Lazpi

Pues podemos hablarlo sin problema!! Aunque mi intencion era quedarmelo...pero bueno

 

 

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Pasame la referencia cuando puedas y lo miro, con una referencia voy a tiro fijo. Y si te animas a venderlo, comentamelo

Un saludo!

El de fis rojo perdon...jajajaja!!,a mayores el fis blanco te larco las llaves que tiene codificadas,la inspeccion y algo mas....pero queda mucho mejor y es mas agradable de noche sobre todo,yo tengo el rojo en el trastero tirado!!jajajaj

 

 

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Jode...120 pavos un FIS Blanco?? Debo de estar buscando muy muy mal... no encuentro nada por debajo de los 250€

Gracias por las fotos, era justo lo que buscaba, la regulacion del PDC es igual que en el Vag-Com pero en el FIS, justo lo que necesito/quiero. El PDC es OEM con centralita acabada en 283D, la mas moderna para pre si no me equivoco.

Tenemos en casa otro A3 8P restyling y sinceramente porque al rojo le falta ese menu ampliado que me has puesto, si lo tuviera ni me planteaba el cambio

No tendras el FIS rojo para vender a buen precio no? jejej

Un saludo

Buenas;

Llevo tiempo con el 'run run' de querer cambiar el cuadro al A3, ya se que lo suyo es poner un FIS blanco y disfrutar del menu ampliado, staging y demas... pero sinceramente no vamos a disfrutar el gasto que conlleva poner el FIS blanco.

Lo que si que me estoy pensando es en poner un FIS rojo pero mas moderno al mio, me explico:

Mi FIS rojo no marca la velocidad en el FIS, no puedo poner el menu ampliado de la centralita de 30byte y ahora que he puesto PDC trasero no tengo ningun tipo de ajuste en el FIS. Aparte de que mirando en paginas de segunda mano me encuentro cuadros con FIS rojo desde 60€ (precio ganga) hasta un maximo de unos 120€...muy lejos de los white FIS.

Las preguntas son:

Los FIS rojo con velocidad en el FIS, tienen la opcion de ajuste del PDC? Y que se puede ajustar?

Apartir de que año se puso la velocidad en el FIS?

Sabeis alguna referencia para diesel?

Que implica el cambio de cuadro? Con el Abrites se podria hacer? Puedo clonar el inmo de estos cuadros?

Si ya me documentais en tema con unas fotillos, lo bordais

Thanks!!!!!

Pues tema chiptuner. Ando dudando entre tres, asi que nada al 100%.

 

Sinceramente lo de pasar a k03s creo que no lo haré. El rendimiento que le sacare al k03 ya creo que es suficiente (y me he gastado bastante en mi culohuevo pero todo tiene un limite y repro+dv+turbo lo veo ya un desembolso demasiado grande).

 

La pregunta ya era por curiosidad y aprender del tema.

 

Estos días si puedo me escapo por Vagspeed y a ver que me dicen de la dv.

Si, la verdad es que o te pones un limite o esto no tiene fin.

lleve repro VagSpeed en el 20Vt y estaba muy muy contento con el resultado, por si te sirve de algo

Un saludo

Ahh vale jejeje. Pues genial.

Para comprobar que no tiene el árbol de levas gastado, sin quitar la tapa superior, no se puede ver nada, si arranca bien,no hecha humareda negra y anda bien de consumo... estará bien,no?

 

Alguien sabe de alguna forma de saberlo sin desmontar? Algún síntoma o algo a mayores... Si solo padecen de eso, es cambiarlo y ya, no?

 

Gracias a todos por las aportaciones!

Un saludo!

Nop, sin desmontar nada. El nuestro se reviso con 270.000 y tenia algo de desgaste, pero nada fuera de lo normal con esos KM.

