A6culoguevo

Jajajajaja Espero algún día tener recompensa por mis desvelos,cuando me haga falta a mí la ayuda¡¡jajajajaja A ver,primero tienes que tener conexión del VagCom con el coche,si ya has hecho los pasos necesarios,entras en diagnosis y buscas tu modelo,o en tu caso,creo que no hace falta,tienes que darle a gateway list o algo así y ya te empieza a pasar la diagnosis.De todas maneras ,lo más fácil,es que quedes con alguien de tu zona ,que controle el tema y te inicie en las artes oscuras del VagCom,es fácil,pero para controlarlo de verdad,hay que echarle horas,entrando en módulos y en canales,realizando oukput test,adaptaciones y ajustes básicos.jajajajajaja Si tienes alguna duda ,pregunta,y ya veremos,o cuando vengas a Zamora,te pasas por casa,provisto de tu VagCom,cervezas y un buen chorizo y te enseño todo lo que sé ,del artefacto.jajajajajajaja Has mirado en esas páginas ,lo de conseguir en Código VIN?

Te digo lo mismo jafv,pero es lo primero que tenías que hacer,ya veremos,si no se quitan los tirones,entonces empiezan tus problemas,pero tranqui,seguramente no haya problema. Le diste saludos de mi parte a Paco? Soy de Valladolid,pero vivo en un pueblo de Zamora,en la zona del Tera.

A qué códigos te refieres?Que VagCom has comprado?

Los segundos son más caros,son los sport.Supongo que sujeten más que los confort,pero vamos,un A8 es ultracómodo,lleve los asientos que lleve. Por cierto,nos has consultado muchas cosas para poder hacer una buena compra,esperamos que cuando lo compres,hagas una presentación en regla ,como dios manda y se te lea por aquí,de vez en cuando,creo que es lo menos que debes hacer. Intentamos ayudar a todo el mundo,pero a cambio,esperamos participación en el foro y colaboración con los problemas y dudas de otros foreros. Un saludo.

Yo se lo llevaría a ellos,tardan poco y lo hacen con una máquina especial,que hace como si fuera una diálisis al cambio,entra aceite nuevo por un lado y sale por el otro,no es muy caro y te quitas de problemas,haciéndolo tú,seguramente no le cambies todo el atf,ya que parte se queda en el convertidor y en el circuito de refrigeración del cambio,lo dicho,no te compliques,que no merece la pena.Díle a Paco,que le llamas de parte mía,de Oscar ,el del A8 azul,de Zamora,dále saludos de mi parte.

Bueno,pues ya está mirado, y............. Tanto el 4.2 como el 3.7,llevan correa,por lo menos el modelo 2003. Te fiarás de mi palabra,nó?jejejejeje Es que es un coñazo el andar colgando documentos......me dá mucha pereza¡¡ Chao men¡¡

Sólo 30€?le has puesto los específicos para el Allrroad? Tienen que ser los reforzados,Meyle HD,si nó,te durarán poco,y por ese precio que dices,le has puesto metalcaucho o alguna marca parecida.

Jajajajajaja y todavía no lo he mirado¡¡Ésta noche,con calma,lo miro y salimos de dudas,pero me dá que tengo razón,creo que los que llevan cadena son los A6 3.0 diésel.

A ver,dos cosas,una es que nos expliques que has hecho para eliminar las vibraciones,ya que es un tema del que sufrimos varios compañeros del foro hace tiempo y que no hemos conseguido solucionar,y dos,lleva el coche a Tecnicars,en el polígono de Villaverde,a que te cambien el ATF del cambio,porque los tirones de los que hablas,no son nada buenos,pueden ser los primeros síntomas de que tu cambio necesita la sustitución del ATF,o de algo peor,no lo dejes o puedes arrepentirte,aunque seas meca,llévalo allí,son especialistas y no es como cambiar la valvulina,hace falta una máquina especial y monitorizar con el Vag Com y te recomendaría,que le mirases los niveles de la valvulina de los diferenciales ya que vas. Suerte con todo y que lo disfrutes,no dejes de informarnos.

Tiene que cumplir la norma Euro3,el mío , es de finales del 99,o sea reestiling,modelo 2000 y ya se puede.

