CBR125

Hola Siento la confudion, mis neumaticos de invierno en el A4 son unos MICHELIN PILOT ALPIN, y van de maravilla (205 55 R16), en el A5 son unos DUNLOP de invierno, ahora no me acuerdo del modelo, pero aun no han pisado nieve y no os puedo aportar informacion. PD en algun post he puesto que eran unos Michelin PILOT SPORT , siento la confusion.

Disculpar, los neumaticos no son unos PILOT SPORT son los ALPIN de MICHELIN (Son neumaticos de invierno) perdonad el LAPSUS.

Lo siento, los neumaticos de invierno es verdad, no son los MICHELIN PILOT SPORT, son unos MICHELIN ALPIN SPORT, me equivoque al escribir, y estoy deacuerdo con lo que han dicho en el foro LABOMBADIESEL, el mismo coche entre neumaticos de invierno y verano cambia al 100%. Perdonad el lapsus.

Por si las dudas los -12º eran bajo cero, hacia un frio que pelaba.

Chicos, y no tan chicos. El sistema QUATTRO de AUDI es uno de los mejores sistemas de traccion sobre nieve que existen, creo que solo lo supera el de SUBARU (Y ne refiero al sistema de traccion que lleban los de gama alta como el IMPRENZA, no todos lo lleban). Lo que si es cierto es que no le pidais peras al olmo, me explico, la ruedas de verano, o las convencionales, como le querais decir, a partir de cierta temperatura, se acartonan y pierden toda su capacidad de traccion, agarre, grip, o como le querais llamar. El sistema Quattro os dara una pequeña ventaja sobre un traccion delantera, pero si el neumatico no se agarra , hay poco ha hacer. Os lo digo de veras, un QUATTRO con ruedas de invierno,y con un poco de cabeza al conducir, os llebara donde querais sobre nieve (Siempre con pedientes normales , 8 %, y con gruesos de nieve que no os toque la panza del coche en el suelo). Palabra, he llegado a passar por lugares helados, y nevados , con ruedas de invierno y ha ido mas que bien. No os engañeis , es un buen sistema de traccion, eso si , el neumatico importa y mucho. Hoy mismo he subido a esquiar, el asfalto ni se veia, todo era nieve, y la temperatura exterior era de .12º, y el coche ha subido sin mas problemas , eso si con unos neumaticos de invierno MICHELIN PILOT SPORT 205 55 R16 (En un A4 B6), el A5 aun no lo he puesto en nieve, pero supongo que el comportamiento sera similar. Un saludo y no desespereis.

Hola No quiero contradecir, pero yo el año pasado tuve la oportunidad de probar un A4 con las mismas ruedas que las mias, las MICHELIN PILOT SPORT, pero con 235 -- R17 (Yo llebo 205 --- R16), y algo de diferencia notaba. Tambien es cierto que desconozco si el neumatico estaba igual al mio, quizas el estado de desgaste era mayor. Tambien deciros que estas navidades he hecho bastantes Kms en nieve con las PILOT SPORT y genial, sin problemas , eso si conduciendo con cuidado. Lo cierto es que tengo ganas de probar el A5 con las 255 35 R19, en nieve , pero el pobre lo tengo guardado, y cuando nieva no lo saco....... por si acaso. Un saludo

La verdad es que no lo se , te diria un monton de teorias, pero las estaria deduciendo. Lo que si es cierto es que es ASI, doy fe (Y no soy notario) Si sirve de algo; cuando esquias, contra mas sea la superficie del esqui en contacto con la nieve, mas corres, por una parte augmentas la superficie de friccion, pero supongo , y es una teoria mia , que al disminuir la presion ( PRESION = FUERZA / SUPERFICIE) obtienes una friccion inferior. Aplica esto al reves y quizas sea la respuesta.

:ranting2: :kss1: :cry2:

jejejej me ha hecho gracia lo del TRACTOR , pero es cierto. Si la cosa esta muy mal , en casa cogemos el SUBARU JUSTY , 163 cms de ancho, 385 cms de largo, rueda de 165 55 R14 de invvierno, no llega a la tonelada 980 Kgr, y traccion permanente a las quatro ruedas, creerme , si esta muy mal, este caharin se sube por las paredes. (En carretera seca la cosa cambia). Respecto si es mejor que pase o no la quitanieves; depende, si hay mucho grueso de nieve , esta levanta la panza del suelo, y mas con nuestros coches. (Ahi los todoterrenos tienen su ventaja). Por eso yo prefiero que pase. Un saludo y MUCHA NIEVE. :clap1: :clap1:

