pedro519

Mi módulo no lleva tal salida. La mayoría de las salidas, incluida la de cerrar puertas son positivos permanentes (cierra puertas cuando se negativiza) por lo que no puedo conectarlo a ningún otro cable, ya probé con todos. Por cierto, dónde has colocado el zumbador?. Yo lo he colocado por debajo del paragolpes trasero, ya que en el maletero apenas se oía, y eso que tiene 110 db.

Una vez instalado el cierre centralizado a distancia y montada la llave con el espadín y el transponder, echaba de menos un sonido para indicar que el coche se había cerrado. La solución fue conectar un zumbador a la salida del intermitente izquierdo de la unidad de cierre. El problema es que el zumbador sonaba también al usar el intermitente. La solución fue intercalar un diodo en el cable del intermitente distal a la salida del zumbador, de forma que la electricidad producida al activar el intermitente no vuelva hacia el zumbador y lo haga sonar. Esquema de la centralita (http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_28&products_id=698) Diodo 1n4007 Zumbador (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250987886617#ht_3061wt_942) Saludos y hasta luego.

Ya lo probé y no hay problema, tanto los limpia, como la radio funcionan correctamente. Da para los dos.

Muy bueno, eres genial. Te están quedando de primera.

Hola. Voy a probar lo que me dices de conectar los limpias y la radio a tope. En caso de fallo lo que haré será coger el positivo bajo llave directamente del borne 75 y colocarle un fusible de cable de 10 amperios. Gracias.

Mírate estos artículos: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=8d0+862+257 http://www.ebay.com/itm/AUDI-CENTRAL-LOCKING-PUMP-REPAIR-KIT-8D0-862-257-/170760943433?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c2253749#ht_720wt_1054 http://www.ebay.in/itm/AUDI-CENTRAL-LOCKING-PUMP-REPAIR-KIT-8D0-862-257-/170760943433

Bueno, ya me contesto yo. Lo he sacado desde el fusible de los limpiaparabrisas, desde uno de los cables que salen de él, mediante un empalme. Creo que me funciona bien. Supongo que habré hecho lo adecuado, nos sé...

Felicidades, ya vamos pasando de década. Eso es bueno,.. o no?

Hola de nuevo, con otro problema en mi A4B5, a ver si lgun alma caritativa me puede ayudar Necesito sacar un cable positivo bajo llave, que pase por la caja de fusibles y se dirija a la alimentación de un radioCD. Este lo tengo solamente conectado con un positivo permanente, y claro, ya se me ha descargado la batería varias veces hasta que me dí cuenta. He mirado en el panel de fusibles y tengo dos libre con tensión pero son del positivo permanente. Después tengo muchos libre pero que no tienen tensión. ¿Alguien sabe cual es la forma mejor y mas limpia de hacerlo? ¿De que calibre tiene que ser el cable y de cuantos amperios el fusible?. Gracias

AJUSTAR RECORRIDO DE LIMPIAPARABRISAS (Realizado en Audi A4 B5 1998) Cuando algún chapucillas nos toca los limpias para hacer algún trabajo en el coche (en mi caso fue poner el plástico ese que está debajo del parabrisas, que no se como se llama), es habitual que no lo vuelvan a colocar bien. Cuando el limpia se sale fuera del parabrisas en su recorrido, cada vez que toca la chapa hace ruido, además la escobilla se va rompiendo por la punta y no limpia correctamente. Lo que hay que hacer es ajustar el ángulo de rotación del limpia para que no ocurra esto. En este caso sería cerrar el ángulo. Esto lo haremos desde el tornillo de giro del limpia. HAY QUE HACERLO CON EL CAPOT ABIERTO (o sino no se puede retirar el limpia). Retiramos el tapón protector del tornillo con un destornillador, haciendo palanca sobre una pequeña muesca que tiene. Perdonad pero las siguientes fotos las he hecho al otro limpia, pero la técnica que empleé fue la misma. Cuando se retira el tapón (ten cuidado no lo pierdas por el motor) queda al descubierto la tuerca que sujeta el limpia. Con una llave de vaso desenroscamos y retiramos la tuerca Ahora viene lo mas dificil, porque el limpia parece que está soldado al vástago, pero no, sólo está duro. Para separarlo hacemos palanca apoyándonos por debajo de la base del limpia y la base del vástago. La distancia entre los dos es de 1 cm aprox., por lo que necesitarás una palanca de esa anchura como mínimo. En las fotos es un destornillador que giramos sobre su propio eje. El limpia sale de su sujección y ahora ya puedes recolocarlo en el ángulo que quieras para solucionar el problema. Hasta luego y salud para todos.

Bueno, por fin he conseguido cerrar las ventanillas a distancia con el kit de cc (seguí las indicaciones de lorenzo46). La cuestion es conectar el cable de la centralita "Negativo Salida de alimentacion de las ventanillas" con el cable del conector T12 que cierra las ventanillas. En mi caso es el cable verde (centralita) con el cable ROJO/MARRON (PIN nº 10 de la T12). El cable correspondiente de la centralita es facil de localizar ya que en las instrucciones dice cual es. Para localizar el correspondiente de la bomba hay que seguir una serie de pasos: 0. Dejar las puertas del coche sin bloquear y con las ventanillas bajadas. 1. Desenchufar la T12 de la bomba. Quitar el protector negro de la T12 (con lo cual deja al descubierto el sistema de cables). 2. Volver a enchufar la T12 sin el protector. 3. Hacerse con un buscapolos para el rango de voltios de la bateria (12V). Supongo que tambien servirá cualquier cable (ya que lo que se pretender es cerrar un circuito). 4. Conectar las pinzas del buscapolos al cable de masa (-) de la bomba. 5. Despues con el otro extremo del buscapolos (la punta) ir tocando uno por uno todos los contactos de la T12 hasta ver que las ventanas se cierran. Ya tienes localizado el pin de las ventanillas. 6. Por último une el cable de la centralita de cierre de ventanas al cable localizado de la bomba. Y YA ESTÁ... NOTA: Conforme vayas tocando los pines el cierre actuará, e incluso si tienes alarma, ésta sonará, no te preocupes, sigue a lo tuyo.

