Variante

La secuencia es esa y en ese orden, pero a mi las revoluciones se me estabilizan desde un principio en 800-900 rpm.

A mi me van bien las Dunlop Sport Max. Goodyear ni mirarlas, se las come la carretera como si fueran mantequilla.

Hola victorpollo. En los foros de medicina se habla mucho de patologías y problemas de salud, de sus síntomas y de sus tratamientos para poder mejorar la vida de las personas. ¿Te imaginas la falta de sensibilidad y de sentido común que supondría que alguien entrára en esos foros y dijera "bueno, hay muchas personas con enfermedades que le joden la vida, pero...¿cuántos hay que están como una rosa y se beben sus cañitas todos los días?. Pues eso, espero que los que esten muy sanitos lo pongan aquí." ? Y no, no cuela. Un Audi A3 no se puede comparar con un Focus (con todos mis respetos a los propietarios de un Ford), ni aquí ni en China. Si de verdad crees que es así, ¿aceptas el cambio de tu Audi A3 2.0 TDI de Marzo 2005 por un Focus TDCI 140 cv de abril del 2008 nuevecito que tiene un amigo mío?

Ok, antes de nada voy a probar lo de cambiar de aceite por otro que sea mas espeso y revisaré los manguitos del retorno del gasoil. Seguiré informando en este post sobre los cambios que vaya notando hasta que encuentre la solución. Saludos.

Así es, a mi también me llegó la carta de la campaña del volante bimasa, creo que fué en el 2006. Entonces, primero lo llevaré al concesionario para que me digan de una vez si es el problema de la culata, y si es así llamaré a Audi de España para ver si proponen algo o se rien de mi. Todas las revisiones han sido en el taller oficial, no se si eso servirá para algo. Saludos y gracias.

Consume bastante aceite desde que lo compré, 0,5 l. cada 2000 - 3000 km (siempre castrol edge 5-30). Es el motor 2.0 TDI 140 cv BKD con culata terminada en B. Gracias a todos por responderme. Hombre, con ese consumo de aceite creo que tienes un problema (aunque si lo ha hecho siempre quizás no tiene nada que ver), es posible que haya aceite filtrando a la cámara de combustión o entrando por el turbo y por eso le cueste arrancar y cuando lo hace echa humo. Y siendo ese motor y ese año, si no te gasta agua tienes suerte porque los síntomas son los de culata (como dice Quattro170), sin duda. A ver si alguien te sabe ayudar pero yo para empezar cambiaría el aceite por otro tipo 10-40w (el que se cambia cada 15000kms) a ver si va a menos el consumo y arranca mejor... Sea como sea, suerte! Ya nos contarás Ok, empezaré por cambio de aceite 5-40w o 10-40w y ya iré informando en el foro. Había pensado también en cambiar el filtro del gasoil, por si tuviera algo que ver el hecho de que estuve bastante tiempo echando diesel en una cooperativa que tenia los precios del normal unos 10 u 11 céntimos mas barato que en las gasolineras, y a lo mejor el filtro puede estar bastante sucio. En fin, gracias por tu ayuda Xavix.

¿Te refieres a las piezas con esta referencia: 038 198 051 B - 038 398 051 B?

Consume bastante aceite desde que lo compré, 0,5 l. cada 2000 - 3000 km (siempre castrol edge 5-30). Es el motor 2.0 TDI 140 cv BKD con culata terminada en B. Gracias a todos por responderme.

Es cierto lo que insinua lupogt, tampoco debes cambiar de opinión sobre el coche que te gusta sólo por lo que has leido en un foro sobre vehículos de versiones anteriores al que te gusta, ya que la tendencia siempre es mejorar los defectos de fabricación. Yo en tu lugar, si me lo permites, tratandose de un Km 0 y teniendo en cuenta lo que conoces sobre los defectos de versiones anteriores, les pediría en el momento de la venta que te entregaran un escrito que certifique que se ha comprobado que ese coche no presenta ese defecto y de que, en caso de que posteriormente aparezcan esos fallos, ellos se haran cargo del coste total de la reparación. Si no te lo garantizan así, simplemente no se lo compres. Otra cosa es que ya, por la experiencia, sepas que el servicio de postventa de esa marca es una verdadera chapuza y un fraude, como es mi caso, porque si sabiendo eso vuelves a comprarte un vehículo de esa marca es porque eres un poco cínico. A día de hoy, por regla general, la gente no muere por consumir aceite de oliva o por viajar en avión, pero a veces , cuando el negocio empieza a fallar, algunos hijos de p... te meten gato por liebre o aceite de colza por virgen extra o aviones sin revisión, y las consecuencias acaban siendo nefastas para cientos de personas.

