daiagou

Al final he puesto solo los aros. Me gusta como queda. El techo ya hice, un tono como el original, para que de claridad. Ha quedado de cine. Las fotos no hacen justicia, no cogen bien el color.

Creo que había de las dos. No estoy seguro, pero esa idea tengo.

Así es ekaitz, tengo aún el volante S4 que me conseguiste y ayudaste a colocar. De las primeras cosas que hice al coche. hoy le he sacado del taller, aquí unas fotos. Tengo la duda de si recolocar los logos. A4 oooo 1.9TDI o solo los aros... o nada... que pensáis?

Aúpa duke cuanto tiempo! Ya, no se qué hacer. No sé si negro sería demasiado oscurecer el interior no? Además teniendo los perfiles en gris igual es cantoso. Lo que dices, intentaré lo más parecido al original.

Yo he limpiado el mio un par de veces. Desengrasante y luego agua a presión. No he tenido ningun problema. Eso si en las zonas sensibles de electricidad dar con cuidado o intentar evitarlas.

Gracias, si, ya os enseñaré. Al principio de tenerlo le fui haciendo cosillas gracias al foro, pero he tenido un tiempo abandonado el foro y el coche... Ahora he retomado. Proximo, ponerle las llantas RS4 en 17, asientos electricos de lumbar y tapizar el techo descolgado. En cuanto a tapizar el techo, algun consejo? mantener gris claro? oscurecer un poco. El tapicero me ha enseñado esta tela.

Recien salido de horno. Estoy mas ilusionado que si me hubiera comprado nuevo, ya tenia ganas, tras muuuchos años.

Esto yo lo recordaba mas movido.... que silencio un saludo a todos!

Buenas gente! No os creáis que os tengo abandonados. Al coche un pelín... Pero ahora ha llegado el momento de retomarle. Por suerte me lo van a pintar entero, aprovecho y reparo todos los golpes que tiene. Algún consejo a la hora de pintar? Carcasas de los retrovisores, manillas.... La cuestión es que he denunciado porque lo tuve aparcado cerca de una naval y apareció lleno de pinturas blancas y azules y han aceptado 950€ lijar y pintar. Me ha surgido la oportunidad de unos asientos de cuero y Alcántara de un Passat, pero no sé si me sirven o tendría que adaptar algo. Ya he preguntado en otro hilo. Próximas cosas qué debo y quiero hacer: - tapizar techo, que se ha caído - poner llantas de 17 las de RS4 olé school A ver qué me podéis decir. Un saludo b5queros!

Refloto este tema chicos. Me ha surgido la oportunidad de hacerme con estos asientos. Son de un Passat B5 restyling. Del 2003 creo. La pregunta es valdrán para mí B5 pre? O puedo llegar a hacer que sirvan?

Yo ya me imaginaba que en el taller se la han metido doblada.... Pero no ha tenido paciencia mi padre para esperar a que yo investigara más. Ademas ahora yo noto que el coche no tira como es debido. Para adelantar le cuesta mas que el mio y tiene 60 caballos mas y 13 años menos! Ademas le anda saliendo (no me ha pasado llevando yo el coche) la luz del muellecito con una considerable perdida de potencia que se soluciona apagando y volviendoa arrancar, pero no es normal y suele coincidir tambien que le sale la luz de pastillas de freno. No tiene mucho sentido. Las pastillas estan nuevas, tendran 1 año y pocos kms. No se si ayudarle, porque luego hace lo que le da la gana.... pero me tiene escamado el coche ya.

Al final lo ha llevado mi padre a taller, no se que le han hecho pero le ha salido caro. Creo que una limpieza. A ver lo que dura....

El error es nuevo, el de la EGR ha desaparecido al poner la nueva. Pero ahora este no se borra. Y ha coincidido que ha salido junto con el parpadeo de la luz de calenadores. Que no me deja revolucionar el coche a mas de 3000rpm, en subidas se queda el coche y en bajadas me le retiene en 3000.

El problema es que el coche se ha puesto como en "modo seguro" y no se revoluciona, no pasa de 3000 me lo retiene, y en las subidas se me queda. No sé cómo quitar eso. En el vagcom ahora no me sale más que un error del filtro y no se borra.

