenchufar el sensor. Si alguien pudiera indicarme esto lo agradecería un montón.

¿Lo que quieres decir es que puede ser que cuando pongo el contacto por las mañanas y espero unos 20 segundos a que los calentadores hagan su trabajo, el sensor de temperatura del refrigerante (coolant temp sensor) no hace su trabajo correctamente para informar a la ECU (¿central de potencia?) de que el motor esta preparado para arrancar?

¿La bomba de gasoil es solo esta de pierburg? Por ahí en otro post leí que alguien solucionó un problema parecido cambiandola. ¿Dónde se encuentra en el A3?

¿Podría ser esa una razón por la que me consuma tanto aceite? Como ya dije por ahi, tengo que echarle 1/2 litro cada 2000-3000 kms.

Había descartado lo de la condensación de agua porque el coche duerme en garage particular y el humo blanco sale en gran cantidad y huele a quemado. Además, como comentamos a lo largo del post, desde hace mas de un mes presenta el problema del mal arranque, pues nunca arranca a la primera, siempre a la segunda o tercera y con un lento "tac tac tac" al inicio que se oye desde dentro por la parte delantera del motor.

No sé cómo es la junta, llevará la de origen. Ya he visto por ahí un manual para limpiar egr y mariposa, así que me plantearé también limpiarlas para ir descartando problemas. Gracias Rafa.

Quería comentar que acabo de intentar desconectar el sensor de temperatura del motor pero no me entra la mano entre el motor, el tubo del aire y la bateria. Despues he observado que la valvula EGR en dos uniones, la posterior con el tubo grueso y la superior con la chapaleta, está llena de grasa quemada como si hubiera escapado carbonilla entre esas juntas.

Q tal Rafasportback, tambien me hablaron del Wynn´s y de que era bueno, y al final compré el wurth porque el chaval me dijo que podia ser de los mejores aunque mas caro, y pensé que bueno, que para ser la primera vez que le echo aditivos me gasto 4 euros mas. Para la próxima tendré en cuenta el Wynn´s

Ten cuidado con este aditivo porque tu coche es inyector bomba no commonrail... Un saludo! Xavi, ¿qué aditivo para limpiar inyectores me recomiendas ?