AudiA3_2003

Por cierto, antes de que lo achaque nadie a esto, me olvidé decir que el filtro no era excesivamente viejo, ya que llevaba 20.000kms con el. Si lo hubiera vaciado por el tapon del fondo hubiera salido limpio o igual? Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

Muy buenas, me he puesto a cambiar el filtro de gasoil al A3 ATD 100cv, y resulta que al vaciar el gasoil del filtro viejo (por el agujero de la antirretorno) para reponerlo en el nuevo, estaba ennegrecido. No se si seria aceite, pues no era nada denso, pero si sucio. El coche a pesar de tener muchos kms anda muy bien y apenas consume aceite, y el consumo de gasoil es normal. Si es verdad que hace poco saqué el aforador por problemas con la aguja del cuadro, pero no se si tendrá que ver... Gracias! Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

Gracias por la respuesta toni! a mi perder los altavoces traseros no me preocupan, ya contaba con éllo. Lo que si me da pena es la iluminacion y el bajo llave. Seguiré indagando, y conectaré el can l y can h al conector verde del cuadro a ver que pasa. Gracias. Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

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y este Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

subo los esquemas por si a alguien le parece que tenga alguna opcion Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

hola, he escrito en el subforo pidiendo lo mismo, pero viendo que no he tenido éxito, lo hago aqui. Se que es un tema bastante tratado, pero es que en mi caso concreto al seguir los pasos para instalar la Concert 2 en mu A3 8L restyling me encuentro con que mi cuadro de instrumentos no tiene conector gris. Lei por aqui que la linea k de hay que conectarla a un pin del conector verde (o azul no recuerdo) del cuadro, y que el can high y el can low al conector gris. Pero y yo que no tengo conector gris donde lo conecto??? He conectado a la radio los conectores que salen a mi salpicadero y funciona bien, pero sin can-bus, ni enciende la iluminacion de teclas ni se apaga y enciende con el encendido. Mi coche es de diciembre del 2002 y traia de fabrica una radio generica. No llevo ordenador de abordo (medio fis). Si alguien puede ayudarme con este tema se lo agradeceria mucho. Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

hola, ayer fui a llenar el deposito de gasoil, y tras hacerlo, mi sorpresa es que la aguja se pone a 0. Al llegar a casa, le conecto al vagcom y me lee el siguiente fallo: - 00771-Fuel level sensor (G) 30-00-Open or Short to Plus Supongo que habrá petado el sensor, y quisiera saber donde va ese sensor y desde donde se accede a el. Va en el aforador o en la bomba del deposito? Gracias! Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

Alguien puede decirme si puedo coger señal can bus de los pines 18 y 19 del conector verde en lugar del 5 y 6 del gris? o estarán ocupados? Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

he visto por ahi que tengo que conectar 3 cables desde el cuadro a la radio. Me gustaria saber cuales son concretamente, ya que he encontrado info de cuales son, pero referida a cuadros con ordenador de a bordo y tres clavijas. Yo solo tengo la clavija azul y verde (no tengo gris). Como se conectan los pines? Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk

no habria posibilidad de pegar la tela sin soltarla? con cola liquida y una inyeccion con aguja fina por ejemplo?

puede ser que no tenga conector gris por no tener ordenador? o estoy soltado una burrada???

alguno me ayuda, por favor???

hola, yo ando queriendo instalar la concert2 en mi a3 del 2003, y el problema con el que me encuentro es que mi marcador no tiene conector gris; solamente azul y verde. Será que no tengo can-bus? por otra parte, tambien quiero saber como se conecta un pin del conector al pin de la radio (lo siento, soy 0 en electronica)... gracias a todos.

Hola, he adquirido recientemente una concert 2 procedente de un a3 8p con el fin de instalarselo a mi a3 8L restyling del 2002, que traia una kenwood. La radio que tenia mi coche solo tenia un conector. Yo he enchufado las dos clavijas a la concert, pero me ha quedado un cablecito marron pendiente de enchufar, que iba a la clavija unica de la kenwood y que ahora no tengo ni como ni donde enchufarlo. He conectado la radio tal cual, y funciona y suena, tal y como lei por aqui solamente con los dos altavoces delanteros, pero ni se apaga ni enciende con el encendido del coche, ni funciona la iluminacion de la radio. Deduzco que será cosa del cable marron y del can-bus. Alguien puede decirme como hacer la conexión? Muchas gracias!!!!!

Y eso como se hace? es muy dificil cambiarlo? gracias.

bups, gracias!