¿?...Enga, una ayudita por favor.

La cuestión es que desde hace unos meses he notado que a mi coche le costaba un poco arrancar por las mañanas, el mes pasado cambié la batería en taller Audi y ultimamentebla cosa ha ido a peor, porque ahora arranca a la tercera y el arranque empieza con un palilleo en el motor y humo blanco por el escape. El resto del día arranca perfectamente a la primera y no vibra ni echa humos. Os ruego opiniones y sugerencias serias, porque quiero solucionar el problema antes de que llegue el mal tiempo, pues ando por montaña, y quiero saber cuánto me puede costar la broma. Gracias y saludos.

Yo también las compré en oscaro y las puse la semana pasada. Compré las Bosch Aerotwin por 23 euros (las he visto en otros centros por 35 euros y van de vicio. Te dejo el enlace del modelo: http://www.oscaro.es...OURCE=NOIDTYPES Yo tb compré esas y tb en oscaro.com. Aproveché los gastos de envío y compré los filtros (aire, gasil, aceite, polen) Chisko una pregunta, no sé cuál es el mejor filtro de gasoil para nuestro coche, ¿cuál pediste tú si no es mucho preguntar? Saludete.

Yo también las compré en oscaro y las puse la semana pasada. Compré las Bosch Aerotwin por 23 euros (las he visto en otros centros por 35 euros y van de vicio. Te dejo el enlace del modelo: http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=298&ID_ARTICLES=492828&SOURCE=NOIDTYPES

Pues hablando del tema, vais a flipar con lo que me han contado. Ayer estuve en Málaga para verme con un amigo de Fuengirola que tenía un TDI 2.0 desde Octubre del 2005 y quería cambiarlo porque le salió el problema del arranque y el humo blanco por las mañanas y no lo pudo solucionar tras gastarse una pasta en los talleres Audi. Quería llevar el coche al concesionario Audi para ver qué le daban por el para cambiarlo por un Tiguan, pero dos días antes de llevarlo le propuso a un colega mecánico que le echara un vistazo a todos los componentes del motor y le sacara fotos. Se dieron cuenta de que en la parte de atrás del motor, pegado a la culata, tenia una especie de cal dura o espumita blanca solidificada y decidieron dejarla para comprobar si en Audi le comentaban algo a la hora de valorar el coche para su posterior venta de ocasión. El coche tenía 160.000 kms Bueno, a los dos días mi amigo fue solo al concesionario, les explico el cambio que queria hacer y pidió una valoración del vehículo para averiguar cuánto podían darle por el. Tras pasar 3 horas en el taller, el comercial y un mecánico le dijeron que el coche estaba "bastante bien" pero con ese kilometraje y ese tiempo para ese modelo sólo podían tasárselo en 9.000 euros . Mi amigo intentó negociar mas pero la cosa se quedó en eso. Al día siguiente habló con su mecánico conocido y este le dijo que no se preocupara, que preparara todos las facturas de revisiones y reparaciones que había hecho en la casa Audi y que aceptara la oferta en principio y dejara el coche en el concesionario. Tras un largo papeleo y muchos golpecitos en la espalda asegurándole el buen negocio que había hecho para comprarse el Tiguan, dejó el coche en el concesionario y le pidierón el nuevo, que tardaría unos 20 días en llegarle. Mientras tanto, a los cinco días sacaron el coche en la exposición de coches de ocasión con un precio de venta de 18.000 EURAZOS. Ese mismo día por la tarde, mi amigo y su colega mecánico se fueron al concesionario con las facturas de revisiones y reparaciones anteriores y con las fotos impresas del motor. Al llegar allí hicieron el paripé como si estuvieran buscando un coche de ocasión para el mecánico y se detuvieron en el A3 negro de mi amigo como si no lo conocieran. Estuvieron comentando con el comercial el tipo de motor, la antiguedad, el estado de piezas, etc... y el colega de mi amigo pidio que si podía abrir el capó para ver el motor. Al revisarlo comprobó que habían limpiado todo el motor, pero además HABÍAN SUSTITUIDO LA CULATA . Indignados, le explicaron la verdad al comercial y mi colega se cabreó con el tipo del concesionario, explicándole el fraude que habían cometido con el cuando llevaba el coche a reparar y nunca le dijeron ni pio de la culata. Le enseñó las facturas y las fotos y amenzó con llevar el tema a los juzgados. Cuando el comercial comprobó las facturas y revisó las fotos se fue acojonado a llamar por telefono desde su oficina. A los 20 minutos bajó y le comentó a mi amigo que el encargado del concesionario le pedía disculpas por el error "de los mecánicos" y le ofrecían 3.000 euros mas por el cambio de coche, es decir, 12.000 euros Moraleja: si tienes un A3 2.0 TDI guarda todas las facturas que puedas y dales con ellas ¡ZAS!... en toda la boca. Saludos