Cuando vayas a probarlo, dejale que llegue a la temperatura de servicio (90º de agua aprox) y una vez pareis, dejale 10sg y vuelve a arrancarlo. Si le cuesta tiene la bateria y/o el motor de arranque ligeramente fatigados, nada nada grave se soluciona mediante Vag-Com (miralo en el sub foro de mecanica 'Fallo arranque en caliente')

Del resto, respecto al motor nada que decir, no tienen fallos comunes (se pueden dar casos esporadicos de rotura de biela, pero esque le puede pasar a cualquier motor), el interior lo que hemos comentado desgastes tipicos que en las primeras unidades eran mas acusados (botones pelados etc)

Es un motor muy agradecido de reprogramar, pese a los KM no le tengas miedo (el nuestro lo reprogramamos con algo mas de 200.000km)

Un saludo

TOMA! MENUDA COLADA MAÑANERA

Tengo que dejar de escribir en el foro a las mañanas...

Olvidate lo que te he dicho de las culatas, que eso son del 2.0TDI BKD como bien han dicho

Los BKC con 1.9TDI, un put* hierro, duro de c***... en casa tenemos uno con 295.000km y como el primer dia

Un saludo

He hablado con los de Vagspeed y la R1 ronda los 160€. La Forge en eBay los 170€ (sin contar envio de UK).

 

Creo que me has convencido sobretodo por el detalle del mantenimiento.

 

Ya sé que quizás alargo el tema un poco más y quizás ya entramos en terreno algo desconocido. Si no tengo mal visto, al tener motor AGU tengo un K03. Alguna diferencia o cosa a tener e cuenta? (aparte del detalle que he leído que la repro en un k03 es algo más "flojita")

Buena eleccion, no te vas a arrepentir con la R1.

El codigo AGU de los 20VT es el motor mas viejo entre ellos (junto con el longitudinal AEB), llevan centralita 'tonta' (de menos memoria), acelerador por cable y sonda lambda de banda estrecha. YO te diria que te animes, busques un siniestro de un coche con codigo motor AUQ o AUM (Leon, TT, Golf, A3) y pilles el turbo (K03S) y los inyectores (317cc).

Con esa inversion, que buscando un poco estamos hablando de unos 350€, reprogramado vas a tener la noche y el dia en tu coche y te va a merecer mucho pasar de K03 a K03s

Es una conversion sencilla (todo Plug&play) que cualquier chiptuner tendria que saber gestionar. No se si has elegido ya chiptuner, si no me equivoco lo suyo con los AGU es que te monten una sonda lambda de banda ancha (wide band) en el coche para regular bien la mezcla, puede ser un punto importante a tener en cuenta.

Un saludo

Buenas;

Los primero BKC en general no salieron muy buenos de culatas, hay alguna unidad que no dio problema pero por lo general todos acabaron jodiendola por un mal diseño de la misma.

Es interesante cuando se va a ver un BKC preguntar si tiene la culata cambiada o ha dado algun problema. La version de culata 'segura' es la C (o superior), viene troquelado en la culata junto con la referencia.

Por lo demas el 8P es un coche sin muchos mas males mecanicos, aunque las primeras unidades dependiendo del/de los anteriores dueños puede sufrir bastante desgaste en el interior: Reposabrazos de puerta rajados en los 3P, ruleta de luces gastada, botones del clima gastados y tapa del reposabrazos central con el cierre roto suelen ser habituales (nada que no se solucione con poca pasta y una visita al desguace/milanuncios/wallapop)

Un saludo

Me olvidaba y no me da tiempo a editarlo. He leido que la APR te ahorras el mantenimiento de engrasar (que es una chorrada pero quieras o no te quedas atado a ellos para los "repuestos"). Realmente hay mucha diferencia entre una y otra?

Los muelles son como dices, te falta el muelle rojo que es el mas duro. Mas que 'repros monstruosas' es para depende que soplados, la roja es para turbos gordos.

Respecto a los repuestos, el mantenimiento teoricamente se deberia de hacer con la grasa roja especifica de Forge, que viene con un piston de recambio y juntas nuevas, pero dejar unos 20-25€ todos los años pues como que no, asique el 99,9% de la gente hace el mantenimiento con grasa de Litio que venden en cualquier ferreteria: Una vez al año, desmontar, abrir, desengrasar, y volver a engrasar. Si en el matenimiento anual se observa que el piston esta rayado, comprar uno de recambio.