Hola, tengo un problema con el A4 1.9tdi 110cv del 95 o 96 que tenemos en casa. El tema es que circulando se me encendió la luz naranja de ABS y la roja intermitente del freno en el cuadro. Le enchufo el vagcom, y el fallo que me da es el siguiente: 00302-ABS Solenoid Valve Relay (J106) 35-00. Lo llevo al taller y me dicen que hay que cambiar el modulo del ABS, y que me costará alrededor de 1000 euros. Alguien puede aconsejarme sobre que hacer? Habria que cambiar toda la unidad por este fallo? Gracias.

y para ver las emisoras en el fis, supongo que hace falta el fis completo, no? a los que llevamos medio fis en nuestro restyling, no nos sirve, verdad?

Yo no noté nada de saltitos, pero ahora si que lo hace, al maniobrar despacio, girando da botes pequeños y suena clonk´s.

Hola, resulta que mi madre tiene un Audi 80 que apenas ha sido usado, y que nunca ha dado problemas por lo que jamás he consultado nada sobre él. Todo ésto hasta ayer. Fui con unos amigos a cenar, y al salir del parking del restaurante, un amigo que acaba de sacarse el carnet insistió en que le dejase conducir. Al montar, lo primero que me pregunta es para que sirve el botón DIFF que lleva junto al freno de mano, y yo que no tengo ni idea le digo que pruebe a pulsarlo, aunque suponiamos que desconecta la tracción. Lo hizo, se iluminó una luz verde en el mando a la altura de las ruedas traseras y tambien lo hace el del ABS-AUS en el cuadro (que es AUS???). Empieza a maniobrar para salir del parking, y no notamos absolutamente nada. El asunto es, que al llegar a mi casa, maniobrando yo para meterlo al garaje, escucho un ruido metálico en los bajos del coche. Fueron dos o tres clonk´s, como si pegase un mazazo sobre la chapa del coche.Todo ésto maniobrando y acelerando. Tambien percibí un olor extraño, aunque esto es bastante relativo, pues es un coche de 20 años, y aunque tenga pocos kilometros, siempre me ha parecido que ese coche genera bastantes olores... Como digo esto ocurrio el viernes, y no lo he vuelto a coger, porque me da bastante miedo, ya digo que el ruido que hizo fue acojonande; mi madre tampoco, pues está de viaje. Se trata de un Audi 80 2.8E Quattro de finales del 92 y 82.000kms.

En mi casa hay un Avant tdi 110cv del 96 con 525.000kms. Codigo de motor AFN e importado cuando tenia dos años (igual tiene más kms de los que marca jajaja).

A ver, otra duda... el duty cycle del vagcom, significa el porcentaje de abierta que está la EGR. Bien, eso como lo calcula? la valvula tiene un sensor que informa sobre lo abierta que está, o simplemente va en funcion del vacio que hace la valvula n18? porque si es asi, se supone que acortando el tubo que va de la n18 a la egr, no dará valores de apertura y cierre correctos, no? a ver si alguien me saca de dudas...

Hola, resulta que el faro izquiero de mi restyling vibra cosa fina. He comprobado que el vástago del regulador de altura no está metido en el rail blanco del faro (no lo tiene partido). He intentado meterlo en su sitio, pero me es imposible, ya que la cabeza del regulador es hipergorda para meterla en ese rail... es fisicamente imposible!!! La otra historia que me ronda es sobre la luz interior. A veces en marcha, se enciende y se apaga, intermitentemente unas cuantas veces, aunque lleve todas las puertas cerradas y la luz en posición de puertas abiertas. Algun consejo sobre ambos temas? gracias.

Hola, mi consulta va en relación a la importancia de las longitudes de los tubos de depresion o vacio. Resulta que me he dado cuenta de que el tubo de vacio que va al champiñon de la egr está agrietandose cerca de la egr, asi que he decidido cortarlo unos 5 o 10 cms y volverlo a poner. Al hacerlo he estado dando vueltas a que asi pueda dañar la electrovalvula que comanda la egr, ya que supongo que al acortar el tubo tendria que hacer menos succion. Es ésto cierto? o no tiene mayor importancia? Tambien llevo tiempo notando que la egr está sudando un montón de aceite, asi que he ido al audi a comprar la junta metálica de menor sección (ya la tengo capada via vagcom), y ya de paso cambiar tambien la tórica. Aunque creo que suda del agujerito del sombrero. Será que mi egr ha pasado a una vida mejor? Es un ATD 100 Gracias.