Feliz año, para tí Carlos y para todos los foreros. Un abrazo.

La avería del velocímetro: cable proveniente del sensor seccionado por mordedura de rata. Empalmar y listo. El problema ahora es qué hago con la rata. Sin tener que acudir a lo peor, ¡¡¡veneno!!, me han dicho que metiendo pelo de perro en varias bolsas de malla y colocándolas en algún sitio cerca del motor las ratas no se acercan,...

Bueno, he logrado instalar el cierre a distancia con éxito. El problemas es que al utilizar el coche, resulta que NO ME FUNCIONA EL VELOCIMETRO (la aguja no se mueve), tampoco el cuentakilometros total ni el parcial. El resto de indicadores del cuadro de mandos (cuentarrevoluciones, reloj, nivel de aceite, temperatura y combustible,...) funcionan correctamente. No creo que esté relacionado con el toqueteo de cables al montar el cierre. Me podeis dar alguna idea?

Muy buen brico, gracias. A mí lo que me da miedo es el quitar el transponder, porque lo veo muy fragil, y ademas parece que está pegado con superglu. Lo de hacer palanca no lo veo muy claro, no existe otro método?: algun tipo de disolvente o algo para liberarlo mas fácilmente?. Enhorabuena.

Pero Carlos, mi bomba es 8L0 862 257 L y según tus indicaciones no tiene para control a distancia, aunque sí he visto que tiene las clavijas doradas para la antena, o sino habría hecho lo que me propusiste en su momento. Si estoy equivocado dímelo.

Solucionadooooo!!! Un manitas amigo mio le ha hecho una boquilla nueva metálica, pegada con una pasta especial, lo único que he tenido que hacer es cambiar el adaptador y unir los extremos con un tubo de goma y a funcionar. Gracias a todos por echarme un cable. Ahora me dispongo a instalarle un cierre a distancia con el sistema patatero que he comprado http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_28&products_id=380. A ver que tal.

Estoy intentando repararla....

Carlos: En caso de que tenga que cambiar la bomba por otra, me gustaría saber algunas cosas: 1. Donde me aconsejas comprarla, en la AUDI, o bien de segunda mano en ebay o en otras tiendas online, en el foro?. 2. Los pins conectores de la nueva bomba (si es el mismo modelo que la antigua,salvo la letra final) coincidirá con los conectores de mis coche?. 3. Cómo se consigue el mando a distancia para esa bomba en concreto, porque supongo que tendrá un código desconocido. Perdona mi ignorancia en el tema, pero es la primera vez que me pasa. Si puedes ayudarme te lo agradecería.

Rectificacion: El modelo de mi bomba es 8L0862257L, no la E, como había dicho antes.

Había pensado meterle por dentro un macarrón (o tubo plástico) lo mas ajustado posible y pegado, y sobre éste, pegarle la pieza rota, de forma que el macarrón tapase también el trozo que le falta. De todas formas cuando pueda me pasaré por el taller a ver si me dan una solución práctica y barata. Tenía pensado meterle, cuando la logre reparar, el kit de cierre a distancia, ya he encargado el aparato ( http://www.o-nut.com/product_info.php?cPath=24_28&products_id=380 ). Seguramente necesitaré vuestra ayuda, porque a pesar de lo que he leído todavía tengo algunas dudas. Hasta luego y gracias.

Veo que, al que mas o al que menos se le ha cascado algo. Bueno, es un consuelo. Gracias por los ofrecimientos. Vamos a ver si lo intento arreglar antes de recurrir a vuestra generosidad. El estropicio es este: Y en esta foto se ve el trozo perdido que le falta a la pieza (está reventada ¡¡¡): NO LO VOY A TENER FACIL.

Perdonad, el pitorro que está roto es el pequeño, la foto que puse está equivocada, es el otro el que está jodido. El coche abre y cierra, pero con dificultad. El depósito de gasolina también.

Voy a intentar hacerlo con ese material, aunque no se si funcionará, porque a la boquilla le falta un trozito. Quizás usaría algun adhesivo tipo masilla. Gracias, vamos a ver.

Hola amigos. Soy nuevo en este foro. Me ha gustado mucho cómo y lo bien que lo hacéis. Enhorabuena. Tengo un AUDI A4 B5 1.8 cc del año 1998. Mi problema es que al sacar la bomba del cierre centralizado (modelo 8L0862257E) he sentido un crac y resulta que se ha partido una de las boquillas del sistema de vacío. De forma que cuando abro o cierro la puerta va muy lentamente y se nota la fuga de aire por la boquilla, ya que no conecta bien con el latiguillo del conducto de vacío. Estoy acojonado porque lo mismo me hacen cambiar toda la bomba por esa chorrada, pero el caso es que no sé cómo solucionarlo. He intentado pegarla con superglu, pero no he podido. Pongo una foto de la boquilla que se me ha partido (la foto no es de mi bomba, pero es la misma, esta sana). Al parecer las dos boquillas salen de una tapadera que está sujeta con un tornillo, pero no me atrevo a quitarla por si me la cargo también. ¿Se podrá sustituir sólo la tapadera con las boquillas? Me gustaría que me echaseis una mano, no sé que hacer.