Por fin! EGR cambiada compré una nueva y esta vez sin problemas. Ahora bien justo ayer me saltó la luz parpadeante de los calentadores y el coche no revoluciona, hay un error del vagcom que no consigo quitar que es del filtro de partículas. No salgo de una y ya estoy en otra, mi padre me mata jajaja. Le intentaré hacer una regeneración a ver. Sabéis cómo hacerla correctamente?

Hasta que no consiga cambiar la EGR no me pondré con ello. Forzar regeneración? Cómo se hace? Entiendo que es último recurso. He leído por ahí, que hay aditivos en gasoil que limpian DPF es aconsejable?

La guerra que está dando el coche. Ya le he dicho a mi padre que se le cambio por mi B5 que da menos problemas, o al menos no los transmite jajaja. Ya os contaré evolución, esta semana me llega la nueva EGR a ver si esta vez va todo bien. Es bueno desconectar bateria tras borrar error, para que reinicie la centralita? Cambiar y volver a enchufar? Me han comentado eso.

Pues no lo entiendo. Salvo que ya sea que me han vendido mal la nueva EGR. A ver si la garantía actúa rápido. De momento he comprado otra de otra marca a ver si me llega. Ha salido una luz en el FIS amarillo como con un recipiente con particulas dentro como si fuera el catalizador. Me tengo que alarmar? Hoy voy a probar a quitar error, desconectar batería, montar nueva y probar a ver, si es que hice algo mal en el primer cambio.

Me han comprobado compatibilidad y si que es compatible. Ando a vueltas con la garantía, que he tenido que mandar la pieza a Alemania yo para que la comprueben. Una faena, tendré que llevar coche al taller que no le voy a tener esperando El otro día pensando... Es cambiar una EGR por la otra... Pero... No habrá que configurar algo con el vagcom?

Con la EGR vieja no hay problema de arrancar, qué extraño. Puede ser que me la hayan vendido defectuosa?

Si, he comprobado a diferencia de la nueva que la vieja tiene holgura en la pletina del giro como si estuviera suelto. Ahora el problema de que no me arranca el coche..... Buf.... Voy a ver si volviendo a montar la vieja...

Hola buenas, estoy aquí enfrascado en el asunto, compré una en autodoc y la he puesto, pero ahora el coche no arranca. Tiende a arrancar pero no se queda al ralentí, como si se calara. La EGR emite un pitido electrónico muy bajito y al rato de calarse suena como si cerrara o abriera. También sale un humillo extraño, no de la EGR si no del otro lado del motor. He aprovechado y cambiado filtros y aceite por si tiene que ver.... A ver si me podéis iluminar que tengo el coche aquí parado.... Gracias

Este fin de semana le he limpiado la EGR y la Mariposa. HA mejorado bastante el comportamiento, el rudo no le hace, estaba a reventar de carbonilla. Vuelto a quitar error. Pero ha vuelto a salir. Al final cambiare la EGR por una nueva. Supongo que el sensor le tenga mal. O eso espero. ¿Alguna recomendación?

Hola buenas tardes. Mi padre tiene un A4 B7 Avant. 2.0 170cv del 2007. El viernes le saltó la luz amarilla de fallo de motor, el coche no ha perdido potencia ni s ele nota nada raro. El sabado estuve rodando con él y no note absolutamente nada que indicara que le pasaba al coche nada. La cuestión es que al pararlo detecte un sonido extraño y proviene de la EGR, es como un crujido continuo. Le metí el Vag-Com y me salió este error: 001025 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 006 - Short to plus - Intermittent - MIL ON Le borré el error, y se quitó la luz, pero el ruido persiste, y hoy ha vuelto a encenderse el fallo. Me gustaría que me ayudarais a aclararme un poco. Tengo idea de desmontar la EGR y limpiarla, pero mi padre está asustado por la luz, entiendo que si es problema d ela EGR no pasaria "nada" de seguir andando con el coche así. No se si es que ser habrá roto y tengo que cambiarla o tal vez limpiandola ( tal vez este atascada) podría solucionarse. Muchas gracias de antemano, saludos.

Muchas gracias, lo probare, a ver si se lo puedo quitar a mi padre. Supongo que si se lo quito, ya no vuelva a usarlo, total la bandeja siempre la lleva plegada.