daiagou

La guerra que está dando el coche. Ya le he dicho a mi padre que se le cambio por mi B5 que da menos problemas, o al menos no los transmite jajaja. Ya os contaré evolución, esta semana me llega la nueva EGR a ver si esta vez va todo bien. Es bueno desconectar bateria tras borrar error, para que reinicie la centralita? Cambiar y volver a enchufar? Me han comentado eso.

Pues no lo entiendo. Salvo que ya sea que me han vendido mal la nueva EGR. A ver si la garantía actúa rápido. De momento he comprado otra de otra marca a ver si me llega. Ha salido una luz en el FIS amarillo como con un recipiente con particulas dentro como si fuera el catalizador. Me tengo que alarmar? Hoy voy a probar a quitar error, desconectar batería, montar nueva y probar a ver, si es que hice algo mal en el primer cambio.

Me han comprobado compatibilidad y si que es compatible. Ando a vueltas con la garantía, que he tenido que mandar la pieza a Alemania yo para que la comprueben. Una faena, tendré que llevar coche al taller que no le voy a tener esperando El otro día pensando... Es cambiar una EGR por la otra... Pero... No habrá que configurar algo con el vagcom?

Con la EGR vieja no hay problema de arrancar, qué extraño. Puede ser que me la hayan vendido defectuosa?

Si, he comprobado a diferencia de la nueva que la vieja tiene holgura en la pletina del giro como si estuviera suelto. Ahora el problema de que no me arranca el coche..... Buf.... Voy a ver si volviendo a montar la vieja...

Hola buenas, estoy aquí enfrascado en el asunto, compré una en autodoc y la he puesto, pero ahora el coche no arranca. Tiende a arrancar pero no se queda al ralentí, como si se calara. La EGR emite un pitido electrónico muy bajito y al rato de calarse suena como si cerrara o abriera. También sale un humillo extraño, no de la EGR si no del otro lado del motor. He aprovechado y cambiado filtros y aceite por si tiene que ver.... A ver si me podéis iluminar que tengo el coche aquí parado.... Gracias

Este fin de semana le he limpiado la EGR y la Mariposa. HA mejorado bastante el comportamiento, el rudo no le hace, estaba a reventar de carbonilla. Vuelto a quitar error. Pero ha vuelto a salir. Al final cambiare la EGR por una nueva. Supongo que el sensor le tenga mal. O eso espero. ¿Alguna recomendación?

Hola buenas tardes. Mi padre tiene un A4 B7 Avant. 2.0 170cv del 2007. El viernes le saltó la luz amarilla de fallo de motor, el coche no ha perdido potencia ni s ele nota nada raro. El sabado estuve rodando con él y no note absolutamente nada que indicara que le pasaba al coche nada. La cuestión es que al pararlo detecte un sonido extraño y proviene de la EGR, es como un crujido continuo. Le metí el Vag-Com y me salió este error: 001025 - EGR System: Insufficient Flow P0401 - 006 - Short to plus - Intermittent - MIL ON Le borré el error, y se quitó la luz, pero el ruido persiste, y hoy ha vuelto a encenderse el fallo. Me gustaría que me ayudarais a aclararme un poco. Tengo idea de desmontar la EGR y limpiarla, pero mi padre está asustado por la luz, entiendo que si es problema d ela EGR no pasaria "nada" de seguir andando con el coche así. No se si es que ser habrá roto y tengo que cambiarla o tal vez limpiandola ( tal vez este atascada) podría solucionarse. Muchas gracias de antemano, saludos.

Muchas gracias, lo probare, a ver si se lo puedo quitar a mi padre. Supongo que si se lo quito, ya no vuelva a usarlo, total la bandeja siempre la lleva plegada.

Y me podrias decir como?