En mi caso, tuve que comprar el kit de mantenimiento nada mas comprar el coche, junto con el kit de muelles: El coche estaba repro y llevaba el muelle verde y no aguantaba y abria la DV, al abrirla observe que ademas de llevar el muelle equivocado habian pasado olimpicamente del mantenimiento de la valvula y el piston estaba rayado.

Yo sinceramente, estaba encantado con la APR, la puse, me olvide del matenimiento y aguanto el K04 repro sin ningun problema: te la recomiendo 100%

Un saludo

En cuanto a próximas mods le toca al motor: suspensión, frenos, intercooler, admisión, downpipe, escape, repro...

Bueno;

Cuestion de verlo en vivo, personalmente si me fuese a quedar con esa moqueta/parte baja hubiese tratado de encontrar unos asientos en alcatara-piel beige...pero como te digo es una opinion personal

animo con las mod's

Un saludo

Las mods muy guapas

Supongo que lo proximo sera cambiar la moqueta del suelo, bajo volante, guantera y consola central por las negras

Un saludo

Por curiosidad he estado mirando la 008 y ya viene con los 2 muelles que habitualmente se usan (la 007 venia con el muelle verde, que era para soplados de serie basicamente y habia que comprar el kit de muelles), asique mi comentario de 'pillatela con el kit de muelles' con la 008 no tiene sentido

De todas formas lo dicho, echale un ojo a la APR DV1 yo estaba encantado con ella

Un saludo

Bueno;

Espero poder recojer mañana el coche del taller:

Suspen S-Line nueva.

Cambio de aceite y filtros.

Ya tengo montado y funcionando el PDC trasero;

Next step:

Pintar el parachoques trasero SLine con PDC del garaje y dejarlo todo 100% finikitao

Un saludo

Buenas;

La 007 es la vieja como dices, todo lo que lees por internet sobre la 007 es porque es la 'mitica' con la que se prepararon la mayoria de 20VT's, como es 'de por vida' todavia sigue dando guerra.

La 008 es practicamente igual, sobre todo mejoraron el sistema de apertura de la misma, la 008 se habre mediante tornillos mientras que la 007 se abre a rosca, muchisimo mejor la apertura de la 008, para hacer el mantenimiento anual del engrase del piston.

Si vas a pillar la 008, pillala con el kit de muelles, para poner el que mejor se adapte a tus soplados.

Yo lleve años la 007, y pese a que funcionaba perfecta acabe hasta el gorro de tener que abrirla una vez al año para engrasarla, es un momento pero siempre remoloneaba con ella, acabe vendiendola y poniendo una APR R1, no tiene muelles de regulacion (es de membrana) y no necesita mantenimiento (por esto ultimo).

Al final la 008 y la APR no se llevan mucha diferencia (algo mas cara la APR), yo desde mi experiencia te puedo decir que ambas van igual de bien.

Como dato, mi coche era un 20VT 180Cv con turbo K04 y su correspondiente repro.

Un saludo

Ahora pide unos discos de mayor diametro

Muy guapas las llantas, y poco (o nada) vistas

Un saludo

 

mas rentable gastarse mas de 300€??? si eres un pco apañado se puede hacer artesenal y te gastas la mita, pero bueno es mi opinion.... jeje

 

Pues entonces a que esperas? animo y sube el brico valiente!!!

 

+1

https://www.ebay.de/itm/182465602532

 

Un avance, soporte, y mandos para la centralita de los asientos, haber si os pongo los esquemas del resto

Yo tengo ya un panel de puerta completo con mando y cableado viniendo para aqui, espero con ganas esos esquemas de cableado.

Un saludo

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Bueno;

Veo que tenia en mente un precio demasido optimista, aunque mejor que los 700 pavos del 'recomendado' (no saben nada los de la ITV...)

Espero haberte servido de ayuda

Un saludo

Buenas;

Hace un tiempo que desaparecieron los 'papeles' de los muelles y las homologaciones de suspensiones pasaron a ser individuales.

Yo me pondria en contacto con una web de homologaciones (boon, homologastur, tuninghomologaciones, AR Homologaciones... tienes a elegir), facilitarles la documentacion que te soliciten y que te hagan un proyecto.

Suelen ser unos 150€ (de media), los homologas una vez y ya los tienes en ficha para siempre.