Acabo de venir de dejar al crio en las pistas de ski, alli la carretera esta llena de nieve, he ido con el A4 , con ruedas de invierno, y con precaucion, sin acceleradas, en las bajadas reduciendo sin tocar freno, etc... no ha habido ningun problema. Tambien deciros que bajando he visto un pobre SEAT IBIZA de los nuevos con el morro destrozado, los ocupantes parecian estar bien , estaban fuera del coche , con el operario de la grua, lo curioso es que fue cuando la nieve ya habia desaparecido de la carretera, pero eso si a -2º, la carretera estaba helada, supongo que pasada la nieve se confiaron y........ FELIZ NAVIDAD

como bien han dicho, llbar un QUATTRO no es un trineo con ruedas, tambien patinan.

si es normal, creeme 255 no te ayuda en nada.

Perdon las de invierno del A4 son 205 55 r16

Tu lo has hecho bien, ; Yo en el A4 llebo en verano unas 235 35 R17 Good year (No me acuerdo el modelo), en Invierno unas 205 45 R16 Michelin Pilot Sport, que en carretera quizas tengan algun punto por atras de las normales , pero en nieve se arrapan la mar de bien y os aseguro que a mi me han ido de maravilla. En el A5......, en verano 255 35 R19 (Pirelli PZERO), en invierno 255 35 R19 (Dunlop winter Sport 3d), que aun no he podido probar en nieve. Estube dudando mucho en poner unas 245 40 R18 o 235 45 R17 (Que son las que AUDI aconseja en invierno, en el catalogo frances de AUDI de accesorios es posibilidad que dan). Se que en el A5 perdere eficacia, que no pense con la cabeza, pero es un coche que solo cojo para viajar, y el dia a dia voy con el A4. Si nunca en un viaje cojo nieve, supongo que sera capaz de defenderse pese a su neumatico (Donde vivo hay gente que lleba X5 con ruedas de 285 delante y 315 detras). No quieo decir que todo el mundo tenga que llebar neumaticos de invierno, en Canarias se pueden salvar de ello, ..... es bromo, pero si es cierto que hay gente que se suele mover por sitios propensos a nevar , y no los lleba, ni tan solo lleba a veces cadenas, y si nieva no se para a ponerlas, tira y tira , hasta que en una subida se quedan atravesados, sin poder tirar, o en la primera bajada "estrenan " el coche. Con la nieve y el hielo no se juega. El año pasado hice un curso de conducion sobre nieve de AUDI, no sales de ahi hecho ningun esperto, pero algo aprendes, lo que si heche a faltar es que hicieran probar el mismo circuito a la gente con un coche con ruedas de verano, (Los del curso llebaban unas 235 45 r17 de invierno), hay se hubiera visto la diferencia . QUE LA HAY

Estoy cpntigo, como todos los sitios hay gente de todo tipo de pasta. Yo como dige tengo algun amigo que es Policia, y guardia urbano (Incluso un familiar). Tambien es cierto que hay genete que la autoridad le pone y se aprovecha de su cargo, como en todos lados. Os puedo asegurar una cosa, prefiero que me pare un Policia Español que uno frances, no tiene nada que ver, por regla general en España son bastante correctos, quizas aveces , y alguno puntual, un poco arrogante y con aire de superioridada 8Como en todas partes y en todos los oficios), pero correcto, en Francia la cosa cambia, si llebas coche estrangero. O sea , pese a los radares , que no siempre estan donde deberian sino donde pueden recaudar mas, y eso si que es cierto, por lo general no nos podemos quejar del cuerpo de policia , agentes , etc.....

