Simon

lo del clima tiene tela.... el ventilador funciona si le pongo corriente directa puenteando 2 cables de la clema de la caja de resistencias del ventilador... luego le pongo en todo caliente y te pelas en invierno y a todo frio y va bien luego tenia desconectado un pulmon y otro tubo de vacio que vienen por el centro de la consola abajo y que mas.... ah! que tengo que cargar el a/c cuando le cambie todo el tinglao saludos! Si sale corriente de la caja de resistencias y el motor funciona, el cableado lo habras revisado, el esquema de funcionamiento no lo tengo asi no te lo puedo pasar.....y no te entendi muy bien lo del pulmon desconectado jejejeej no se si va bien si el o que estaba desconectado.... para ahorrar tiempo y saber donde esta el problema, sacale los fallos al clima, en esta web en ingles salen las instrucciones para hacerlo y funciona enlace hacia la mitad dice como se hace la diagnosis Salu2

La relacion de la caja de cambios de tu 1.8E es mas corta que la del 1.8S de carburador, acuerdate cuando le puse tu caja a mi coupe 2.2E ....pero el 1.8S con tu caja y un poco preparado, carburador gordo, arboles, linea de escape y colectores, un buen filtro que coja aire fresquito y una buena puesta a punto y cuidadin!! y el beber gasolina tambien Salu2

Cuando hablais de estos temas se me pone esta carilla Salu2

Biembebido artista!! Ya nos iras contando como vas dejando la makina, respecto a lo del clima, que es que no funciona el ventilador o que solo se puede poner a tope o nada??...igual es la resistencia esa que lleva para enfriar...hay por hay un post que hizo el forero Rocky que trataba sobre ese tema para fabricartela tu mismo, pero era que se les quedaba encendido siempre.....igual le pasaba eso y lo desenchufaron....a saber.... no quites el clima que ta muy chula esa pantallita negra tan retro este es el enlace al post pincha aqui Salu2

Aqui os pongo un enlace a unas cuantas pruebas que puse hace algun tiempo PRUEBAS

Hola colega! yo pienso que sobretodo, lo que hace andar tambien a ese 80, es su poco peso para ser una berlina 4 puertas y fijo que no llevas unas ruedas muy anchas ni de mucho diametro...comparalo con lo que pesan hoy en dia los coches y las ruedas que calzan.....en resumen, la relacion peso potencia es la que manda Salu2

Yo soy de Langreo, creo que ya me tenias censado Saludos

debe ser que queria mucho a mi coupecito blanco Saludos!

Esa parrilla la compre nueva por Ebay y no me valio mucho dinero, me costo mas encontrarla Saludos! Como te gusta la parrilla "Germany" jejejeej Saludos! Pues la tendrias que haberla visto porque ya andabas por aqui cuando la puse, ponla que no te va a defraudar Saludos!

Que le pasó ? ? La verdad que es/era muy guapo Saludos ! ! ! Paso que me compre un S2 coupe y para no dejar parado ese coupe 2.2 que iva como la seda y tenia algunas mejoras, pues lo vendi...pero sin la defensa del S, que esa la tengo guardada de repuesto, estaba precioso con la defensa del S y el morro del B3, en las fotos no se aprecia realmente...y ahora desde que lo vendi no lo volvi a ver mas Esta es una foto del S, esta guapo pero todavia no se ha ganado mi corazon Saludos y adelante, que aunque sea un B3 o B4 seguira teniendo esa linea tan guapa que tiene el coupe

Con lo que a mi me gustaba mi querido coupe B3 blanquito, que tenia una parrilla como la tuya y la defensa del S2 Saludos