Te hara falta tambien una hoja de montaje de un taller, en este caso tendras que tirar de 'colegueo' ya que los muelles ya estan montados.

Un saludo

Buenas racion de mods de golpe! Te va a parecer que has cambiado de coche jjj

Respecto a al tema de preparacion, yo empezaria de menos a mas, primero repro; sin modificaciones mecanicas, hablas con el chiptuner y que te recomiende, la pregunta basica suele ser, a que potencia quieres llegar y adecuar la eleccion de turbo/inyectores e IC a esa eleccion. La suspen creo que has hecho una buena eleccion con Bilstein, y respecto a los frenos ojo, es una modificacion que no pasa ITV y si te pasas y es muy cantoso (4 pistones por ejemplo) se nota rapido, ITV desfavorable y homologarlos es practicamente imposible por el tema de pasta.

Personalmente llevo montada la frenada completa del S3, 345mm alante y 312mm atras, junto con unos buenos discos, pastillas y latiguillos creo que son una buena eleccion, son discretos y en la ITV no se dan cuenta (toco madera, llevo unas cuantas con ellos y paso sin problema). Son totalmente plug&play aunque el coche sea delantera.

Un saludo

Buscador;

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306414-duda-como-desactivar-airbag-acompanante/

Necesitas la luz que va en el salpicadero, junto con el boton de ESP y TPMS, un poco de codificacion y a correr

Un saludo

Tiene pinta de que se te ha quedado frito el modulo del ABS,

Como siempre digo la wiki de rosstech es una buena pagina para este tipo de cosas, creo que te toca hacer varias adaptaciones;

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_(8P)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting

Un saludo

Perdón, no suelo meterme en foros y me cuesta escribir lo ke pienso.

En cuanto al blanco, si, pasa de 100 mil kms, pero por muy poco, en pro del excelente estado ke tiene.

El anuncio del azul oscuro, el de la tienda lo acaba de recibir, y me ha dicho ke hasta dentro de 10 días, no estará preparado para la venta, pero bueno, ya sabéis, las prisas del vendedor. Sin embargo, parece ser ke está también en excelente estado! Aunke si es verdad, parece ke han colado 2 coches más en el anuncio...

A costa de los KM y de algun extra, tiene mejor precio que el que he puesto yo.

Asi de primeras, aparte de lo que pone en el anuncio te digo;

Navegador normal (Mapas en DVD o SD)

No tiene sensores de parking delanteros

No tiene asistente de salida en cuestas

El resto corresponde con la descripcion del anuncio, si te interesa no parece una mala unidad para ir a verla, se ve cuidada y le han pegado una buena limpieza para ponerlo a la venta.

Un saludo

Los del segundo anuncio son de Renting por lo que veo.

 

Sinceramente con más de 100.000km no lo compraría, más si tienes pensado hacer bastantes más tú, pues en cuestión de 5 años te quedas con un coche con cerca o más de 200.000km...es mi opinión, yo eso lo valoré mucho antes de comprar y pesó más que el hecho de estar cargado de extras, la mayoría de opcionales se pueden montar después si mucho te gustan o tan necesarios los ves para el día a día, pero los años y km...Son los que son.

No es una "barrera psicológica de km y estado" porque pueden estar muy bien cuidados y con extras, pero los años y km, repito, en algunas cosas no perdonan.

 

 

De tu criba me quedaria con este;

Parece un coche cuidado, con un kilometraje adecuado a sus años, y una buena relacion de extras (xenon, retros plegables, techo, navi, sensores de aparcamiento delanteros y traseros..)

Es mi opinion personal, como lo veis?

Un saludo

Madre mia, vaya jaleo;

El link de milanuncios es de la busqueda, no de la unidad en concreto

El link de coches.net madre mia... un anuncio para 4 Allroad, que ni siquiera se han molestado en limpiar... no se que decirte. Hay un poco de mezcla, el de la tapiceria blanca lleva asientos deportivos, el de la tapiceria negra no. El matricula HPP lleva Smart Beam (te mete largas y cortas el solo), el HMR no, el de la tapicera blanca diria que no lleva regulador de velocidad, en de la negra si, ninguno lleva navegador

pasanos el link de milanuncios a ver...

Un saludo