Creo que el titulo no estaba bien enfocado. Mi queja fue que un agente de la circulacion, puso un control de cadenas, quizas y seguramente porque algun jefito se lo ordeno, en plena subida, cuando unos 200 mts mas atras habia una zona plana, donde a parte que se podrian poner las cadenas tranquilamente , el volver arrancar para un coche que no estubiera equipado era posible. una de mis quejas es que como profesionales deberian de saber esto. Mi otra queja fue el hecho que dejara pasar el TODOTERRENO, sin pararle, la obligacion era de cadenas, o equipamientos o sea ruedas de invierno, y simplemente con el coche parado y un vistazo a los neumaticos (Siempre que la persona los conozca) se puede ver, en cambio a un turismo de entrada ya lo paran . Estoy hablando de un lugar donde en invierno suele nevar bastantes veces. Respecto si me hubiese pasado algo, dudo que el agente tubiera ningun tipo de responsabilidad, como minimo solo moral. Tengo amigos policias y guardias, incluso un sobrino es policia , y alabo su trabajo, pero a veces un poco mas de formacion podria evitar muchos problemas, a veces por desconocimiento generan situaciones de peligro, quizas la culpa no es de ellos, sino de los responsables del cuerpo, de no formar para ciertas situaciones a su personal, como cualquier empresa, no pondras a un chico que en su vida a tocado un soplete a soldar tuberisa de cobre de uyna instalacion de gas sin darle ningun tipo de formacion, creo que en este caso esta pasando. Otras cosa, y aprovecho, unas cadenas no son caras , lo digo porque hoy en dia hay gente que aun no las lleba, y cuando caen 4 copos se lia, asi como que encuentro que la gente que se mueve por zonas donde suele nevar, ya podia invertir un poco de dinero en comprarse neumaticos de invierno (Y mas hablando que en este foro la gente lleba AUDIs y seguro que cualquier reparacion de chapa valdra lo suyo).. Bueno felices fiestas,

Estoy totalmente de acuerdo. Yo aun no he tenido la oportunidad de probar mi A5 en nieve, lo cojo poco, solo para viajar, pero por si acaso ya lleba los neumaticos de nieve, lo unico que acabe poniendo unos 255-35 R19, cosa que ya se que no hice bien, uons 225 45 R17 hubiesen ido mucho ,mejor pero me daba pena ver mi A5 con llanta de 17'' Bueno al grano, con mi A4 2.5 QUATTRo si he pisado infinidad de veces la nieve, hoy mismo para llegar a casa y tengo un buen trecho en subida. He pasado puertos de montaña totalmente nevados, recien abiertos al trafico etc..... pero estoy de acuerdo con lLambordiese, el QUATTRO ayuda mucho, pero ... con neumaticos de verano, el coche en subia puede tener problemas en arrancar, incluso a veces en seguir la marcha sin parar, en bajada, con los 1.500 Kg hay todos los numeros para pillar la primera curva recta; los neumaticos de carretera, a partir de 0º pierden adherencia, y cre que a -7º se acartonan y no se adhieren nada,,,,,aqui es donde un neumatico de invierno aguantaa, su composicion le permite guardar sus caracteristicas a temperaturas mucho mas bajas. Yo con neumaticos de invierno , como he dicho y con cuidado, puedes llegar muy lejos, solo la altura excesiva de nieve puede hacer que a panza del coche toque el suelo y te levante las ruedas ( me paso una vez, iba haciendo casi de quitanieves, no habia pasado nadie, y la nieve me dejo con las 4 ruedas en el aire, ,,, palamos un poco y a seguir ). Lo dicho , el coche va bien, pero varias cosa: - Con nieve neumatico de invierno - Dejar activados los sistemas de traccion, el año pasado hice un curso de conduccion de AUDI , y el coche se comporta mejor con los sistemas activados. - La rueda contra mas estrecha mejor. - Contra menos pese el coche mejor Quereis un coche ideal para la nieve : UN FIAT PANDA , es similar al SEAT PANDA (aunque el modelo nuevo se ha modernizado) y traccion a las 4 ruedas , eso es imparable en nieve .(Pesa poco, rueda pequeña , etc......) Desengañaros, un TODOTERRENO con ruedas de 285 de ancho es lo que peor va. Un saludo

hay voy yo, a -3º las ruedas convencionales se endurecen, y a -7º pierden toda capacidad de traccion, se acartonan etc...... Que el terrano sea un Jeep , que llebe sisntema de 4x4 , de poco le sirve si las ruedas no son las adecuadas , vuelvo a insistir, prefiero un coche con rueda estrecha y de contacto (traccion DELANTERA si es posible como minimo , 4x4 mejor) que un Q7 con ruedas normales, en serio el concepto de que un 4x4 llebe la rueda que llebe va bien esta equivocado. La unica ventaja de un TODOTERRENO sobre un vehiculo en nieve es su altura, en condiciones muy estremas, con grandes gruesos de nieve, en un vehiculo bajo puede pasar que la "panza" toque la nieve y levante el coche, quedando las ruedas en el aire (A mi me ha llegado a pasar" y si no tiras mas no es porque se pierde la traccion, sino por que fisicamente las ruedas no traccionan. En serio, contra la nieve = ruedas de contacto o cadenas, un TODOTERRENO no es garantia (Y un traccion QUATTRO con ruedas de carretera tampoco)

