Variante

Ten cuidado con este aditivo porque tu coche es inyector bomba no commonrail... Un saludo! Me lo recomendaron para mi motor en una tienda Reji, este es el bote luego probare a arrancar desconectando el sensor temp del refrigerante y lo cuento.

Vaya tela! A ver que te dicen mañana y si la cosa se te abarata y qué piezas te han puesto al final. Suerte

¿Pero a ti te cuesta arrancarlo? Porque yo recuerdo que mucho antes de tener el problema de arranque, muchas mañanas me daba cuenta de que salía un poco de humo blanco, pero muy poca cantidad, muy claro y no olía a quemado. De todas formas sigue observándolo.

Eso, ¿alguien sabe si la causa del mal arranque en frio acompañado de exceso de humo blanco puede estar relacionada con un motor de arranque vago que deje combustible sin quemar?

Ok Javi, seguiré informando a ver si conseguimos mejorar algo. Esta mañana me volvió a arrancar a la tercera y le tuve que ayudar un pelín con el acelerador, volvió a sonar ese lento "tac,tac,tac" por delante y echó una gran cantidad de humo blanco. Reviso el nivel del refrigerante y está bien, no consume. Cuando me he metido en la autovía tras verter el aditivo limpiador no he notado nada diferente, supongo que es pronto. Saludin

2º paso (5 noviembre 2011) Con la aguja casi en reserva, he vertido 300 ml de Aditivo CommonRail Wurth (11€) en el depósito y he llenado hasta 3/4 del depósito. Me he puesto en autovía con el motor revolucionado a + 3000 rpm durante 15 minutos y así seguiré durante unos días hasta que vuelva a acercarse a la reserva. He comprado el filtro de gasoil original de MannFilter PU 936/2x para cambiarlo cuando vuelva a llenar el depósito.

Yo creo que por donde tenias que subir tambien el aceite es de 5 a 10, que me parece que es la zona dijeramos fria o sea a ver puesto un 10-40w. S2 Ok atabasco, le pregunté sobre eso, y me sugirió el Castrol Magnatec 5-40w porque decía que es mejor ir paso a paso y no dar un salto de 5-30 a 10-40, pues ya el cambio en "viscosidad" es muy notable... Saludos

1er paso (4 noviembre 2011)- He comprobado que los tubos de retorno del gasoil no estan deteriorados ni en mal estado. He confirmado que la posición del sensor de temperatura del refrigerante está a la dereche del motor bajo el tubo de toma del aire. He comprado en Aurgi 4l de aceite Castrol Magnatec 5-40w, porque uno de los mecánicos me lo ha recomendado para sustituir el Castrol Edge 5-30w y conseguir un menor consumo de aceite y probar si con el cambio mejora el arranque y el escape de humos del coche.

Te pongo el enlace de un vendedor de ebay muy bien puntuado por compradores que a veces pone la rueda de repuesto por 150 euros con el envio: http://www.ebay.es/itm/VW-GOLF-EOS-TOURAN-AUDI-A3-18-SPACESAVER-WHEEL-TYRE-/400228068910?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2f73ae2e

Por supuesto Javi, esta misma tarde voy a ir probando algunas de las recomendaciones que habeis dado y espero tener resultados para la próxima semana. Saludos y buen fin de semana.

Gracias fiera, la información es suficiente, no imaginais lo que hagradezco vuestros comentarios y vuestro tiempo. Saludos

¿Estás seguro Spool? Entonces, ¿en dónde se ubica el sensor de temperatura (coolant temp. sensor)? Totalmente, yo he cambiado ese sensor. Desconozco donde esta el de temperatura de refrigerante. Gracias máquina, casi la cago.

¿Estás seguro Spool? Entonces, ¿en dónde se ubica el sensor de temperatura (coolant temp. sensor)?

Hola, esta imagen pertenece a tu coche? Es la que te enseñó el del taller? Lo comento porque incluso el sensor de temperatura del agua (el que se desconecta por lo del fallo en caliente) tiene solo dos hilos y no entiendo qué sensor es el de la imagen. Este es el sensor que me enseñó el vendedor de repuestos del taller Audi, verde con cuatro pins. Hasta que abrí el ETKA creia que este era el de mi coche, pero la referencia no coincidía con la que a mi me da el ETKA para mi modelo y año, y al comprobarla descubrí que mi sensor de temperatura es de 2 pins y negro con ref. 06A919501

Aquí dejo las tres fotos con la ubicación y la apariencia de la parte del sensor de temperatura que se une al conector, como veis es negro y sólo tiene dos pins de conexión:

Os cuento, he buscado el sensor por detrás del motor, por los lados...y al final resulta que está por delante a la derecha y una zona muy facil de manipular. He sacado el conector para ver el color y los pins y he comprobado que es de 2 pins y color negro. Lo he dejado desconectado, he arrancado y no he notado diferencia ni se ha encendido nada en el FIS. A continuación muestro fotos cuando sepa cómo se cuelgan.

¿Alguien puede confirmar si en el a3 2.0 TDI del 2005 el sensor de temperatura está mas o menos donde indica la flecha de la foto del VW?

OK Victor, gracias y mucha suerte con tu máquina.