Que nóooooo,que son todos correaaaaaa¡¡Si no me equivoco.....jajajajaja En 1 mes más o menos que tengo que ir a hacerle la revisión se lo voy a preguntar al del taller, que nos traemos un dilema tú y yo... Jajaja. :-P Hace cosa de dos meses pregunté a otro taller por internet el precio del cambio de correa para ir preparando dinero, y me dijo que no tenía, a ver si pasa alguien por aquí que lo sepa seguro. Mañana lo miro en el elsawin y en el autodata,A8s 3.7 y 4.2 a partir del 2003.

Que nóooooo,que son todos correaaaaaa¡¡Si no me equivoco.....jajajajaja

Que noooooo, que acabó de salir de un m3 y esté lo quiero para viajar Hoy en día,mal que te pese,la mejor opción,y la más barata,es comprar un gasolina y ponerle un equipo de GLP,llevas un montón de potencia en el zapato y gastas como un utilitario,sin las averías y pegas de los diesel,con sus turbos ,sus EGR y sus válvulas de control,a parte de que la finura de un gasolina,no hay color,comparándola con un calamar gigante,que es lo que te quieres comprar¡¡jajajajaja Saludos y sopésalo,hay varios en el foro con equipos GLP y están encantados.

Puede ser el cardán,más concretamente el flector central,también pueden ser las homocinéticas del cardán.

Que te le compres gasolinaaaaaaa¡¡¡ Saludos.

Yo no estoy muy puesto en ese modelo,pero,para empezar,me iría a por un 4.2,es mi opinión,te gastará practicamente lo mismo,pero llevas más caballos. Saludos.

Has andado en los cables de la radio,,yo tuve un problema de que no me entraba en algunos módulos,cuando tenía el A6 y fué,porque cambié el radiocassete por otro y el original lleva un cable de línea K que es para la diagnosis de la radio,si lo conectas donde no es,no puedes entrar con el vag en algunos módulos,necesitas el esquema del equipo,cual lleva tu coche?Creo que van por ahí los tiros.

Está bien saberlo....

Joer,parece que te ha mirado un tuerto¡¡¿Pero el coche ya vá como tiene que ir?

Sí, y además con 4 post,después ,cuando le hayamos sacado de dudas,pasará como con otros muchos,si te he visto,no me acuerdo,hasta la próxima vez que tenga un problema,entonces volverá,a pedir sopitas...............es lo que hay.Yo que él ,me compraba un Cayenne,que no sabe que c*** es,raro de c********es y además gaaaaasta la de dios¡¡

Bueno el precio final no es el que pone en el anuncio, y si los km son reales que dice que tiene libro, a que km se suele ir la caja?Uf,quien sabe,pero sobre los 150000-180000km ,a mí fué a los 180000km.Bueno pues sí este tiene 195 lo mismo tiene echo buen mantenimiento no? Si los cambios de ATF,se los han hecho en la Audi,lo dudo.No tienen medios adecuados para realizar un cambio de ATF bien hecho,es una realidad.

De nada,ya nos contarás. La calle don de está Tecnicars es C/ Laguna del Marquesado.

Bueno el precio final no es el que pone en el anuncio, y si los km son reales que dice que tiene libro, a que km se suele ir la caja? Uf,quien sabe,pero sobre los 150000-180000km ,a mí fué a los 180000km.

Yo,haría lo siguiente,que te lo cambien,pero no les pagues un duro más,acto seguido,te vas a Tecnicars,en el polígono de Villaverde,le comentas el caso a Paco(Dile que vas de parte de Oscar,el del A8 Azul,de Zamora)Y le dices ,que por favor,que te revisen el nivel y como está el aceite,que no te fías nada de lo que te han hecho,es más,yo lo que haría sería cambiárselo otra vez ,si está un poco sucio.Hazme caso,no pierdes nada y te vas a quedar tranquilo.Un saludo.

c***,que mediciones más raras dá,parece que no esten bien,no se,y hay una en el modulo 5 que está a cero.........Akguien que tenga un vehículo como el tuyo debería de hacer esa misma medición,para contrastar.