Si , efectivamente el NISSAN era de un particular. Siento si se ha entendido que eran los agentes los que iban en el NISSAN (Aunque es cierto que NISSAN es casi el coche oficial de la DGT). Mi queja venia a que aun se tiene el concepto que un TODOTERRENO o un JEEP es un vehiculo APTO para la nieve , y un TURISMO no, y eso ha de cambiar, sobretodo en los profesionales del sector y a ellos apelo los agentes de circulacion y policias. (en mi caso es en ANDORRA) con lo cual creo que el tema es aun mas grave. Respecto a lo que comentais supongo que sera cierto, que los agentes que estan a pie de calle reciben las quejas y los inconvenietes de aquello que depende de los "Jefitos" que estan en su despacho tranquilamente cobrando su sueldo de funcionario , sin padecer las inclemencias del tiempo, etc...... pues eso la queja era sobre el concepto de que JEEP= VEHICULO ESPECIAL PARA LA NIEVE y TURISMO = CADENAS, y es algo que se extiende en mucha gente. En paises como ALEMANIA, es OBLIGATORIO el uso de neumaticos de invierno, de ahi que si te mueves en zonas mas o menos planas, la gente circula pese a las bajas temperaturas y la nieve (Aunque suelen llebar vehiculos de traccion trasera). En serio, quien se suela mover por lugares con cierto riesgo de nieve le aconsejo ruedas de invierno ( seguro que hay gente que no ve la nieve mas que por el NOTICIARIO). Estaria bien que todo el mundo probara ir sobre nieve , con el mismo coche con y sin neumaticos de nieve , veria la diferencia, es ABISMAL. O sea que ya sabeis, el dicho de "Si el delanta sube yo tambien ", no siempre es valido. Un saludo

Pues lo dicho. Hoy por fin ha nevado donde vivo, empezaba a preocuparme, vivo en el Pirineo y en toda España nieva y yo sin ver la nieve. El tema es que llebo 4 ruedas de invierno, y en mi A4 QUATTRO si vas con cuidado llegas a casi todas partes (Aun habiendo nieve y hielo). Hoy en plena subida, iba detras de un todoterreno, un NISSAN, el tema es que pasamos delante de un control de cadenas, al Nissan ni lo han parado, a mi si; "Sin cadenas no puede proseguir" me dice con ese aire educado pero de superioridad que les caracteriza, a lo que alego "el coche es traccion a las quatro ruedas, y llebo ruedas de invierno", por suerte me dejo pasar (Alguna vez he tenido problemas, sobretodo en ESPAÑA). Suerte que llebaba neumaticos de invierno y traccion a la quattro ruedas, sino , donde me han parado seguro que no arranco, tambien tiene narices el tema, pero bueno...., cuando 100 o 200 mts antes hay una zona ligeramente llana. A unos cuantos cientos de metros la subida se hacia mas pronunciada, y alli me encuentro al NISSAN , tirando poco a poco cuesta arriba pero ligeramente de lado, asi que lo adenlanto, al pasar a lado suyo veo como las ruedas van avanzando pero resbalando sobre la nieve y perdiendo traccion . (Seguramente no llebava neumaticos de invierno)... A lo que voy : ESTOY ARTO que la gente entienda, y en especial los agentes de la circulacion, que un JEEP o todoterreno es lo unico que puede ir por la nieve. Un coche con traccion delantera y con ruedas de invierno es MAS EFICAZ que un todoterreno con ruedas convencionales, y nada en comparacion si el vehiculo lleba 4x4 , que si, EXISTEN VEHICULOS CON TRACCION A LAS 4 RUEDAS. Pues eso, perdonar que me queje aqui pero no se donde mas hacerlo. Un saludo y felices fiestas

Podria ser un calentador. De hecho, hoy ha arrancado bien, pero hace un año me pasaron el VAGCOM y salio un error , me comentaron que era un inyector, y el coche a veces, sobretodo a cotas altas hace al accelerar en subida como unos silvidos . No se si ir al conce , que pasen el VAGCOM y me digan el que.

Hola a todos Tengo un A4 B6, que suele dormir en parquing. Este fin de semana he subido a esquiar, el termometro del coche lo he llegado a ver a -19º, si aunque no os lo creais. El tema es que lo aparque a las 9:00 , y al cogerlo a las 14:00 h el coche no arrancaba, la bateria estaba bien, y de hecho fue forzado el motor de arranque, que conseguí que arrancara. Aunque para hacerlo estube un rato, y el coche saco un humo increible, Me daba una pena ......... He estado mirando por el post, y he visto que se habla que el fallo de un inyector, (El inyector que lleba el sensor (Injector inteligente)), puede ser el causante de que al coche le cueste arrancar. Otra cosa es que sea por el frio, simplemente que el gasoil se haiga empezado a helar, pero en el parquing habia mas coches y no tubieron problemas. ¿Que opinais? ¿Vale la pena que lo llebe al conce y les comente el tema? Un saludo y felices fiestas...