Se me olvidaba. La pieza de gestion de gases se llama EGR y su referencia y precio aprox. es : ref. 038 131 501 S______________precio 150 € SUERTE

Ok, chapaleta de admisión. Antes de ir al taller, llena el depósito de diesel del bueno, métete en la autovía y pon el coche en 4ª o 5ª marcha a 4000 rpm durante 5 minutos. Despues párate, apaga el motor durante 3-5 minutos y vuelve a arrancar. Si así no se te ha ido tienes dos opciones: 1.Empóllate el manual de limpieza de mariposa de admisión del foro o el de sustitución, la pides en esta web http://www.oscaro.es, y la cambias tú mismo. 2.No te empolles nada, la pides en dicha web o en otro distribuidor de recambios y vas a que te la cambie un mecánico de confianza que después te pueda pasar el Vag-Com. No se te ocurra ir al taller Audi, son 260 eurazos del tirón ( en el mejor de los casos) por un trabajo que puede hacerte cualquier mecánico.

http://www.facua.org/facuainforma/2004/12mayo2004.htm http://www.bmwfaq.com/f65/bmw-320d-problemas-con-el-turbo-especificar-163cv-o-177cv-dejando-comentario-282225/ http://cochescondefectos.mforos.com/106287/608577-mercedes-clase-c/ ................. Los 206 cc, después de un golpe, a todos les entra agua( fíjate como con lo que se vendieron...ya no quedan). Los megane cabrio , tenían un eje trasero que era la muerte. Los ml de primera generación( parque jurásico), al cabo de los 5 /6 años las instaalciones electricas caen TODAS. .... No le des mas vueltas, son maquinas, y por tanto fallan, seguramente, de este foro( como he demostrado con factura) debo ser la persona que mas ha tenido que reparar( 10.800 euros una factura), llevo mas de 450.000km, y no lo cambio, lo veo, por mi trabajo pruebo, me dejan muchos modelos de coches, y es de lo mas fiable a día de hoy. Los 1.6 diesel psa tienen sirenas a los dos días, renault( que se puede esperar si no tienen su propio programa de reparación), fallan todos( la novia de mi mejor amigo trabaja en la fabrica de valladolid , y pufffff)... Lupogt, sin animo de contradecirte, que estés "en tu mundo" tal como suscribes en tu ubicación, no quiere decir que por un momento no puedas bajar al mundo de resto de los mortales. Leonov tiene mucha razón, vale que otros fabricantes tienen errores y defectos pero en general sus coches y sus precios postventa son un 25% inferiores a los de Audi y por tanto no se les puede exigir lo mismo. Hace 3 semanas estuve en el taller para una reparación y ayer me llamaron desde Audi para hacer una encuesta de satisfacción en referencia a esa visita al taller. Evidentemente contesté con "POCO SATISFACTORIO" a la mayoría de los ítems que me preguntaron, porque para mí una marca que se aprovecha de su prestigio para atraer tu confianza a la hora de comprar un vehículo y después en los servicios postventa, además de no tener nunca un put* detalle contigo como cliente, te ocultan información sobre problemas y defectos de tu coche, pierde de golpe todo su prestigio. Es lo que me ha pasado a mi con Audi. Muchos compañeros y amigos me han preguntado por mi A3 y por cómo me va con el coche, y yo les tengo que contar la verdad, que ya a los 3 años el vehículo empezó a arrancar mal y a echar humo blanco por las mañanas, que se me rompió un antiniebla y al final lo tuve que cambiar yo porque llamé a dos talleres y me daban cita pero al presentarme allí el día de la cita no tenían el antiniebla, que a los cuatro años tuve que cambiarle la pieza de la mariposa de admisión porque empezó a fallar por la carbonilla acumulada y el taller no te la limpia, sino que cambia piezas a precio de lujo,... qué quieres que te diga. Mi padre tiene un Renault Laguna desde hace 8 años, y en ese tiempo sólo ha estado una vez en el taller por un problema grave relacionado con la dirección. En esos 8 años le han hecho 3 revisiones gratuitas , le han hecho varios descuentos en cambio de aceite y de neumáticos y le han informado honestamente de cualquier fallo electrónico que solían presentar estos coches...en fin. El prestigio de las marcas de coches es una cosa pasajera y que depende en un 80 % de la atención y los servicios que te prestan después de la venta. Aunque nos duela a los que poseemos un Audi, esta es una marca en declive a la que la crisis le ha pasado factura y eso queda en evidencia, por ejemplo, en este foro dedicado a la propia marca. Marcas como Renault, Opel o Citroen ya ofrecen vehículos con mejores prestaciones que los Audi y a menor precio tanto en la venta como en la postventa. Eso es una realidad y tan sólo hay que echar un vistazo por las calles y carreteras de España para comprobarlo. Saludos.