Hola buenas, mi padre tiene un A4 B7 avant, y siempre me esta diciendo que mire a ver si es posible que a la hora de abatir los asientos traseros quede fija la parte donde se pliega la bandeja para cubrir el maletero, en vez de salir con el asiento, es decir, que se pueda plegar la parte doble de los asientos, sin necesidad de bajar eso que obliga a abatir la zona individual tambien. No se si me he explicado bien. A ver si sabeis decirme, muchas gracias de antemano. Saludos y felices fiestas

Trabajo impecable Sata. :clap1:

Justo venía yo a preguntar sobre el mismo tema. Antes del verano se me metia agua, y limpie un desagüe de debajo de la bateria que estaba embarrado, leo por aqui que resulta que hay mas, no sabia. La cuestion que ayer a la noche cayó agua que ni el diluvio, inundaciones de garajes y demas, y el mio en la calle... pues bien esta mañana he ido a coger el coche y casi me da algo. el asiento del copiloto y el de detrás, estaban guapos. He sacado tres aspiradores llenos de agua, unos cuantos litros :shocked: Por donde puede entrar tal cantidad de agua? Donde tiene mas desagües? Estan por debajo de la bateria tambien? PD: a mi en el del piloto no me entra ni gota.

Ostras! mi enhorabuena por mantenerlo tan bien con ese 1.300.000 km. El mio está a poco de hacer los 300.000 km ojala llegara a poco menos de la mitad que tu. Animo y a llegar a los 2Millones!

Ostras.... que abandonado tengo el hilo.... Pero el coche no eh? Asi a bote pronto tengo que cambiar la firma ya que le he quitado los pilotos pre y le he puesto los rest. En nada llega a los 300.000 km y a los 20 años en menos de medio año. La idea es celebrarlo haciendole un lavado de chapa y pintura, pintarle entero. Pero ultimamente me estan pasando cosas muy raras... se me rompio la polea del alternador en julio, ayer mismo de buenas a primeras el acelerador dejo de funcionar... se quedo el coche acelerado a 1300 vueltas y consegui llegar a casa a base de cambiar de marchas y soltando embrague. Esta mañana cuando he ido a subirle al taller funcionando perfectamente. Movidas raras.... Pero bueno contento con él, mas que cuando el primer día que lo "heredé". Aunque no postee tanto como antes, os sigo a todos de cerca todo lo que puedo. Un saludo a todos! Si todo va bien en febrero podré volver a estar mas activo por aqui, me vais a tener que volver a aguantar.

Te doy mis diez Jesus! :clap1: :clap1: Me encanta, te ha quedado genial, y el curro ha sido tremendo. Gran trabajo si señor!

Pues lo tengo en mente, como muchas cosas... pero el dinero manda y no esta el horno para bollos jejeje. Tendria que lo primero pintar y reparar varios golpes y rasponazos... Poco a poco, por el momento un matenimiento para que dure el bichito lo maximo posible y lo que se puede hacer buenamente. Ya le cambie volante, retrovisor derecho simetrico... y los paros traseros, no se porque pero me gustan jajajaja

A la hora de meter las pastillas, para retraer el pistón, no habia manera, apretar y girar a la vez, me deje la mano en carne viva, pese a usar guante, me hice herida :shocked: y a grandes males grandes remedios, se me ocurrio apretar con un sargento, por suerte mi padre tenía por el garaje uno bien grande para apretar el útil y girar el mismo. De esta forma pude hacerlo. Creo que el que costara tanto debe ser, pro que la goma que protege al pistón estaba rota y le entrará polvillo y agua. (de momento así lo he dejado, pero la idea es o cambiar el portapinzas o ponerle goma nueva, tengo que mirarlo) Restos de la goma rota. Y FIN!!!!! decir que los discos traseros estaban mas de lo mismo, las pastillas algo mejor, pero totalmente cambiables. Los famosos tornillos tuve que volver a usar los mismos ya que se me olvidó comprar unos, no me di cuenta que eran de paso mas pequeño. Lo que hice fue a esmeril hacerles de llave fija, cuadrados. Tengo comprados unos que a ver si un dia con tiempo los sustituyo. Solo queda agradecer de nuevo y decir que la sensación final de haberlo hecho uno mismo, compensa todo lo sufrido. :drinks:

Tuve que dejar los frenos traseros para otro dia, ya que me hicieron un pedido mayusculo de Trofeos para un campeonato de surf, y se me echaba el tiempo encima, os pongo para que veais en que embolaos me meto. Cortar, serrar, pintar.... Cuando tuve un poco adelantado el trabajillo, retome el tema de los frenos. Tocaban los frenos traseros, ya explicaba Sata que eran mas complicado que los delanteros, pero no esperaba que me dieran tanto rompedero de cabeza... :o Mi padre me fabricó el útil para poder girar y apretar a la vez. Pues bien... sigo el brico pasito a pasito.... y cuando llego al fatidico tornillo... IMPOSIBLE de sacar! perdi todo un dia para sacar el de un lado,afloja todo, pistola neumatica, golpes, fuerza bruta... frio.... calor.... Al final a cincelazo(idea de Sata ) y muuuuuucha paciencia, entre mi padre y yo a turnos de golpeo acabamos sacandolo. Solo recordarlo me da algo... Aqui el famoso tornillo. :girl_devil: Pues bien, una vez conseguido todo bien, salvo el lio de los anillos interiores del disco, pero nada del otro mundo tal vez por despiste me lié un poco, igual por que tenia la cabeza como un bombo de tanto golpe al tornillo. Dudé hasta si eran los discos de mi coche... Pero nada que no se arregle con una dosis de calma y pensar Paso a la otra rueda... y con la experiencia el tornillo ya no me piyo por sorpresa, le habia echado aflojatodo cuando golpeaba al otro y directamente con cincel salió "mas fácil" que el otro. En este lado el problema fue otro.

Bueno, como lo prometido es deuda y más vale tarde que nunca... procedoa relatar el cambio de pastillas y discos de freno. Antes de nada agradecer a Duke, por ayudarme en la adquisición de los mismos y por ese pedazo de Brico :clap1: , a Sata por sus aportes al Brico(frenos traseros) y su paciencia y ayuda en dudas in-situ que me surgieron y a este foro, por supuesto. Todo comenzó con la compra de las pastillas y discos, Duke me solucionó el tema, me llegaron a casa sin ningún problema, por falta de tiempo, se retrasó el cambio varios meses, hasta que por fin en Agosto me puse, brico en mano, manos a la obra. Todo preparado... o eso creía yo Poco a poco fui haciendo, los delanteros los hice en un rato, "fácil". Decir que el estado de los mismos era penoso, casi tenia más discos en la bici :rofl: por no hablar de las pastillas... la interior era espantosa. No tengo foto del estado pero os podeis hacer una idea. PERFECTO! Daba gusto verlos recien puestos, por no decir que al salir a probarlos... note una sustancial diferencia y eso que no force frenada, ya que ponia claramente que los primeros 300km no hacer frenadas bruscas.

desaparecido me tienes abandonado, donde te metes?? Hace la vida que no se sabe nada de ti Pues ando metido en estudios, mas que nunca, ya que currelo dificil.... me he metido de lleno en varias cosas. Un dia llendo a Santander me pareció verte por la autovia. a ver si quedamos un dia. Aupa Sata! ya sabes tu parte de la aventura jajaja. Gracias, miraré a ver que diametro tengo y buscaré. De que mala o**** me he puesto cuando he visto que me las habian quitado.... :ranting2: :ranting2:

No os penseis que os tengo abandonados y al B5 tampoco! Algun dia postearé, la aventura del cambio de pastillas y discos de freno. No dispongo de apenas tiempo, pero entro a cotillearos de vez en cuando. Solo venia a saludaros por aqui, comprobar que mi hilo sigue vivo y... MOSTRAR MI INDIGNACION! me han robado dos tapitas de las llantas... algun malnacido... A ver si me podeis echar una mano de donde encontrar

Visto hoy a eso de las 11:00 en Bilbao, aparcado en donde el nuevo estadio. No demasiado lejos del mio. Me he fijado en el, porque me llamaron la atencion las llantas, y al acercarme vi el logo ASI debajo de intermitente y en el parabrisas debajo pegatina ITV.

Esto le hicieron, clavarle dos sillas alante y atras para usar a los invitados de sensores de aparcamiento... Aqui el video: Edito: Lo gracioso y que me acabo de fijar que le han tapado el logo de audi en todo el coche, incluso las llantas. Hay que centrarse en lo de desguaces la torre jajajaja

Un B5 en el hormiguero. Que mal uso le están dando... esta mejor que el mio jajaja