MENUDO SUSTO, al leer el titulo pensaba que ya cambiaban en A5. Felicidades y disfrutalo.

El problema, es que nos basamos en definiciones que hoy día están OBSOLETAS. Un cupé era un coche pequeño, deportivo y de 2 plazas. Una berlina era de 4 puertas, 5 plazas y su forma describía claramenete 3 volúmenes horizontales. Actualmente se han creado nuevos conceptos, donde se combinan las ventajas de cada tipo de coche para crear modelos más atractivos. El A5 y el A5 sportback NO son berlina. Ninguno de los 2 describe una forma de 3 volúmenes, como si hacen el A4, el A6 y A8 (gran berlina). En el A5 y A5 sportback el volumen central continua hasta la trasera de forma continua. A los q dicen q el A5 y el A5 sportback no se parecen y q el A5 SB parece un A4. por favor, al oculista. El A5 SB es idéntico al A5 en el frontal, la trasera y además tiene la misma ondulación lateral q tanto marca el carácter del A5. La única diferencia es q tiene 4 puertas en vez de 2, siendo iguales en su interior, y la luna trasera unida al maletero. El A5 es un Gran Turismo (aunq no estoy muy deacuerdo, pues lo de relajadamente en viajes largos no me cuadra). O como he oido en muchas ocasiones, un Gran Coupé (coupé de gran tamaño, esta definición si me parece más correcta, pues es deportivo de 2 puertas, de 4 plazas, pero las traseras son más habitables q las de un coupé) El A5 SB es un concepto nuevo, así que dificilmente podrán encasillarlo. Para mi es un Gran Coupé o Gran Turismo de 5 puertas. La razón es muy simple: el estilo de su diseño. Y por último, Audi llama coupé al A5, pq es competencia directa del BMW Serie3 coupé. Además siendo el estilo del diseño claramente deportivo, se denomina coupé, aunq sería más correcto gran coupé. Un par de matices , Un COUPÉ era la version RECORTADA de una berlina, lo demas deberia llebar otro nombre, es decir , en BMW tenemos el mejor ejemplo: La Serie 3 es la berlina (Tres volumnes independientes Motor+Cabina+Maletero) El Serie 3 coupe es la misma berlina recortada, de hay su nombre (Aunque deriva de GAVACHILANDIA, es decir de Francia, ), es decir 3 volumenes iguales al berlina, pero que la cabina tan solo tiene 2 puertas (No 4), y normalmente era algo mas corto. Es cierto que con el tiempo las denominaciones se han ido deteriorando, y salvo pocos ejemplos, los cupes ya no son derivaciones de una Berlina (el A5 es diferente al A5 , mas hancho, mas bajo, etc..., diferentes delanteras y traseras, etc...) El A5 SB seria un ejemplo de las nuevas "Berlinas deportivas" que hoy en dia han nacido ( 3 volumenes , 4 puertas, 4 ocupantes, largo similar a una berlina, y con apariencia mas deportiva) para mi es un concepto nuevo de vehiculo. Este tipo de vehiculo (A5 SB, Mercedes CLS, BMW GT, Porsche Panamera, etc...) es un cupe a medias, es decir han querido que la berlina sea mas deportiva sin perder las comodidades de esta, longitutu , 4 puertas etc... y es lo que ha salido, seria como comparar los SUV con los todoterrenos, no nos engañemos un Q7 no es un todoterreno, (peso , dimensiones, altura de ataque, etc...), pero es que un todoterreno puro y duro, autentico, en carretera es insufrible, es una tipologia nueva para cubrir una cuota de mercado y una demanda. Se que me he liado y cuesta un poco seguir el tema, pero me asumo a la hora de decir que las denominaciones se han quedado anticuadas, que es un Compacto?, un A3?, con 4.20 mts de longitut ? 1,83 de ancho? poco compacto veo yo aqui, en sus origenes , el Wolsvagen Golf si era un compacto, 3,85 cms de largo, 1,63 de ancho, etc..

Hola Se que con retraso , lo siento pero he estado liado tengo un MMI 3g, a priori no va mal, La version del sofware es HNAV_EU_K0022_1_D1 Version navegacion: 8R0080884c_ece 5.6.8 Espero que pueda ayudar