Hola Ivaspe. Yo también he estado barriendo las posibilidades que que hay por internet para conseguir unas alfombrillas decentes y a buen precio. Estuve buscando las premium a3 pero no se encuentran y si las hay es a precios desorbitados para mi. Las del logo s-line si las he visto de distintos fabricantes (réplicas) pero mi coche tiene el interior gris alcántara y no le pegan mucho en negro. Las únicas que he visto en ebay en gris que me pueden interesar son estas, pero aun me lo estoy pensando porque las de atrás no traen las fijaciones. Si te metes en la tienda del vendedor podrás ver otros tipos. Venga, suerte. http://www.ebay.es/itm/330344908394?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Bueno, ayer dejé que el coche me llegara a la reserva y le llené el depósito con diesel del mas bueno en una Repsol, 50 eurazos de golpe. Voy a probar esto para ver si el problema del humo blanco por las mañanas tiene algo que ver con llevar tanto tiempo repostando Diesel A en gasolineras de Centros Comerciales, y seguiré unos días echando solo de la buena. Si es esí, supongo que habrá piezas (inyectores...) que habrá que limpiar o sustituir. ¿Qué me aconsejais que haga en ese caso?. Ya informaré por aquí si noto mejoría y que sensaciones me va dando el coche. Saludos

Me gasta 0´5 litros de aceite cada 2.000 kilómetros aproximadamente. ¿Puede ser eso un síntoma de fallo en la culata? GRACIAS MARK!! no amigo lo del aceite algunos pasa que son gastones,mientras no te gaste liquido refrigerante no tendrias que tener problema

Me gasta 0´5 litros de aceite cada 2.000 kilómetros aproximadamente. ¿Puede ser eso un síntoma de fallo en la culata?

En cuanto a esto, estoy totalmente con Leonov. Mal de muchos consuelo de "tontos". Todos sabemos cuando nos compramos un Audi que estamos pagando un millón mas que en coches con las mismas características pero de otras marcas. ¿Por qué lo hacemos? Por confianza en el prestigio de la marca. Pero si después en la postventa te defraudan, ese prestigio se va a tomar por culo. Por mi parte, si mi coche tuviera ese defecto después de haber pasado varias revisiones en la casa oficial sin que me hallan dicho ni "pio", se pueden meter los Audis por donde le quepan. Cambio de coche y de ahora en adelante les haría la peor publicidad que se le pueda hacer a un coche.

Vaya Leonov, acabo de leer el articulo que colgaste y todo lo que se recoge en este post y me estoy cagando en mi suerte. Mi 2.0 Tdi 140 es de abril del 2005. No he mirado la referencia de la culata y no se si es A B o C, pero esta tarde lo miro, aunque me temo lo mas jodido. Tengo una duda: desde que le empecé a notar lo del humo blanco por las mañanas, ha pasado 3 revisiones en concesionarios Audi oficiales. ¿Cómo puede ser que no me hallan dicho nada de lo de la culata? Saludos

Ostrass!!!! ¿Tu crees? ¿Y que me pueden cobrar por cambiarme la junta culata? He visto en Oscaro que la pieza entre 30 y 60 euros.

Por cierto, en mi A3 2.0 TDI 140(2005), el problema de arranque ocurre algunas mañanas desde hace un par de años. Consiste en un "paleteo" cuando acciono el contacto, que va acompañado de expulsión de humo blanco con olor a quemado durante 5-10 segundos, hasta que el motor se escucha de manera normal. Ya el resto del día arranca perfectamente. He preguntado en tres concesionarios Audi del Sur de Andalucía, y en cada uno me han dado una opinión distinta sobre el problema: - Mal funcionamiento del motor de arranque - Suciedad en los inyectores - Batería Ya he descartado la bateria porque la cambié hace menos de un mes y sigue sin arrancar bien con la misma frecuencia. ¿Me aconsejais que pruebe con el cambio de bomba de combustible como Valeodude o pruebo otra cosa antes?