Que tal!!!!buenos ojos te lean!!!! yo habia leido algo de lo del coche...pero supuse que apareceria y espero que aparezca me alegro que tu chaval este bien y tu mujer tambien....y tu tambien eh!! me parecia muy raro que no escribieses durante tanto tiempo con lo asiduo que eres al foro, pero veo que dentro de lo que cabe no es nada grave y que no se pueda solucionar, asi que ya me quedo mas tranquilo Pues ya te puedes poner a escribir como un poseso, que en tu ausencia ha aumentado la familia, y te tienes que poner al dia. Tambien puedes escribir de noche cuando el chaval no te deje dormir :lmfao: :lmfao: :drool: :lmfao: :lmfao: Saludos colega :crying_anim:

Va a ser que si

Exacto, y hay un secreto como puedes modificar el cigueñal para lubrificacion a mas que 8.000rpm en nuestros motores. Y yo he aprendido en mi curso cuenta, cuenta!!que el saber no ocupa lugar a ver si hacen un curso en españa....que lo dudo..

Accionamiento neumatico de las valvulas??

Muchas gracias a todos por las explicaciones!! pero yo tampoco me aguantaba y se lo pregunte hoy a un profesor mio, y me puso la misma explicacion matematica de Javispa y tambien me explico algo de la lubricacion hidrostatica de los cojinetes, que influye mucho el aceite en esto de la velocidad del piston porque pasando de 22m/s la lubricacion puede llegar a ser imperfecta por el tema del barrido del aceite...digo puede, porque hay es donde entrara el trabajo los ingerieros para superar esa barrera con los minimos riesgos posibles, pienso yo Saludos y seguir asi!

Una pregunta, si decis que la vel. max. por segundo de un piston depende de la masa del piston, porque no entra dentro de esa formula el peso??de donde sale ese "30"?? Saludos y gracias P.D:continuar con el simposio que esta muy interesante, en este hilo y en otros

Pues la verdad que yo no lo conocia, como muchos de los links que nos pones que son tan interesantes, aunque este no fue un Gr.B "autentico" porque no corrio con ellos y no tiene tanto cache como una autentica unidad que corriese en el mundial, puesto que fue hecho despues pero con material de primera y mecanicos de primera, yo pienso que atesorara toda su magia

no me parece, seria de otra cosa lo de cambiar la cuna yo tengo calculada la velocidad que coje el S2 5vel y la que coje el 20v quattro, y ya tengo comprada la caja, el tren trasero y la transmision para repuesto ya os pondre esa comparativa, yo creo que es la mejor opcion Saludos

Si a esa superficie extra no se la enfria con aire de poco sirve...por ejemplo la calentamos, para que me entiendas, pues perderia eficacia el IC en vez de ganar, la clave del IC aparte de las dimensiones, es la refrigeracion ira mejor un IC no tan grande pero bien refrigerado que uno mas grande y mal refrigerado, almenos yo prefiero lo primero y aparte tardara un poquito menos en cargar el circuito, seria casi inapreciable (dependiendo de la dimensiones) pero hay esta con esto no digo que sea malo poner el IC del Rs2, ya lo quisiera yo para mi , pero si esta bien refrigerado, dara un mejor rendimiento y la defensa del S2 de serie no es que deje pasar mucho aire para refrigerar el IC Saludos Muy bueno el adjetivo fijo que algo mas enfriaba el aire....y con que sean 5-10º ya es bastante para notar una mejoria, sobretodo en verano como dijo Waste creo Saludos

Yo te diria que si lo vas a poner con la defensa del S2 poco aire va a enfriar el IC, no vas a aprovechar su tamaño superior respecto al de serie, me da esa impresion, porque el de serie ya lo tapa bastante...asi que lo mejor seria poner la defensa de Rs o algo que permita que le de bien el aire para que enfrie ese IC tan codiciado jejeje Saludos

yo encontre una de SQL pero no se leia muy bien, me parece bien hacer un limpia voy a poner la prueba

Me alegro!!! aunque yo no aportase nada ...pero ahora tengo poco tiempo para leeros respecto a lo del manometro, yo ya no me acuerdo... Suerte y no desesperes con el S2