Sigo mirando y según el ETKA el sensor de temperatura de mi coche no es el de 4 pins en verde, sino el de dos pins en negro o gris: Piezas 23, 24 y 25 de la 3ª imagen empezando por arriba:

Pues eso es lo que me ha dejado mas dudas, porque me ha dicho que posiblemente el motor recibe mas combustible del que necesita y por eso echa mas humo al iniciar el arranque...¿ ? Otra duda que tengo es que si ese sensor de temperatura no funciona bien, la aguja de la temperatura del cuadro tampoco marcaría bien ¿no?. Yo no he visto nada anormal en la aguja de temperatura.

Recuerdo que mi motor es 2.0 TDI 140 BKD y lo compre en abril de 2005. Saludos.

Noticias frescas. Esta tarde he ido al concesionario Audi Nucesa con la intención de comprar el filtro de gasoil original para mi coche. En el mostrador de repuestos me ha atendido un señor muy amable con el que he estado hablando un rato sobre el problema de mi coche y me ha dado su opinión en base a lo que le he contado sobre el comportamiento de mi coche cuando arranco por las mañanas. Me ha dicho que por lo que le cuento el problema tiene mas que ver con el SENSOR SONDA DE TEMPERATURA que con la culata, los conductos del gasoil, etc. Amablemente ha ido a buscar la pieza para enseñarmela y me ha dicho el precio, unos 33 euros. Es como esta: Me ha explicado que posiblemente debido a que ese sensor térmico no funcione bien, el coche no arranca bien cuando el motor está frío y sí arranca cuando está algo caliente. ¿Qué opinais por aquí?. ¿Merece la pena que compre la pieza y pruebe?. Agradecería que alguien me indicára la referencia de esta pieza por si puedo encontrarla mas barata y me digais si alguien la ha cambiado cómo lo ha hecho, si es dificil y si hay algún brico para hacerlo. Gracias.

Si, pero haz un favor, habla con el 100% de todos los 2.0 que hay en españa. Mira, yo llevo 208.000km con el primer motor+ 212.000 con el segundo. La broma me costo( y esta la foto en el foro de la factura 10.800 euros), y a día de hoy, por mi trabajo, veo muchosssssssssssssssss modelos, motores, mas baratos, MUCHOS mas caros y les pasa lo mismo. En mis dos motores, el primero lo trate bastante mejor que con este, este lleva zurra día si y día tambien, zurra le llamo remolque con muchoooo peso), alguna tanda, viajes tanto de placer como por trabajo en 6º a 3400rev de 1000km ir y 1000 volver. Y nunca me ha dejado tirado(toquemos madera) el otro si, el otro parecía un niño tonto. Por tanto, se que es una put*da, y muy gorda, pero no todos son malos. Si ves mi coche, los que lo han visto de por aquí, no se nota los km que tiene, solo tengo roto, lo típico de mi puerta, pero ya paso de cambiarlo, ni un grillo, que te subes en otros coches, marcas y parecen camas viejas con 100.000km Lupogt, sinceramente me alegro por que ta vaya bien con tu Audi A3 2.0 y por todos los compañer@s del foro a los que les va bien. Pero piensa que en un foro del nivel de este, donde entramos usuarios de todods los rincones de España, donde se nos puede "escuchar" y orientar un poco a los que NO hemos tenido la suerte de adquirir un vehículo nuevo de 28.000 euros que no nos de problemas; flaco favor se les hace a los que buscamos soluciones por parte de la propìa marca a un problema bastante generalizado en nuestros motores, si lanzamos temas en los que se le quita importancia a esas averías y se ignora con la excusa de que otros vehículos de otras marcas de gama mas baja también tienen problemas. Claro que los tienen, pero sus usuarios no han pagado 28.000 euros por ellos, ni las revisiones les cuestan 300 euros de media, ni la hora de taller les cuesta 60 euros. Tienes razón, no todos son malos, pero en una proporción demasiado amplia para una marca como Audi sí lo son. En este foro entramos muchos usuarios de Audi A3 2.0 y mas o menos podemos decir que un 40 % de los que entramos hemos tenido el problema de la culata, el refrigerante, las juntas, la mariposa, el egr, los inyectores... o lo que c*** sea. Pero también tenemos que pensar que en toda España hay una mayoría de usuarios que no entran en este foro. Si la proporción de gente con problemas en el 2.0 es igual que la que muestra este foro (al fín y al cabo este foro funciona como una encuesta de población), de cada 1000 vehículos A3 2.0 TDI, 400 han presentado un problema relacionado con el motor. ¿De verdad que lo veis normal?

Hace 1 año empecé a apreciar el problema del arranque por las mañanas, pero lo hacía muy de vez en cuando (una o dos veces al mes), arrancaba a la 2ª o 3ª pero no echaba humo blanco. Pero este último mes es cuando ya me lo hace todos los días por la mañana, y no es que eche un poco de humo blanco, es que cuando algun día no muevo el coche, a la mañana siguiente cuando consigue arrancar está unos cinco segundos echando humo blanco por el escape.

Tomo nota atabasco. 1. Lo primero que voy a hacer es cambiar el filtro del gasoil, pues como ya dije tengo sospechas de que pueda estar muy sucio porque estuve unos meses repostando en una cooperativa donde el gasoil mesalía mas barato. Aunque ese no sea el origen del problema de arranque, le va avenir bien al coche. 2. Revisaré circuito de gasoil y tuberías por si el problema fuera de grietas o entrada de aire. 3. Despues seguiré por el cambio a un aceite mas espeso 5-40w o 10-40w de la misma marca Castrol, para comprobar si así consume menos aceite y expulsa menos humos blancos con olor a quemado. Si después de esto no se soluciona el problema, pediré cita en Audi. Saludos y gracias compañeros.